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Tr3 - Al taller automotriz JK MOTOR, llega una grúa con una

camioneta TOYOTA Hilux
Mecánica Aplicada (Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial)

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OBJETIVO DEL TRABAJO

Contando con información tecnológica y recursos adicionales, los aprendices serán capaces de elaborar
un procedimiento técnico para realizar la reparación del motor de un vehículo, considerando los aspectos
de calidad, cuidado ambiental y seguridad e higiene industrial, sin error.
PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO
Al taller automotriz JK MOTOR, llega una grúa con una camioneta TOYOTA Hilux con motor1KD-T,
debido a que el vehículo en mención no arranca. El profesional técnico que lo atiende pregunta, ¿cuándo
se presentó la falla?, “hace tres días, en el camino perdió un poco de fuerza y el motor se apagó, lo
arranque de nuevo y como estaba en ruta, lo lleve así por más de 3 horas”, y al día siguiente no arranco,
y note que el motor no tenía nada de agua en el sistema de refrigeración. Entonces el profesional técnico
refiere que primero tendrá que hacer un diagnóstico del motor y luego de eso procederá a la reparación
del motor.1. Elaborar un proceso de diagnóstico del motor para este caso.2. ¿Qué equipos e
instrumentos serán necesarios para realizar el diagnóstico?3. Elaborar un proceso de actividades para la
reparación del motor.4. Listado de repuestos e insumos necesarios para la reparación del motor.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS
-ESTANDARES
I.- PROCESO DE DIAGNOSTICO
1.-Ubicamos el vehículo en un lugar plano y aseguramos activando el
freno de mano.
2.-Rellenamos el sistema de enfriamiento con líquido refrigerante.
3.- verificamos si hay una fuga en el sistema de refrigeración
Materiales necesitados
-Kit de tinte refrigerante
-Comprobador de presión del sistema de refrigeración

-observamos alrededor de la tapa del radiador Con el capó abierto, no abra la tapa del radiador mientras el
miramos alrededor de la tapa del radiador para ver si hay algún líquido motor está caliente o tibio
presente
-Retiramos la tapa de presión del sistema de enfriamiento. Retiramos la
tapa de presión del sistema de enfriamiento y dejamos a un lado
-aplicar presión. Usando el probador de presión del sistema de
enfriamiento, seguiremos las instrucciones del fabricante y aplicamos
presión al sistema de enfriamiento
-Advertencia: La presión máxima que debe aplicar es la misma que se
indica en la tapa del radiador
-Verificamos que todos los componentes no tengan fugas. Con presión
aplicada al sistema, inspeccionamos todos los componentes en el
sistema de enfriamiento para detectar fugas
-Agregamos tinte refrigerante al sistema. Sino se encuentra ninguna
fuga con el probador de presión, retiramos el probador y agregamos el
tinte refrigerante al sistema de enfriamiento
-calentar el motor. Volvemos a colocar la tapa del radiador y arranque
el motor.
-comprobamos si hay una fuga de tinte. Dejamos que el motor
funcione por un tiempo antes de verificar si hay signos de tinte que
indiquen una fuga
4.- Verificamos si hay una junta de culata defectuosa o un problema
interno. Estos suelen ocurrir una vez que falla una parte diferente del
sistema de enfriamiento y permite que el motor se sobrecaliente
Materiales necesitados
-Kit de prueba de bloque

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1.- Dejamos que el motor se enfrié.

Deje que el motores enfríe lo suficiente como para quitar la tapa del
radiador.
2.- Colocamos el probador de bloques
. Con la tapa del radiador retirada, instalamos el probador de bloques
según las especificaciones del fabricante.
3.- Observamos el probador de bloques
. Prendemos el motor y observamos una indicación del probador de
bloques de que hay gases de combustión en el sistema de enfriamiento.

II.- PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS

-La prueba al sistema de refrigeración muestra una fuga de líquido
refrigerante en la manguera inferior del radiador a causa de una
ruptura, por un ajuste excesivo en una abrazadera de sujeción, lo cual
con el paso del tiempo la manguera no ha soportado demasiada presión
cediendo enseguida.
-La prueba muestra que hay gases de combustión ingresando al sistema
de enfriamiento, a casusa del recalentamiento del motor, entonces será
necesario desarmar la culata del motor para identificar la gravedad
del problema

III.- PROCESO DE REPARACION

DESMONTAR CULATA

1º drenamos el sistema de refrigeración.

2° desconectamos la manguera del agua de refrigeración, que conecta
con la culata.
3° desconectamos el múltiple de Admisión.
4° desmontamos el tubo de escape, múltiple de escape y
turbocompresor.
5° Desmontamos los balancines.
6° Desmontamos las tuberías de combustible de alta y baja presión.
7° desmontamos la culata, aflojamos los tornillos de la culata en forma
alternada y progresiva desde los extremos.
8° desmontamos los inyectores.
9°Retiramos la empaquetadura de la culata y cubrimos los cilindros del Precaución:
motor. Proteja sus manos de los bordes o aristas
10°Limpiamos exteriormente el conjunto de la culata cortantes de la culata.

IV.- DESARMAR / VERIFICAR, REPARARCULATA.

1º Retiramos los inyectores.

2° Retiramos la cámara de precombustión.
3° retiramos las válvulas.
7ºlimpiamos la culata y sus componentes, usando raspador o escobilla
de acero, hasta eliminar el carbón y la suciedad, lo sumergimos en
baño químico para limpiarla interiormente.
8°enviamos la culata a la rectificadora para corregir las deformaciones

V.- VERIFICAR LA CULATA.

1.-Verificamos la igualdad de la superficie, usando una regla rígida y
una lámina calibradora

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VI.- ARMAR Y MONTAR LA CULATA.

Esta etapa tiene por finalidad de reinstalar las piezas que constituyen la
culata, después que ya ha sido verificada
a) Instalar las válvulas, limpias y lubricadas en sus guías respectivas.
b) Instalar los resortes de las válvulas en su alojamiento.
c) Instalar los platillos de válvulas y los retenes de aceite.
d) Instalar los seguros de las válvulas, comprimiéndolos resortes con
el compresor.
e) instalar todos los otros componentes.
f) Instalar cámara de preconbustion.
g) Instalar los inyectores.
h)Instale la empaquetadura en el bloque

i) Fijar la culata en el motor.

j)Instale los tornillos de culata previamente engrasados

k) Montar los balancines.

l) Montar todos los demás componentes exteriores.

VII.- FINALIZAR
-Instalamos la manguera nueva de refrigeración que conecta con la
culata, y llene con agua el sistema de refrigeración.
-Purgamos el sistema de combustible.
-Cambiamos el filtro y aceite lubricante del motor

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL
TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

-pluma hidráulica
-Caballete
-Mesa para colocar motor

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juegos de dados
Alicate
Desarmador
rachet
Llaves mixtas

5. MATERIALES E INSUMOS

Filtro de aceite
Empaque de culata
Aceite
Silicona

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