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Todo sobre COJINETES de bancada y biela

Estimados amigos de HP4M y entusiastas de la marca en general. Este thread fu pensado y desarrollado para brindar ayuda a aquellos que estan por reconstruir el motor de su Honda, dentro del grupo de quienes gustan y disfrutan estar en el ms mnimo de los detalles, y dedicado muy pero muy especialmente para el amigo Nelson, a quien le deseo todo el exito del mundo en los prximos pasos de su armado H22 turbo. Es un post con una tonelada de especificacines, muuuy embolante, pero que intenta abarcar el tema en su total magnitud y atendiendo a las diversas series/familias de motores Honda. El trabajo de investigacin necesario fu exaustivo y demand semanas, desde que un tema me llevaba como hilo conductor a otro, y en el contexto, tambin valia la pena desarrollar. En definitiva , fueron consultadas innumerables fuentes de informacin tcnica de la marca, como as tambin variadas publicacines del manual Helms desde donde salieron todas las especificacines OEM que se estan publicando. Un thread que comenz a ser escrito con la modesta intencin de concientizar la conveniencia del uso de cojinetes Honda OEM. El tpico daba para mucho ms. Ahora TODA esta valiosa informacin, la tenemos disponible en un solo post. Espero sea de utilidad.

INTRODUCCION Los motivos por los cuales pueda ser necesaria una simple reconstruccin una completa rectificacin son variados: -Elevado consumo de aceite. -Ruidos en los internos, golpes de biela. -Mantenimiento preventivo. -Reconstruccion "refreshing" pre-potenciacin N/A, Turbo Nitro. Los motivos pueden ser variados y las partes a ser remplazadas en funcin de la aplicacin posterior tambin. Sin embargo, por lo general observamos una receta casi constante: -Junta de tapa. -Set completo de Juntas y retenes. -Aros. -Bomba de agua / aceite. -Correa de distribucin. -COJINETES DE BANCADA Y DE BIELA. En esta oportunidad nos vamos a enfocar en este ltimo: Los COJINETES del cigueal (tambin conocidos como "metales" en ingls "main bearings & rod bearings")

Los cojinetes sirven de apoyo al cigeal y a las bielas. Los cojinetes proporcionan superficie a la pelcula, o film de aceite, que permite el giro de las pasrtes sin roce de metal contra metal.

Es un trabajo pesado para los cojinetes, debido a las altas cargas creadas por las fuerzas de la combustin y a la masa reciproca generada por el movimiento de los pistones. Con el tiempo, este constante trabajo, se cobra su valor en los cojinetes de bancada y de biela. La fatiga del metal puede formar grietas que finalmente conducen a la descamacin, picado y finalmente la falla. La utilizacin de aceite muy sucio y contaminado, con presencia de cido en el crter, puede marcar y daar los cojinetes, atacando su superficie y recubrimiento. La prdida de presin de aceite, garantiza una falla segura. Un cojinete seco, sera pronto un cojinete muerto. A medida que un cojinete se desgasta, su luz de lubricacin se incrementa causando prdida de presin de aceite. Las bielas tambin se volveran ruidosas, produciendo un ritmo de golpe sincronizado con la velocidad del motor. Un golpe de biela tiene el potencial de afectar el avance electrnico de la ECU, por interferir confundiendo al Knock Sensor (sensor de pistoneo), y de esta manera comprometer la performance general del motor, producto de un sistema de injeccin retrasado, en los modelos equipados con este tipo de dispositivo. Cualquiera de estos sntomas son razn suficiente para reemplazar el conjunto de cojinetes. Con motores de alto rendimiento, los cojinetes estn sometidos a cargas y rpms incluso mayores. Esto, en ocaciones y dependiendo de la aplicacin, puede requerir cojinetes ms resistentes y luces de lubricacin ms ajustadas para mantener al mximo la fortaleza y espesor del film de aceite. MAHLE nos regala un completo catlogo de lectura de cojinetes, con fotografas y esquemas, considerando su desgaste, diagnosticando los posibles motivos de falla y aportando soluciones a cada caso. Excelente herramienta de consulta!!! http://catalog.mahleclevite.com/bearing/

CIGUEAL, SUS BANCADAS, MANIVELAS Y COJINETES En un motor, el cigueal es el encargado de convertir la energia lineal, producida por el pistn, en energia rotacional ("par"), girando en su propio eje lineal sobre varios puntos de apoyo contenidos en las bancadas. Los cojinetes son elementos mecnicos que estan diseados para reducir la friccin entre un eje y las piezas conectadas a l. Para ser un poco ms grfico y ayudar a los que menos entienden, propongo el siguiente paralelsmo como ejemplo: Podemos pensar en un funcionamiento similar al de un rulemn, donde las BANCADAS seran quienes sujetan y contienen externamente a cada rulemn, el COJINETE viene siendo el aro exterior, el FILM DE ACEITE juega el rol de las bolillas, y los APOYOS del cigueal, juegan de centro y eje del rulemn.

El nmero de bancadas tiene relacin directa con el diseo y aplicacin del motor. En motores con elevada relacin de compresin y alta velocidad de giro, el mayor nmero de bancadas proporcionar mayor estabilidad con menor flexin del cigueal. Nuestros motores Honda de 4 cilindros en linea, poseen 5 bancadas: Por el lado interno tenemos 3: Una entre cada muon ( manivela) que son 4 en total y es donde se conecta cada biela. Por el lado exterior tenemos 2: Una en cada lado externo del 1 y 4 muon.

El cigueal rota sobre un film de aceite en los cojinetes fijos que contienen las bancadas. Las manivelas (muones) de la misma forma lo hacen sobre el film de aceite de los cojinetes fijos en las bielas

Nuestros motores Honda son armados con luces de lubricacin perfectamente ajustadas de fbrica. Podemos asignarle a este preciso trabajo de montaje, la extensa duracin de servicio registrada en los motores Honda, considerando su compresin y elevado rgimen de vueltas. No es una rareza encontrar motores bin mantenidos, con ms de 400.000km sobre sus internos stock, en perfectas tolerancias de servicio. Mas adelante vamos a ver como Honda clasifica y estampa, en el momento del ensamble, las bancadas del block, el cigueal y las bielas, en tolerancias escalonadas que permite por referencia cruzada, determinar el espesor de cojinete apropiado entre una seleccin por colores de siete espesores diferentes, dentro de la tolerancia standard. (Ver "Determinando las medidas de cojinetes OEM").

MORFOLOGIA DE UN COJINETE Cojinetes de tecnologa TRIMETAL Los cojinetes son piezas metlicas, conformadas por capas de diferentes metales y aleacines. Normalmente los cojinetes de primera calidad son de configuracin "TRIMETAL". Los cojinetes OEM Honda genuinos, los producidos por ACL los Clevite 77 comparten esta misma tecnologa trimetal. Los cojinetes ACL cuentan con una capa (layer) superficial (overlay) que esta compuesta de una aleacin (alloy) Plomo-Estao-Cobre, con caractersticas anti-cristalizacin (seizure), baja friccin/rozamiento y al mismo tiempo desformable (importante ante una eventual falla). La segunda est compuesta de Nickel. Es una delgadsima capa de separacin con un espesor de 0.001mm entre la primera y tercera. En la tercer capa volvemos a encontrar la misma aleacin que en la primera: Plomo-Estao-Cobre, pero en este caso con un mayor espesor (0.3mm) brindando una fuerte cobertura ( lining) con resistencia a la fatiga, siendo igualmente desformable como la primera. Finalmente, en el soporte principal y fundacin del cojinete, encontramos Acero ( Steel SAE1010).

Los cojinetes CLEVITE, producidos por MAHLE, Clevite TriArmor agrega una cobertura de molibdeno y grafito, que resulta en un polmero base de muy baja friccin que aporta una extraordinaria proteccin y lubricacin. El incremanto de espesor debido a esta cobertura, est en el orden de los 0.007mm.

Cojinetes de tecnologa BIMETAL Otros cojinetes aftermarket, como los King o los Rock, utilizan una configuracin "BIMETAL". KING ENGINE BEARINGS declara una aleacin prpia (registrada) llamada "Alecular", como alternativa del tradicional tri-metal. Estos cojinetes poseen una profunda capa (0.3-0.4mm) de material Alecular, una aleacin exclusiva de Aluminio, Estao, Cobre y otros metales, sobre un soporte de Acero.

OPCIONES DE COJINETES Primero y antes que nada, debemos saber que opciones tenemos disponibles en el mercado: 1.- Cojinetes OEM HONDA. STANDARD = 7 opcines de espesores/colores. OVERSIZE = No hay opciones OEM. NO se contempla, dentro de los estandares de servicio del fabricante, la rectificacin del cigueal. Si el mismo cae fuera de medida especificacin, SE REMPLAZA. Por que? NITRURACION EN CIGUEALES HONDA Honda somete sus cigueales a un tratamiento termoqumico llamado NITRURACION. Este tratamiento puede ser realizado de tres maneras diferentes: Horno: Se aplica temperatura en una atmsfera rica en Amonaco (NH3), hasta alcanzar la temperatura de 500C, que es donde comienza el proceso de Nitruracin. Inica: Se aplica un campo elctrico en una atmsfera rica en Amonaco, las moleculas se disocian y los ines de Nitrgeno son direccionados al ctodo (-) que es la pieza a tratar.

Bao en sal: Se somete la pieza a un bao de sal de Cianuro a unos 570C. Un proceso muy simple pero a la vez extremadamente txico y contaminante. El objetivo principal de este tratamiento de Nitruracin es el de aumentar la dureza superficial, adems de aumentar su resistencia a la corrosin y a la fatiga. El resultado de este tratamiento es una delgada capa de nitruro de hierro muy resistente al desgaste por rozamiento y a la aplicacin de carga. Tengamos en cuenta que el proceso de penetracin del Nitrogeno en el acero es muy lento, en el caso de la nitruracin Inica es de 1mm por cada 100hrs de tratamiento. El espesor de esta capa de nitruro en un cigueal tratado de fabrica puede rondar los 0.09-0.12mm. Se entiende por que no se debe rectificar a la primer medida de 0.25mm? ...al menos, no hacerlo tilingamente. Que se entienda que un cigueal rectificado, a no ser que se le devuelva el tratamiento de nitrurado, ser una pieza fundamentalen nuestro motor, pero sin las caractersticas y atributos que fueron proyectados para su aplicacin. Pensemos entonces como esta situacin compromete la durabilidad de nuestra preparacin, cuando decidimos aumentar la carga y velocidad de giro del motor.

2.-Cojinetes Aftermarket (ACL / Clevite77 / King / Rock / ITM, otros). STANDARD = medida equivalente en general al color GREEN OEM. (Bancada = 2.004-2.001mm / Biela = 1.501-1.498mm) OVERSIZE = 0.25mm y 0.50mm En el caso de los cojinetes ACL tenemos dos opciones disponibles: DURAGLIDE y RACE Series. Los DURAGLIDE son comparables en calidad con las OEM y se corresponden muy cercanamente en su espesor STD con la tolerancia GREEN. Los RACE Series, por su lado son ms resistentes al aplastamiento, poseen mayor capacidad de carga. Otra caracterstica de los cojinetes RACE Series, es que son comercializados en dos medidas STD identificables por los subfijos "H" y "HX" Los "H" corresponden a la tolerancia entre GREEN-BROWN, siendo 2,007mm el mximo espesor para las bancadas y 1,496-1,504mm para las bielas, comparables con los GREEN-YELLOW OEM. En la versin "HX", se reduce el espesor en 0.0125mm (0.0005"), otorgando 0.025mm (0.001") extra de luz de lubricacin. ACL solo ofrece la sobremedida 0.25mm Todas las especificacines de las diferentes aplicacines ACL para motores Honda/Acura aqu :http://www.aclperformance.com.au/us/Hon ... ndexus.htm Para los cojinetes CLEVITE 77, dentro de las aplicacines para motores Honda podemos encontrar cinco diferentes subfijos: "P", "H", "HK", "HX" y "HXK" La serie "P" corresponde a los primeros de la familia y ms clsicos cojinetes ofrecidos por Clevite. Se los considera High Performance, con una fina capa superficial para prevenir fatiga. Poseen agujeros de lubricacin en ambas mitades. Se ofrecen para BANCADA en medida STD, 0.25 y 0.50mm. La serie "H" fu desarrollada primariamente para su uso en NASCAR, con su respaldo de acero templado chanfleado para un mejor asiento, gran capacidad de carga y delgada capa superficial. Tambin recomendados para todo tipo de motor con preparacin orientada a la competicin. Se ofrecen para BIELAS en medida STD, 0.25mm. Dentro de la serie "H" encontramos "HX", "HK" y "HXK". La versin "K" incorpora la cobertura TriArmor, recordemos que esta cobertura aporta 0.007mm a la medida STD.

La versin "X", al igual que los ACL, son ms finos y otorgan 0.025mm (0.001") extra de luz de lubricacin. La versin "XK" es la composicin de las dos anteriores: 0.025mm extras de luz + cobertura TriArmor. Estas sub-series "K", "X" y "XK", se ofrecen solo para BIELAS en su tolerancia STD. Los cojinetes KING por su parte tambin ofrecen dos series diferentes: "AM" y "HP" Los "AM" son la alternativa OEM pero Bi-metal de aleacin Alecular y acero. Los "HP" cuentan con similares caractersticas que los "AM", pero son usados para motores High Performance. KING ofrece estos cojinetes BANCADA y BIELA en medidas STD, y sobremedidas 0.25, 0.50, 0.75, 1.0, 1.5mm. Algunas de las sobremedidas no estan disponibles en ambas series ni para todas las aplicaciones. Especificacines, aplicacines y referencias de cojinetes KING aqu: http://www.kingbearings.com/cat/html/engines.htm

DETERMINANDO LAS MEDIDAS DE COJINETES OEM

1) INSPECCION DEL CIGUEAL 1-a) Alineamiento de las bancadas / Excentricidad (Journal Alignment) Medir la excentricidad de las cinco bancadas para estar seguro que el cigueal no se encuentra curvado. Girar el cigeal dos vueltas completas. La diferencia de medidas entre cada una de las cinco bancadas no deber ser mayor a la del SERVICIO LIMITE.

D-Series Standard (New) = 0.015mm (0.0006") max. Lmite de servicio = 0.030mm (0.0012") B-Series Standard (New) = 0.02mm (0.0008") max. Lmite de servicio = 0.03mm (0.0012")

F-Series Standard (New) = 0.03mm (0.001") max. Lmite de servicio = 0.04mm (0.002") H-Series Standard (New) = 0.03mm (0.001") max. Lmite de servicio = 0.04mm (0.002") K-Series Standard (New) = 0.03 mm max. Lmite de servicio = 0.04 mm. 1-b) Circunsferencia / Fuera de redondez (Journal Out-of-round) Se debern tomar dos medidas en el medio de c/bancada y de c/muon, a 90 una de otra. La diferencia de medida en cada bancada no deber superar el SERVICIO LIMITE. D-Series Standard (New) = 0.0025mm (0.0001") max. Lmite de servicio = 0.010mm (0.0004") B-Series Standard (New) = 0.004mm (0.0002") max. Lmite de servicio = 0.006mm (0.0003") F-Series Standard (New) = 0.05mm (0.001") max. Lmite de servicio = 0.06mm (0.002") H-Series Standard (New) = 0.004mm (0.0002") max. Lmite de servicio = 0.006mm (0.0003") K-Series Standard (New) = 0,005 mm max. Lmite de servicio = 0,010 mm. 1-c) Conicidad / Inclinacin (Journal Taper) Aqui se mide sobre ambos bordes de cada bancada/muon. La diferencia entre las medidas de cada bancada no deber superar el SERVICIO LIMITE. D / B / K-Series Standard New = 0.005mm (0.0002") max. Lmite de servicio = 0.010mm (0.0004") F / H-Series Standard New = 0.005mm (0.0002") max. Lmite de servicio = 0.006mm (0.0003") Ilustracin para CIRCUNFERENCIA y CONICIDAD

Si estas tres condiciones estan dentro de los lmites de servicio, indicando que NO es necesario el recambio del cigueal ni ningn tipo de maquinado, pasamos entonces a la medicin final. Referirse al Manual de Taller HELMS propio de cada modelo para obtener los dimetros nominales de bancadas y muones. "Standard and Service Limits - Engine Block" Link desde donde se puede hacer download free de casi todos los manuales de taller HELMS =http://www.spoonertuner.com/manuals

2) CIGUEAL BAJO ESPECIFICACION STANDARD Este paso es innecesario si el conjunto block-cigueal no es el "par" original de fbrica si el cigueal ya fu rectificado. La razn es OBVIA. Como ya fu destacado, Honda ofrece 7 colores que se traducen en ESPESORES de metales dentro de su medida STANDARD, con infimas diferencias en milsimas de medida entre una y otra: Metales de BANCADA (Main Bearing) espesor por color Blue= 2.013-2.010 mm (0.0793- 0.0791)

Black= 2.010-2.007 mm (0.0791- 0.0790) Brown= 2.007-2.004 mm (0.0790- 0.0789) Green= 2.004-2.001 mm (0.0789- 0.0788) Yellow= 2.001-1.998 mm (0.0788- 0.0787) Pink= 1.998-1.995 mm (0.0787- 0.0785) Red= 1.995-1.992 mm (0.0785- 0.0783) Metales de BIELA (Rod Bearing) espesor por color Blue= 1.510-1.507 mm (0.0594- 0.0593) Black= 1.507-1.504 mm (0.0593- 0.0592) Brown= 1.504-1.501 mm (0.0592- 0.0591) Green= 1.501-1.498 mm (0.0591- 0.0590) Yellow= 1.498-1.495 mm (0.0590- 0.0589) Pink= 1.495-1.492 mm (0.0589- 0.0587) Red= 1.492-1.489 mm (0.0587- 0.0586) De esta manera, con la diversidad de combinacines de colores/espesores de cojinetes se consigue un mejor rango de posibilidades de ajuste de luces de lubricacin individual por bancada, obteniendo as una equanime PRESION y distribucin de ACEITE en bancadas y bielas. En el escenario opuesto, cuando este equilibrio no se cumple, el aceite fluir en forma dispar, con mayor abundancia por las bancadas y bielas ms "sueltas" y en menor volumen por las ms "ajustadas". 2.a) IDENTIFICANDO Y SELECCIONANDO LOS COJINETES Anteriormente comentaba que Honda clasifica y estampa las bancadas del block, el cigueal y las bielas, en tolerancias escalonadas que permite por referencia cruzada, determinar el espesor de cojinete apropiado. -Localizar las marcas en el cigueal, block y bielas. Estas marcas se pueden encontrar estampadas como letras, nmeros barras: A=I B=II C=III D=IIII 1=I 2=II 3=III 4=IIII 5=IIIII 6=IIIIII Metales de BANCADA (Main Bearings): Las letras/barras se encuentran en el block y los nmeros/barras en el cigueal. Con la lectura conjunta de ambos datos conseguimos la referencia de color. Metales de BIELA (Rod Bearings): Las letras/barras se encuentran en el cigueal y los nmeros/barras en las bielas (mitad en la biela y mitad en el cap), idem procedimiento anterior.

En resumen: -Encontrar las marcas en el cigueal en cada uno de sus contrapesos. -Encontrar las marcas en el block estampadas del lado del volante (flywheel). -Localizar nmeros en bielas. Una vez localizadas las marcas: METALES DE BANCADA Las letras en el block deben leerse de izquierda a derecha (desde el lado de la polea hacia el lado del volante), son cinco letras (ABCDA) en cualquier combinacin desde la "A" a la "D". Cada letra representa a cada una de las 5 bancadas. Luego es necesario obtener la marca en cada uno de los contrapesos del cigueal. Tenemos 2 contrapesos por biela, que vienen siendo 8 en total. Si numeramos los contrapesos partiendo del primero correspondiente al ms cercano a la bomba de aceite, encontraremos las marcas de referencia aplicables para seleccionar la medida de los metales de BANCADA en los contrapesos #1 (1 bancada), #2 (2 bancada), #4 (3 bancada), #6 (4 bancada), #8 (5 bancada). Ver ilustracin:

METALES DE BIELA Como coment anteriormente, las marcas nmeros en las bielas se necuentran estampados en la parte frontal, mitad en la biela y mitad en la tapa del cojinete "bearing cap" (ver ilustracin) Para complementar el cdigo, debemos tomar lectura de las marcas de los contrapesos. Manteniendo la lgica anterior, obtendremos las refencias para seleccionar los metales de BIELA en los contrapesos #1 (1 muon), #3 (2 muon), #5 (3 muon), #7 (4 muon). Ver ilustracin

2.b) BUSCANDO LA MAYOR PRECISION Este procedimiento NO es necesario salvo que: - Nuestra intencin sea llegar a la mayor exactitud/precisin de luz de lubricacin posible. - En el caso que el cigueal se haya rectificado a la medida siguiente y se utilicen metales sobre-medida. Siempre chequear los cdigos de colores OEM que pide nuestro conjunto antes de ordenar los metales, como asi tambien si el cigueal se encuentra en tolerancia. Para calcular la luz de metales actual utilizamos la siguiente frmula: BC = IDBT ODC (2 x BT) BC=bearing clearence (luz de metal) IDBT = inside diameter of bearing tunnel (dimetro interno del tunel de bancadas del ojo mayor de la biela que aloja los metales) ODC =outside diameter of crank journal (dimetro del apoyo del cigueal muon) BT = bearing thickness (espesor del metal)

Luz de lubricacin entre los apoyos y los cojinetes de bancada PROCEDIMIENTO Para comprobar la holgura luz de lubricacin entre los cojinetes de bancada y los apoyos del cigeal, debemos desmontar el bloque inferior y los semi-cojinetes de bancada. Limpiar cada apoyo y cada semicojinete con un pao de taller limpio. Para proceder con la medicin, necesitamos utilizar una tira de plstico de calibracin (plastigauge) en cada apoyo del cigeal. Debemos instalar nuevamente los cojinetes y el bloque inferior apretando los tornillos con un torque en la secuencia apropiada. (ver manual Helms correspondiente al modelo) D12,D13,D15,D16A = 1er paso a 25N.m (2.5kgf.m / 18lbs.ft.) 2do paso 45 N.m (4.5 kgf.m) D16Z6 = 1er paso a 25N.m (2.5kgf.m / 18lbs.ft.) 2do paso 52 N.m (5.2 kgf.m) B16A = 1er paso a 25N.m (2.5kgf.m / 18lbs.ft.) 2do paso 78 N.m (7.8 kgf.m) F20B / F22B = 1er paso a 25N.m (2.5kgf.m / 18lbs.ft.) 2do paso 74 N.m (7.4 kgf.m, 54lbs.ft) H22A4 = 1er paso a 25N.m (2.5kgf.m / 18lbs.ft.) 2do paso 74 N.m (7.4 kgf.m, 54lbs.ft) K20Z3 = 29 N.m (3.0 kgf.m) + 56 Si las mediciones con el plstico de calibracin resultan demasiado anchas o demasiado estrechas, deberemos comenzar nuevamente desmontando el bloque y los cojinetes. Instalar un cojinete nuevo completo con el mismo cdigo de color y volver a comprobar su holgura.

Si el plstico de calibracin sigue indicando que la luz est incorrecta, utilizaremos un cojinete mayor o menor (del color anterior o posterior al mismo en la relacin). Comprobamos nuevamente la luz de lubricacin con el plastigauge. Estos pasos debern repetirse hasta encontrar el ajuste especfico con la presicin deseada. Si no se puede conseguir la luz correcta utilizando los cojinetes mayores o menores standard, deberemos sustituir el cigeal , contradiciendo las reglas del buen arte, rectificarlo a la medida siguiente. Especificacines: D-Series D12 / D13 / D15 Bancada # 1-5 Standard (New) = 0.018-0.036mm Bancada # 2-3-4 Standard (New) = 0.024-0.042mm Lmite de Servicio = 0.050mm D16Z6 / D16A Bancada # 1-5 Standard (New) = 0.018-0.036mm Bancada # 2-4

Standard (New) = 0.024-0.042mm Bancada # 3 Standard (New) = 0.030-0.048mm Lmite de Servicio = 0.050mm B-Series B16A Bancada # 1-2-4-5 Standard (New) = 0.024-0.042mm Bancada # 3 Standard (New) = 0.030-0.048mm Lmite de Servicio = 0.060mm F-Series F20B / F22B Bancada # 2 Standard (New) = 0.021-0.045mm Lmite de Servicio = 0.060mm Bancada # 3 Standard (New) = 0.025-0.049mm Lmite de Servicio = 0.055mm Bancada # 1-4 Standard (New) = 0.013-0.037mm Lmite de Servicio = 0.050mm Bancada # 5 Standard (New) = 0.009-0.033mm Lmite de Servicio = 0.040mm H-Series H22A4 Ao 1997: Dimetro nominal de bancada = 50mm Bancada # 1-2 Standard (New) = 0.021-0.045mm Lmite de Servicio = 0.050mm Bancada # 3 Standard (New) = 0.025-0.049mm Lmite de Servicio = 0.055mm Bancada # 4 Standard (New) = 0.013-0.037mm Lmite de Servicio = 0.050mm Bancada # 5 Standard (New) = 0.009-0.033mm Lmite de Servicio = 0.040mm Ao 1998-2001: Dimetro nominal de bancada = 55mm Bancada # 1-4 Standard (New) = 0.024-0.037mm Lmite de Servicio = 0.050mm

Bancada # 2 Standard (New) = 0.021-0.045mm Lmite de Servicio = 0.050mm Bancada # 3 Standard (New) = 0.0253-0.049mm Lmite de Servicio = 0.055mm Bancada # 5 Standard (New) = 0.009-0.033mm Lmite de Servicio = 0.040mm K-Series K20Z3 Bancada # 1-2-4-5 Standard (New) = 0.017-0.041mm Lmite de Servicio = 0.050mm Bancada # 3 Standard (New) = 0.025-0.049mm Lmite de Servicio = 0.055mm

Luz de lubricacin entre la biela y muon del cigeal Cada una de las bielas son ordenadas en uno de cuatro rangos de tolerancia, desde 0 a 0.024mm, en 0.006mm de incremento. Luego son estampadas del nmero 1 al 4 indicando dicha tolerancia: 1 = 0.001-0.006mm 2 = 0.007-0.012mm 3 = 0.013-0.018mm 4 = 0.019-0.024mm

NOTA IMPORTANTE - BIELAS NON-HONDA: Las bielas aftermarket marca EAGLE "ESP" forjadas, se encuentran en el rango de especificacin equivalente al #2 OEM (0.007-0.012mm). El resto del mercado se encuentran dimensionadas al equivalente #3 OEM (0.013-0.018) ATENCION! Un detalle muy importante que no se coment. A diferencia de las bielas stock, las bielas Eagle carecen de las flechas que indican la posicin con respecto a la distribucin. No es extrao encontrarse con gente que erroneamente asume que si no tiene marca, entonces la biela puede ir en cualquier posicin. MAL, 50% de probabilidad de colocarla al revs. Cada biela tiene una caladura donde se inserta la traba del metal. La traba en el metal tiene una forma triangular, como si fuera una narz. Lo correcto es que la parte frontal recta de la traba quede mirando en sentido contrario al giro del motor. Si en su defecto, queda mirando en el mismo sentido de giro del motor....tarde o temprano el metal va a girar. Esta es la posicin correcta:

PROCEDIMIENTO Retirar la tapa de la biela y su mitad de cojinete. Limpiar el muon del cigeal y el semicojinete de biela con un pao de taller limpio. Colocar una tira de plstico de calibracin sobre el muon. Volvemos a instalar el semicojinete y la tapa, y apretamos los tornillos al torque recomendado (ver especificacines) . Retiramos la tapa de la biela con su semicojinete y medimos la parte ms ancha del plstico de calibracin. Procedemos de la misma manera que con los cojinetes de bancada Especificacines: D-Series D12 / D13 / D15 / D16 Standard (New) = 0.020-0.038 mm. Lmite de servicio = 0.05 mm Dimetro interior nominal de la biela D12B / D13B = 43.0mm D15B / D15Z = 45.0mm D16A / D16Z = 48.0mm Torque = 32 N.m (3.2 kgf.m, 23 lbs.ft.) B-Series B16A Standard (New) = 0.032-0.050 mm. Lmite de servicio = 0.06 mm Dimetro interior nominal de la biela = 48.0mm Torque = 41 N.m (4.1 kgf.m, 30 lbs.ft.) F-Series F20B Standard (New) = 0.015-0.043 mm. Lmite de servicio = 0.05 mm

Dimetro interior nominal de la biela = 48.0mm Torque = 32 N.m (3.3 kgf.m, 24lbs.ft) F22B Standard (New) = 0.021-0.0490 mm. Lmite de servicio = 0.06 mm Dimetro interior nominal de la biela = 51.0mm Torque = 46 N.m (4.7 kgf.m, 34lbs.ft) H-Series H22A4 Standard (New) = 0.027-0.045 mm. Lmite de servicio = 0.06 mm Dimetro interior nominal de la biela = 51.0mm Torque = 46 N.m (4.7 kgf.m, 34 lbs.ft.) K-Series K20Z3 Standard (New) = 0.032-0.066 mm. Lmite de servicio = 0.077 mm Dimetro interior nominal de la biela = 51.0mm Torque = 29 N.m (3,0 kgf.m) + 90 Bielas Aftermarket (EAGLE, SCAT, CARRILLO, CROWER) = 0.038-0.043mm Los tornillos de biela ARP 2000 (5/16") se torquean a 28 ft.lbs. con 0.12-0.13mm de estiramiento. Se sugiere iniciar el torqueo con 15 ft.lbs. para acentar correctamente el cojinete, luego aflojar unos 5 ft.lbs. para finalmente torquear hasta conseguir el estiramiento recomendado.

La intencin es que esta publicacin siga creciendo en informacin tcnica y especificacines. Toda informacin adicional se ir actualizando en el archivo, como as tambien las especificaciones de motores faltantes en esta. Ser agradecido todo aporte de la comunidad en este sentido.
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2.

09/05/2013, 09:33#2

HUDSON

enfieRRado Ingreso 23 Sep, 04 Edad 32 Mensajes

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agrego aca otras imagenes porque no me deja poner mas de 10