Ubicación de Los Componentes Del Motor Parte I

Ubicación de los componentes del motor parte I
Bloque Corto del Motor, Localización de Soportes

Descripción
1. Soporte del Motor, Delantero Derecho
2. Soporte del Motor, Trasero
3. Soporte del Motor, Delantero Izquierdo
Componentes de los Soportes del Motor
Nota: Transmisión Manual versión con dirección hidráulica y/o aire acondicionado
Descripción
(1) Soporte del Motor, Delantero Derecho
(2) Soporte del Motor, Trasero
(3) Soporte del Motor, Delantero Izquierdo
Componentes de la Cabeza del Cilindro

Descripción
(1) Cubierta de la Carcaza del Árbol de Levas
(2) Tornillo de la Cubierta del Árbol de Levas
(3) Junta de la Cubierta del Árbol de Levas
(4) Sello de Anillo de la Cubierta Frontal del Árbol de Levas
(5) Polea del Árbol de Levas
(6) Arandela de la Polea Árbol de Levas
(7) Tornillo de la Polea Árbol de Levas
(8) Seguidor Árbol de Levas
(9) Levanta Válvulas Hidráulico
(10) Pieza de Agarre
(11) Cuñas de Válvula
(12) Retén de Resorte de Válvula (Superior)
(13) Resorte de Válvula
(14) Sello del Vástago de la Válvula
(15) Tapa/Retén de Resorte de Válvula (Inferior)
(16) Junta de la Cabeza del Cilindro
(17) Válvulas (escape, admisión)
(18) Cabeza del Cilindro
(19) Tornillo del Plato de Agarre del Árbol de Levas
(20) Plato de Agarre del Árbol de Levas
(21) Árbol de Levas
(22) Arandela
(23) Tornillo de la Cabeza del Cilindro
(24) Carcaza del Árbol de Levas
Componentes de la Válvula de la Cabeza del Cilindro

Descripción
(1) Altura de la Cabeza del Cilindro
(2) Altura de Instalación de las Guías de Válvulas
(3) Altura de Instalación de la Válvula
(4) Ancho del Asiento de la Válvula en la Cabeza del Cilindro
(5) Ángulo del Asiento de la Válvula en la Cabeza del Cilindro
(6) Diámetro del Vástago de la Válvula
(7) Ángulo del Asiento de la Válvula en la Válvula
(8) Largo de la Válvula
(9) Diámetro de la Cabeza de la Válvula
Componentes de los Levantadores de Válvulas

Descripción
(1) Recipiente de Aceite
(2) Alimentación de Aceite
(3) Cámara de Presión
(4) Cabeza del Émbolo con bola
(5) Cilindro de Agarre (Arreglado)
(6) Válvula de Alivio
Componentes de la Banda de Distribución del Motor

Descripción
(1) Polea del Árbol de Levas
(2) Banda de Distribución del Motor
(3) Polea de la Banda de Distribución del Cigüeñal
(4) Polea del Rodillo de Tensión de la Banda de Distribución
(5) Bomba de Agua
(6) Cubierta Superior de la Banda de Distribución del Motor
(7) Cubierta Interior de la Banda de Distribución
Bloque de Cilindros del Motor

Descripción
(1) Pistón, Con Pistón y Biela
(2) Bloque de Cilindros
(3) Cubierta de Valeros Principales Superiores
(4) Cubierta de Valeros de Biela Superior
(5) Cigüeñal
(6) Cubierta de Valeros de Biela Inferior
(7) Tapa de Valeros de Biela
(8) Perno de Biela
(9) Cubierta de Valeros Principales Inferiores
(10) Tapa de Valeros Principales
(11) Pernos de Tapa de Valeros Principales
(12) Tapa de Valeros Principales N°. 5
(13) Cubierta de valeros Principales N°. 3 Inferior
(14) Cubierta de valeros Principales N°. 3 Superior
Componentes del Cigüeñal
Descripción
(1) Chumacera del Cojinete Principal
(2) Chumacera del Cojinete de Biela
(3) Chumaceras de Cojinetes Principales (Cojinetes Guías)
(4) Código de Color del Cigüeñal
(5) Código de Color de la Casquillo de Cojinete
(6) Identificación de la Casquillo de Cojinete
Componentes del Bloque de Cilindros

Descripción
(1) Identificación del Diámetro Interior del Cilindro
(2) Identificación de Montaje de los Casquillos de Cojinete en el Bloque de Cilindros
Esta es solo una pequeña lección de ejemplo, para adquirir el manual completo te recomendamos
El Manual Mantenimiento y Reparaciones Chevrolet Chevy
Componentes del Pistón y Diámetro Interior del Cilindro

Descripción
(2) Diámetro Interior del Cilindro
(3) Anillo de Doble Bisel con Expansión de Tipo Espiral
(4) Anillo de Arrastre de Compresión o Anillo de Doble Trapezoide
(5) Anillo de Compresión Rectangular
(6) Diámetro del Pistón
Componentes del Motor 1.6L MPFI

Descripción
(1) Múltiple de Admisión
(2) Módulo DIS
(3) Carcaza de Leva Trasera
(4) Cubierta del Árbol de Levas
(5) Cabeza del Cilindro
(6) Cubierta de la Banda de Distribución Exterior
(7) Inyector de Combustible
(8) Alternador
(9) Cárter de Aceite
(10) Bloque de Cilindros
(11) Volante del Motor
(12) Motor de Arranque
Vista del Sistema de Aceite del Motor
Descripción
(1) Sello del Tubo de Succión de Aceite
(2) Perno del Tubo de Succión de Aceite
(3) Tubo de Succión de Aceite
(4) Junta del Cárter de Aceite
(5) Cárter de Aceite
(6) Perno del Cárter de Aceite
(7) Tapón de Drenaje de Aceite
(8) Perno de la Abrazadera del Tubo de Succión de Aceite
(9) Abrazadera del Tubo de Succión de Aceite
Sistema de Banda de Distribución del Motor

Descripción
(1) Cubierta Trasera de la Banda de Distribución
(2) Polea de Distribución del Árbol de Levas
(3) Arandela de la Polea de Distribución del Árbol de Levas
(4) Perno de la Polea de Distribución del Árbol de Levas
(5) Perno de la Cubierta Delantera de la Banda de Distribución
(6) Cubierta Superior Delantera de la Banda de Distribución
(7) Perno de la Cubierta Inferior Delantera de la Banda de Distribución
(8) Cubierta Inferior Delantera de la Banda de Distribución
(9) Banda de Distribución (Banda Dentada)
(10) Perno del Rodillo de Tensión de la Banda de Distribución
(11) Rodillo de Tensión de la Banda de Distribución
(12) Piñón de Distribución del Cigüeñal
Vista de la Sección Transversal del Motor Básico (Sin Múltiple de Admisión)

Descripción
(1) Tapa de Llenado de Aceite
(2) Banda de Distribución
(3) Filtro de Aceite
(5) Tapón de Drenaje de Aceite
(6) Tensor de la Banda de Distribución
(7) Bomba de Agua
(8) Cubierta de la Banda de Distribución
Vista de la Sección Transversal del Motor Básico (Con Múltiple de Admisión)

Descripción
(1) Varilla de Medición del Nivel de Aceite
(2) Múltiple de Salida
(3) Cárter de Aceite del Motor
(4) Motor de Arranque
(5) Múltiple de Admisión
(6) Cuerpo de la Mariposa
Vista de la Sección Longitudinal del Motor Básico

Descripción
(1) Tapa de Llenado de Aceite
(3) Tubo de Succión de Aceite del Motor
(4) Polea del Cigüeñal
(5) Cubierta de la Banda de Distribución
(6) Cubierta de la Caja del Árbol de Levas
Ruteo de la Banda de Transmisión de los Accesorios

Descripción
(1) Alternador (Generador)
(2) Tensor
(3) Bomba de Dirección Hidráulica
(4) Compresor del Aire Acodiciando
(5) Polea del Cigüeñal
Información y Procedimientos de Diagnóstico
Punto de Partida de un Diagnóstico Sistema Mecánico del Motor
Comience el diagnóstico del sistema repasando las listas de Componentes Desensamblados, Descripción de los Componentes del
Motor, Descripción de Lubricación y Descripción del sistema de Bandas Transmisión. La revisión de la información de Descripción y
Funcionamiento le ayudará a determinar el procedimiento correcto de diagnóstico del síntoma a realizar cuando exista una falla y
también le servirá para determinar si la condición explicada por el cliente es de funcionamiento normal. Ver Síntomas Sistema
Mecánico del Motor para identificar el procedimiento correcto para diagnosticar el sistema y la ubicación de este procedimiento.
Síntomas Sistema Mecánico del Motor
Diagnóstico Basado en Estrategia
1. Realice una Revisión de Diagnóstico del Sistema Controles del Motor antes de utilizar las tablas de síntoma (si
corresponde).
2. Repase las funciones del sistema para familiarizarse con su funcionamiento. Ver Descripción de Componentes del Motor y
Descripción de Lubricación.
Todos los diagnósticos de un vehículo deben seguir un proceso lógico. El diagnóstico basado en Estrategia es una manera
uniforme de reparar todos los sistemas. El flujo de diagnóstico puede ser siempre utilizado para resolver un problema del sistema.
El flujo de diagnóstico es un punto de partida cuando se requiere realizar reparaciones. Para obtener una explicación detallada,
ver Diagnóstico Basado en Estrategia en Información General.
Inspección Visual/Física
 Inspeccione los accesorios de posventa que pudieran estar afectando el funcionamiento del motor. Ver Revisión de
Accesorios de Posventa en Sistemas de Cableado.
 Inspeccione los componentes del sistema que son de fácil acceso o visibles para verificar si existen condiciones o daños
obvios que pudieran estar causando el síntoma.
 Inspeccione para verificar si el nivel de aceite, viscosidad de aceite y aplicación del filtro son los correctos.
 Verifique las condiciones de funcionamiento exactas en las cuales se produce el problema. Note aspectos tales como RPM
del motor, temperatura ambiente, temperatura del motor, tiempo requerido para calentar el motor y otros factores
específicos.
 Compare los sonidos del motor (si corresponde) con un motor en buen funcionamiento y asegúrese de que no se está
tratando de corregir una condición de funcionamiento normal
Fallas Intermitentes
Pruebe el vehículo bajo las mismas condiciones descritas por el cliente para verificar si el sistema está funcionando correctamente.
Lista de Síntomas
Ver un procedimiento de diagnóstico de síntomas de la siguiente lista para diagnosticar el síntoma:
 Falla Básica de Encendido del Motor sin Ruidos Internos del Motor
 Falla Básica de Encendido del Motor con Ruidos Internos Anormales en la Parte Inferior del Motor
 Falla Básica de Encendido del Motor con Ruido Anormal en el Tren de Válvulas
 Falla Básica de Encendido del Motor con Consumo de Refrigerante
 Falla Básica de Encendido del Motor con Consumo Excesivo de Aceite
 Ruido del Motor en la Puesta en Marcha que Sólo Dura Unos Segundos
 Ruido de la Parte Superior del Motor, Independiente de las Revoluciones del Motor
 Ruido de la Parte Inferior del Motor, Independiente de las Revoluciones del Motor
 Ruido del Motor Bajo Carga
 Motor No Arranca Cigüeñal No Gira
 Ruido en el Motor
 Inspección de Compresión
 Diagnóstico del Consumo de Aceite
 Prueba de Presión de Aceite del Motor
 Diagnóstico de Fugas de Aceite
 Medición de la Temperatura del Aceite del Motor
 Inspección de Pérdida de Presión del Motor
 Diagnóstico de Zumbido de la Banda de Transmisión
 Diagnóstico de Chirrido de la Banda de Transmisión
 Diagnóstico de Banda de Transmisión que se Sale
 Diagnóstico de Desgaste Excesivo de la Banda de Transmisión
 Diagnóstico de Vibración de la Banda de Transmisión
 Diagnóstico de Retumbo de la Banda de Transmisión
 Diagnóstico de Chillido de la Banda de Transmisión
 Medición de Consumo de Aceite del Motor
Falla Básica de Encendido del Motor sin Ruidos Internos del Motor
Causa Corrección
 Verifique la presión del aceite. Ver Prueba de
Presión Excesiva de Aceite (Un sistema de lubricación Presión de Aceite del Motor.
con una presión excesiva de aceite puede llevar a una
 Repare o reemplace los componentes dañados
elevación excesiva del levantador de válvulas y pérdida
según se requiera.
de compresión)
 Inspeccione los componentes accesorios del

sistema de mando.
Banda de transmisión de los accesorios desgastada,
 Repare o reemplace los componentes dañados
dañada o instalada incorrectamente (fisuras severas,
según sea necesario. Ver Reemplazo de Bandas de
protuberancias o segmentos que faltan).
Transmisión.
Rueda del reluctor desgastada, dañada o instalada

incorrectamente. (Una rueda del reluctor de cigüeñal
desgastada o dañada puede resultar en síntomas
diferentes dependiendo de la severidad y localización el
desgaste o daño.)
• Sistemas con comunicaciones electrónicas (DIS o • Inspeccione el sensor de la posición del cigüeñal.
bobinas por cilindro) y daños severos al anillo del
reluctor pueden exhibir pérdidas periódicas de la
• Inspeccione la rueda del reluctor del cigüeñal.
posición del cigüeñal, detener la entrega de señales y,
luego, resincronizar la posición del cigüeñal.
• Inspeccione el cigüeñal.
• Sistemas con comunicaciones electrónicas (DIS o
bobinas por cilindro) y daños leves al anillo del reluctor • Repare o reemplace los componentes dañados según sea
pueden exhibir que no existe pérdida de la posición del necesario
cigüeñal ni falla de encendido.
• Sistemas con comunicaciones mecánicas (switch de

alto voltaje) y daño severo al anillo reluctor pueden
causar pulsaciones adicionales y efectuar entrega del
encendido.
Volante de motor dañado, flojo o instalado
• Inspeccione el volante.
incorrectamente.
(Se puede presentar un DTC de falla de encendido sin • Repare o reemplace los componentes dañados según sea
que exista una condición real de falla de encendido.) necesario. Ver Reemplazo del Volante del Motor.
Sistema de escape instalado incorrectamente o • Inspeccione los componentes del sistema de escape.
restringido (tubos dañados o desplomados, silenciador
bloqueado o convertidores catalíticos con falla). (Se • Repare o reemplace los componentes dañados según sea
puede presentar un DTC sin que exista una falla real). necesario.
• Inspeccione los componentes del sistema de vacío.
Mangueras de vacío desgastadas, dañadas o instaladas
incorrectamente. • Repare o reemplace los componentes dañados según sea
necesario.
• Inspeccione el sensor de MAP.

Sensor de MAP dañado o instalado incorrectamente
(ojal sellador con ranuras, quebrado o que falta). • Repare o reemplace los componentes dañados como
requerido.
• Inspeccione el cuerpo de mariposa.

Cuerpo de mariposa dañado o instalado
incorrectamente. • Repare o reemplace los componentes dañados según sea
necesario.
• Inspeccione el múltiple de admisión.
Múltiple de admisión dañado o instalado
incorrectamente. • Repare o reemplace los componentes según sea
necesario.
• Inspeccione las bujías. Ver Inspección de Bujías.
• Verifique la compresión del motor. Ver Inspección de

Compresión.
Cabeza de cilindros dañada o instalada incorrectamente
(el consumo de aceite puede o no causar una falla de • Inspeccione las cabezas de cilindros.
encendido del motor.)
• Inspeccione el bloque del motor.
• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

necesario.
Aparato de rotación desgastado, dañado o flojo. • Inspeccione los aparatos de rotación de las válvulas.
• Repare o reemplace los componentes según sea
necesario.
• Inspeccione los resortes de válvula.
Resorte de la válvula desgastado, dañado, flojo o roto.

necesario.
• Inspeccione las válvulas
Válvula desgastada, dañada o atorada (carbón en el • Inspeccione las guías de válvula

vástago de la válvula o en el asiento de la válvula)
necesario.
• Inspeccione las guías de válvula

Guía de válvula desgastada o dañada

necesario.
• Inspeccione los levantadores de válvula
• Inspeccione el cigüeñal
Levantador de válvula desgastado, dañado o sucio

necesario.
• Inspeccione los levantadores de válvula

Aleta de cigüeñal desgastada o dañada

necesario.
Pistones desgastados, dañados o instalados
incorrectamente (los pistones tienen que ser instalados • Inspeccione las bujías. Ver Inspección de Bujías.
con la marca o ranura de la parte superior mirando
hacia delante del motor, los pernos del pistón tienen • Verifique la compresión del motor. Ver Inspección de
que estar centrados en el orificio del pasador de la
biela.) El consumo de aceite puede o no causar la falla Compresión.
de encendido del motor.
• Inspeccione los orificios de cilindro.
• Inspeccione los pistones.
• Inspeccione los pernos de pistón.
• Inspeccione las bielas.

necesario.
Falla Básica de Encendido del Motor con Ruidos Internos anormales en la

Parte Inferior del Motor
Causa Corrección
• Inspeccione los componentes accesorios del sistema de
Banda de mando accesoria desgastada, dañada o mando.
instalada incorrectamente (fisuras severas,
protuberancias o segmentos que faltan) • Repare o reemplace los componentes dañados según sea
necesario. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisión.
mando.
Componentes accesorios del sistema de mando
desgastados, dañados o instalados incorrectamente.
necesario.
• Inspeccione el compensador del cigüeñal.
Balancín de cigüeñal desgastado, dañado, instalado
incorrectamente o flojo. • Repare o reemplace los componentes dañados según sea
necesario.

Compresión.

Volante de motor desgastado, dañado, instalado
incorrectamente o flojo. (Se puede presentar un DTC
de falla de encendido sin que exista una condición real
de falla de encendido.)

necesario.
Balero de empuje del cigüeñal desgastado, dañado o • Inspeccione el balero de empuje del cigüeñal.
instalado incorrectamente.
necesario.
Falla Básica de Encendido del Motor con Ruido Anormal en el Tren de

Válvulas
Causa Corrección
• Inspeccione las válvulas.
Válvula desgastada, dañada o pegada (carbón en el • Inspeccione las guías de las válvulas.
vástago de la válvula o asiento de la válvula.)
necesario.
• Inspeccione los levantadores de las válvulas.
Levantador de válvulas desgastado, dañado o sucio

necesario.
• Inspeccione los levantadores de la válvula.

Orejeta del cigüeñal dañada o desgastada.

necesario.
Falla Básica de Encendido del Motor con Consumo de Refrigerante
Causa Corrección

Cabeza de cilindros dañada o instalada Compresión.
incorrectamente.
• Inspeccione las cabezas de cilindro.
(Consumo de refrigerante puede o no causar una falla
de encendido en el motor.) • Inspeccione el bloque del motor.

necesario.
Falla Básica de Encendido del Motor con Consumo Excesivo de Aceite

Causa Corrección
• Inspeccione las guías de las válvulas

Válvula desgastada o dañada.

necesario.
• Revise la compresión del motor. Ver Inspección de

Compresión.

Coronas de pistón desgastadas, dañadas o instaladas
incorrectamente (las coronas de pistón tienen que
estar con la marca o ranura de la parte superior del
pistón mirando hacia arriba.)

necesario.
Ruido del Motor en la Puesta en Marcha que Sólo Dura Unos Segundos
Causa Corrección
Importante: un golpeteo del pistón frío que desaparece en 1.5 minutos debería considerarse aceptable. Un golpeteo
del motor frío, por lo general, desaparece cuando el circuito de ignición secundario del cilindro específico está puesto
a tierra durante el diagnóstico.
Un ruido de golpecito/traqueteo ligero puede indicar un problema del tren de válvulas (motor superior) o un
golpeteo/retumbo puede indicar un problema del cigüeñal o pistón (motor bajo).
Filtro de aceite incorrecto sin la característica anti
Instale el filtro de aceite correcto.
drenado de vuelta
1. Drene el aceite.
Viscosidad incorrecta del aceite
2. Instale el aceite de viscosidad correcta.
Promedio alto de fuga del levantador de válvulas Reemplace los levantadores según se requiera.
1. Revise el juego axial del cigüeñal.
Balero de empuje del cigüeñal está gastado 2. Inspeccione el balero de empuje y el cigüeñal.
3. Repare o reemplace según se requiera

• Inspeccione la válvula de derivación del filtro de aceite
Válvula de derivación del filtro de aceite está para verificar que esté funcionando correctamente.
defectuosa o dañada
• Repare o reemplace según se requiera.
Ruido de la parte superior del motor, Independiente de las Revoluciones del Motor
Causa Corrección
Importante: un sonido de golpe de pistón frío que desaparece en 1.5 minutos debe ser considerado aceptable. Un
sonido de golpe de motor frío normalmente desaparece cuando el circuito de ignición secundaria de un cilindro
específico se pone a tierra.
• Verifique la presión del aceite. Ver Prueba de Presión de
Aceite del Motor.
Baja presión de aceite
necesario.
Lubricación incorrecta de los componentes del tren de • Verifique la presión del aceite. Ver Prueba de Presión de
válvula Aceite del Motor.
• Inspeccione los levantadores de las válvulas.
• Inspeccione la válvula de desviación del filtro de aceite.
• Inspeccione la bomba de aceite y su malla.
• Inspeccione las galerías de aceite del bloque de motor.
• Repare o reemplace los componentes dañados conforme

sea necesario
• Inspeccione los aparatos para girar las válvulas.
Aparato para girar la válvula desgastado o dañado

necesario.
• Inspeccione los resortes de las válvulas.
Resorte de válvula quebrada

necesario.
Válvulas desgastadas, dañadas o pegadas (carbón en • Inspeccione las guías de las válvulas
el vástago de la válvula o en el asiento de la válvula.)
necesario.
• Inspeccione las guías de las válvulas

Guía de válvula desgastada o dañada

necesario.
• Inspeccione los levantadores de válvulas
Levantador de válvula desgastado, dañado o sucio

necesario.
• Inspeccione las orejetas del cigüeñal del motor.
Orejetas de cigüeñal desgastadas o dañadas

necesario.
Ruido de la Parte Inferior del Motor, Independiente de las Revoluciones del Motor
Causa Corrección
Importante: un sonido de golpeteo de pistón frío que desaparece dentro de 1.5 minutos debe ser considerado
aceptable. Un sonido de golpe en el motor cuando está frío normalmente desaparece cuando el circuito de
encendido secundario de un cilindro específico se pone a tierra durante el diagnóstico.
Un sonido de golpe a fondo puede indicar un problema con el cigüeñal o pistón (parte inferior del motor.)
• Verifique la presión del aceite. Ver Prueba de Presión de
Aceite del Motor.
Baja presión de aceite
necesario.
• Verifique el funcionamiento del sistema de controles de la
ignición. Ver Revisión de Diagnóstico del Sistema Controles
del Motor en Controles del Motor 1.6L MPFI (EOBD).
Golpe de detonación o encendido

necesario.
Banda de mando accesoria desgastada, dañada o mando.
instalada incorrectamente (fisuras severas,
protuberancias o segmentos que faltan.)
necesario.
mando.
Componentes accesorios del sistema de mando
desgastado, dañado o instalado incorrectamente
necesario.
• Inspeccione el balancín del cigüeñal
Balanceador de cigüeñal desgastado, dañado o • Inspeccione el cigüeñal

instalado incorrectamente
necesario.
• Inspeccione el volante del motor.
• Inspeccione los pernos del volante del Motor
• Inspeccione el convertidor de torque

Volante de motor desgastado, dañado o instalado
incorrectamente • Inspeccione los pernos del convertidor de torque

necesario.
• Inspeccione el convertidor de torque
• Inspeccione los pernos del convertidor de Torque

Convertidor de torque desgastado, dañado o instalado
incorrectamente • Inspeccione el volante del motor

necesario.
Cárter de aceite dañado, en contacto con la malla de la
bomba de aceite (un cárter de aceite que está dañado
• Inspeccione el cárter de aceite.
puede aflojarse, ajustarse en una posición mala o
restringir el flujo de aceite en la malla de la bomba,
evitando que pase el flujo adecuado de aceite a la
bomba de aceite. • Inspeccione la malla de la bomba de aceite

necesario.
Malla de la bomba de aceite desgastada, dañada, • Inspeccione el cárter de aceite.
instalada incorrectamente o restringida (el cárter de
aceite que ha sido dañado, puede aflojarse,
• Inspeccione la malla de la bomba de aceite
posicionarse de manera incorrecta o bloquear el flujo
del aceite hacia la malla de la bomba del aceite,
evitando así el flujo adecuado del aceite hacia la • Repare o reemplace los componentes dañados según sea
bomba) necesario.

Compresión.
Pistones desgastados, dañados o instalados • Inspeccione los orificios de cilindro.

incorrectamente (los pistones tienen que ser instalados
con la marca o ranura de la parte superior del pistón
mirando hacia la parte delantera del motor, los pernos
de pistón tienen que estar centrados con el orificio del
pasador de la biela.) • Inspeccione los pernos de pistón.

necesario.
• Inspeccione las bielas
• Inspeccione los valeros de las bielas.

Balero de biela de conexión desgastado, dañado o
instalado incorrectamente • Inspeccione las manguetas de las bielas del cigüeñal.

necesario.
Balero del cigüeñal desgastado, dañado o instalado • Inspeccione los baleros de cigüeñal.
incorrectamente.
• Inspeccione las manguetas del cigüeñal.

necesario.
Ruido del Motor Bajo Carga
Causa Corrección
Importante: un sonido de golpeteo de pistón frío que desaparece dentro de 1.5 minutos debe ser considerado
aceptable. Un sonido de golpe en el motor cuando está frío normalmente desaparece cuando el circuito de
encendido secundario de un cilindro específico se pone a tierra durante el diagnóstico.
Un golpeteo del motor puede indicar un problema de cigüeñal o de pistón (parte inferior del motor).
• Realice la prueba de la presión del aceite. Ver Prueba de
Presión de Aceite del Motor.
Presión de aceita baja
• Repare o reemplace según sea necesario.

• Verifique el funcionamiento correcto de los controles del
encendido. Ver Revisión de Diagnóstico del Sistema
Controles del Motor en Controles del Motor 1.6L MPFI
Golpe de detonación o encendido. (EOBD).

necesario.
Volante de motor desgastado, dañado o instalado • Inspeccione los perno del volante del motor.
incorrectamente
• Inspeccione el convertidor de torque.
• Inspeccione los pernos del convertidor de torque.

necesario.
• Inspeccione el convertidor de torque.
• Inspeccione los pernos del convertidor de torque.
Convertidor de torque desgastado, dañado o instalado
incorrectamente
necesario.
Pistones desgastados. dañados o instalados • Inspeccione los orificios de cilindro.
incorrectamente (los pistones tienen que estar • Inspeccione los pistones
instalados con la marca o ranura de la parte superior • Inspeccione los pernos de pistón
del pistón mirando hacia la parte delantera del motor, • Inspeccione las bielas
los pernos de pistón tienen que estar centrados con el • Repare o reemplace los componentes dañados según sea
orificio del pasador de la biela. necesario.
• Inspeccione los baleros de la biela

Balero de biela desgastado, dañado o instalado
incorrectamente • Inspeccione las jornadas de biela del cigüeñal

necesario.
• Inspeccione los baleros del cigüeñal
Balero de cigüeñal desgastado, dañado o instalado • Inspeccione las jornadas del cigüeñal.
incorrectamente
necesario.
Motor No Arranca Cigüeñal No Gira

Causa Corrección
1. Saque las bandas de transmisión Accesorias
Componente accesorio del sistema de mando está
pegado 2. Gire el cigüeñal a mano en la localización del
compensador o del volante.
1. Saque las bujías de encendido y revise si existe líquido.
Cilindro asegurado hidráulicamente
2. Inspeccione si existe una junta de cabezal quebrada.

• Refrigerante/anticongelante en el cilindro
3. Inspeccione si existe un bloque de motor o cabeza de

• Aceite en el cilindro
cilindro con fisuras.
• Combustible en el cilindro
4. Inspeccione si existe un inyector de combustible pegado.
1. Saque los pernos del convertidor de torque.
Convertidor de torque de la transmisión automática
atorado. 2. Gire el cigüeñal a mano en la localización del
compensador o del volante.
Materia en el cilindro
• Inspeccione el cilindro para verificar si existen

• Válvula quebrada
componentes dañados y/o materiales extraños
• Materia de pistón
• Materia extranjera
Cigüeñal o baleros de la biela atorados
• Repare según sea necesario
Biela torcida o quebrada
• Repare según sea necesario
• Inspeccione el árbol de levas en la parte donde se
Árbol de levas atorado o quebrado
encuentran los baleros.
necesario.
• Inspeccione las válvulas y las cabezas de cilindros.
Válvula doblada en la cabeza del cilindro

necesario.
• Inspeccione el montaje de bomba de aceite.
Bomba de aceite atorada
Diagnóstico del Consumo de Aceite
Causa Corrección
El consumo excesivo de aceite, que no se debe a fugas, corresponde al uso de 1 L (1 cuarto) o más de aceite de
motor dentro de los 3,200 kilómetros (2,000 millas).
Las causas de uso excesivo de aceite puede incluir las
siguientes condiciones:
• Fugas externas de aceite

Ver Diagnóstico de Fugas de Aceite.
• Nivel incorrecto de aceite o lectura inadecuada del

Preliminar
indicador nivel de aceite.
Con el vehículo en una superficie nivelada, haga funcionar

el motor durante unos pocos minutos, permita que pase un
tiempo de drenaje adecuado, 2 a 3 minutos, y revise que
existe un nivel correcto de aceite.
• Viscosidad incorrecta de aceite
Vea el manual del propietario del vehículo y utilice la

viscosidad y grado SAE recomendado para las temperaturas
predominantes.
• Manejo continuo a alta velocidad y/o uso severo
• Obstrucciones del sistema de ventilación del cigüeñal o

componentes defectuosos
• Vástagos y/o guías de válvulas gastadas
• Sellos de aceite de vástagos de válvulas instalados en

forma incorrecta o gastados
• Anillos de pistones quebrados, gastados, no asentados

adecuadamente
Deje que pase un tiempo adecuado para que los anillos se

asienten.
Reemplace los anillos de pistones gastados según sea

necesario.
• Pistones y anillos instalados incorrectamente o que no

encajan bien en el diámetro interior del cilindro.
Ruido en el Motor
Ruido de Cojinetes Principales
Intente escuchar alguno de los siguientes ruidos:

• Ruido metálico o cascabeleo seco que ocurre en cada revolución del motor. Este ruido indica que el cojinete está dañado o
desgastado. Cualquier ruido causado por los cojinetes principales es más fuerte cuando el motor está bajo cargas fuertes.
• Un ruido de cascabeleo más fino o metálico que el ruido producido por los cojinetes principales dañados o desgastados, indica
que el juego final del cigüeñal es excesivo. Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido en cojinetes principales:
• Baja presión de la bomba de aceite

• Aceite diluido o sucio
• Filtro sucio
• Tolerancia excesiva en cojinetes principales
• Juego final de cigüeñal excesivo
• Ovalado de las chumaceras del Cigüeñal
• Tensión excesiva de la banda
• Polea del cigüeñal suelta
• Volante del motor suelto
• Convertidor de par de la transmisión suelto
• Una tapa de cojinete principal suelta
Ruido de Cojinete de Bielas

Un desgaste o daño en el cojinete de biela causa un cascabeleo. El cascabeleo es notorio a todas las velocidades del motor.
El ruido causado por las bielas puede sonar similar al cabeceo de pistones o al de pernos sueltos en sus etapas iniciales de
desgaste.
El ruido de bielas es notorio porque aumenta conforme la velocidad del motor es mayor. El ruido de bielas es mayor y más notorio
durante la desaceleración.
Cualquiera de las siguientes condiciones pueden causar ruido en las bielas:
• Tolerancia excesiva en cojinetes

• Una chumacera de cojinete de biela en el cigüeñal
• Aceite diluido o sucio
• Filtro sucio
• Baja presión de aceite
• Chumaceras de cojinete de biela en el cigüeñal ovaladas
• Una biela desalineada
• Tornillos de biela con torque equivocado
• Insertos de cojinetes incorrectos
• Una mitad de cojinete mal alineada
Ruido de la Banda de Distribución del Motor y Engranes
Los motores diseñados con banda de distribución y engranes pueden causar diferentes ruidos. El ruido más común de alta
frecuencia, es un cascabeleo ligero.
Este sonido será generalmente en la misma intensidad cuando exista una de las siguientes condiciones:
• El motor está en marcha mínima

• El motor está funcionando a altas velocidades
• El motor está funcionando bajo carga
Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido en la banda de distribución y engranes:
• Una banda de distribución desgastada

• Un engrane mal alineado
• Un engrane dañado
• Un engrane que está suelto en la flecha
• Juego final excesivo en el árbol de levas o cigüeñal
Ruido de Pistones
Los siguientes ruidos son similares:
• Ruidos de pistón
• Ruido de pernos de pistón
• Ruidos de bielas
Un perno suelto puede causar un doble ruido de cascabeleo agudo cuando las siguientes condiciones existen:
• El motor está en marcha mínima.
• El motor acelera y desacelera espontáneamente.
Un perno de pistón mal instalado no carga en el motor.
Una tolerancia excesiva entre pistón y cilindro causa un ruido de cabeceo de pistón. El ruido es similar a un cascabeleo entre
metales. La disminución del ruido cuando el motor es calentado indica un cabeceo de pistón. Cuando el motor está frío, la
tolerancia entre pistón y cilindro es mayor.
Las siguientes condiciones pueden causar un ruido de pistón:
• Un perno de pistón dañado o desgastado

• Un buje dañado o desgastado
• Un perno mal ajustado
• Tolerancia excesiva entre pistón y cilindro (cabeceo de pistón)
• Lubricación insuficiente
• Depósitos de carbón en la parte superior del pistón que golpean la cabeza del cilindro
• Un pistón desgastado o agrietado
• Bielas desalineadas
• Anillos de pistón dañados o desgastados
• Paredes de cilindro desgastadas u ovaladas
• Tolerancia excesiva de anillos
• No hay suficiente tolerancia final en anillos
• Un pistón que está 180 grados fuera de posición
• Granulado incorrecto de la leva del pistón
Ruido en el Mecanismo de Válvulas o Tren de Válvulas

Cualquiera de las siguientes causas puede indicar una condición de falla del tren de válvulas:
• Un pequeño golpeteo a la mitad de velocidad de giro del motor

• Un pequeño golpeteo con cambios de frecuencia
El golpeteo incrementa con la velocidad del motor
Realice las siguientes acciones antes de intentar evaluar un ruido de tren de válvulas:
• Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento. Un motor caliente asegura que todos los componentes se
encuentran en su estado normal de expansión.
• Corra el motor a diferentes velocidades.
• Cierre el cofre del motor.
Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido de válvulas:
• Resortes de válvula dañados o desgastados

• Válvulas que se pegan o alabean
• Levanta válvulas sucias, desgastadas o dañadas
• Levas del árbol desgastadas o mal maquinadas
• Bajo o insuficiente suministro de aceite en el tren de válvulas (baja presión de aceite)
• Tolerancia excesiva entre vástago y guía de válvulas
• Guías de válvulas desgastados
Ruido del Volante del Motor Transmisión Automática
Aviso: asegúrese de que los tornillos del volante del motor al convertidor de la transmisión no sean muy largos. Si los tornillos son
muy largos pueden dañar la cubierta del convertidor y causar una condición de jaloneo.
Un volante de motor suelto o agrietado produce un ruido irregular.
Precaución: ver Precaución para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos.
Realice los siguientes puntos para probar si el volante del motor está suelto o agrietado:
1. Maneje el vehículo a aproximadamente 32 km/h (20 mph).
2. Apague el motor.
3. Escuche para comprobar si existe un golpeteo. Un ruido en la parte inferior puede indicar que el volante del motor está suelto o
dañado. El golpeteo es mayor durante la desaceleración.
El ruido producido por los siguientes componentes es similar al cascabeleo de cojinetes:
• Tornillos del volante al convertidor de la transmisión sueltos

• Tornillos del volante al cigüeñal sueltos
Estas condiciones producen ruidos repetitivos si el motor es acelerado en PARK o NEUTRAL.
Si en marcha mínima no existe ruido con la transmisión en velocidad, puede que no ocurra el ruido. Revise tanto los tornillos del
volante al cigüeñal como los del convertidor de la transmisión antes de investigar cualquier cascabeleo de cojinetes
Diagnóstico de Fugas de Aceite

Utilice uno de los siguientes métodos para localizar las fugas de aceite.
Encontrando la Fuga
1. Determine si el líquido es uno de los siguientes tipos:
• Aceite de motor
• Líquido de la transmisión automática
• Líquido de la dirección hidráulica
2. Realice los siguientes pasos para ayudar a determinar el lugar de la falla:
A. Haga funcionar el vehículo a temperatura normal de funcionamiento.

B. Estacione el vehículo sobre una hoja grande de papel.
C. Después de varios minutos, observe las gotas de líquido que caen en el papel. Use las gotas en el papel para determinar el
lugar de la fuga.
3. Realice una inspección visual en el componente sospechoso. Revise alrededor de la junta o superficies de contacto para
comprobar si existen fugas. Use un espejo para inspeccionar los lugares que no pueden verse con facilidad.
4. Si no puede encontrar la fuga, use uno de los siguientes componentes para limpiar el área sospechosa:
• Desengrasante
• Vapor
• Solvente de aerosol
5. Seque totalmente el área.
6. Haga funcionar el vehículo por varios kilómetros a temperatura normal de funcionamiento y a diferentes velocidades.
7. Realice una inspección visual del componente sospechoso. Si no ha podido localizar la falla realice el método de fuerza con luz
negra y colorante para poder localizar la fuga.
Método de Polvo
Realice los siguientes pasos para poder localizar la fuga:
1. Limpie el área sospechosa.

2. Aplique talco en aerosol (como talco para los pies) en el área sospechosa.
3. Haga funcionar el vehículo bajo condiciones normales de manejo y a temperatura normal de funcionamiento.
4. Visualmente revise el componente sospechoso. Siga el trayecto del líquido sobre el talco blanco hasta llegar a la fuga.
Reparación de la Fuga
Después de encontrar la fuente de la fuga, determine la causa. Esta acción ayuda a reparar apropiadamente el componente con
falla.
Juntas
Revise que los dobleces de contacto estén parejos. Repare las superficies dañadas. Una junta nueva no reparara la fuga.
Revise las siguientes condiciones antes de reparar la fuga:
• Nivel de líquido incorrecto

• Alta presión
• Mal funcionamiento del sistema de ventilación del cárter
• Sujetadores mal apretados
• Daño o suciedad en la cuerda de los sujetadores
• Áreas de sellado o de contacto dañadas o mal dobladas
• Áreas de sellado rayadas con suciedad u otros daños
• Juntas dañadas o desgastadas
• Componente poroso o cuarteado
• Uso de selladores incorrectos
Sellos
Revise las siguientes condiciones antes de reparar la fuga:
• Nivel de líquido incorrecto

• Alta presión
• Mal funcionamiento del sistema de ventilación del cárter
• Cualquiera de las siguientes condiciones en la superficie de sellado:
Ralladuras
Suciedad
Golpes
• Un sello dañado o desgastado

• Instalación inapropiada
• Un componente cuarteado
• Revise la superficie de la flecha por las siguientes condiciones:
Ralladuras
Daño
Golpes
• Un cojinete dañado o desgastado
Diagnóstico de Zumbido de la Banda de Transmisión

Ayudas para el Diagnóstico
La banda de diagnóstico no causará el ruido de zumbido. Si el ruido de zumbido es intermitente, revise los componentes
accesorios de mando variando sus cargas y asegurándose de que funcionan al máximo. Tales componentes pueden ser un sistema
de aire acondicionado sobrecargado, un sistema de dirección hidráulica bloqueado con el líquido incorrecto o una falla del
generador.
Descripción de la Prueba
Los números que se muestran a continuación corresponden al número de los pasos en la tabla de diagnóstico.
3. Esta prueba es para verificar que el ruido es causado por las bandas o los componentes accesorios de mandos. Al sacar la
banda, es posible que la bomba de agua no esté funcionando y el motor se recaliente. También, es posible que se establezcan
DTC cuando el motor está funcionando sin la banda.
4. La inspección debería incluir una revisión del tensor de la banda y baleros de la polea loca de la banda de mando. Es posible
que se deba instalar la banda (o bandas) de mando y operar los componentes accesorios de mando en forma individual, variando
sus cargas. Refiérase al componente accesorio de mando sospechado para encontrar información sobre el procedimiento de
reemplazo e inspección adecuado.
Diagnóstico de Zumbido de la Banda

Diagnóstico de Chirrido de la Banda de Transmisión

Ubicación de Los Componentes Del Motor Parte I

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Ubicación de los componentes del motor parte I

Bloque Corto del Motor, Localización de Soportes

Componentes de la Cabeza del Cilindro

Componentes de la Válvula de la Cabeza del Cilindro

Componentes de los Levantadores de Válvulas

Componentes de la Banda de Distribución del Motor

Bloque de Cilindros del Motor

Componentes del Bloque de Cilindros

Componentes del Pistón y Diámetro Interior del Cilindro

Componentes del Motor 1.6L MPFI

Vista del Sistema de Aceite del Motor

Sistema de Banda de Distribución del Motor

Vista de la Sección Transversal del Motor Básico (Sin Múltiple de Admisión)

Vista de la Sección Transversal del Motor Básico (Con Múltiple de Admisión)

Vista de la Sección Longitudinal del Motor Básico

Ruteo de la Banda de Transmisión de los Accesorios

Información y Procedimientos de Diagnóstico

Punto de Partida de un Diagnóstico Sistema Mecánico del Motor

Síntomas Sistema Mecánico del Motor

Diagnóstico Basado en Estrategia

 Inspeccione los componentes accesorios del

Rueda del reluctor desgastada, dañada o instalada

• Sistemas con comunicaciones mecánicas (switch de

• Inspeccione el sensor de MAP.

• Inspeccione el cuerpo de mariposa.

• Verifique la compresión del motor. Ver Inspección de

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

Resorte de la válvula desgastado, dañado, flojo o roto.

Válvula desgastada, dañada o atorada (carbón en el • Inspeccione las guías de válvula

• Inspeccione las válvulas

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

• Inspeccione los levantadores de válvula

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

• Inspeccione los pistones.

• Inspeccione los pernos de pistón.

• Inspeccione las bielas.

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

Falla Básica de Encendido del Motor con Ruidos Internos anormales en la

• Verifique la compresión del motor. Ver Inspección de

• Inspeccione los orificios de cilindro.

• Inspeccione las bielas.

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

Falla Básica de Encendido del Motor con Ruido Anormal en el Tren de

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

• Inspeccione los levantadores de la válvula.

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

Falla Básica de Encendido del Motor con Consumo de Refrigerante

• Verifique la compresión del motor. Ver Inspección de

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

Falla Básica de Encendido del Motor con Consumo Excesivo de Aceite

• Inspeccione las guías de las válvulas

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

• Revise la compresión del motor. Ver Inspección de

• Inspeccione los orificios de cilindro.

• Inspeccione las bielas.

• Repare o reemplace los componentes dañados según sea

3. Repare o reemplace según se requiera

• Inspeccione los levantadores de las válvulas.

• Inspeccione la válvula de desviación del filtro de aceite.

• Inspeccione la bomba de aceite y su malla.

• Inspeccione las galerías de aceite del bloque de motor.