QUE ES UN SISTEMA DE

ENCENDIDO
CONVENCIONAL.
SUBTEMAS A TRATAR:
1. ¿que es un sistema de encendido
convencional?
2. partes del encendido
convencional.
3. ventajas y desventajas
4. Como se genera la chispa para el
encendido del auto.

INTEGRANTES:
1:jehan Jaime Isaí Condo Mamani
2:Ernesto Quiroz
 FUNCIONAMIENTO
 Se puede decir que el momento que se coloca la llave
en contacto y empieza a girar el motor el platino se
abre y se cierra gracias al movimiento de la leva que
está situada en el eje del distribuidor.
 Cuando el platino se encuentra cerrado, entonces,
fluye una corriente, de alrededor unos 4 amperes, por
el primario de la bobina
 El voltaje que necesita la bujía para que salte la chispa
entre sus electrodos es de unos 8.000 a 18.000 voltios.
 Mientras el platino se encuentra cerrado se está
produciendo un campo magnético en el núcleo de
hierro de la bobina.
 En el momento que el platino se abre por acción de la leva,
entonces la circulación de corriente es interrumpida en el primario
de la bobina.
 Las líneas magnéticas del inducen tensión en el bobinado
secundario.
 La tensión producida es alta gracias a la cantidad de espiras del
bobinado secundario.
 Esta corriente de alto voltaje sale por el cable de la bobina hacia
el distribuidor, pasando por el rotor y luego es distribuida a las
distintas bujías ubicadas en los cilindros correspondientes, según
el orden de encendido del motor.
 Finalmente el alto voltaje sale del distribuidor por medio de un
cable de alta tensión hasta las bujías, donde entre sus electrodos
se produce el salto de chispa.
 ¿QUE ES UN SISTEMA DE ENCENDIDO
CONVENCIONAL?
 El sistema de encendido convencional
tiene como función la de generar la
energía necesaria, que hace saltar la
chispa de alta tensión, para así producir la
combustión en el interior del motor para
poder mantener el ciclo de funcionamiento
que describe por si mismo.
 Sistema Primario: Esta conformado
por la batería (acumulador),el
switch,el arrollamiento primario de la
bobina,el cuerpo del distribuidor,el
platino (puntos ruptores) y los cables
de baja tensión.

 Sistema Secundario: Este mecanismo

consta de los siguientes elementos,el
embobinado (arrollamiento) secundario
de la bobina, tapa del distribuidor,el
rotor,los cables de alta tensión y
bujías de encendido.
 VENTAJAS Y

DESVENTAJAS
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL
SISTEMA DE ENCENDIDO
CONVENCIONAL
 En la actualidad el sistema de encendido convencional ha
quedado un poco obsoleto ya con los avances
tecnológicos y las innovaciones en estos sistemas
convencionales..

 VENTAJAS

 Sistema Sencillo

 Mantenimiento Económico

 Desventajas

 Desgaste de piezas móviles lo cual altera el punto de

encendido

 Mantenimiento Frecuente

 Ineficiente en Altas Revoluciones

 INYECCIÓN ELECTRÓNICA
 Se trata del sistema que ha sustituido a
la antigua inyección de tipo mecánico
por resultar mucho más preciso y
eficiente. Incorpora diferentes
sensores y una unidad de control que
determina con exactitud el instante y
las condiciones idóneas de la
inyección.
En este tipo de sistema, la entrada del combustible en la
cámara está regulada de una forma mucho más precisa
gracias a los componentes electrónicos que regulan la
apertura de los inyectores. Los sensores del conjunto
permiten medir la cantidad de aire y combustible y
establecer el momento y la duración de la apertura, lo que
aumenta la eficiencia del motor al ajustarse de forma
exacta la combustión a la demanda del motor. Se hace
posible realizar la inyección a mayor presión que en los
sistemas mecánicos y calcular el grado de avance del
encendido, además de reducirse el consumo de
combustible.
Una unidad de control se ocupa de recoger los múltiples
datos enviados por los sensores, analizarlos y activar la
inyección electrónica en el momento y la forma que
resulten de los parámetros procesados.