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1 ELEMENTOS DE LA INSTALACION ELECTRICA PARA MOTORES.

La instalacin elctrica para motores se debe de hacer siempre de acuerdo con las disposiciones de las normas tcnicas para instalaciones elctricas que se refieren no slo a la instalacin misma de los motores, sino, tambin a los requisitos que deben llenar los elementos que la conforman. En la figura siguiente se muestran los elementos principales de la instalacin elctrica de uno o varios motores. Para el clculo de los distintos elementos de la instalacin elctrica de un motor se parte de un dato bsico que es: La corriente a plena carga. Es la corriente que toma o consume un motor cuando desarrolla su potencia nominal y se indica por lo general en su placa de caractersticas. Los valores de corriente a plena carga para motores monofsicos y trifsicos se dan por lo general en tablas, para los fines del clculo de las instalaciones elctricas. Alimentador (A). El calibre del alimentador para dos o ms motores se calcula para la siguiente corriente I = 1.25 x IPC (motor mayor) + IPC (otros motores) Donde : IPC = corriente a plena carga. Proteccin del alimentador (B). La proteccin del alimentador ya sea que se haga por medio de fusibles, interruptores automticos (termomagnticos o electromagnticos) o cualquier otro tipo de interruptores se debe calcular para una corriente que tome en consideracin la corriente mxima del motor mayor ms la suma de las corrientes a plena carga de los otros motores conectados al mismo circuito. Es decir: I = Iarranque mx. (motor mayor) + IPC (otros motores)

La corriente de arranque es la que toma un motor justamente durante el periodo de arranque, y es considerablemente mayor que su corriente nominal, cuando el motor ha alcanzado su velocidad normal. Esto significa que los conductores que alimentan a los motores deben estar protegidos por un elemento contra sobrecarga con una capacidad suficientemente grande como para soportar la corriente de arranque por un tiempo corto. La corriente de arranque de un motor depende principalmente de su reactancia, y se designa en algunos motores por medio de una letra, correspondiendo las primeras letras del abecedario a motores de alta reactancia y las ltimas a motores de baja reactancia. Estas cantidades se expresan como kVA/Hp a rotor frenado y se dan como la corriente nominal, tambin en tablas.

Proteccin del circuito derivado (C). Esta proteccin se puede hacer en los casos ms simples por medio de fusibles, o bien por medio de interruptores automticos. sta proteccin tiene como objetivo proteger a los conductores del circuito derivado contra corto circuito y debe tener una capacidad tal que permita el arranque del motor sin que se desconecte (abra) el circuito. Se calcula de acuerdo con la tabla 3. Circuito derivado (D). A los conductores que conectan el motor con el tablero de distribucin o con el alimentador se les denomina el circuito derivado del motor. A estos conductores para su clculo se les considera una sobrecarga del 25%, es decir, para su clculo se considera la siguiente expresin: I = 1.25 x IPC Desconectador (E). El propsito del desconectador es aislar el motor mediante un control del circuito derivado, para que, en caso necesario se puedan hacer trabajos de mantenimiento o ajustes en el motor sin ningn problema para la persona que los efecte. El desconectador es bsicamente un interruptor de navajas que debe tener una capacidad dada por la corriente I = 1.15 x IPC Por lo general el desconectador no tiene la funcin de apertura estando el motor en operacin. Proteccin del motor (F). Esta proteccin es contra una sobrecarga para evitar que el motor se sobrecaliente, para lo cual se calcula para un valor mximo permisible del 25%. Es decir el elemento de proteccin se calcula para una corriente I = 1.25 x IPC Por lo general este elemento se encuentra dentro del control del motor, formando parte del mismo. Control del motor (G). En el concepto elemental, este control se refiere al dispositivo que permite arrancar, poner en operacin y para un motor. Segn el tamao y el tipo del motor este dispositivo puede ser un simple interruptor de navajas o bien un desconectador manual o automtico o en ocasiones otros elementos adicionales para arrancar a voltaje reducido o con resistencias en el rotor, como es el caso de los motores con rotor devanado.

Control secundario (H). Cuando se tienen motores elctricos con rotor devanado, su control se efecta mediante un restato que se conecta al devanado del rotor a travs de los anillos rozantes. Estacin de botones para control remoto (J). Cuando los motores estn controlados por medio de dispositivos electromagnticos o termomagnticos, se puede accionar la operacin de arranque o para por medio de una estacin de botones que normalmente no se encuentra cercana al motor (de aqu que se le denomine de control remoto). 2 LA CORRIENTE NOMINAL DE LOS MOTORES DE INDUCCION. Este valor representa la corriente que demanda un motor de su fuente de alimentacin cuando desarrolla su potencia nominal. Debido a que las potencias de los motores (expresada en Kw o Hp) se encuentran normalizadas de acuerdo al nmero de fases y voltaje de alimentacin y considerando tambin que para las velocidades de operacin ms comunes a la frecuencia de alimentacin, para un nmero de polos dado, estos valores se encuentran dentro de rangos tpicos que aparecen en las normas tcnicas para instalaciones elctricas, en los catlogos de los fabricantes de motores y equipo de control, en reglas de clculo diseadas ex profeso, etc., y estos valores son los que se usan para el clculo de las componentes de su instalacin elctrica. Cuando se requieren conocer la mxima y la mnima corriente de arranque, entonces es posible hacer uso de la informacin relacionadas con las letras de cdigo. En consecuencia, si la potencia de un motor en Hp y su letra de cdigo se leen de sus datos de placa, se puede calcular en forma muy sencilla los kVA de arranque y la corriente mxima de arranque. 3 CENTRO DE CONTROL DE MOTORES. Es esencialmente un tablero que se usa en primer trmino para montar las componentes del alimentador de los motores y de sus circuitos derivados. El nmero de secciones en un centro de control de motores depende del espacio que tome cada una de sus componentes, de manera que si el diseador sabe que componentes se incluirn, se puede disear el centro de control de motores. El centro de control de motores ofrece las siguientes ventajas: Permite que los aparatos de control se alejen de lugares peligrosos. Permite centralizar al equipo en el lugar mas apropiado. Facilita el mantenimiento y el costo de la instalacin es menor. Para disear el centro de control de motores se debe tomar en consideracin la siguiente informacin: 1 Elaborar una lista de los motores que estarn en el CCM indicado para cada motor: - potencia en Hp o kW. - voltaje de operacin. - corriente nominal a plena carga. - forma de arranque

- si tiene movimiento reversible - lmparas de control e indicadoras

depende la conexion que le hagas y la tension de red, si eres de espaa la corriente trifasica es de 380 aunque en fabricas las pueden poner a 660 v y si el motor esta en estrella o en triangulo la formula cambia. Respuesta 2 30 Hp? que es eso?. Te digo como calcular: La tension no puede ser 440V, olvidate de ese dato, si es trifasico funciona a 380V y debes de dividirlo entre la potencia del motor mas coseno de pi mas raiz de tres: I= P/V(tension del motor) + raiz de 3 (1,87) + coseno de pi (normalmente 0,8) Si pones esos datos te lo digo exactamente Ah se me olvidad la potencia en watios no en caballos Fuente(s): toda una vida de instalaciones electricas. Respuesta 3 Con la frmula de "Venoso" considera que 1 Hp = 745,7 W. Deberas considerar tambin que, en el arranque, un motor consume 1,6 veces la potencia nominal, y ms si tiene que arrancar con carga.