CURSO: GESTIÓN DE

MANTENIMIENTO

SESIÓN: 03
TEMA: MODELO DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
 Repasemos
rápidamente
CONOCIMIENTOS PREVIOS

RECORDEMOS ,
QUE ES MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Y SU PROCESO DE
APLICACIÓN EN MAQUINAS/EQUIPOS
UTILIDAD DEL TEMA

¿PARA QUÉ ME
SIRVE SABER ESO?
 MODELO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO RETROEXCABADORA
Un plan de mantenimiento (preventivo) provee beneficios tanto a los
usuarios del equipo/maquina como al encargado de administrar el
mantenimiento, busca minimizar las fallas prematuras de los elementos,
componentes de un item, también anticipar que estas fallas se den y
poder atenderlas a tiempo.

LOGRO DE APRENDIZAJE
Al finalizar la sesión de aprendizaje, el estudiante
aplica la metodología del mantenimiento preventivo.
OBJETIVOS:
• Elaborar inspecciones periódicas para asegurar que la máquina tenga un
alto rendimiento y disponibilidad para producción.
• Disminuir el costo por reparaciones correctivas. Este costo incluye el
costo de repuestos, costo de horas mecánico y de tiempo fuera de
operación.
• Mejorar los parámetros de funcionamiento global.
• Capacitar a los técnicos y personal administrativos en temas de
mantenimiento programado.
 SELECCIÓN DE LA MAQUINA PARA EL PMP

Para seleccionar en cuenta la selección de la maquina se

tomo en cuenta lo siguiente:
• Importancia de las máquinas en el proceso productivo
• Costo de falla
• Nivel de organización Producción – Mantenimiento
• Disponibilidad de información acerca de las máquinas
 Manuales de partes (digitales e impresos)
 Manuales de Mantenimiento y operación (impresos)
 Registro de averías (digital)
 Historial de mantenimiento (digital e impreso)
 Conocimientos de los técnicos.

Datos/Observaciones
 VALORACIÓN DEL GRADO DE DETERIORO DE LAS MÁQUINAS.

Sistema de Frenos:
• Fuga de aceite en la bomba de frenos.
• Baja eficiencia de los frenos.
Sistema de Enfriamiento del Motor:
• Fajas del abanico en mal estado.
• Marcador de temperatura del refrigerante
del motor fuera de operación.
Sistema Eléctrico:
• Falta el interruptor del embrague.
• Luces de la cabina dañadas.
• Luz intermitente fuera de operación.
Estructura:
• Bujes y pines de la articulación delantera
del balde dañados.
• Articulación de giro lateral de la pluma
dañada.
• Asiento del operador y base del asiento en
mal estado.
• Falta el soporte de tope giro de la pluma.
ESTUDIO TECNICO DE LA RETROEXCAVADORA

1. Entrevistas a los
operadores:
• Poder comparar lo
con las
recomendaciones del
fabricante
• Resulta ser una
información valiosa
2. Revisión de manuales
3. Historial de las máquinas
 FORMACIÓN DEL ARCHIVO TÉCNICO

• Archivo físico
- Información técnica de la
maquina
- Historial de lubricación
- Registro de reparaciones
• Archivo digital
-Historial de lubricación
-Historial de reparaciones
-Fichas técnicas
-Análisis de reparaciones
-Historial de reparaciones
mayores
 CODIFICACIÓN DE LAS MAQUINAS

a. Categoría.
⁻ EC
⁻ EA
⁻ ET
b. Clase.
⁻ Se identifica el tipo de equipo
dentro de la categoría
⁻ se identifican por un Número
c. Número de máquina.
• DIVISIÓN EN PARTES Y • DETERMINAR PARÁMETROS DE
SUBPARTES DE LA MÁQUINA. FUNCIONAMIENTO GLOBAL.

• Motor
• Sistema de Combustible
• Eficiencia del Mantenimiento
• Sistema de Admisión de
aire Preventivo
• Sistema de escape • Consumo de combustible.
• Sistema de enfriamiento • Temperatura.
• Sistema hidráulico
• Sistema de frenos • Presión de aceite de motor .
• Transmisión
• Diferenciales
• Mandos Finales
• Sistema Eléctrico
• Chasis
• Rodaje
 ELABORACIÓN DEL MANUAL DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Componentes de retroexcavadora:
Las fuentes de información para
• Motor
elaborar las inspecciones fueron:
• Sistema de combustible
• Los manuales del fabricante
• Historial de reparaciones • Sistema de admisión de aire
• Inspecciones de campo • Sistema de escape
• Entrevista a los técnicos • Sistema de enfriamiento de motor
• Sistema hidráulico
Los periodos de MP se derivan de las • Sistema de frenos
inspecciones del fabricante y el estudio de
fallas frecuentes de las máquinas. • Transmisión
• Diferenciales
• Mandos finales
• Sistema eléctrico
• Chasis
• Engrase
 MOTOR :
Inspección B:
En el motor se agrega una revisión de los soportes
mecánicos del motor que se desgastan por
vibración y condiciones de temperatura y
humedad. Se incluye una revisión de la alineación
de las poleas por medio de un reloj comparador de
carátula que indica si hay algún ángulo de
inclinación que afecte el desgaste de las correas.
REPUESTOS REQUERIDOS POR INSPECCIÓN.
Se presentan los repuestos necesarios por cada
inspección de mantenimiento preventivo.
Inspección A:
Inicia con los cambios de aceite de motor y
filtros del circuito de lubricación. Se revisa el
motor en busca de fugas de aceite en la base
de la bomba de aceite, en el empaque de
válvulas, en el empaque de carter, en el
retenedor del cigüeñal, en la tapa de
distribución, en la base de los filtros de
aceite, en la tubería de abastecimiento de
turbo cargador y tapones de carter.
Se recomienda un análisis de aceite de
motor donde se registren los siguientes
valores:
1. Desgaste del motor. Se revisa
contenido de Hierro, Cobre, Estaño,
Aluminio y Plomo.
2. Contaminantes. Se revisa la cantidad
de partículas de agua y silicio.
3. Estado del aceite: Se revisa el estado
del paquete de aditivos, la viscosidad y
la oxidación del aceite.
 DISPONIBILIDAD PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO (DMP)
Se necesita el Tiempo de no producción
• Necesita la cantidad de Operarios
Disponibles o OPD que se refiere al
número de mecánicos, lubricadores y
electricistas
• Establecer un parametro de medida
del tiempo. Por el tipo de operación
de las máquinas se pueden usar
horas.
• Pero las inspecciones necesitan
cierta cantidad de horas por
especialidad por lo que se debe
calcular las horas mecánico (DMPM),
lubricador (DMPL) y electricista
(DMPE) por separado.
El TNP son las horas del equipo fuera de
producción en un Sístema, esto
corresponde a tres días, el taller tiene
mecánicos once horas por día, en total el
TNP sería la multiplicación de las once
horas por los tres días disponibles.
Son 33 horas
Para calcular el OPD se estiman cuatro
operarios disponibles, dos mecánicos, un
electricista y un lubricador, todos trabajando
once horas por día.
son 4 operarios
El DMP es el resultado de la
multiplicación del OPD por el TNP.
DMP = 33 horas x 4 operarios = 132
horas
PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LAS INSPECCIONES
• ESTRATEGIA DE MOTIVACIÓN PARA LAS PERSONAS
INVOLUCRADAS EN EL PROGRAMA
 CÁLCULO DEL COSTO TOTAL DEL MP
• 4 inspecciones A, cada una con un costo
de 479.41 soles. Con un total por
inspecciones de 479.41 soles x 4 =
1917.64 soles
• 2 inspecciones un costo de 805.22
soles. Con un total por inspección de
805.22 soles x 2 = 1610.44 soles.
• 1 inspección C con un costo de 2807.30
soles
• 1 inspección D con un costo de 3824.48
soles
• El 16.65% de una inspección E que se
calcula de la siguiente forma: Costo anual
= 0.1665 x 4218.01 soles = 702.30 soles
• El 33.33% de una inspección F que se
calcula de la siguiente forma: Costo anual
= 0.3333 x 14782.02 soles = 4926.85
soles
• Si totalizamos el costo anual de las
inspecciones da como resultado 15789.00
soles.
 ¿QUÉ APRENDIMOS HOY?
CONCLUSIONES

MP: Trabaja con planes , cronogramas, especificaciones

de los equipos,

MP: Tiene trabajos rutinarios, se codifica todos los elementos

MP: trabaja con archivos físicos y digitales

Gracias por su Atención

¿Preguntas?