RELACION ESQUIOMETRICA DEL MOTOR

La combustión completa entre un combustible (gasolina o gasóleo) y un comburente

(aire) tiene que realizarse en unas proporciones adecuadas para que se consiga
aprovechar todo el rendimiento posible. El combustible está formado por
hidrocarburos que tienen que reaccionar con el oxígeno del aire. La relación
estequiométrica indica la proporción en masa de combustible y comburente
necesarios para lograr una combustión completa. La mezcla estequiométrica de la
combustión de la gasolina es de 14,7 partes de aire (en masa) por cada parte de
gasolina (en masa). Es decir, para quemar completamente un gramo de gasolina se
necesitan 14,7 gramos de aire. En los motores Diesel la mezcla estequiométrica es de
14,5:1.

Mez c l as p ar a Mo t o r

La relación entre aire y combustible varía constantemente en un motor de pistones.

Esta proporción se cálcula de acuerdo al peso.

aire atmosférico en gramos

Proporción de Mezcla =

consumo de gasolina en gramos

Mez c l a E st eq ui o mét r i c a

En condiciones normales, la combustión total de 1 gramo de gasolina se consigue con

14.8 gramos de aire. Sin embargo, los motores de pistón no son capaces de crear las
condiciones de homogeneidad entre aire y gasolina para quemarla el ciento por ciento.
Para contrarrestar esta deficiencia los sistemas de alimentación están diseñados de
manera que la mezcla contenga un 10 por ciento más de aire por gramo de gasolina.
Esta proporción se denomina "mezcla económica" y se forma con 16 partes de aire por
cada parte de combustible.
Rel ac i ó n d e Máxi ma Po t en c i a

Esta se obtiene con una mezcla que presenta 20% menos de aire que la proporción
económica, es decir, 1 gramo de gasolina por cada 12,5 gramos de aire.

Ren d i mi en t o d e Mot o r

El desempeño de un motor varía de acuerdo a la relación de mezcla que utiliza. Si un

motor funciona a velocidad constante y variamos la proporción de aire combustible
que lo alimenta su potencia varía de acuerdo al gráfico siguiente.

A medida que se mejora el rendimiento volumétrico de un motor, mayor cantidad de

mezcla alcanza los cilindros y por consiguiente su potencia aumenta. Otras mejoras se
obtienen si se ajusta apropiadamente lo siguiente:

• Atomización de la gasolina.

• Uniformidad de alimentación a cada cilindro.

• Aumento de relación de compresión.

• Punto de encendido eléctrico.

Si el armado o los ajustes de un motor no son realizados correctamente su potencia

máxima es imposible de conseguir y su consumo de combustible disminuye.
Como resultado de la combustión de la gasolina se obtiene calor, dióxido de carbono y
agua.
Por cada litro de bencina que se quema el motor arroja a través de su sistema de
escape 1 litro de agua.

Este control es absolutamente necesario no sólo por el bien de la eficiencia energética,

sino también porque en caso contrario no funcionaría correctamente el catalizador. Y
es que sucede que sólo cuando la mezcla es estequiométrica se puede garantizar una
combustión completa que permita al catalizador convertir la mayor parte de los gases
nocivos en inocuos. Los vehículos modernos tienen, como mínimo, dos sonda lambda,
una dispuesta antes del catalizador y otra dispuesta después del catalizador que mide
las emisiones del escape.

Cuando la proporción entre aire y combustible es estequiométrica se dice que estamos

ante un lambda igual a 1.

Lambda = 1 (relación aire combustible dependiendo de este último)

Gasolina = 14,7 a 1

Gasóleo = 14,5 a 1

Etanol = 6,7 a 1

En las situaciones en las que se supera el gramo de combustible por cada 14,7 gramos
de aire se dice que estamos ante una mezcla rica mientras que si tenemos menos de
un gramo de combustible por cada 14,7 gramos de aire estamos ante una mezcla
pobre (igual con el resto de combustibles aplicando sus respectivas mezclas
estequiométricas).