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4 RUTAS DE LUBRICACIÓN
• Un programa de lubricación persigue eliminar modos de falla específico con consecuencias graves ,
estas fallas suceden por falta de lubricación o por degradación del lubricación.
• Ruta de lubricación es una sucesión de puntos a lubricar o inspeccionar esto resulta de gran ayuda
para que la persona a cargo cuente con el itinerario en forma grafica como base documental y de
apoyo.
• Las rutas de lubricación contemplan algunas de las siguientes actividades:
 Adición o reemplazo periódico de grasas lubricantes.
 Adición o cambios de aceite, filtros o piezas con baja complejidad técnica.
 Controles de nivel y adición en caso de requerimientos.
 Limpieza ajuste de conectores , verificación de depósitos , registros de información , etc.
 Cualquier tareas de baja complejidad vinculada a la lubricación de componentes.
• Información que se debe incluir en una Hoja de Ruta de Lubricación.
 PLANTA O SECTOR: Te permite identificar con facilidad la planta o sector al cual pertenece el equipo.
 FECHA DE EJECUCIÓN: Permite programar y planificar los trabajos.
 NUMERO DE HOJAS DE RUTA: Identificación dada por el sistema informático para la planificación .
 EQUIPO O CONJUNTO DE EQUIPOS: Código y descripción del equipo a lubricar.
 PUNTO DE LUBRICACIÓN: Orden numérico del punto dentro de la ruta de lubricación.
 DETALLE DE LOS PUNTOS: Permite describir cualquier recomendación de utilidad para la ejecución
del punto , inclusive la especificación de normas o procedimientos de trabajo.
 LUBRICANTE: Es imprescindible especificar el tipo de lubricante para cada punto.
 CANTIDAD DE LUBRICANTE: Es recomendable establecer las cantidad mínima y máxima de
lubricante a incorporar.
 FRECUENCIA: Define cual es la periodicidad con la cual se efectúa la ruta
 TIEMPO: Para la planificación de tareas es recomendable conocer el tiempo total de ejecución para la
hoja de ruta, si es posible incluir el tiempo de duración de cada punto.
 OBSERVACIONES: Cualquier comentario que la persona considere de interés técnico, estas
anotaciones anotaciones las analizan los especialistas que planifican el trabajo de la lubricación
además constituyen una punto de partida para el historial del equipo .
 FIRMA DEL LUBRICADOR: Garantiza que la tarea se realice.
 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD: Incluir todas las recomendaciones necesarias para eliminar los
riesgos durante la ejecución, y elementos de protección personal.

• Todos estos parámetros deben incluirse como mínimo en cualquier sistema informático a utilizar .
• Es muy importante optimizar la cantidad excesiva de lubricante por estos motivos:
 La sobre-lubricación provoca mayores gastos.
 Facilita la contaminación general del equipo por adherencia del polvo.
 Restringe la posibilidad de visualizar algún desperfecto en rodamiento.
 Puede aumentar la temperatura de funcionamiento , etc.
• En lo que respeta al consumo de lubricante en el caso de rodamientos, existen tablas para estimar la
cantidad de grasa en función del factor de velocidad del porcentaje de volumen libre de rodamiento de
la misma manera para cadenas y otros tipos de componentes.
• Las personas dedicadas a la lubricación deben estar familiarizadas con los principios de la tribología y
los mecanismos de desgaste de los componentes en movimiento.

• FRECUENCIA PARA LAS RUTAS DE LUBRICACION

 La unidad que gobierna una ruta de lubricación puede ser días ,horas de marcha, kilómetros recorridos.
 La frecuencia se establece en base a la experiencia del personal técnico, el estudio teórico de las
posibles fallas , recomendaciones del fabricante del equipo o del lubricante , y los datos de
componentes con características similares.
 En un mismo plan maestro de mantenimiento preventivo , suelen coexistir rutinas de lubricación diarias,
semanales, mensuales ,etc.
 Recién después de un ciclo completo de mantenimiento , se puede asegurar que la Ruta , incluyendo su
frecuencia , están estabilizados y entregando su mayor potencial.
• En el caso de lubricación por grasa de cojinetes o rodamientos , la frecuencia de reengrase depende
de :
 Tamaño del cojinete o rodamiento.
 Velocidad de giro.
 Carga aplicada.
 Temperatura de operación y nivel de humedad.
 Tipo de grasa.
• De los anteriores , el sector que mas afecta la frecuencia de reengrase es la temperatura de
funcionamiento