Sistema

Common Rail
Control de Contaminantes
Excelencia Operacional
Common Rail

El sistema Common Rail (CRS), es un sistema de

inyección tipo acumulador. La diferencia con otros
sistemas de inyección radica en la presurización y
en los procesos de inyección los cuales son
completamente independientes uno del otro.
El sistema tiene la capacidad de realizar múltiples
inyecciones y flexibilidad para modificar los
parámetros de cada inyección, con lo cual se logra
un rendimiento mayor en cuanto a la economía en el
combustible, respuesta dinámica y suavidad de
marcha.
 Recomendaciones de Seguridad

Debido a las altas presiones generadas por el sistema de combustible los

siguientes requisitos de seguridad deberán ser respetados cuando se trabaje
en el motor.

• Después que el motor se ha detenido espere un mínimo de 60 segundos antes de

intervenir el sistema de inyección, a objeto de disipara la alta presión del combustible.
• Después que se ha detenido el motor, Inspeccione todas las mangueras y líneas de
combustible por posible deterioro o desgaste, así también su correcta orientación y
espacio para los demás componentes
• Asegúrese de que todas las abrazaderas, las guardas y escudos de calor estén
instalados correctamente, a fin de prevenir vibraciones y calor excesivo durante la
operación del motor.
• Los filtros de aceite y combustible deben estar correctamente instalados
• El contacto con el combustible a alta presión puede causar quemaduras y penetración,
riesgos de incendio . El hecho de no seguir las instrucciones de inspección y
mantenimiento puede provocar daños personales o la muerte.
Recomendaciones de Seguridad

• Las fugas de combustible pueden causar incendios, todos los derrames de combustible
deben ser limpiados antes de continuar con el trabajo.
• Uso de elementos de protección personal adecuados para cada tarea.
• Refiérase al manual de Servicio para consultar en detalle las recomendaciones
asociadas al sistema de inyección Common Rail.

Servicios que impliquen trabajar en el circuito de alta presión de inyección

del motor, deberán considerar las acciones especificas de resguardo y
control detalladas en Manual de Servicio del respectivo equipo, el acatar
íntegramente estos avisos es responsabilidad de cada Técnico.
Las recomendaciones entregadas en esta presentación deben ser
complementadas con las detalladas en cada manual de mantenimiento y
reparación.
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A partir del año 2006, Caterpillar incorporó a su gama de

motores este sistema de inyección de combustible.
El sistema Common Rail se compone de dos circuitos,
uno de baja presión y otro de alta presión.

Circuito de baja presión

• Partes que lo componen:
- Filtro primario de 20 micrones
- Filtro secundario de 2 micrones
- Bomba transfusora
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Esquema básico del circuito de baja presión

Common Rail

El circuito de baja presión tiene como finalidad abastecer a

la bomba de alta presión. Para ello succiona combustible
desde el tanque pasando en primero por el filtro primario
(en algunos sistemas una bomba eléctrica absorbe desde
el tanque y envía el combustible hacia la bomba
transfusora). La bomba transfusora eleva la presión a
43PSI e impulsa el combustible hacia el ECM (módulo
electrónico de control del motor), el cual cumple la función
de refrigerante, y de allí pasa a través del filtro secundario
llegando a la bomba de alta presión.
NOTA: dependiendo del sistema el orden de paso por los
filtros puede ser distinto al expuesto.
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Circuito de alta presión

• Partes que lo componen:
- Bomba de alta presión
- Tuberías de alta presión
- Bomba transfusora
- Manifold ó rail

La bomba de alta presión impulsa el combustible hacia un

manifold o rail elevando la presión a aproximadamente
23000 PSI y desde allí el combustible es distribuido a los
inyectores.
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Esquema básico del circuito de alta presión

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Inyectores
Solenoid
• El ECM energiza el energized

inyector
Valve
• La válvula se levanta
• El combustible fluye
hacia la tobera

To
nozzle
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• Inyector
desenergizado
• La válvula se cierra
• El fluído no utilizado en
la inyección retorna a
la bomba transfusora
por un conducto en la
tapa de cilindros
Common Rail

El sistema de inyección
Common Rail logra
incrementar
considerablemente la
presión de inyección, con
lo cual los motores
reducen las emisiones y el
consumo de combustible
logrando mayor armonía en
la marcha y mayor
rendimiento.
Common Rail

Por lo tanto …………………

los elementos bombeantes de la bomba de alta
presión, como la válvula de los inyectores, entre otras
piezas, son fabricados con extrema precisión (hasta
2,5 micrones de interferencia) para minimizar fugas y
consecuentemente pérdidas de rendimiento. Entonces,
para asegurar el buen rendimiento de estos elementos
se durante toda su vida útil, es importante controlar un
factor crítico como es el nivel de limpieza del
combustible utilizado, a fin de evitar desgastes
prematuros por abrasión.
Common Rail

Recordar que el código de limpieza

recomendado para el combustible es
18/16/13 !
Common Rail

Cómo minimizar la contaminación en

sistemas de combustible ?
• Durante el almacenamiento y transferencia:
-Drenar periodicamente los tanques de almacenamiento y el
de las máquinas.
-Mantener limpias las boquillas, mangueras y otros
equipamiento de abastecimiento.
-Realizar mantenimiento preventivo a mangueras, sellos, etc
en las áreas de abastecimiento ó almacenamiento de
combustible.
-Use filtros en todos los equipos de transeferencia de
combustible.
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- Si una boquilla de carga se

encuentra sucia limpiar antes
del abastecimiento.
- Nunca trasnsferir
combustible con baldes o
recipientes abiertos.
- Asegurar que la
empresa encargada del
abastecimiento provee un
combustible de alta calidad,
exigiendo la realización
periódica del test que asegure
un correcto nivel de limpieza.
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• Durante la operación:
- Reparar las pérdidas que pudieran existir en
las líneas de combustible. Si el combustible puede salir,
los contaminantes pueden ingresar por ese mismo lugar
en donde se originó la pérdida.

-Nunca operar una máquina sin tapa de combustible.

-Si una tapa tiene el sello o junta deteriorados,

reemplazar inmediatamente.

- Asegurarse de que los venteos se encuentran

destapados.
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- Detener y revisar
inmediatamente en caso de un
pérdida de potencia inexplicable,
emisiones excesivas o tardanza
durante el arranque sobre todo
cuando el motor se encuentre
caliente.
- No hacer funcionar la
máquina con poco combustible
en el tanque ya que podría
ingresar al sistema suciedad
depositada en el fondo.
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• Cambiando filtros:

-Es recomendable la utilización de

filtros para combustible de alta
eficiencia CAT.

- Se debe respetar la programación

para el cambio de filtros. Si
ocurriera una obstrucción prematura
analizar la calidad del filtro utilizado
y otras fuentes posibles de
contaminación.
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- Asegurarse de no golpear, mientras algún

compartimiento se encuentra abierto, evitando el
ingreso de partículas contaminantes.
- Mantener los filtros en su caja original hasta el
momento del montaje.
- Nunca llenar filtros nuevos de combustible
antes de colocarlos.
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• Cuando se realicen reparaciones al motor:

Siga las recomendaciones de seguridad, establecidas en Manual de
Servicio, toda vez que el sistema de inyección Common rail se
intervenga.
-Limpie el compartimiento del motor sacando filtros y piezas del sistema
de combustible que fueran necesarias
desmontar.
- Use una hidrolavadora para limpiar el motor.
-Tape todas las entradas por las que pueda ingresar contaminación,
aunque sea tan sólo por pocos minutos.
-Lavar las piezas a reutilizar, realizando el paso final en las bateas para
lavado fino.
- Nunca apoyar piezas en el suelo.
Common Rail

- Mantener las partes nuevas

en caja original hasta el momento
que se van a montar.

-No reutilizar sellos.

-Inspeccionar periodicamente la linea de

combustible desde el tanque a la bomba
transfusora.

-Drenar el tanque de combustible de las

máquinas cada 3 meses, en condiciones
normales.
Common Rail

En cada oportunidad es necesario dar a conocer a nuestros clientes lo

importantes de tener procesos limpios respecto al almacenaje y manejo
de combustible, instarlos a implementar sistemas que controlen la
contaminación, a fin de cautelar la confiabilidad de sus equipos.
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Fin de la presentación