GRUPO#4

TEMA-EL MOTRONIC
 MATERIA
 SISTEMA DE INYECCION A GASOLINA
 INGENIERO
 ANGELO PATIÑO
 INTEGRANTE
 SALAS COX
 DILLON LOPEZ
 MONTOLLA FLOREZ
 CASTILLO SANCHEZ
 PEREZ RENDON
 QUE ES EL SISITEMA MOTRONIC
Para la eficiencia del motor a diferente velocidad y

cargas, es necesario distribuir correctamente el

suministro de combustible, aire y también para

cambiar el tiempo del encendido.

En motor de carburador mas antiguo, esta precisión

no es puede lograr Y en el cao de un cambio en el

encendido, se requiere un complejo procedimiento

de modernización del árbol de leva

DISPOSITIVO MOTRONIC
 Sensor del estado del motor de
combustión interna y los sistema
que afecta su función

 Controlador electrónico

 Mecanismo ejecutivo
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA MOTRONIC
Utiliza gran cantidad de sensores o captadores colocados en diversos lugares de medición del
motor y del vehículo, que en conjunto de una forma continua registran todos sus parámetros
de funcionamiento. Es un sistema global de control de motor que está formado por dos
subsistemas que controla electrónicamente.
12.-
Distribuidor de 4.- Válvula de 3.- Regulador de presión de 5.- Medidor de
alta tensión inyección combustible caudal de aire

8.- Distribuidor de
alta tensión

6.- Sensor de
temperatura del
motor 7.- Posicionador
10.- Sonda giratorio de ralentí
lambda 9.- Sensor de
revoluciones 2.- Filtro de
combustible

11.- Unidad de mando 1.- Electrobomba de

(ECU) combustible
SISTEMA MOTRONIC PARA QUE SIRVE
MOTRONIC es un sistema global, que puede

optimizar de forma conjunta la dosificación de la

mezcla y el momento del encendido, controlando

todos los aspectos que influyen en el desarrollo

de la combustión del motor, consiguiéndose que

está se desarrolle de forma adecuada,

obteniendo el máximo rendimiento de la misma,

y por tanto, del motor.

SISTEMA DE INYECCIÓN MOTRONIC
 El encendido es de tipo electrónico integral, elimina los sistemas de avance mecánicos y
determina el ángulo de encendido por valores calculados por la UCE.

 Según la evolución del sistema de encendido encontramos:

 Sistema de encendido dinámico con distribuidor de chispa

 Sistema de encendido estático con doble bobina

 Sistema de encendido estático con bobina independiente para cada cilindro.

DIAGRAMA SISTEMA MOTRONIC
 SISTEMA DE INYECCIÓN MOTRONIC
Ventajas
• Se logra un equilibrio perfecto entre el
rendimiento del motor y la economía.
• No es necesario volver actualizar la unidad de
control, ya que el sistema mismo corrige los
errores.
• A pesar de la presencia de muchos sensores
finamente ajustados, el sistema es bastante
confiable.
• El conductor no necesita preocuparse por
aumentar el consumo de combustible en
condiciones de funcionamiento idénticas: el
sistema ajusta la inyección de acuerdo con las
características de las piezas desgastadas.
Desventajas
• El dispositivo del sistema incluye una gran
cantidad de sensores. Para encontrar la falla,
es imperativo realizar un diagnostico
profundo de la computadora, incluso si la
computadora no muestra un error.
• Debido a la complejidad del sistema, su
reparación es bastante costosa.
• Hoy en día no hay muchos especialistas que
entiendan las complejidades de cada
modificación, por lo que tendrá que visitar un
centro de servicio oficial para reparaciones.
Sus servicios son mucho mas caros que los
talleres convencionales.
Evolución de los sistemas de inyección
• Inicialmente el carburador era el método más frecuente utilizado para la preparación de la mezcla aire-

gasolina, siendo un sistema totalmente mecánico. Posteriormente, el sistema aplicado para la

elaboración de la mezcla cambió completamente hasta la utilización de la inyección de gasolina en el

colector de admisión.

• Esto es debido a las ventajas propias de la inyección de combustible frente a los requerimientos de

potencia, consumo y, por supuesto, a la disminución de los contaminantes expulsados por el escape del

vehículo.

• Estas cualidades vienen definidas por la precisión en la dosificación del combustible, ya que varía el

tiempo de inyección dependiendo de la situación de marcha, de carga del motor y de los gases

producidos en cada combustión. Además, si se utiliza un inyector para cada cilindro, se obtiene una

mejor mezcla y una regulación más rápida y eficaz.

¿QUÉ ES EL SISTEMA DE INYECCIÓN?
El sistema de inyección es la metodología de alimentación de combustible en los motores a
gasolina actuales. El sistema de inyección consiste en inyectores ubicados en la cámara de
combustión o en los tubos de admisión para realizar la alimentación de combustible hacia el
motor. Su fundamento es la dosificación exacta del combustible necesario para la realización del
proceso de combustión dentro del motor, según sea la demanda del vehículo.
 ¿QUÉ ES EL SISTEMA DE INYECCIÓN?

Básicamente la función del sistema de inyección de combustible es la de transportar

conjuntamente con la bomba de gasolina, el combustible que va desde el depósito o tanque hasta
los cilindros, el proceso comentado debe contar con que suceda en el momento correcto, en la
cantidad exacta y con la presión correcta. Cada indicación debe seguirse según las condiciones de
diseño del vehículo, con el fin de administrar un funcionamiento correcto del auto.
 El sistema de control
Todos los sistemas de inyección de gasolina necesitan un sistema de control, pudiendo ser de tres
tipos diferentes:

 Mecánico: El control y los inyectores utilizados son totalmente mecánicos.

 Electromecánico: Este tipo es una evolución del anterior en el que combinan electrónica y
mecánica.

 Electrónico: El control del sistema se realiza a través de una UCE (unidad de control de motor) y
los inyectores disponen de un accionamiento electrónico.
 POR SU EVOLUCIÓN HISTÓRICA
K-Jetronic:
KE-Jetronic:
• L-Jetronic:
LE-Jetronic:
LH-Jetronic
Mono-Jetronic
Motronic: 
 Motronic combina un sistema de inyección y un sistema de encendido para la gestión de
control del motor. La dosificación de combustible y el encendido se optimizan para un
trabajo conjunto.

 La integración de otras funciones electrónicas puede realizarse de forma óptima. Gracias

al procesamiento digital de los datos y a la utilización de microprocesadores, es posible
transformar una gran cantidad de datos de servicio en datos de inyección y de encendido,
controlados por campos de curvas características.
Mono Motronic:
MOTRONIC ME CON EGAS (Acelerador Electrónico)
Motronic MED
Flex Fuel
Trifuel
Gracias compañeros y recuerde que el crear y mantener identidad es
un trabajo que se realiza en equipo.