ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN

TRIFÁSICA
Arrancar un motor significa poner en marcha, es decir que el motor eléctrico
comience a impulsar la carga a la cual está acoplado y por otro lado, su inserción en
la instalación eléctrica (IE).

Es importante considerar que en el momento del arranque del motor hay riesgo de
afectar a otros usuarios o equipos del sistema eléctrico por la caída de tensión, sobre
todo si el cálculo de los conductores no está realizado de forma correcta, por esta
razón es necesario buscar la forma de reducir la intensidad en el momento del
arranque.

https://www.vaiiki.com/Capacitacion/Vista/Descargas/7.%20AR
RANQUE%20DE%20MOTORES%20TRIFASICOS.pdf
ARRANQUES DE MOTORES TRIFÁSICOS MÁS UTILIZADOS EN LA INDUSTRA.

Existen varios formas de arrancar un motor, de entre las cuales

analizaremos las más utilizadas:
• Arranque directo
• Inversión de giro
• Estrella triangula
• Arranque con regulación de velocidad.
 ARRANQUE DIRECTO

Este tipo de arranque se realiza a plena tensión y se aplica a motores de pequeña

potencia, aproximadamente hasta motores de 10HP. Tiene las siguientes
características:

• Consiste en aplicar toda la tensión de la línea a los bornes del motor.

• Se aplica a motores de inducción con rotor tipo jaula de ardilla.
• La corriente que absorbe el motor con este arranque suele tomar valores de 4 a
6 veces más que la intensidad nominal (In) del motor.
• El tiempo de arranque es de 2 a 3 seg.
EQUIPOS Y MATERIALES NECESARIOS
En todos los sistemas de automatismos debe haber circuito de control y
de fuerza, no puede funcionar el uno sin el otro.
 SELECCIÓN DE ELEMENTOS PARA EL ARRANQUE DIRECTO

SELECCION DEL INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO (Q) Capacidad : 1.3 In del motor

SELECCION DEL CONTACTOR (KM)

1. Verificar la potencia de salida
mecánica de flecha o útil. Se expresa
en HP o KW
2. Determinar la eficiencia o
rendimiento del motor, relaciona la
potencia mecánica de salida con la
potencia de entrada eléctrica, según
la placa de características sería de
92, 4; en algunos casos se encuentra
como EEF y en otros como η
CON BASE A LA POTENCIA ELÉCTRICA ACTIVA SELECCIONAMOS
EL CONTACTOR EN LA SIGUIENTE TABLA.
MÉTODO 2: SELECCIÓN POR LA CORRIENTE DEL MOTOR
CON BASE AL ITH DEL CONTACTOR, OBSERVAMOS EN LA MISMA TABLA, EN LA COLUMNA DE
AMPERIOS SELECCIONAMOS EL CONTACTOR REQUERIDO.

En los dos casos se

requiere el mismo
contactor.