TGO - Tema 3 Infraestructuras lineales y nodales en ejes que

conforman la “Espina Dorsal Ibérica” para mercancía NO

contenerizada, frigorífico y mercancías ADR
Oscar Cuesta
José Ramón Fernández
Álvaro Nicolás Ortiz
John Liam Willmott

2020 - 2021
 ¿QUÉ ES LA ESPINA
1 DORSAL IBÉRICA?

• El primer eje es Algeciras-Irún. Este trascurre por Algeciras,

seguidamente Sevilla, Antequera, Madrid, Burgos, Vitoria,
Bilbao y finaliza en la frontera con Francia.
• El Eje Portugal-Cataluña está compuesto discurre por
Salamanca, Madrid, Yunquera, Zaragoza, Barcelona y finaliza
en la frontera francesa.
• El tercer eje es el Andalucía Oriental-Cataluña el cual
comienza en Almería sigue por Cartagena, Valencia,
Tarragona, Barcelona y finaliza en la frontera con Francia.
• El trazado completo de la espina dorsal Ibérica está
compuesto por vías con ancho ibérico y vías con ancho
internacional
 ESTACIÓN DE ALGECIRAS (SAN
2 ROQUE):

• La estación de San Roque cuenta con dos grúas móviles y un

motor 310 (locomotora maniobras)
• Vía única hasta Antequera. Luego, comunica con Madrid en
ancho internacional.
• Transporte de siderúrgicos, que comprende productos
planos, productos largos y tuberías.
• Transportes multiproducto, que comprende graneles,
minerales, madera, cementos, petroquímicos.
• Transportes de automoción
 ESTACIONES DE SEVILLA-MAJARABIQUE
3 MERCANCÍAS Y ESTACIÓN SEVILLA-LA
NEGRILLA

• Pertenece a ADIF
• Especializada en transporte intermodal
• Ancho ibérico
• Locomotoras para realizar maniobras en el nodo ferroviario,
• Grúa pórtico para la carga y descarga de mercancía
• Manipula mercancías ADR, no contenerizadas y refrigeradas
4 MADRID ABROÑIGAL

• Centro logístico de mayor relevancia de toda España.

• Parcela de 300,000 metros cuadrados y posibilita la
manipulación de aproximadamente 18 trenes al día en
operaciones de carga y descarga entre España y Portugal.
• De igual manera dispone de 15 vías para el tratamiento de
trenes de 700 metros de longitud máxima.
• 4 playas de carga y descarga de 17,800, 12,200, 59,000,
11,600 metros cuadrados para el intercambio modal de
mercancías.
• Cuenta con 12 vías para el tratamiento de trenes de
contenedores de hasta 500 metros, y vías para el tratamiento
de hasta 400 metros de mercancía convencional.
• También cuenta con 3 grúas pórtico de 40 toneladas, 5 grúas
móviles de 45 toneladas.
• Manipula todo tipo de mercancías.
 TERMINAL FERROVIARIA DE
5 BILBAO

• 6 vías disponibles y capacidad para albergar trenes hasta los

450 metros de longitud. Se encuentra junto al Puerto de
Bilbao.
• La red ferroviaria del Puerto de Bilbao se establece a partir
de la conexión física de la infraestructura ferroviaria del
Puerto de Bilbao con la RFIG administrada por Adif..
• Esta es gestionada por la Autoridad Portuaria de Bilbao
• Está compuesta de vías de mercancías. Dispone de red
ferroviaria de un ancho de vía de ancho Ibérico.
• La terminal ferroviaria de Bilbao mercancías admite gran
variedad de mercancía, ya sea ADR, refrigerada o carga
general no contenerizada.
 TERMINAL VALENCIA

• Uno de los principales nodos logísticos en España en cuanto

a mercancía refrigerada, ADR y no contenerizada.
• Una parcela de 160.000 m² y pone a disposición de las
empresas ferroviarias y otros operadores numerosas
instalaciones
• Una playa de carga y descarga con una ocupación total de
12.686 m² para el intercambio modal de mercancías
• Dos vías para el tratamiento de trenes de hasta 440 m. de
longitud.
• Siguiendo esta misma línea, este centro cuenta también con
una zona de apartado de tractores, dotada con mantas
absorbentes de hidrocarburos, para la contención de
derrames de aceite, combustibles, etc.
7 TERMINAL ALMERÍA INTERMODAL

• Entre las mercancías destacan productos de la industria

auxiliar de la agricultura, fertilizantes y productos
agroalimentarios, por lo que cuentan con el equipamiento
mínimo para que todo tipo de carga pueda ser distribuida y
transportada.
• Buenas conexiones con puertos HUB lo cual ayudan a la
incrementar a la expansión de la zona.
• La actividad ferroviaria se encuentra interrumpida debido a
obras relacionadas con la Alta Velocidad.
 PRINCIPALES TERMINALES DE
8 BARCELONA

• Barcelona cuenta con dos centros logísticos, Can Tunis y

Morrot.
• Tráfico intermodal y forman parte de la red de interés
general.
• Cuenta con vías de ancho UIC, lo que permite la expedición
de trenes con origen y destino en Europa de 750 metros.
• Can Tunis tres playas para carga y descarga de 6.825, 4.950 y
3.600 metros cuadrados, con 6 vías de hasta 200 m. para el
tratamiento de trenes de mercancías (paletizado, y material
siderúrgico).
• Morrot principal enclave logístico de Barcelona , opera
principalmente con grúas pórtico, pero puede tratar todo
tipo de mercancías. Se encuentra situada al lado del puerto.
9 TERMINAL ZARAGOZA PLAZA

• Existen de 2 titularidades JVC Shiping & Solution S. A.

Cargadero privado de uso público. Intermodal y ADIF.
Terminal de mercancías intermodal.
• El complejo ferroviario de Zaragoza Plaza es impulsado por
Zaragoza Alta Velocidad y constituye la mayor terminal de
carga de mercancías del sur de Europa.
• Superficie de 755,000 metros cuadrados. Tiene 19 vías
preparadas para la manipulación de trenes de hasta 850
metros de longitud. 290,000 metros cuadrados para el uso
de actividades logísticas.
• 37,000 metros cuadrados de playa de carga y descarga para
el intercambio modal de contenedores.
• Cuenta con una vía de 690 metros, para el transporte de
mercancía convencional.
• Capacidad de gestionar mercancías ADR y frigoríficas.
10 BIBLIOGRAFÍA

• Todas las referencias bibliográficas relacionadas con esta presentación se encuentran en el

apartado 4. Bibliografía en el documento PDF del trabajo
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