REPARACION DE Murga, James

MOTORES II:
Reparacion de la Enero, 2023
culata
 ÍNDICE

01 CONECTA

02 CONSTRUYE

03 COMPARTE

04 DEMUESTRA

05 REFLEXIONA
 APRENDIZAJE
ESPERADO
Reconocer y Describir el estado de
la culata del motor diésel y sus
principales componentes.
 RUTA DE
APRENDIZAJE

R eflexiona

C
onecta
C omparte
D emuestra

C onstruye
 HOY
APRENDERÉ
C
Los alumnos
onecta Se realizará la
recuperación de saberes
previos
C omparte investigarán sobre
diagnostico de
máquinas estáticas

Se realizará el proceso Los alumnos rendirán

cognitivo de los emuestra una evaluación virtual.

C onstruye
conocimientos
impartidos.

R D
eflexiona

Reflexionemos: El alumno se preguntará:

¿qué aprendiste?, ¿qué te llevas de lo que
hoy hemos tratado?, etc.
conecta
CETEMIN
CONSTRUYE
CETEMIN
PROCEDIMIENTOS GENERALES
1. Limpiar el conjunto de culata.
2. Remover el material de la empaquetadura.
3. Comprobar la altura de la culata.
4. Comprobar la planitud de la culata.
5. Verificar la superficie en busca de grietas o fugas.
6. Revise la superficie del área de combustión por daños o erosión.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
7. Inspeccione las válvulas, asientos de válvula, resortes de válvula y guías
de válvula por daños.
8. Use la prueba de vacío después de que la culata se haya
reconstruido.
9. Proteja el conjunto de la culata contra daños por almacenamiento o envío.
REPARACION DE CULATA Y COMPONENTES
1. Altura de culata.
2. Planitud de la culata.
3. Estanqueidad de asientos de válvula.
4. Pruebas de rajadura.
5. Estado de las válvulas.
6. Estado de los resortes.
7. Estado de las guías de válvula.
 C9

C7
C9
LOCTITE 242
Antes de instalar los manguitos del
inyector (3), se debe aplicar el
compuesto de retención 4C-9507 en
el área (4). Se debe aplicar aceite de
motor limpio al área (2). Use el grupo
de herramientas para inyectores 9U-
6891 y un martillo
adecuado para instalar el
manguito del inyector (3) en la
culata.
La planitud de la culata debe estar
dentro de 0,15 mm (0,006 pulg.) y
un máximo de 0,05 mm (0,002
pulg.)
La planitud máxima en el lado
de admisión y escape es 0.10 mm
como máximo.
Utilizar el Método de Tintes Penetrantes
CONCEPTO
La prueba de estanqueidad se refiere al sello entre la válvula y su asiento, si es
que no hay un buen sellado, entonces se presume una baja potencia debido a que
no tendríamos una buena compresión, hay dos maneras de verificar el estado:
UTILIZANDO EL AZUL DE PRUSIA
Unte el azul de Prusia en la cara de la válvula; luego ubíquelo en su guía de válvula, de un
solo golpe debe sellar la válvula sobre el asiento, retire la válvula y verifique el pintado del
azul de Prusia sobre el asiento, si en algún caso no pinta completamente el azul de Prusia en
el asiento, esto nos indica que hay una fuga, paso seguido se debe asentar las válvulas con el
procedimiento que se detallara mas adelante
EMPLEANDO COMBUSTIBLE
1. Desde el lado de escape
2. Coloque la culata con los ductos de admisión en la parte inferior
3. Vierta el combustible dentro del ducto de escape hasta que se llene
4. Ponga el recipiente de combustible y controle el tiempo con un cronometro
5. Si una gota de combustible gotea o escurre a través de la cara del asiento de válvula
dentro de 30 seg., las válvulas y los asientos de escape deben rectificarse.
6. Si una gota de combustible no escurre a través del asiento de válvulas dentro de 30 seg,
las válvulas y los asientos de escape no necesitan rectificarse.
DESDE EL LADO DE ADMISIÓN
a. Drene el combustible del lado de escape de la culata
b. Voltee la culata, de modo que los ductos de escape se encuentren en la parte inferior
c. Vierta combustible dentro de los ductos de admisión hasta que se llenen.
d. Ponga el recipiente de combustible y verifique el tiempo con el cronometro
RECONSTRUCCIÓN DE CULATA
PROFUNDIDAD DE GUIA DE VÁLVULA
a. Micrómetro de profundidad
TABLA ESPECIFICACIONES
DIAMETRO INTERNO
RECTIFICADO DE ASIENTOS DE VALVULAS
Y VALVULAS

Una vez comprobado el estado de los asientos de vál-

vula y válvula se procede a asentarlos o rectificarlos
empleando la pasta abrasiva llamada Novarundum
que viene en dos grados de granulometría (gruesa y
fina), la operación de asentado se realiza con un
chupón de vacío que se pega en la cara de la válvula,
este se frota directamente en el asiento de válvula, tal
como muestra la figura.
Las válvulas de admisión y escape tienden a desgastarse por el constante
golpeteo en su asiento, es por ello que se requiere verificar su estado,
haciendo mediciones en, la cara, el margen y los diámetros de cabeza y
vástago, de la siguiente manera.

ESPESOR DE LA CARA
GONIOMETRO PARA MEDIR ANGULO
Los resortes son los elementos que
La manera de verificar su estado es; cuando al resorte libre la medimos su
longitud, luego aplicamos una carga al resorte hasta que este se deforme,
inmediatamente medimos la longitud con carga, la diferencia entre ambas
medidas debe ser igual para todos los resortes, aquella que no sea igual significa
que ya esta fatigada y que requiere el cambio respectivo.
MOTORES CAT
COMPARTE
CETEMIN
DEMUESTRA
CETEMIN
REFLEXIONA
CETEMIN
 Hagámonos las siguientes preguntas
 ¿Qué aprendiste?
 ¿Qué te llevas de lo que hoy hemos
tratado?
 ¿Cuánto sumó el curso a tu desarrollo
profesional?
 ¿Cómo te sentiste ?
 ¿Qué nos podrías compartir?