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No existe otra solución, para un trabajo planificado como es el minero, que disminuir las
horas de parada en el taller o en el campo y para conseguirlo la mejor solución es prevenir
las averías mediante un sistema lo más perfecto de mantenimiento preventivo (MP), esto
es, sacrificando unas horas programadas para evitar unas paradas incontroladas.
Un avanzado programa de mantenimiento de los equipos mineros para obtener la
producción con las menores paradas y costos, así como para reducir los inmovilizados en
el almacén, rentabilizar la gran inversión y alargar la vida útil de la maquinaria debe
considerar los siguientes aspectos:
Mantenimiento preventivo.-
La base de este sistema es la bien conocida frase de "más vale prevenir que lamentar" y es
definido como un programa sistemático de revisiones al que cada unidad o cada parte de
ella se someten periódicamente, antes de fallar; por ejemplo:
a) Mantenimiento diario a horas fijas.
b) Mantenimiento semanal en días fijos.
c) Mantenimiento mensual en un día fijo coincidiendo con los anteriores.
d) Mantenimiento anual en una semana fija.
Un programa de mantenimiento preventivo debe incluir básicamente los siguientes partes
o informes:
LA LUBRICACIÓN.
Es el acto de interponer una sustancia entre dos componentes los cuales si
estuvieran en contacto directo sufrirían desgaste por efecto de la fricción.
El combate contra el desgaste fue y será una lucha constante del hombre para la
conservación de sus máquinas y equipos.
EL DESGASTE.
El desgaste de las piezas de una maquina en movimiento es el desprendimiento
de partículas superficiales por efecto de la fricción la cual es resultado del
movimiento de dichas piezas.
ACEITE DE LUBRICACIÓN.
Un Aceite lubricante es un producto líquido que se interpone entre dos superficies
las cuales están en movimiento evitando de esta forma que se desgasten por
causa de la fricción o rozamiento.
REFINACIÓN.
Es una serie de procesos físicos y químicos a los cuales se le somete al petróleo
crudo, con el fin de obtener los aceites básicos.
PARANÍNFICOS.
Son aceites básicos con alto contenido de saturados los cuales pueden resistir
los efectos de las grandes temperaturas tales como oxidación perdida de
viscosidad, volatilidad y consumo de aceite
NAFTÉNICOS
Son aceites básicos por su estructura cíclica presentan un alto desempeño a
bajas temperaturas y buenas propiedades dieléctricas.
Mayormente se aplican en aceites para motores de transformadores y
refrigeración.
Hacer más fácil que una superficie se deslice sobre la otra (Lubricar).
Reducir la cantidad de calor generada por acción de la fricción. (Refrigerar).
Protege contra la corrosión.
Mantenimiento de limpieza.
OTRAS FUNCIONES
Sellado, Transmisión de potencia, Aislamiento.
TIPOS DE LUBRICANTES.
LIQUIDOS:
Los lubricantes líquidos son aquellos que se encuentran en la categoría de
aceites, encontrándose con las bases, mineral, animal, vegetal, sintético.
GRASAS:
Son lubricantes semifluidos los cuales se utilizan donde el aceite no tiene
accesibilidad y están compuestos por aceite base y un agente espesor
(Jabón mineral o arcilla)
SÓLIDOS:
Los materiales utilizados para los lubricantes sólidos son el grafito, Bisulfuro de
molibdeno y el politetrafluordetileno
(PTFE O TEFLON).
Nota: Los lubricantes sólidos son utilizados solo en situaciones especiales.
ADITIVOS ANTIOXIDANTE.
Los aceites al ser sometidos a altas temperaturas y estar en contacto con el
oxigeno tienden a oxidarse (descomponerse) por lo cual el aditivo antioxidante
los protege y ayuda a aumentar el periodo de drenado.
Todos los aceites en operación se oxidan pero esta degradación va directamente
relacionada con la calidad del aceite, entre mas elevada sea la calidad mayor
será la resistencia a esta descomposición
ADITIVOS ANTICORROSIVO.
Dentro del motor se forman productos corrosivos como humedad y ácidos
derivados de la combustión y derivados de la oxidación del aceite los cuales son
contrarrestados con aditivos anticorrosivos que protegen a todas las partes
metálicas del motor.
Los productos corrosivos generan desprendimiento de partículas de metal y estas
ocasionan desgaste abrasivo.
ACEITE DE TRANSMISIÓN.
ACEITE HIDRÁULICOS.
Introducción
Los fluidos hidráulicos industriales deben satisfacer muchas demandas
Un fluido hidráulico de base petróleo usado en un sistema hidráulico industrial
cumple muchas funciones críticas. Debe servir no sólo como un medio para la
transmisión de energía, sino como lubricante, sellante, y medio de transferencia
térmica. El fluido también debe maximizar la potencia y eficiencia minimizando el
desgaste y la rotura del equipo.
Indice de Viscosidad
El índice de viscosidad (I.V.) mide la resistencia de un fluido a cambios en
viscosidad con cambios en la temperatura. Cuanto más alto es el I.V. de un
fluido, menor es su tendencia a cambiar su viscosidad con la temperatura.
Los lubricantes de alto I.V. son necesarios cuando el lubricante debe
desempeñarse en un rango amplio de temperaturas. Por ejemplo, el aceite del
motor de su automóvil debe fluir lo suficientemente libre para permitir el arranque
en frío, pero debe ser lo suficientemente viscoso luego del período de
calentamiento para proveer una lubricación fluida.
El amplio rango de fluidos hidráulicos Esso ofrece el I.V. correcto para
virtualmente cualquier necesidad.
Anti-Desgaste
Los fluidos hidráulicos no sólo actúan como medio de transmisión de potencia,
sino que también lubrican las piezas del sistema. Las bombas hidráulicas
actuales están sujetas a altas presiones y altas velocidades. Esto puede crear
condiciones de lubricación a película delgada y causar daños mecánicos
eventuales a menos que el fluido contenga aditivos protectores especiales.
Se pueden encontrar tres tipos de bombas en los sistemas hidráulicos: bombas
a engranajes, a pistones (axiales o radiales) y de paletas. Las bombas de
paletas son las más comunes y requieren la mayor protección antidesgaste,
debido a las altas presiones de contacto desarrolladas en la punta de la paleta.
Las bombas de engranajes y pistones usualmente no requieren aceites
antidesgaste; sin embargo, debe consultarse al fabricante por requerimientos
específicos.
Las propiedades antidesgaste de un fluido hidráulico se ensayan típicamente
mediante la operación de una bomba de paletas bajo condiciones de
sobrecarga. Los resultados se miden en términos de horas a la falla o como la
cantidad de desgaste (pérdida de peso de las paletas y anillos) luego de un
número especificado de horas de operación. La experiencia muestra que un
buen fluido antidesgaste puede reducir el desgaste un 95% o más comparado
con aceites convencionales inhibidos contra la herrumbre y la oxidación.
Muchos de los productos en la versátil línea Esso de fluidos hidráulicos proveen
excelente protección antidesgaste.
Estabilidad a la oxidación
La estabilidad a la oxidación es una medida de la habilidad del fluido para resistir
la oxidación (deterioro químico) en presencia de aire, calor y otras influencias.
La resistencia a la oxidación es una cualidad importante en un fluido hidráulico.
Los barnices y barros insolubles causados por la oxidación del fluido pueden
interferir con el desempeño de un sistema hidráulico. El barniz y el barro pueden
taponar líneas, mallas y filtros y evitar la acción normal de las válvulas. La
remoción de estos contaminantes de un sistema puede ser costosa y
consumidora de tiempo.
La oxidación se acelera con el tiempo. El proceso de deterioro comienza
lentamente, pero se acelera a medida que el fluido llega al final de su vida útil.
Altas temperaturas y el efecto catalizador de ciertos metales (cobre y hierro, por
ejemplo) pueden también acelerar la oxidación.
La vida en servicio de un fluido puede depender de su habilidad para resistir
estas influencias. Eso mejora la estabilidad natural de sus fluidos hidráulicos
seleccionando cuidadosamente bases Premium producidas a través del rango
completo de procesos de refinación.
Mezclamos luego inhibidores de oxidación para mejorar la resistencia natural de
estas bases al ataque oxidante.
Punto de escurrimiento
Cuando los sistemas hidráulicos operan en un ambiente frío, debe asegurarse
que el fluido fluirá adecuadamente al lado de succión de la bomba. El punto de
escurrimiento es una indicación de esta seguridad: es la menor temperatura a la
cual el fluido fluirá a presión atmosférica.
Muchos aceites contienen componentes de cera que tienden a cristalizar a
bajastemperaturas, tornándolos casi inmóviles. Cuando esto sucede, el aceite está en,
o cerca de, su punto de escurrimiento. El sistema hidráulico se torna inoperable.
Por lo tanto, el fluido seleccionado para un sistema hidráulico debe tener un
punto de escurrimiento por debajo de menor temperatura de arranque. Los
fluidos hidráulicos Esso ofrecen un amplio rango de puntos de escurrimiento.