MDULO 2: LA AERONAVE

UNIDAD 3: SISTEMAS FUNCIONALES

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NDICE
1. Introduccin................................................................... Pg. 4 2. Sistema hidrulico......................................................... Pg. 5 3. Tren de aterrizaje........................................................... Pg. 12 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. Tren principal Tren de morro Compuertas Operaciones del tren Frenos Sistema antideslizante

4. Sistema elctrico ........................................................... Pg. 18 5. Sistema de oxgeno/neumtico/aire acondicionado .. Pg. 21 5.1. Sistema de Oxgeno 5.1.1. Oxgeno para la tripulacin 5.1.2. Oxgeno para los pasajeros 5.1.3. Oxgeno porttil 5.2. 5.3. Sistema Neumtico Aire acondicionado

5.3.1. Presurizacin 5.3.2. Altitud de cabina 5.3.3. Presin diferencial 6. Proteccin contra hielo y lluvia ................................... Pg. 26 7. Sistema de combustible. Depsitos. ........................... Pg. 28 8. Grupos motores............................................................. Pg. 30 8.1. Motor alternativo de explosin 8.1.1. Denominacin de los puntos del motor alternativo 8.1.2. Sistemas especficos del motor alternativo

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NDICE

8.2.

Motor de reaccin

8.2.1. Turborreactor simple 8.2.2. Turborreactor de doble flujo 8.2.3. Partes del motor de reaccin 8.2.4. Sistema de aceite 8.2.5. Sistema de combustible del motor 9. Relacin de trminos ms comunes ........................... Pg. 47

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1. INTRODUCCIN

El avin es una mquina muy compleja, en la que distintos sistemas que operan de forma independiente, y todos a la vez, hacen que se comporte como una sola unidad, capaz de volar de forma segura.

Propsito

Familiarizar al alumno con los principales sistemas funcionales que operan en una aeronave, y su localizacin en el avin.

Objetivo

Conocimiento de los principales sistemas funcionales del avin, con las limitaciones operativas que puede tener un avin.

Habilidades

Conocer el funcionamiento de los sistemas principales de los aviones. Identificar los distintos elementos con el sistema al que corresponden. Evaluar el tipo de necesidad que puede tener un avin, que est teniendo una anormalidad en uno de sus sistemas principales. Sistema Hidrulico Tren de Aterrizaje Sistema Elctrico Sistemas de Oxgeno/Neumtico/Aire Acondicionado Proteccin contra Hielo y Lluvia Sistema de Combustible Grupos Motores

Sntesis

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2. SISTEMA HIDRULICO
Para el manejo de piezas, de los aviones comerciales actuales, se necesitan grandes fuerzas, que hace necesario el que se tenga que utilizar mecanismos hidrulicos capaces de accionar dichas piezas. Los elementos que se actan en aviones comerciales mediante el Sistema Hidrulico son: Mandos de Vuelo Tren de Aterrizaje Direccin de la Rueda de Morro Actuacin de Inversores de Empuje de Motores Puertas Escaleras

Caractersticas de los Sistemas Hidrulicos

Relacin Peso/Potencia muy baja. Relacin Volumen/Potencia muy baja. Transforma Fuerza en Movimientos. Actan elementos distantes del Punto de Mando. Mecanismos de rpida respuesta con poca inercia. Sistema de Control con mecanismos sencillos y seguros. No requiere engrase. Mantenimiento sencillo y econmico.

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2. SISTEMA HIDRULICO
Circuito Hidrulico Bsico

El Circuito Hidrulico ms elemental sera el formado por: Bomba manual Tubera Actuador

Bombas mecnicas ; Elementos reguladores de control

La utilizacin de las Bombas Hidrulicas, movidas por los propios motores del avin, hace necesario la instalaciones de: Vlvulas selectoras Reguladores de presin Acumuladores y vlvulas de seguridad o sobrepresin.

Depsito

Es el lugar donde se almacena el lquido hidrulico que se suministra al sistema para su funcionamiento. El lquido sale y retorna al depsito

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2. SISTEMA HIDRULICO
Tipos

No presurizados Presurizados: Autopresurizados Presurizados por aire de sangrado de los motores Presurizado por Venturi

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2. SISTEMA HIDRULICO

Bombas

Son Bombas volumtricas y se clasifican: Por su forma de accionamiento: Manuales Elctricas Arrastradas por el motor Turbina de Aire Por su forma de actuar: De engranajes De pistones: - -de caudal constante - -de caudal variable

DESCARGA ADMISIN

BLOQUE DE CILINDROS CULATA PISTN BIELA JUNTA UNIVERSAL

CARCASA

CARA EJE IMPULSOR COJINETES

CONJUNTO DE ARRASTRE

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2. SISTEMA HIDRULICO
Bombas de Transferencia

Llamadas tambin PTU (Power Transfer Unit). Se utilizan en aviones con ms de un circuito hidrulico, para pasar energa hidrulica de uno a otro circuito, en caso de fallo de uno de ellos.

Filtros

Son los elementos encargados de recoger y retirar del sistema las distintas partculas que puedan existir en suspensin en el circuito hidrulico. Estn provistos de vlvulas de derivacin e indicadores de contaminacin. Tienen la misin de ayudar a mantener la presin en el colector almacenando energa en forma de fluido a presin, suplementando el trabajo de la bomba mecnica cuando sta est por debajo de sus posibilidades de demanda mxima.

Acumuladores

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2. SISTEMA HIDRULICO
Actuadores

Tambin llamados Martinetes, son los encargados de transformar la presin hidrulica en fuerza y movimiento.

Vlvulas

Son los elementos que van a controlar el funcionamiento del sistema Pueden ser: Selectoras Retencin Seguridad Reguladora Lanzadera

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2. SISTEMA HIDRULICO
MOTOR IZQUIERDO MOTOR ELCTRICO BOMBA AUXILIAR IZQUIERDA MOTOR DERECHO

BOMBA DE HIDRALICO

BOMBA DE HIDRALICO

CONTROL TIERRA

SIST. HIDRALICO IZQUIERDO

SIST. HIDRALICO IZQUIERDO

CONTROL TIERRA

UNIDAD DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA

M/B M/B

ACTUADOR DE EMPUJE DE REVERSA IZQUIERDA SPOILER DE VUELO INTERIOR IZQUIERDO Y DERECHO TIMN DE PROFUNDIDAD

ACUMULADOR

ACTUADOR DE EMPUJE DE REVERSA IZQUIERDA SPOILER DE VUELO EXTERIOR IZQUIERDO Y DERECHO REVERSIN MANUAL TIMN DE DIRECCIN

SLATS

FLAPS

STOILERS DE TIERRA DIRECCIN DE LA RUEDA DE MORRO FRENOS ANTI-SKID TREN DE ATERRIZAJE

CAIDA LIBRE

ESCALERA VENTRAL

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3. TREN DE ATERRIZAJE
Tren de aterrizaje

Son las unidades y componentes cuya funcin es soportar y dirigir el avin en tierra o sobre el agua, haciendo posible la retraccin y ocultacin de dicho tren en vuelo. Incluye el conjunto de patn de cola, frenos, ruedas, flotadores, patines, compuertas, amortiguadores, neumticos, articulaciones y los sistemas de posicin y aviso.

Tipos

Histricamente y refirindose a aviones terrestres, se tenan dos familias de trenes de aterrizaje: Tren de Aterrizaje "Clsico" Tren de Aterrizaje "Triciclo"

TREN DE MORRO

PATN DE COLA TREN PRINCIPAL

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3. TREN DE ATERRIZAJE
As mismo se clasifica en: Fijos Retrctiles

3.1. TREN PRINCIPAL

Soporta la mayor parte del peso del avin en tierra, por lo que suele estar situado en la zona central del avin. Generalmente est formado por dos patas, aunque aviones muy grandes, suelen llevar una o dos adicionales.

Cada pata est formada por:

Elementos

Carretn Dos o cuatro ruedas (segn el avin) Amortiguador Herrajes de fijacin Tirantes laterales Articulaciones de sobrecentro Martinetes Muelles Compuertas

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3. TREN DE ATERRIZAJE

3.2. TREN DE MORRO

Es una pata orientable con una o dos ruedas que soporta la parte delantera del fuselaje y proporciona el control de la direccin del avin, cuando se encuentra en tierra.

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3. TREN DE ATERRIZAJE
Elementos

Ruedas y neumticos Pata amortiguadora Articulacin de torsin Vlvulas y actuadores de direccin Accionador de retencin Mecanismos de blocaje Compuerta de la pata Faros Mecanismo Sensacin Tierra/Vuelo

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3. TREN DE ATERRIZAJE

3.3. COMPUERTAS
Los aviones con tren de aterrizaje retrctil estn provistos de una serie de compuertas que fuselan y cierran el avin cuando se encuentra en fase de vuelo con el tren recogido.

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3. TREN DE ATERRIZAJE
3.4. OPERACIN DEL TREN
El sistema de extensin y retraccin tiene por finalidad, extender y retraer el tren, abrir y cerrar sus compuertas y realizar sus blocajes correspondientes. La palanca selectora activa el sistema hidrulico correspondiente. Durante la extensin y para caso de fallo de dicho sistema hidrulico, se suelen tener los siguientes sistemas alternativos: Hidrulico alternativo Sistema elctrico Extensin por gravedad Extensin por manivela

3.5. FRENOS
Normalmente estn instalados en el tren de aterrizaje principal. Estn provistos de unidades de freno multidisco, que constan de elementos de friccin fijos y giratorios, accionados por mbolos hidrulicos y que vuelven a su posicin normal por muelles de retraccin.

3.6. SISTEMA ANTIDESLIZANTE

Los frenos estn provistos de un sistema que regula la frenada, evitando que la rueda se quede bloqueada. Con ello se consigue una mayor frenada. Este sistema puede conectarse y desconectarse mediante un interruptor.

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4. SISTEMA ELCTRICO
Sistema elctrico

Est compuesto por las unidades y componentes elctricos, que generan, controlan, y suministran energa elctrica alterna y continua al resto de sistemas del avin. Generacin de corriente alterna Generacin de corriente continua Distribucin de la corriente Indicacin Se obtiene mediante unos generadores que son accionados por los motores del avin. Estos generadores producen corriente trifsica de 115 voltios a 400 c/s, y tienen una capacidad de carga entre 75 y 90 KVA. Transmite el movimiento del motor al generador, pero a una velocidad constante, con independencia de la velocidad de giro del motor.
P Indicador/interruptor filtro de carga Bulbo de temperatura Sensor de subvelocidad de salida Interruptor de del aceite Manilla de presin de carga restablecimiento Bulbo de P Indicador/interruptor temperatura filtro de recuperacin de salida del aceite

Divisin del Sistema Elctrico

Generacin de Corriente Alterna

CSD

Sensor de velocidad de salida

Indicador Tetn Filtro de carga Compensador magntico Solenoide de desconexin Tapn de drenaje del Filtro de tanque carga Ajuste del regulador Detector magntico de virutas y tapn de drenaje de la carcasa

Filtro de recuperacin

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4. SISTEMA ELCTRICO
Generacin de Corriente Continua del avin

Se obtiene a partir de la corriente alterna del avin por medio de transformadores rectificadores, con 28 V y una salida a rgimen continuo de 75 A. Otra fuente de corriente continua son las bateras, que suelen ser de nquel-cadmio. Dan una tensin de salida de 28 V, con una capacidad de carga de 50 A/h. Los aviones estn asimismo provistos de cargadores de bateras.

Inversor Esttico

En el caso de fallo de los generadores de corriente alterna, ser este elemento el encargado de producirla a partir de la corriente continua de las bateras. En aviones complejos, se dispone de varios generadores, y de una compleja distribucin y regulacin de la corriente a los distintos puntos a los que da servicio. Son distribuidores de corriente. Pueden ser de corriente alterna o de corriente continua. Las barras de corriente alterna, reciben corriente de su propio generador y la distribuye a los elementos a los que da servicio.

Distribucin Elctrica

Barras

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4. SISTEMA ELCTRICO

Barra de batera

Barra izda c.c. emergencia

Barra 3 Barra 1 Barra 2 Barra c.c. Servicio en tierra Barra dcha c.a. emergencia

Barra di t A los relojes electrnicos

Arranque de la APU

Barra 1 Al indicador de cantidad de combustible Barra izda c.a. emergencia Barra 2

Barra 3

Barra dcha c.a. emergencia

Barra 1

Barra 2

Barra c.c. Servicio en tierra

Barra 3

Barra del ADG

VR

VR

VR

VR

Generador accionado por aire(ADG)

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5. SISTEMA DE OXGENO/ NEUMTICO/ AIRE ACONDICIONADO

5.1. SISTEMA DE OXGENO
Dado que la actitud de vuelo de los reactores actuales (por ejemplo 10.000 m) corresponde a alturas que dificulta la respiracin, es necesario que el avin est presurizado. Ante el peligro de una posible despresurizacin, la legislacin aeronutica exige la instalacin de un sistema de oxgeno que garantice la respiracin, hasta que se descendiera a cotas bajas. En un avin se tienen los siguientes sistemas: Oxgeno para la tripulacin Oxgeno para los pasajeros Oxgeno de primeros auxilios

5.1.1. Oxgeno para la tripulacin

Consta esencialmente de una botella de oxgeno a alta presin y un regulador que da paso a las tuberas de baja presin y de ah a las mascarillas individuales.
Tubera de descarga al exterior Recipiente de la mascarilla del mecnico Regulador Recipiente de la mascarilla Recipiente de la mascarilla del copiloto Botella de oxgeno y regulador

Regulador del navegante Regulador del observador Reguladores Botella de oxgeno porttil Recipiente de la mascarilla de oxgeno del comandante INSTALACIONES DEL SISTEMA DE OXGENO PARA LA TRIPULACIN

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5. SISTEMA DE OXGENO/ NEUMTICO/ AIRE ACONDICIONADO

5.1.2. Oxgeno para los pasajeros
Consta de dos botellas de oxgeno, reguladores de presin, vlvulas, colectores, mascarillas y elementos de control. La distribucin se realiza por medio de tuberas que parten de los reguladores y van a un colector principal que distribuye el oxgeno. Las mascarillas estn situadas en el panel de servicios de la repisa de equipajes de mano. Una puerta cuyo cerrojo se abre automticamente en caso de despresurizacin permite la cada libre de la mascarilla y su empleo. Tambin se utilizan sistemas generadores de oxgeno.
Instalacin de oxgeno de cuartos de aseo posteriores

Instalacin de oxgeno de cocina posterior

Instalacin del panel de oxgeno posterior Botella de oxgeno de primeros auxilios de pasajeros Instalacin de oxgeno de auxiliar posterior Botellas de oxgeno de emergencia para pasajeros

Instalacin de oxgeno del techo (Tpico)

Instalacin de botella de oxgeno porttil (tpica)

Colector

Instalacin de oxgeno de cuartos de aseo delanteros Instalacin de oxgeno de cuartos de aseo centrales

Instalacin de oxgeno de cocina delantera

INSTALACIN DEL SISTEMA DE OXGENO DE PASAJEROS

Instalacin de oxgeno de auxiliar de delante

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5. SISTEMA DE OXGENO/ NEUMTICO/ AIRE ACONDICIONADO

MECANISMO DE ENGANCHE

GENERADOR DE OXGENO

MASCARILLA DE OXGENO

ENGANCHE DE LA PUERTA

5.1.3. Oxgeno porttil

Est compuesto por un conjunto de botellas, situadas en diversas localizaciones de la cabina, y que pueden ser utilizadas por la tripulacin auxiliar en caso de necesidad.

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5. SISTEMA DE OXGENO/ NEUMTICO/ AIRE ACONDICIONADO

5.2. SISTEMA NEUMTICO
Es el conjunto de conductos, vlvulas, sensores, cambiadores de calor, etc. que tienen por misin conducir aire a una determinada presin y temperatura desde una fuente de energa hasta los sistemas que lo necesitan.
Distribucin

Normalmente el aire a presin se suministrar a: Acondicionamiento de Aire Antihielo de planos y gndolas Calefaccin de bodegas Presurizacin de depsitos de agua Inversores de empuje Etc.

5.3. AIRE ACONDICIONADO

El aire procedente del sistema neumtico es necesario refrigerarlo y ponerlo a la temperatura adecuada, para su posterior distribucin en la cabina de vuelo y pasaje. Los aviones de gran tamao suelen tener repartido por zonas, el control del acondicionamiento del aire. Las cabinas suelen estar provistas de distribucin de aire general y de salidas de aire individual. El aire que se mete en cabina es aire procedente de los compresores de los motores. El aire de ram (impacto) se utiliza para enfriar el aire procedente del compresor, bien en los preenfriadores (precooler) o en la mquina de ciclo de aire.
CABINA CENTRAL CABINA POSTERIOR CONDUCTO DISTRIBUIDOR DIFUSOR PORTAEQUIPAJES

TUNEL DE SERVICIOS

CIRCULACIN DEL AIRE EN LA CABINA DE PASAJEROS (DC10)

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5. SISTEMA DE OXGENO/ NEUMTICO/ AIRE ACONDICIONADO

5.3.1. Presurizacin
La baja presin existente fuera del avin cuando ste vuela a grandes alturas, hace necesario el que se presurice la cabina. La presurizacin se logra mediante la descarga controlada del aire acondicionado a travs de la vlvula "outflow", de las zonas hermticamente cerradas del avin.

5.3.2. Altitud de Cabina

Es la altura que correspondera a la presin que se tiene en la cabina del avin

5.3.3. Presin Diferencial

Es la diferencia existente entre la altitud de vuelo y altitud de cabina.

PERFIL TPICO DE VUELO

CRUCERO

ALTITUD DEL AVIN AVIN Y CABINA ALTITUD

CONTROL ISOBRICO

ALTITUD DE CABINA RGIMEN DE CAMBIO SELECCIONADO CERRAR PUERTAS SELECCIONA EL MODO AUTOMTICO TIEMPO AJUSTA LA ALTITUD DE CABINA AL VALOR DE CAMPO DE ATERRIZAJE ABRIR PUERTAS

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6. PROTECCIN CONTRA HIELO Y LLUVIA

Proteccin contra hielo y lluvia

El objeto de este sistema, es el de proporcionar una proteccin al avin y una ayuda al piloto, cuando se opere bajo condiciones de hielo y lluvia.

Proteccin contra el hielo

Consiste en la instalacin de un sistema calefactor que impida la formacin de hielo o lo deshaga si ya est formado. DIAGRAMA BLOQUE DEL SISTEMA DE PROTECCIN CONTRA EL HIELO Y LA LLUVIA

PROTECCION CONTRA EL HIELO Y LA LLUVIA PROTECCION CONTRA EL HIELO AIRE CALIENTE RESISTENCIAS ELECTRICAS ANTIHIELO DE SENSORES DE DATOS DE AIRE ANTIHIELO / ANTIEMPANAMIENTO DE PARABRISAS Y VENTANILLAS ANTIHIELO DE AGUA Y RESIDUOS PROTECCION CONTRA LA LLUVIA LIMPIAPARABRISAS

ANTIHIELO DE SUPERFICIES AERODINAMICAS

ANTIHIELO DE MOTOR

REPELENTE DE LLUVIA

Proteccin contra la lluvia

Consiste en la utilizacin de los sistemas: Limpiaparabrisas Repelente de lluvia

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6. PROTECCIN CONTRA HIELO Y LLUVIA

PWR

R ENG ANTI-ICE ON

ENGINE L OFF ON R

PWR

R ENG VALVE

PWR

ESQUEMA DEL SISTEMA ANTIHIELO DEL MOTOR

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7. SISTEMA DE COMBUSTIBLE. DEPSITOS

Sistema de combustible. Depsitos

Los depsitos de combustible de un avin, estn repartidos de forma simtrica respecto a su eje longitudinal. Son independientes y estn ubicados en las alas y en la parte central inferior del fuselaje.

Los depsitos estn intercomunicados lo que permite el transvase de combustible. En su interior hay bombas, vlvulas y medidores de caudal.

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7. SISTEMA DE COMBUSTIBLE. DEPSITOS

Mamparos y Vlvulas de Chapeleta

Con el fin de evitar fuertes oscilaciones del combustible de los depsitos durante las maniobras del avin, los depsitos estn provistos de unos mamparos y unas vlvulas de retencin (chapeleta) que limitan el recorrido del combustible en las maniobras.

Ventilacin de los depsitos Indicacin de cantidad de combustible

Se realiza a travs de las vlvulas de ventilacin, que mediante aire de impacto, se produce una ventilacin forzada. El sensor suele ser de tipo condensador, no emplendose los de flotador.

Descarga rpida de combustible

Algunos aviones (no todos) estn provistos de vlvulas de vaciado de depsitos, situadas en punta de plano.

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8. GRUPOS MOTORES
Motopropulso res

Es cuando el motor por s solo proporciona una energa capaz de mover el avin. Es el caso de los motores de reaccin. Es cuando adems del motor, se precisa de otro elemento (propulsor), que transforme la energa suministrada por el motor, en otra capaz de mover al avin. Este propulsor es la hlice.

Grupo motopropulsor

8.1. MOTOR ALTERNATIVO DE EXPLOSIN

Este motor bsicamente est constituido por un pistn que se mueve en el interior de un cilindro, con movimientos alternativos como consecuencia de la accin de los gases de la combustin que en su interior tiene lugar.
Muelle de vlvula Vlvula de escape Colector de escape Buja Segmentos Surtidor Cilindro Balancn rbol de levas Muelle de valvula Valvula de admisin Colector de admisin Mariposa Aguja de flotador Carburador

Magneto Biela Crter

mbolo

Flotador Eje de mbolo

Cigeal

El movimiento de vaivn del pistn es transformado en un movimiento de rotacin mediante un sistema de biela-manivela.

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8. GRUPOS MOTORES
8.1.1. Denominacin de los puntos del motor alternativo
PISTN- Es la pieza que transmite la accin de los gases. CILINDRO- Es el contenedor en el cual se mueve el pistn. BLOQUE- Es la estructura fundamental del motor. CULATA- Cierra por la parte superior al cilindro. CMARA DE COMBUSTIN- Es el espacio que queda entre la culata el cilindro y el pistn cuando este est en su punto ms alto. SEGMENTOS- Impiden que escape el gas entre el pistn y las paredes del cilindro. PERNO- Es un eje que une el pistn con la biela. BIELA- Es la pieza que une el pistn con el cigeal, transformando el movimiento alternativo en giro. CIGEAL- Recibe el movimiento de la biela. Se encuentra girando soportado por los cojinetes de bancada. VLVULA DE ESCAPE- Es la encargada de abrir y cerrar el paso para la descarga de los gases quemados. VLVULA DE ADMISIN- Es la encargada de abrir y cerrar el paso para la entrada de los gases frescos al cilindro. RBOL DE LEVAS- Es un eje en el que se encuentran montadas unas levas que determinarn la apertura y cierre de las vlvulas. Su movimiento lo recibe directamente del cigeal mediante una cadena, correa, o juego de engranajes. BALANCN- Juntamente con los TAQUES, y los MUELLES, forman parte de la distribucin, encargndose de la apertura de las vlvulas. BUJA- Forma parte del sistema de encendido y es la encargada de iniciar la combustin al soltar las chispas. CRTER- Es la pieza que juntamente con la bancada carena al cigeal y al conjunto de piezas a l asociadas. En algunos motores, suele servir de bandeja o recipiente para almacenaje del aceite.

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8. GRUPOS MOTORES

Buja Tornillo de regulacin Cmara de combustin Culata Balancn

Muelle

(Del carburador)

Gua de la vlvula (Gas de escape)

Vlvula de aspiracin Cilindro Pistn

Vlvula de escape Refrigerante

Biela

Taqu Eje de la distribucin

Bancada Eje cigeal

Bandeja

Contrapeso

Lubricante

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8. GRUPOS MOTORES
8.1.2. Sistemas especficos del motor alternativo
Distribucin: Las fases de admisin y escape, estn reguladas por la apertura y cierre de sus respectivas vlvulas. Para que abran y cierren en el momento adecuado, se precisa de este mecanismo que realiza esa funcin. Sistema de combustible: Puede ser de dos tipos COMBUSTIBLE. CARBURACIN O INYECCIN DE

Carburador: Su misin es conseguir y suministrar a los cilindros una mezcla adecuada aire combustible. Los elementos bsicos que constituyen un carburador de aspiracin son: Una cuba de nivel constante. Un difusor. Un surtidor. Una vlvula reguladora.
Spark Plug Intake Valve Intake Tube Throttle Fuel Ambient Air Pressure

Needle Valve Float Chamber Float

Venturi Discharge Nozzle

Air

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8. GRUPOS MOTORES
Inyeccin de combustible: Consiste en la inyeccin del combustible en la entrada de la vlvula de admisin. A su vez que regula la cantidad de aire que se suministra a los cilindros. El sistema consta de cuatro elementos bsicos, que son: bomba de inyeccin de combustible, unidad de control aire-combustible, colector de combustible, e inyectores de combustible.
1 2

4 8 7 9 6 15 14 10 11 12

5 3

16
1. Depsito. 2. Bomba reforzadora. 3. Filtro. 4. Eyector. 5. Torreta de separacin de vapor. 6. Vlvula de derivacin. 7. Vlvula de alivio de ralent. 8. Orificio calibrado.

13
9. Bomba de inyeccin. 10. Palanca de control de mezcla. 11. Calibre. 12. Mando de gases. 13. Vlvula de estrangulacin. 14. Colector-distribuidor de combustible. 15. Manmetro. 16. Inyector.

2 1

1. Bomba de combustible. 2. Unidad de control de airecombustin.

3. Colector-distribuidor.

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8. GRUPOS MOTORES
Sistema de encendido

Se utiliza corriente de alto voltaje, ya que es necesario que la chispa sea capaz de saltar de un electrodo al otro en una atmsfera que no le es favorable. Los valores de tensin que se utilizan superan los 20.000 voltios. Las magnetos tienen por misin la de transformar la energa mecnica que se les aporta en energa elctrica de alta tensin y distribuirla en el momento adecuado a los cilindros. Primeramente genera energa elctrica de baja tensin; mediante la interrupcin de la corriente elctrica primaria la transforma en corriente de alta tensin, y es el distribuidor el que se encarga de repartirla y hacerla llegar en el momento adecuado al correspondiente cilindro del motor.

Magnetos

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
8.2. MOTOR DE REACCIN
Es un motor termodinmico en el que se transforma la energa qumica del combustible, en energa cintica de la corriente de gas que atraviesa el motor produciendo un empuje til.

8.2.1. Turborreactor Simple

Consta de: Difusor de entrada Compresor Difusor intermedio Cmaras de combustin Turbina Tobera Crter de accesorios El aire penetra por el difusor donde aumenta su presin, para continuar aumentndola en el compresor y en el difusor. En las cmaras de combustin, se realiza la combustin del combustible con el aire a presin constante. El aire pasa a la turbina donde se expande, obtenindose trabajo mecnico que se utiliza para mover el compresor y los accesorios. Finalmente en la tobera se expande para incrementar al mximo la velocidad de salida de los gases.

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES

TURBORREACTOR SIMPLE DE UN CARRETE (CENTRFUGO)

TURBORREACTOR SIMPLE DE UN CARRETE (AXIAL)

TURBORREACTOR SIMPLE DE DOS CARRETES

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
8.2.2. Turborreactor de doble flujo
Son motores en los que parte del aire recorre los compresores, cmaras y turbinas (flujo primario), y otra parte se limita a atravesar las primeras etapas del compresor, saliendo despus al exterior (flujo secundario).

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
8.2.3. Partes del motor de reaccin
Difusores de entrada

Es el conducto que lleva el aire desde la entrada hasta el compresor. Lo debe hacer, incrementando la presin y con el mnimo de turbulencias y prdidas. En los aviones subsnicos son conductos divergentes. Su misin es transformar la energa mecnica que se aporta a su eje en presin en la masa de aire que le atraviesa. Pueden ser: Centrfugos: est formado por un impulsor, un difusor y un colector. Axiales: estn formados por ruedas de alabes que giran, denominados rotores, y ruedas de alabes que no giran denominadas esttores.

Compresores

VOLUTA DE DESCARGA DIFUSOR

COMPRESOR CENTRFUGO

ALABES DE ENTRADA

IMPULSOR

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES

PARTES DEL COMPRESOR CENTRFUGO

IMPULSOR DIFUSOR COLECTOR DEL COMPRESOR

COMPRESOR AXIAL

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Cmaras de Combustin

Estn formadas por un tubo de llama, su crter, inyector de combustible, torbellinadores e interconectores de llama.

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Turbinas

Tiene por misin extraer energa de la corriente de gas que pasa por ella para mover el compresor y los accesorios. Las turbinas pueden ser: Centrpetas Axiales (las ms usadas)

TURBINA AXIAL
Toberas

Pueden ser subsnicas y supersnicas. Las primeras tienen seccin convergente y estn formadas por el propio crter, el cono de escape y los montantes de fijacin.

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Crter de Accesorios

Es un distribuidor de movimiento, para mover los distintos accesorios del motor o de servicio al avin.

FUEL PUMP PAD HORIZONTAL DRIVE SHAFT ASSY

LUBE UNIT PAD

HYDRAULIC PUM PAD HANDCRANKING COVER

CONTROL ALTERNATOR PAD INTEGRATED DRIVE GENERATOR

8.2.4. Sistema de aceite

Tiene tres misiones: Engrasar Refrigerar Limpiar En un motor de reaccin habr que lubricar aquellas piezas que estn en contacto unas con otras. Tienen movimiento relativo entre s, como cojinetes, engranajes, etc. El sistema de aceite est compuesto por tres circuitos: Presin Recuperacin Respiracin

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES

CIRCUITOS DEL SISTEMA DE ACEITE

8.2.5. Sistema del Combustible del Motor

Su misin es proporcionar el combustible a las cmaras de combustin, en la cantidad adecuada, en funcin de los requerimientos que se le pidan al motor y de las condiciones operativas en las que se encuentre.

INYECTOR VALVULA P-D CONTROL

BOMBA

REFRIGERADOR DE ACEITE CALENTADOR DE COMBUSTIBLE

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Bomba de Combustible

Proporciona la energa al combustible para que llegue a las cmaras con presin y caudal suficiente.

Filtro de Combustible

Elimina las impurezas que puedan encontrarse en el combustible y as evita atascos.

Calentador de Combustible

Elimina el hielo, que por agua disuelta se pudiera formar en el combustible. Dosifica el combustible en funcin de los requerimientos que se le hagan al motor y de los siguientes parmetros Tt2, RPM, PS4. Pueden ser hidromecnicos o electrnicos (FADEC).

Control de Combustible

Vlvulas divisoras de flujo

Dividen el flujo de combustible en funcin del caudal requerido.

Inyector de combustible

Pulverizan el combustible en la cmara de combustin.

Puesta en marcha

Durante la fase de arranque del motor es necesario hacerlo girar, para ello se utilizan las puestas en marcha, las ms empleadas son: Elctricas: slo para motores pequeos. Neumticas: es una pequea turbina movida por aire procedente de una fuente exterior.

Sistema de encendido

Durante la puesta en marcha y en fases crticas, se tiene conectado un circuito elctrico que hace chisporrotear, con alta tensin, las bujas en las cmaras de combustin, bien para iniciar la combustin o para evitar que se apaguen.

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Inversores de Empuje

Son unos mecanismos que deflectan la corriente de salida, haciendo que el motor produzca un empuje inverso.

Turbo Hlice

Es un motor en el que su turbina es muy potente y obtiene energa mecnica para arrastrar una hlice. Estn provistos de un reductor para acoplar las revoluciones de la turbina a la hlice.

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

9. RELACIN DE TRMINOS MS COMUNES

TRMINO
ACUMULADOR HIDRULICO AIRE DE RAM AIRE DE SANGRADO ALABE ALTITUD DE CABINA AMORTIGUADOR RBOL DE LEVAS BALANCN BARRA BIELA BLADE BLOQUE BOMBA MECNICA BUJA CMARA DE COMBUSTIN CAP CARBURADOR CARRETN

BREVE DESCRIPCIN
COMPONENTE DEL SIST. HIDR. QUE TIENE UNA PRESIN DE RESERVA AIRE DE IMPACTO AIRE EXTRADO DEL COMPRESOR DEL MOTOR PIEZA FUNDAMENTAL DE COMPRESORES Y TURBINAS ALTURA CORRESPONDIENTE A LA PRESIN EXISTENTE EN LA CABINA ELEMENTO DEL TREN DE ATERRRIZAJE QUE ABSORBE LOS IMPACTOS DE STE. EJE QUE SOPORTA LAS LEVAS DE ADMISIN Y ESCAPE ELEMENTO DE LA DISTRIBUCIN EN EL MOTOR ALTERNATIVO DISTRIBUIDOR DE CORRIENTE ELCTRICA DE UN AVIN PIEZA QUE UNE EL PISTN CON EL CIGEAL EN EL MOTOR ALTERNATIVO ALABE DE ROTOR ESTRUCTURA DEL MOTOR ALTERNATIVO QUE ALOJA A LOS PISTONES BOMBA DEL SISTEMA HIDRULICO MOVIDA POR EL MOTOR DEL AVIN COMPONENTE ENCARGADO DE INICIAR LA COMBUSTIN LUGAR DONDE SE REALIZA LA COMBUSTIN EN UN MOTOR CARCASA QUE CUBRE Y DA FORMA AERODINMICA PREPARA Y DOSIFICA LA MEZCLA EN EL MOTOR ALTERNATIVO ESTRUCTURA QUE SOPORTA LAS RUEDAS DEL TREN DE ATERRIZAJE

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9. RELACIN DE TRMINOS MS COMUNES

TRMINO
CRTER CILINDRO COMPRESOR AXIAL COMPRESOR CENTRFUGO CUBA DE NIVEL CONSTANTE CULATA C.S.D. DESPRESURIZACIN DIFUSOR ENGRANAJE ESTATOR FAN F.C.U. GEARBOX GRUPO MOTOPROPULSOR INVERSOR ESTTICO MAGNETO MARTINETE MOTOPROPULSOR PERNO O BULN

BREVE DESCRIPCIN
CARCASA QUE CUBRE, DA ESTRUCTURA Y POSICIONA ELEMENTOS CONTENEDOR EN EL QUE SE MUEVE EL PISTN TIPO DE COMPRESOR EMPLEADO EN LOS MOTORES DE REACCIN TIPO DE COMPRESOR EMPLEADO EN LOS MOTORES DE REACCIN ELEMENTO DEL CARBURADOR PIEZA QUE CIERRA LA PARTE SUPERIOR DEL CILINDRO UNIDAD DE VELOCIDAD CONSTANTE PRDIDA DE PRESIN EN LA CABINA DE UN AVIN CONDUCTO DE SECCIN DIVERGENTE RUEDA DENTADA PIEZA DE COMPRESOR/TURBINA SIN MOVIMIENTO PRIMERAS RUEDAS DE ALABES DE UN MOTOR DE DOBLE FLUJO CONTROL DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE REACCIN CRTER DE ACCESORIOS CONJUNTO FORMADO POR MOTOR Y PROPULSOR PROPORCIONA ELECTRICIDAD ALTERNA A PARTIR DE CORRIENTE CONTINUA GENERADOR DE ENERGA ELCTRICA PARA EL ENCENDIDO DEL MOTOR ACTUADOR HIDRULICO MOTOR CAPAZ DE MOVER EL AVIN POR S SOLO ES UN EJE QUE UNE EL PISTN CON LA BIELA DEL MOTOR ALTERNATIVO

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9. RELACIN DE TRMINOS MS COMUNES

TRMINO
PRECOOLER PRESIN DIFERENCIAL P.T.U. REPELENTE REVERSA ROTOR SEGMENTOS STARTER SURTIDOR TOBERA TREN CLSICO TREN DE ATERRIZAJE TREN FIJO TREN RETRCTIL TREN TRICICLO TUBO DE LLAMA TURBINA TURBOFAN TURBOHLICE

BREVE DESCRIPCIN
PREENFRIADOR (SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO) DIFERENCIA DE PRESIN ENTRE EL INTERIOR Y EL EXTERIOR DEL AVIN POWER TRANSFER UNIT, BOMBA DE TRANSFERENCIA COMPUESTO QUE ELIMINA EL AGUA DE LA LLUVIA DEL PARABRISAS INVERSOR DE EMPUJE COMPONENTE DE COMPRESOR/TURBINA CON MOVIMIENTO GIRATORIO ANILLOS ELSTICOS QUE DAN ESTANQUEIDAD EN EL MOTOR ALTERNATIVO PUESTA EN MARCHA PULVERIZADOR (SE ENCUENTRA EN EL CARBURADOR) CONDUCTO DE DESCARGA DEL GAS EN LOS MOTORES DE REACCIN TREN DE ATERRIZAJE FORMADO POR TREN PRINCIPAL Y PATN DE COLA CONJUNTO DE RUEDAS Y SUS SISTEMAS ASOCIADOS DEL AVIN TREN DE ATERRIZAJE QUE NO SE RETRAE TREN DE ATERRIZAJE CON CAPACIDAD DE RECOGERSE TREN DE ATERRIZAJE FORMADO POR TREN PRINCIPAL Y TREN DE MORRO PARTE DE LA CMARA DE COMBUSTIN DE UN TURBORREACTOR OBTIENE ENERGA MECNICA DE LOS GASES QUE LA ATRAVIESAN MOTOR DE REACCIN DE DOBLE FLUJO GRUPO MOTOPROPULSOR FORMADO POR TURBINA DE GAS Y HLICE

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9. RELACIN DE TRMINOS MS COMUNES

TRMINO
VLVULA ADMISIN VLVULA BY-PASS VLVULA DE CHAPELETA VLVULA DE ESCAPE VLVULA DE RETENCIN VLVULA LANZADERA VLVULA OUTFLOW VLVULA P.D. VLVULA REGULADORA VLVULA SELECTORA VANE

BREVE DESCRIPCIN
COMPUERTA QUE ABRE O CIERRA EL PASO A LA MEZCLA AIRE/COMB VLVULA DE DERIVACIN VLVULA DE UN SOLO SENTIDO EMPLEADA EN LOS DEPSITOS DE COMBUSTIBLE COMPUERTA QUE ABRE O CIERRA LA SALIDA A LOS GASES DE ESCAPE VLVULA QUE PERMITE EL PASO DEL FLUIDO EN UN SOLO SENTIDO VLVULA DE PRIORIDAD VLVULA DE DESCARGA DEL SISTEMA DE PRESURIZACIN DEL AVIN VLVULA DIVISORA DE FLUJO DE UN MOTOR DE REACCIN COMPONENTE QUE CONTROLA LA PRESIN VLVULA QUE SELECCIONA EL SENTIDO DE OPERACIN DE UN ACTUADOR ALABE DE ESTATOR

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