COMPETENCIAS BASICAS AERONUTICAS GRUEA 2013

PILOTOS CATAM

REGLA 60-1
DEFINICIN.
Regla 60 a 1: El ancho de un grado ( 1 ) a 60 NM
de distancia equivale a 1 NM, mantenindose
constante la relacin (Distancia/Ancho) a medida
que nos acercamos a la estacin.
sta es la relacin bsica para los clculos de
cabeceo.
INCLUSIN DE LA VELOCIDAD EN LOS CLCULOS
Antes de establecer esta relacin debemos primero
determinar la TAS en millas nuticas por minuto.

Determinacin de la TAS
Existen tres (3) formas prcticas para obtener la
TAS.

1. Utilizando la IAS y su variacin a la altitud.

A 60 NM de distancia de la estacin, 1 tiene un
ancho aproximado de 1 NM.
La TAS aumenta sobre la Velocidad Indicada
(IAS), a un rgimen de 2% por cada 1.000 pies de
aumento en altitud. Basado en esta afirmacin
se desprende la siguiente frmula:
TAS = IAS + (2% por cada 1.000 pies) x ( IAS )

En el plano vertical el clculo tambin se aplica; sin Ejemplo: Nivel de Vuelo 200
embargo como en aeronutica las altitudes se Velocidad Indicada 270
miden en pies.
TAS = 270 + ( 2% x 20 ) x 270
1NM = 6076 pies = 270 + ( 0.40 ) x 270
TAS = 378 nudos

2. Utilizando la IAS y el Nivel de Vuelo.

TAS = IAS + FL .
2
Ejemplo: Nivel de vuelo 200
Velocidad Indicada 270

Si aproximamos el resultado a 6.000 pies tenemos TAS = 270 + 200 .

que: 2
TAS = 370 nudos
A 60 NM de distancia de la estacin, 1 tiene un
ancho de 1NM o 6.000 pies. NOTA: De estas dos formas, la ms precisa es la
sealada en el punto 1.
El largo de 1 a 1 NM, es igual a 100 pies.
3. Utilizando el nmero Mach.
1 = 100 pies/NM TAS = (N Mach ) x 600
COMPETENCIAS BASICAS AERONUTICAS
PILOTOS
NOTA: 600 es una constante que generaliza al
nmero Mach, a distintas altitudes.
Ejemplo: N Mach = 0.6
TAS = 0.6 x 600
TAS = 360 nudos
Determinacin de las Millas Nuticas por Minuto
Una vez que hemos determinado la TAS, podemos
obtener las NM/Min.
1. TAS . = Millas Nuticas por Minuto.
60
2. N Mach x 10 = Millas Nuticas por Minuto.
Determinacin de la Velocidad Vertical con base
en las NM/Min
V.V.I. = de cabeceo x (NM/Min) x 100
V.V.I. = de cabeceo x (N Mach) x 1.000
Gradiente de Descenso/Ascenso (Aproximaciones
Altas / Salidas Instrumentales).
Gradiente = Variaciones de Niveles de Vuelo
Distancia a Recorrer
=s de Cabeceo
Cambio de Cabeceo para Descenso =
Niveles de Vuelo a Perder
Distancia a Recorrer
Una manera de verificar el ngulo de descenso y ver
si est procediendo a una altitud y distancia
deseada es observar su indicador de DME en el
avin.
1. Usted no tiene un indicador de Pies/NM; pero
lo puede hacer si usted est en un radial y
tiene un indicador de distancia DME.
2. Usted observa el movimiento del altmetro en
1 Mn de recorrido en el DME y cul es la
indicacin en pies recorrido de su altmetro.
CONCEPTOS BASICOS
GRUEA 2013
CATAM
3. Para 1 de cabeceo (Sin importar la velocidad)
el altmetro se mover 100 pies por cada milla
nutica.
4. Por lo tanto si usted verific la indicacin del
altmetro y la aguja se mueve 500 pies en 1
Mn, su ngulo de descenso es de 5.
5. Para ver si usted podr cumplir con una
restriccin de altura, multiplique los Pies/Mn
(Gradiente), por las millas a recorrer.
Otra forma de calcular su rgimen de descenso en
funcin de la distancia que tiene para hacerlo es la
siguiente:
VVI = Altitud a perder X NM/min
Distancia
APROXIMACIONES DE PRECISIN (RADAR O ILS).
La senda de planeo publicada para una
aproximacin de precisin (3 o 2,5) ser la misma
para cualquier tipo de avin. Por lo tanto un cambio
de cabeceo definido igual al publicado, puede
efectuarse cuando se intercepte su senda de
planeo.
Recuerde, la velocidad no afecta el cambio de
cabeceo cuando intercepta la trayectoria de
descenso. La velocidad solo afecta el tiempo en
final y su rgimen de velocidad vertical.
Antes de interceptar la senda de planeo, usted
deber calcular cual ser su velocidad vertical para
la velocidad computada para el tramo final de la
aproximacin. Luego de interceptar la aproximacin
final, incluya en su control cruzado, la indicacin del
varimetro para corroborar si es necesario o no
efectuar algn tipo de correccin.
V.V.I. = (Grados de Trayectoria de Descenso) x
(NM/Min) x 100
Otra manera de aproximar la V.V.I para la senda de
planeo, es usando la siguiente frmula:
V.V.I 3 = Velocidad Terrestre x 5
V.V.I 2.5 = Velocidad Terrestre x 5 - 100
REGLA 60-1
COMPETENCIAS BASICAS AERONUTICAS
PILOTOS
CLCULOS PARA LA REALIZACIN DE UN ARCO
Anticipo RADIAL/ARCO
Para interceptaciones de un ARCO desde un
RADIAL, usted va a realizar un cambio de direccin
de 90 (sin correccin de deriva).
El avin no realiza dicho viraje en un punto, se
desplaza determinada distancia en funcin de la
velocidad a la que vuela. A esa distancia se le define
como RADIO DE VIRAJE.
Hay dos (2 ) Frmulas de calcularlo:
Rad. Viraje = NM/Min - 2
Rad. Viraje = (NM/Min)
10
Con este dato, esta es la distancia a la cual se debe
anticipar con un banqueo de 30, para iniciar un
arco y quedar en la distancia requerida.
Anticipo ARCO/RADIAL
Para saber en qu momento debe abandonar el
arco, se debe realizar el siguiente clculo para
anticiparse el nmero de radiales y quedar en el
radial deseado.
Anticipaciones = 60 X Radio de viraje
DME
Distancia a volar en el arco
Longitud de Arco = Radiales a recorrer X DME
60
Tiempo en el arco
Tiempo = Longitud de arco
NM/min
Clculo del ngulo de banqueo para
mantenimiento del arco
Este clculo se recomienda para arcos que no sean
mayores a 10DME, en razn a que se puede
mantener fcilmente en el ADI, sin embargo es
aplicable para todos los arcos
Banqueo Constante= 30 X Radio de viraje
DME
CONCEPTOS BASICOS
GRUEA 2013
CATAM
OTRAS APLICACIONES DE LA REGLA 60-1
En la gran mayora de ocasiones, una aproximacin
de no precisin requiere que abandonemos una
estacn VOR o NDB, por un radial o QDR, para
luego, a cierta distancia virar e interceptar otro.
Para esta maniobra existen dos frmulas sencillas
para calcular el banqueo hasta interceptar dicho
radial. Algunas veces, los pilotos realizan un
banqueo a precepcin, pero se debe incrementar o
disminuir acorde con el rgimen de acercamiento
del radial. Para evitar esto existe lo siguiente:
Distancia entre radiales =
No. de radiales X DME
60
Requisito de banqueo=
60 X Radio de viraje
Distancia de radiales
Ejemplo
Para este ejemplo tomaremos una aeronave que
aproxima a 150 KTAS, lo cual quiere decir que
recorre 2.5 NM/min, y tiene un radio de viraje de
0.5NM.
Lo primero que se debe definir y calcular, es la
distancia entre radiales.
Distancia entre radiales = No. de radiales X DME
60
Para este caso, voy del radial 226 al radial 243,
haciendo la diferencia, obtenemos que el nmero
de radiales a recorrer son 17.
Ahora, se determina que la distancia en donde debo
iniciar mi viraje es a 7NM, por lo tanto:
Distancia entre radiales = 17 X 7 = 1,98NM
60
Y con la siguiente frmula se obtiene el banqueo a
mantener.
Requisito de banqueo= 60 X Radio de viraje
Distancia de radiales
Requisito de banqueo= 60 X 0,5NM = 15
1,98NM
REGLA 60-1
COMPETENCIAS BASICAS AERONUTICAS GRUEA 2013
PILOTOS CATAM

De tal manera que si se ajusta durante toda

la maniobra 15 de banqueo, se percatar
que al llegar al rumbo 063, estar en el
curso 063 ingresando por el radial 243.

CONCEPTOS BASICOS REGLA 60-1