LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

Una transmisión automática o caja automática, es una caja de

cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede
encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio
automáticamente a medida que el vehículo se mueve,
liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha
manualmente.1 Dispositivos parecidos, pero más grandes,
también se usan en las locomotoras diésel y máquinas
de obras públicas y, en general, cuando hay que transmitir
un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones
no se obtienen con engranajes paralelos, como en los
cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales.
Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se
inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de
dichos trenes epicicloidales, denominados
también engranajes planetarios.

COMPONENTES DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

Convertidor de par: Torque converter:

El convertidor de par cumple la función que acopla la potencia del

motor a las partes internas de la transmisión (tren de impulsión) cuyo
destino final son las llantas de vehículo mediante acoplamiento
hidráulico, y se compone de los siguientes elementos, impeler, turbina
estator y embrague, este ultimo componente es de mucho beneficio ya
que a velocidad crucero y motor a temperatura normal de trabajo
acopla reduciendo las temperaturas del fluido (ATF) y mayor
autonomía de combustible ya que pasa de acople hidráulico a Acople
mecánico directo.
Embrague de un solo sentido: One way clutch

Es un componente diseñado para permitir la rotación  en una dirección

e impedir que rote en la dirección opuesta y se utiliza para cambiar  la
dirección de rotación o bien sea para variar la velocidad de rotación de
otros componentes.
 

Embrague de discos múltiples: Multiple disc clutch

Diseñado para transferir la impulsión de un componente a otro o como

freno del componente mismo.
 

Bandas: Bands

Diseñadas para frenar otros componentes de impulsión.

 

Servos: SERVOS
Es el dispositivo que convierte la fuerza hidráulica en fuerza mecánica
y trabaja en conjunto con la banda o es el que acciona la banda para
que aplique el componente deseado.
 

Acumuladores: accumulators

Su objetivo es amortiguar, o suavizar la aplicación hidráulica cada vez

que de realiza un cambio de velocidad.
 
Gobernadores: Governors
Es un dispositivo de control que siente la velocidad y regula de
acuerdo a esto a otros dispositivos de control de velocidades.
 
 

Modulador de vacío: vacuum modulator

Es el dispositivo que coordina las diferentes acciones a tomas del

control hidráulico de acuerdo a la posición del pedal de acelerador y al
par del motor.
 

Engranajes Planetarios: Planetary Gears

La función de este Componente es cambiar la velocidad o dirección

cuando se es requerido.
Los juegos de engranajes planetarios son accionados por embragues
o bandas sumergidos en el aceite y accionado por válvulas hidráulicas
reaccionando a las presiones del aceite.
 

Sensores:      sensors
Dispositivos que llevan información a la computadora o modulo de
control electrónico (TCM).
 
Solenoides: Solenoids

Son válvulas electromagnéticas de cierre o apertura operadas por la

unidad de control electrónico (TCM) que van montadas por lo general
en el cuerpo de válvulas para las diferentes velocidades requeridas,
acople de convertidor y control de presión de línea principal.
 

Cuerpo de válvulas: valve body

Este es el componente mas complejo de la transmisión ya que

funciona como el cerebro de todo el sistema y es el más difícil de
diagnosticar y restaurar debido a su funcionamiento tan complejo.
El cuerpo de válvulas es el corazón del sistema. Este pasa presiones a
los embragues y las bandas para accionarlas y debe hacerlo con
precisión. Los sensores de temperatura, presión,contra presión y
velocidad tienen que mandar las señales correctas en el momento
preciso. Mostramos el esquema típico de una transmisión. El aceite
tiene que ser bien “delgado”, sin aditivos agresivos que formen capas
químicas sobre los sensores. Debe que tener bastante detergente
para mantener el sistema libre del barniz que evite el trabajo eficiente
de las válvulas.
 

Computadoras: TCM Computers: TCM

Esta es la unidad de control electrónico la cual toma información de

diferentes censores, tales como censor de temperatura, TPS, VSS
censor de velocidad del vehículo entre otros para ordenar  a los
solenoides a operar para lograr las diferentes velocidades requeridas 
así como la presión requerida para confortabilidad del conductor y
pasajeros.