AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO

“UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA”

Facultad de Ingeniería de Minas y Metalurgia

Tema: “SELECCIÓN DE EQUIPOS POR PONDERACIÓN”

Docente: Ing. Uribarri Urbina Moner Wilson
Ciclo: 8°vo –A
Integrantes: - Sanchez Canepa Mariano
- Ordoñez Sanabria Juerguen
- Palomino Medina Angelica
Año:
2023
S E L E C C I Ó N D E E Q U I P O S P O R EL
MÉTODO D E PONDERACIÓN
SELECCIÓN DE UN EQUIPO POR EL
MÉTODO DE PONDERACION

•OBJETIVO
• S e d es ea u n mostrar u n método cuantitativo que evalué las
características técnicas, los costos de operación,
mantenimiento y costo di compra del equipo.
• Mediante esta evaluación de criterios de demuestra con g ran
versatilidad y facilidad la mejor opción en la selección de equipos.
•M É TO D O
• Este método consiste en evaluar tres aspectos básicos. Los
cuales s o n cuantificados y ponderados de acuerdo a s u
importancia, cuya sumatoria d a la evaluación final de selección
del equipo. Es ta s son:
CRITERIOS
•a.- Evaluación de las características técnicas del equipo.
• b.- Evaluación de los costos de mantenimiento, operación y
servicios; ofrecidos por el representante.
• c.- Evaluación del valor o costo de adquisición y de las facilidades
financieras.
•Criterios de Ponderación
• Por medio de la estadística s e determina la importancia de cada
evaluación, llegando a la conclusión que:
• a) Evaluación técnica 45%
• b) Evaluación de mantenimiento y operación 35%
• c) Evaluación económica 20%
• Total 100%
DESARROLLO DEL MÉTODO
• Precisar el tipo de trabajo a realizar por el equipo
• E s fundamental conocer el tipo de trabajo que v a realizar, y a que
permite determinar las características técnicas que debe cumplir el
equipo y cuáles deben ser evaluadas.
• Estas podrían ser definidas analizando los siguientes aspectos:
• La ubicación geográfica de la mina.
• Las condiciones climáticas.
• Las características del material a trabajar.
• El horario de trabajo.
• La topografía de la zona.
• El tiempo de vida de la mina.
• Requerimientos de producción. etc.
ELABORACIÓN D E L O S C U A D R O S
E VAL U AT IV O S
•PA R A LA E VA L U A C I Ó N TÉCNICA
•Elegir 5 a 1 0 especificaciones que estén m a s relacionadas con el tipo de trabajo a
Realizar.
• A signar a estas especificaciones valores m á x i m o s y m ínim o s si lo tuvieran.
• Precisar que estas tengan u n valor recomendable y cuantificarlo.
• Determinar si el no cumplimiento de alguna especificación, descalifica o elimina al
equipo de esta selección.
• Ponderar la importancia de cada especificación e n la evaluación. La escala
m a s aconsejable e s de 1 a 5.
• Determinar u n a escala de calificación. La m á s recomendable e s de 1 a 1 0 de
acuerdo al cumplimiento de es tas con relación a las solicitadas.
• La calificación obtenida e n cada u n a de es tas tres evaluaciones será la
sumatoria del puntaje obtenido e n cada especificación multiplicada por s u
ponderación.
EVALUACIÓN DE MANTENIMIENTO,
OPERACIÓN Y SERVICIOS

• Co nsi derar el costo d e los repuestos, vida d e los c o m p o n e n t e s y

reparaciones e n general.
• Determinar la facilidad d e adquisición d e los r e p ue s t o s e n el
m e r c a d o nacional, m e d i a nt e distribuidores o representantes
establecidos e n el p a í s
• Co nsi derar la asistencia técnica ofrecida.
• Establecer el tipo d e capacitación q u e s e ofrece.
• Co nsi derar el costo d e operación.
EVALUACIÓN DEL COSTO DE ADQUISICIÓN
DEL EQUIPO

• El c o s to del equipo.
• L o s intereses a pagar.
• El tipo d e financiamiento.
• L a s facilidades d e pago.
• Amortizaciones. etc.
EVALUACIÓN TÉCNICA
EVAL UACIÓN TÉCNICA
• L a potencia del motor.
• L a velocidad q u e desarrolla c a r g a d o e n g r a d i e n te s d e 8 % .
• Tamaño d e la tolva
• El radio d e giro
• El s i s t e m a d e frenado
• Abastecimiento d e combustible
• El confort d e la c a b i na
• El p e s o del c a m i ó n
EVALUACIÓN DE MANTENIMIENTO,
OPERACIÓN Y SERVICIO
• Abastecimiento d e repuesto. Existencia d e representante e n Lima.
• vida o tiempo para q u e el motor v a y a a s u primera reparación
general.
• Vida o tiempo para la reparación d e los m a n d o s finales.
• Vida o tiempo para la reparación d e la transmisión.
• Garantía ofrecida
• Similitud c o n los c a m i o n e s q u e tiene la e m p r e s a para
intercambio d e repuestos.
• C o s t o d e operación por hora.
 E VA L U A C I Ó N E C O N Ó M I C A

• El c o s to del equi po
• Modalidad de p a g o
• Intereses financieros
• C o n s u m o d e combustible
SCOOP
.
 ¿QUÉ ES UN SCOOPTRAM?

• En la minería subterránea , una de

las máquinas más destacadas es el
scooptram, también llamado pala
cargadora, cuchara o
simplemente scoop, que se
identifica por ser un cargador de
bajo perfil para carga y acarreo de
minerales metálicos y no
metálicos que están debajo de la
superficie.
CARACTERÍSTICAS DEL SCOOPTRAM.

• Dependiendo del fabricante, la altura máxima de esta máquina ronda los 2.5 metros
aproximadamente, es decir, tiene poca altura y es alargado debido a que va abriendo camino
por la mina. Este se puede desplazar fácilmente hacia adelante y de reversa, ya que dentro
de la mina no hay espacio suficiente para darse la vuelta completa.
• Gracias al cucharón del scooptram se puede levantar hasta 10 toneladas de material y
depositarlos sobre un camión de bajo perfil.
• Su operación inicia cuando ya se realizó la tronadura de la roca y retira el material desde la
entrada hasta un punto de acopio. Los modelos más comunes de scooptram son 1030 y
1040.
COMPONENTES BÁSICOS .
 FUNCIONAMIENTO DEL SCOOPTRAM

El proceso de funcionamiento de un scooptram se compone de cinco condiciones de trabajo:

• Condiciones de inserción: se baja la pluma y se coloca el cucharón de la pala en el suelo. Asimismo, cuando este toca el
suelo, se pone la parte inferior en un ángulo de inclinación de 30° a 50°. Este proceso acciona el raspador subterráneo y el
cucharón puede ser insertado en el pilote mediante la tracción de la unidad.
• Carga de la pala: después de insertar el cucharón en la pila, se puede palear los materiales y esperar hasta que la boca del
mismo esté nivelada.
• Elevación: después de retraer el cucharón, se puede utilizar el cilindro de elevación para girar la pluma a la posición de
descarga adecuada.
• Descarga: en el punto de descarga, se usa el cilindro del cucharón para voltearlo y descargarlo en el silo de la tolva o en el
vehículo de transporte. Una vez descargado el material, se baja la pluma para devolver el cucharón a la posición de transporte.
• Nivelación automática: una vez que el cucharón descarga en la posición de elevación más alta, se mantiene la longitud del
cilindro sin cambios. Cuando la pluma se coloca en la posición de excavación, el ángulo trasero entre la parte inferior del
cucharón y el plano del suelo debe ser aproximadamente de 30° a 50°.
FALLAS EN LOS SCOOPTRAM Y CÓMO
SOLUCIONARLAS
• Fallas en el motor del scooptram.
• Problemas en el sistema hidráulico del scooptram.
• Averías en los frenos del scooptram.
Es muy importante detectar las fallas que puedan producirse en nuestros equipos. Por lo
tanto, se recomienda revisar constantemente el sistema, para corregir pequeños problemas y
evitar grandes averías.
A continuación, te presentaremos una lista de posibles fallas del scooptram y cómo
solucionarlas. Recuerda siempre consultar el manual del fabricante ante estas situaciones.
FALLAS EN EL MOTOR DEL SCOOPTRAM

• Falla: El motor no se pone en marcha.

• Posibles causas:

Problemas eléctricos.
Problemas del motor: internamente o en el arranque.
Freno de estacionamiento desacoplado.
• Soluciones:

Verificar la tabla de localización de fallas eléctricas proporcionada por el fabricante.

Accionar el freno de estacionamiento.
 PROBLEMAS EN EL SISTEMA HIDRÁULICO DEL SCOOPTRAM

• Falla: Temperatura excesiva del aceite.

• Posible causa:
Falta de aceite en el sistema.
Refrigerador del aceite hidráulico obstruido o sucio.
Aceite o viscosidad inadecuada.
Ciclos de carga excesivos.
Bomba desgastada.
• Soluciones:
Añadir aceite.
Controlar el refrigerador de aceite.
Drenar el sistema hidráulico y rellenarlo con aceite apropiado.
AVERÍAS EN LOS FRENOS DEL SCOOPTRAM

• Falla: Los frenos se sobrecalientan.

• Posibles causas:

Ciclos excesivos de la válvula de carga.

Efecto de arrastre en los frenos.
Alta temperatura en el aceite hidráulico.
• Soluciones:

Controlar si hay fugas en el sistema.

Asegurar que la bomba de freno funciona correctamente.
EVALUACIÓN ECONÓMICA
MANTENIMIENTO:

El objetivo del Mantenimiento es conservar todos los bienes que componen los eslabones del sistema
productivo y de servicios, en el máximo nivel de efectividad de su funcionamiento, con la mayor
seguridad para el personal, la menor contaminación del medio ambiente y el menor costo posible.
Actualmente las industrias, bajo la presión de la competencia, están obligadas a alcanzar altos valores
de producción con exigentes niveles de calidad y cumplir con los plazos de entrega. Radica
justamente aquí la importancia del mantenimiento porque para lograrlo es necesario conservar el
sistema de producción y servicios funcionando con el mejor nivel de fiabilidad posible, reducir la
frecuencia y gravedad de las fallas, aplicar las normas de higiene y seguridad del trabajo, minimizar la
degradación del medio ambiente, controlar, y reducir los costos al mínimo. El mantenimiento debe
seguir estos lineamientos para garantizar la producción .
Misión:

• Garantizar la confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad de los equipos, maquinarias e instalaciones a un costo óptimo
mediante una adecuada administración de riesgos.

Visión:

• Ser un área modelo en gestión de mantenimiento en constante innovación

tecnológica laborando en un ambiente idóneo, seguro y de oportunidades.

Objetivos:

Los objetivos del área son:

-Mantener una disponibilidad mecánica mayor al 85 %.

-Incrementar la confiabilidad.

-Racionalizar los costos.

-Optimizar el recurso humano.

-Mejorar el control y mantenimiento de activos fijos.

 EVALUACIÓN ECONOMICA

La aplicación del método propuesto tiene como

consecuencia una reducción del costo anual de operación y
mantenimiento., pero a cambio de eso se debe realizar una
inversión adicional en la compra de nuevos equipos.

El método consiste en comparar los índices de rentabilidad

o relación Costo/Beneficio de los equipos considerando los
costos anuales totales, incluyendo los costos financieros
derivados de las inversiones que se realizan en las
reparaciones integrales o las adquisiciones de los nuevos
equipos.

Esta comparación, que se basa en los costos y beneficios ya

determinados en los capítulos anteriores, es puramente
matemática y por si sola no refleja los aspectos técnicos de
los equipos.
En el caso de maquinaria y equipo se toman periodos de
evaluación igual a la vida útil del equipo que normalmente
se considera de 10 años. Para los scooptrams algunos
aspectos técnicos particulares influyen sobre la evaluación,
como es el caso del periodo de evaluación

por ejem:
GRACIAS 