TEMA : PARTES DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN

DE UNA CAJA AUTOMÁTICA

Por: Carvajal Arias Alejandro Manuel

Paralelo : 4to “ D”
Partes del sistema hidráulico:
El sistema hidráulico es un laberinto complejo de pasos y tubos que envían el fluido de
transmisión automática bajo presión a todas las partes de la transmisión y al convertidor de
torsión.

Embragues y frenos hidráulicos.

Utilizan un sistema de embrague de empuje o trinquete, en lugar de un sistema de

fricción. Por lo tanto, proporcionan un bloqueo simple y positivo cuando están
estacionados, pero no pueden (o al menos, «no deberían») activarse cuando están
en movimiento.
 Convertidor hidrodinámico de par:

Es básicamente un embrague hidráulico perfeccionado, que permite graduar la

combinación par-velocidad según las necesidades. Puede definirse como una combinación
de embrague y cambio de velocidades: embrague, porque cumple esa misión y cambio de
velocidades, porque es capaz de multiplicar el par.
 CONJUNTO PLANETARIO:

Es un sistema de engranajes que consiste en uno o más engranajes externos, o planetas, que
rotan sobre un engranaje central o sol. Los engranajes planetarios más utilizados se encuentran
en la transmisión automática de los vehículos.
GOBERNADOR:
Es el encargado de hacer los cambios dependiendo de la velocidad del vehículo y junto
con la válvula de aceleración ( que es movida ya sea por mecanismo mecánico o por
medio del vicio del motor "modulador" ) hacen que entren los cambios en el momento
justo. el gobernador va montado en la flecha de salida.
TAMBOR
Es una parte importante de una transmisión automática. Conecta el engranaje central o solar
de la transmisión a la mitad exterior del paquete de embrague. Las transmisiones manuales
no requieren tambores de transmisión porque los engranajes operados manualmente se
deslizan a lo largo de los ejes para engranar o desacoplar. En las transmisiones automáticas,
los engranajes no se mueven más que para girar, por lo que se utiliza un método diferente
para acoplar y desconectar los engranajes de la transmisión.
CAJA DE SOLENOIDES
Es un tipo de válvula electromecánica que controla el flujo de fluido. Específicamente, en una
transmisión automática, nos referimos al flujo de líquido de transmisión automática hacia y a
través de la transmisión. En las transmisiones modernas, el solenoide de la transmisión
generalmente viene en un paquete que se instala en la unidad de control de la transmisión, el
módulo de control de la transmisión o el cuerpo de válvulas de la transmisión (las tres son lo
mismo El fluido de la transmisión es fundamental para el funcionamiento de la transmisión. Si
su flujo se ve impedido u obstaculizado, la transmisión no puede funcionar correctamente.
Sobremarcha:
Consiste en una caja de engranajes, generalmente epicicloidales, que permite obtener la
toma directa, si los engranajes son bloqueados, o un aumento del número de
revoluciones del árbol de salida, si el tren epicicloidal se deja libre. Un interruptor
eléctrico acciona la introducción o extracción de las dos relaciones mediante dispositivos
de embrague o frenos de cinta accionados hidráulica o electromagnéticamente.
PLATO FLEXIBLE
Es un disco de metal de engranaje montado en el convertidor de par en transmisiones
automáticas. Los dos se equilibran con la transmisión de actuar como un volante de inercia de
transmisión manual hace proporcionando impulso. Otra de las funciones de la placa flexible es
aparearse con el motor de arranque para arrancar el motor, realizado por los dientes de los
engranajes en el borde exterior del plato flexible. Las diferencias del plato flexible incluyen
desequilibrio de peso, diámetro y número de dientes. Una combinación de estas diferencias
debe equilibrar con la transmisión, por lo que la placa flexible adecuada es de importancia;
cualquier desequilibrio provocará daños por vibración y el motor.
El VSS [vehiculo Speed Sensor]
El sensor de velocidad del vehículo que usualmente encontramos en los manuales de servicio como
VSS ( Vehicle Speed Sensor ). Permite a la PCM o computadora de motor determinar aspectos
importantes de funcionamiento en el vehículo relacionados con el sistema de encendido, el sistema
de control de tracción – estabilidad o la transmisión automática. Cuando este sensor falla
encontramos el código P0500 y P0503 cuando la lectura es efectuada con el scanner automotriz.
Gracias compañeros y recuerden que el crear y mantener identidad es
un trabajo que se realiza en equipo.