Método de Selección de lubricante para máquinas y equipos

Este es uno de los procesos mas importantes para la elaboración de un plan de

lubricación por que de la correcta selección de lubricantes depende que los trabajos de
lubricación se realicen de manera óptima. Por lo general en un plan de lubricación se
pretende llegar a una estandarización de lubricantes.
En la selección de un lubricante para un equipo, hay tener presente que se tiene que
utilizar un lubricante de especificación ISO en caso de aceites, o NLGI en el caso de la
grasa, y que las recomendaciones, se debe homologar a estos sistemas. Todo esto se
realiza con el fin de que el personal tenga una mejor comprensión de los del uso de los
lubricantes que se están empleando en planta. (DIAS.J, 2006)
Lubricantes para cojinetes a fricción
Para esta aplicación interesa fundamentalmente la viscosidad del aceite, la cual deberá
elegirse de acuerdo con las condiciones de trabajo, carga que actúe sobre el eje,
velocidad de giro y temperatura de funcionamiento
se recomiendan aceites de muy alta calidad con inhibidores de herrumbre y oxidación
(R&O), especialmente cuando los cojinetes se encuentran en altas temperaturas de
trabajo y exista la posibilidad de que se pueda oxidar el aceite y llevar a la formación
de contaminantes.
“En el caso de usar una grasa, se elige en ocasiones en donde el cojinete trabaja a
bajas velocidades. Si se desea seleccionar la viscosidad adecuada para el cojinete se
relaciona el diámetro del eje, la velocidad y la temperatura de trabajo (DIAS.J, 2006)
Lubricantes para rodamientos
En general, los rodamientos se lubrican con grasa que los protege de la oxidación y la
corrosión, así como contra la penetración de polvo. Debido a que las grasas son menos
fluidas que los aceites, permanecen durante mucho tiempo sin tener que reponerse.
Las más utilizadas son las sódicas.
 la lubricación del rodamiento conduce a un mejoramiento de la protección anti
desgaste La lubricación en los rodamientos tiene la función –igual que en los cojinetes
de deslizamiento– de evitar o de reducir el contacto metálico entre las superficies de
rodadura y de deslizamiento, es decir, mantener bajos el rozamiento y el desgaste. En
los rodamientos se lleva el aceite, que se adhiere a las superficies de las piezas que
ruedan unas sobre otras, a las zonas de contacto. El aceite separa las superficies de
contacto y evita así el contacto metálico (“lubricación física”).
Lubricantes para engranajes
En el caso de los engranajes, sus lubricantes deben poseer ciertas características como,
por ejemplo; neutralidad a la corrosión, propiedades antiespumantes, no deben tener
propiedades abrasivas, además de presentar resistencia a la humedad.
“Si los engranajes operar a elevadas temperaturas será un requisito importante una
buena resistencia a la oxidación y cuando se trabaje a bajas temperaturas se usará un
aceite con bajo punto de congelación. Si se tienen rangos de temperatura variables
será necesario un lubricante con alto Índice de Viscosidad.”
Tipos de lubricantes para engranajes:
 Corium 150: se trata de un aceite prensado para engranajes industriales,
especialmente para engranajes hipoides, es decir ruedas de muchos dientes
adheridas y que trabajan junto a piñones de pocos dientes.
 Corium gear: Es un lubricante que se utiliza para el baño de los engranajes
industriales en carácter, es un aceite lubricante de motor, pensado para hacer
funcionar muchas de las piezas fundamentales del arranque.
 Corium Gear Synt: también este recomendado para ser aplicado sobre los
sistemas de circulación de motores, poleas y equipos industriales; así como
para los rodamientos que trabajan a altas temperaturas.
 Corium Gear AG: finalmente, témenos un producto específico que son para las
artes gráficas, máquinas de impresión, copiadoras.
Lubricantes para cadenas
La mayoría de las cadenas usadas en la industria tienen tiempos de vida muy cortas. Al
significar un gasto mayor, hace que muchas empresas hayan dejado de lado el uso de
las mismas, y sustituirlas por correas. Pero en algunos casos, no es un problema al cien
por ciento respecto al diseño de las cadenas, sino al método por el que son lubricadas.
El método más conocido consiste en aplicar lubricantes extremadamente viscosos o
grasas en el exterior de la cadena, esto es más que suficiente para lubricar los piñones
y la parte externa, pero no hace mucho efecto en lo que refiere lubricar las partes más
vulnerables debido a que estas son las que hacen el mayor rozamiento de la cadena:
las superficies de contacto entre el perno, casquillo y rodillo.
“Un lubricante específico de cadenas por lo tanto debe tener una propiedad
penetrante alta, y eliminar la suciedad y partículas que ocasionan desgaste de los
piñones y de la cadena. Las condiciones de trabajo, tales como carga, ambiente,
temperatura y velocidad, también deben ser tenidos en cuenta (DIAS.J, 2006)

La selección correcta de un aceite industrial

La correcta lubricación de los mecanismos de un equipo permite que estos alcancen su
vida de diseño y que garanticen permanentemente la disponibilidad del equipo,
reduciendo al máximo los costos de lubricación, de mantenimiento y las pérdidas por
activo cesante. Es muy importante, por lo tanto que el personal encargado de la
lubricación de los equipos y quienes están a cargo de la administración y actualización
de los programas de lubricación estén en capacidad de seleccionar correctamente el
aceite o la grasa, partiendo de las recomendaciones del fabricante del equipo, o si
estas no se conocen, calcular el lubricante correcto partiendo de los parámetros de
diseño del mecanismo como cargas, velocidades, temperaturas, medio ambiente en el
cual trabaja el equipo.
Las recomendaciones del aceite a utilizar el fabricante del equipo las puede dar de las
siguientes maneras: Especificar el nombre y la marca del aceite a utilizar y las
equivalencias en otras marcas de lubricantes. (MORROW.L, 1973)

 Dar el grado ISO del aceite y las demás propiedades físico-químicas del aceite,
como índice de viscosidad, punto de inflamación, punto de fluidez.
 Dar la viscosidad del aceite en otro sistema de clasificación de la viscosidad
como AGMA.
 Dar la viscosidad del aceite en cualquier sistema de unidades de medida como
SSU, SSF y las demás propiedades físico-químicas del aceite.
 Selección del grado ISO del aceite.
toda recomendación de lubricación para un equipo industrial debe estar orientada
hacia la selección del grado ISO del aceite en función de la temperatura de operación
del aceite en el equipo y de la temperatura ambiente. (MORROW.L, 1973)

Control de Fugas y Derrames

El tema de medio ambiente es un tema en la actualidad muy delicado y muy importante para
el trabajo de una compañía, por lo cual se hace necesario realizar un programa de cómo
controlar fugas y derrames, además de perdidas innecesarias en lubricantes. Este programa,
incluye el cuidado de los componentes y las practicas correctas del mantenimiento. Involucra
al Especialista de Lubricación en lo relacionado a la pérdida de aceite debido a una interna que
puede ser debido a cambios en el sistema de trabajo. Incrementa los costos ocultos de la
pérdida de aceite, incluyendo los costos de recolección y disposición, con frecuencia son
ignorados.

El objetivo de este procedimiento es conseguir la reducción del lubricante utilizado, aun así, no
basta con reducir las fugas y derrames de lubricantes para obtener una tasa de consumo
menor, también es importante también hacer que el lubricante tenga una duración mayor, y
esto se puede conseguir con un lubricante limpio y de mejor calidad.

Ventajas y desventajas de un lubricante

Las ventajas más relevantes, derivadas del uso de una grasa lubricante en
comparación con un aceite, son las siguientes:

 Mayor adherencia a superficies

 Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio
 Excelente protección contra el desgaste
 Superior lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades
 Superior protección contra la corrosión
 Más amplio rango de temperaturas de operación
 Más efectiva absorción de ruido y vibraciones
  Menor migración del punto de lubricación

  Las desventajas existen circunstancias en las cuales la grasa lubricante es peor

elección que un aceite o una elección con mayores limitaciones técnicas, en cuanto a
las posibilidades de selección de sus componentes:

 Mecanismos donde se precisa la evacuación de calor a través del lubricante

 Máquinas donde se requiere la extracción de partículas contaminantes y de
desgaste
 Regímenes de velocidad muy altos, donde es requisito un lubricante
dinámicamente muy ligero.

Bibliografía
DIAS.J. (2006). DOCUMENTO DE APOYO A LA GESTION DE MANTENIMIENTO, PARA LA
SELECCION Y APLICACION DE LUBRICANTES. CHILE.

MORROW.L. (1973). Manual de Mantenimiento Industrial. tomo 2.