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Falla Muelleo constante, que aumenta cuando se pasa un tope de control de velocidad

Suspension muy rigida.

Eje direccional no mantiene la direccin del vehiculo; desgaste disparejo de neumticos. Rechinidos en la suspension

Causa Como los amortiguadores estas prcticamente inservibles, no oponen resistencia al movimiento del resorte; y a causa de esto, el muelleo es excesivo, pronunciado y constante Es muy apretada la tolerancia o ajuste del perno control del buje de asentamiento. Debido a esto, es rgido el movimiento de la suspensin Al pasar un tope, vibradores o bache a alta velocidad, la suspensin recibi un fuerte golpe. Falta de lubricacion

Correccion Reemplazar el juego completo de amortiguadores.

Imagen

Reemplazar el buje, para hacer que la tolerancia de ajuste o asentamiento sea mas suave.

Reemplazar los elementos tensores doblados.

Libricar las rotulas de articulacion

Vibracin excesiva en el volante de direccin, cuando circula a velocidades de carrera.

El vehiculo carece de barra estabilizadora, o se dao, al ser golpeado por un objeto que haba en el camino

Instalar una barra estabilizadora, o si el vehiculo la tiene remplazarla si esta daada po un golpe.

Estacionado y sin carga, el automvil se inclina a determinado flanco.

Como estos elementos soportan el peso del vehiculo y sujetan los ejes, se van venciendo con el paso del tiempo.

Remplazar el juego completo de lementos.

Al pasar baches o irregularidades del camino, se siente un fuert golpe en el area donde se encuentran los neumaticos

Se esta sobrepasando la capacidad de carga de los amortiguadores, oya estn irreversibles por haber cumplido su ciclo de vida til.

Reemplazar el juego completo de amortiguadores, o por lo menos, los que usan el eje donde fue detectado el problema.

ESTAS SENCILLAS PRUEBAS INDICAN CUANDO LOS AMORTIGUADORES DEBEN SER CAMBIADOS: 1. La prueba del balanceo: Empuje la defensa del vehculo de arriba hacia abajo 4 veces. Si al dejar de hacerlo el vehculo contina balancendose una vez ms, los amortiguadores o "struts" podran estar en mal estado.

2. La prueba del rodaje: Si al conducir el automvil, detecta alguna de las siguientes fallas: La parte delantera del vehculo se levanta al acelerar. El frente del vehculo se hunde al frenar. El vehculo rebota al pasar un bache. El vehculo pierde estabilidad y se inclina lateralmente al dar vuelta. 3. El desgaste de las llantas: El desgaste disparejo de las llantas puede ser causado por una alineacin deficiente o porque los amortiguadores o "struts" se encuentran en mal estado. 4. La inspeccin visual: Realizar una inspeccin visual cada 30,000 kilmetros. Indispensable para mantener un automvil en condiciones correctas. Si al revisar detecta una falla visible, un cambio es necesario: Prdidad visible de aceite sobre el amortiguador. Montaje roto o maltratado. Cuerpo del amortiguador daado (golpeado).

SISTEMA DE SUSPENSIN

Llamamos suspensin al conjunto de elementos elsticos que se interponen entre los rganos suspendidos: chasis, motor, carrocera, pasajeros y rganos k no estn suspendidos las ruedas, los frenos y los puentes rgidos. a) Suspensin independiente b) Suspensin por hojas de ballestas PREVENCIN EN EL SISTEMA DE SUSPENSIN Revisar peridicamente que los amortiguadores no presenten fugas de aceite. Revisar si es suspensin de ballestas que las grapas aseguren todas las hojas y que estn remachadas. Verificar que las hojas de ballesta no presenten fisuras. Verificas que las llantas y el rin no presenten desigualdades causadas por golpes. Si es sistema se suspensin Mc Pherson verificar que los tornillos que sujetan el amortiguador estn bien ajustadas. Evitar el paso fuerte por huecos y baches altos. Lavar peridicamente lo que es el chasis del automvil ya que el sucio que recoge de la calle se pega en los cauchos y produce chillidos. FALLAS POR SUSPENSIN b Si se siente que el carro no amortigua, puede ser que el eje del amortiguador esta torcido. En este caso el vehculo sufrir directamente todas las sacudas y esto daara algunos o todos los elementos de la suspensin y el vehculo perder seguridad. b Si existen fugas de aceite en el amortiguador puede ser por que el vstago tiene rayados lo cual produce fugas de aceite y poca presin. b Si el estado de los amortiguadores el irregular se ver afectados los neumticos. b El automvil tira hacia un lado Neumticos desequilibrados o desiguales, neumticos mal inflados.Muelles rotos o debilitados. b En automvil presenta un desgaste anormal de los neumticos Muelles rotos o debilitados Neumticos desequilibrados o mal inflados b Se sienten ruidos anormales en la parte delantera del vehculo Desgaste, agarrotamiento o flojedad en los extremos de la barra de acoplamiento, articulaciones de rtulas inferiores, articulaciones de rtulas interiores de la barra de acoplamiento o juntas del eje impulsor. Daos de los amortiguadores, puntales o montajes. Barra estabilizadora desajustada. Tuercas de rueda desajustadas Tuercas de la suspensin desajustadas.Muelles de suspensin rotos.Cojinetes del puntal gastados o mal lubricados.

Centro de Estudios Tecnolgicos industriales y servicios N 1

Ral Balderrabano Vzquez 6-D6

Jos de Jess Barajas Landin

Reparar y remplazar sistema de suspensin Tabla de falla causa y correccin de la suspensin.

Programa de servicios de una suspensin.

Turno: Vespertino