LOS HOLDINGS O ESPERAS

TF. IVAN PACHECO ODUBER

HOLDINGS O ESPERAS

ESPERAS O DEMORAS QUE ESTAN EN LAS CARTAS O ESTABLECE EL ATC PARA ESPACIAMIENTO U ORDENAMIENTO DEL TRAFICO AEREO SE APLICAN CUANDO HAY MAL TIEMPO EN EL AEROPUERTO O EN GRANDES CONGESTIONAMIENTOS. CONSTA DE DOS TRAMOS RECTOS DE 1 MINUTO CADA UNO, UNIDOS POR DOS VIRAJES DE 180 GRADOS A RAZON DE 3 GRADOS POR SEGUNDOS (20 GRADOS DE BANQUEO).

TIPOS DE HOLDING
STANDARD: TODOS LOS VIRAJES A LA DERECHA NO STANDARD: TODOS LOS VIRAJES A LA IZQUIERDA

COMPONENTES DEL HOLDING

NOMENCLATURA DEL PATRON DE ESPERA Viraje de Viraje de

alejamiento acercamiento

alejamiento

LADO DE ESPERA acercamiento FIJO LADO DE NO ESPERA

Direccin de la espera

COMPONENTES DEL HOLDING

EL PUNTO QUE DEFINE LA ESPERA SE LLAMA FIX. PUEDE SER EL CONO DE SILENCIO DE UN NDB, VOR. O UN CRUCE DE LOS DOS ANTERIORES CON UN ARCO DME, O DOS RADIALES O LINEA DE POSICION. EL VIRAJE DESPUES DEL FIJO SE LLAMA VIRAJE DE ALEJAMIENTO EL TRAMO RECTO QUE SIGUE AL FIJO, SE LLAMA TRAMO DE ALEJAMIENTO O OUTBOUND EL VIRAJE QUE SIGUE AL TRAMO RECTO SE LLAMA VIRAJE DE ACERCAMIENTO Y EL TRAMO RECTO QUE SIGUE PARA EL FIX, SE LLAMA TRAMO DE ACERCAMIENTO O INBOUND. LOS VIRAJES SE HACEN A UN ESTNDAR DE 3 GRADOS POR SEGUNDOS, CON 30 GRADOS DE BANQUEO O 25 SI SE USA FD

QUE DEFINE UN FIJO DE ESPERA?

DME

NDB

FIJO VOR

VELOCIDADES EN EL HOLDING

DE FL020 A FL140. AVIONES A HELICE KIAS 170 AVIONE S A REACCION KIAS 210 A REACCION CON TURBULENCIA KIAS 280 POR ENCIMA DE FL140 AVIONES A HELICE KIAS 175 AVIONES A REACCION KIAS 240 A REACCION CON TURBULENCIA KIAS 280 O 0,8 MACH. LO QUE RESULTE MENOR

COMO SE ORDENAN LOS HOLDINGS

EL ATC DEBE AVISAR AL PILOTO 5 MINUTOS ANTES DE LLEGAR AL FIX. PILOTO DEBE PREPARAR LA CABINA. CONTROLADOR DEBE ESPECIFICAR EL NOMBRE DEL FIX Y EL NIVEL O ALTITUD SI NO EXISTE UN HOLDING EL CONTROLADOR PUEDE ORDENAR UN HOLDING CON LOS DATOS: IDENTIFICACION DEL AVION RADIALES O LP O RDY DONDE HACER LA ESPERA. LADOS DE LOS VIRAJES DURACION DEL TRAMOS DE ALEJAMIENTO ALTITUD O NIVEL HORA ESTIMADA DE APROXIMACION. SIEMPRE EL CONTROLADOR DEBE DAR UNA HORA PREVISTA DE APROXIMACION O LA DURACION DE LA ESPERA, PARA PREVER EL COMBUSTIBLE AL ALTERNADO

COMO ESTRAR AL HOLDING?

PROCEDIMIENTO DE ENTRADA AL HOLDING

SEGN EL RUMBO EN QUE SE APROXIME AL FIX DEL HOLDING, EXISTEN TRES PROCEDIMIENTOS DE ENTRADA AL HOLDING. ENTRADA DIRECTA ENTRADA GOTA ENTRADA PARALELA.

VAMOS AL DESCANSO

DIVISION DEL SPACIO AEREO DE LA ESPERA SEGN OACI FAA

COMO SE ENTRA EN PARALELO

COMO SE ENTRA EN GOTA

COMO SE ENTRA EN DIRECTO

METODO DE LA MANO
Estandart
GOTA

No Estandart
GOTA

20

PARALELO

20

20 DIRECTO

20

Teardrop Parellel
A 70 70 C C B

DIRECTO

Direct

CRONOMETRAJE

EL CRONOMETRAJE SE INICIA SEGN OACI, EN TODOS LOS CASOS, EN EL ABEAM DEL FIX. SI SE ESTA SOBRE, O APOYADO A DISTANCIA CON VOR, SERIA EN EL CAMBIO FROM-TO. CON NDB SERIA EN EL QDM EN PUNTA DE PLANO. EN CASOS DIFERENTES A LOS ANTERIORES, AL NIVELAR ALAS Y PONER EL RUMBO DE ALEJAMIENTO, O POR UN WAY POINT DE GPS

CRONOMETRAJE EN EL HOLDING SEGN OACI

EL ABEAM

CRITERIOS FAA Y OACI

LAS 4 T
APLICAR EL METODO DE LAS CUATRO T EN EL HOLDING 1) THROTLE. AJUSTAR POTENCIA 2) TIME (TOMAR LA HORA DE PASO SOBRE EL FIX) 2) TURN. VIRAR 4) TALK. LLAMAR AL ATC

GRACIAS POR SU ATENCION