CAPACITACION EN OPERACIÓN DE

TRACTOR
• SEGURIDAD AL MOMENTO
DE OPERAR UN TRACTOR
 ALERTA DE SEGURIDAD
 
• Este es un símbolo de alerta de seguridad. Cuando ve este
símbolo en su máquina o en este manual, esté en alerta
respecto a la posibilidad de una lesión personal
• Sigue las precauciones recomendadas al igual que prácticas
de operación seguras.
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Manipule los Fluidos en Forma Segura —Evite Incendios
 
Cuando usted trabaja en la cercanía de combustibles, no fume. Tampoco
trabaje cerca de calentadores u otros riesgos de incendio.
 
Almacene los líquidos inflamables lejos de los riesgos de incendio. No
incinere o puncione envases presurizados. Asegúrese de que la
máquina esté limpia de basura, grasa y desechos. No almacene trapos
untados de aceite; pueden encenderse y quemar espontáneamente.
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Evite las Explosiones de Batería

Mantenga las bujías al igual que fósforos encendidos y cualquier llama

abierta lejos de la parte superior de la batería. El gas de la batería puede
estallar.
 
Nunca revise la carga de la batería colocando un objeto metálico encima
de los bornes. Utilice un voltímetro o hidrómetro.
 
No cargue una batería congelada; puede estallar. Caliente la batería a
16 °C (60 °F).
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Prepárese para las Emergencias
 

Esté preparado en caso de que ocurra un incendio. Mantenga a

mano un botiquín de primeros auxilios y un extintor de incendios.
 
Mantenga cerca de su teléfono los números de emergencia de
médicos, el servicio de ambulancia, el hospital y el departamento
de bomberos.
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Evite Líquidos de Alta Presión
 

Líquidos bajo presión que se derraman pueden penetrar la piel

causando lesiones severas.
 
Evite el riesgo al aliviar la presión antes de desconectar las
líneas hidráulicas o de otro tipo. Apriete todas las conexiones
antes de aplicar presión.
 
Busque fugas con un pedazo de cartón. Proteja sus manos y
su cuerpo de líquidos de alta presión
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Estacione la Máquina de Manera Segura
 
Antes de trabajar en la máquina:
 

• Baje todo el equipo a nivel del suelo.

• Apague el motor y quite la llave.
• Desconecte la correa de suelo de la batería.
• Cuelgue un aviso de “NO OPERAR” en la cabina del operador
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Utilice Ropa Protectora
 
Utilice ropa ceñida al cuerpo y equipo de seguridad que
sea apropiado para la labor a realizar.
 
La exposición prolongada al ruido fuerte puede causar
deterioro o pérdida de la audición.
 
Utilice un dispositivo protector apropiado como orejeras o
tapones para los oídos para proteger sus oídos contra
ruidos fuertes dañinos o incómodos.
 
Para operar el equipo con seguridad se requiere la
completa atención del operador. No utilice la radio o
audífonos para escuchar música mientras opera la
máquina.
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Trabaje de Manera Segura
 
Antes de comenzar un trabajo:
 

• Limpié el área de trabajo y la máquina.

• Asegúrese de tener todas las herramientas necesarias para
hacer su trabajo.
• Tenga las partes correctas a mano.
• Lea cuidadosamente todas las instrucciones; no trate de tomar
atajos.
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Haga la Revisión Periódica de las Máquinas de Manera
Segura
 
Si tiene el pelo largo, asegúrelo detrás de su cabeza. No viste
corbata, bufanda, ropa floja o collares cuando trabaja cerca de
herramientas o partes en movimiento de la máquina. Si estos
elementos llegaran a quedar atrapados, las lesiones resultantes
podrían ser severas.
 
Quítese los anillos y otras joyas para evitar cortos eléctricos y
enredarse en partes en movimiento.
Trabaje en un Lugar Ventilado
 
Los gases de escape del motor pueden causar enfermedad o
muerte. Si es necesario operar un motor en un área cerrada,
elimine los gases de escape del área con una extensión de tubo
de escape.
 
Si usted no tiene una extensión de tubo de escape, abre las
puertas y permite entrar aire del exterior al área.

• SEGURIDAD EN EL TRACTOR
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR

Ilumine su Área de Trabajo de Manera Segura

 
Ilumine su área de trabajo de manera adecuada pero segura.
Use una luz de seguridad portátil para trabajar dentro de la
máquina o debajo de ella. Asegúrese de que el bombillo esté
encerrado en una jaula de alambre. El filamento caliente de un
bombillo que se rompe accidentalmente puede encender
cualquier combustible o aceite derramado.
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Utilice las Herramientas Apropiadas
 
Utilice las herramientas apropiadas para el
trabajo a realizar. Herramientas y
procedimientos provisionales pueden crear
riesgos de seguridad.
 
Use herramientas eléctricas solamente para
aflojar partes atornilladas y sujetadores.
 
Para aflojar y ajustar el equipo, utilice
herramientas del tamaño correcto. NO use
herramientas de medición estadounidenses en
sujetadores métricos. Evite las lesiones físicas
causadas por llaves de tuerca que se
resbalan.
 SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Ayude al Medio Ambiente
 
Deshacerse inapropiadamente de los desechos puede
amenazar el medio ambiente y la ecología. Los desechos
potencialmente nocivos usados con equipo G.A.M.E.
incluyen elementos tales como aceite, combustible,
refrigerante, líquido de freno, filtros y baterías.
 
Utilice contenedores herméticos cuando drene líquidos.
No utilicé contenedores de alimentos o de bebidas que
pueden desorientar a otros a comer o beber de ellos.
 
No vierte los desechos sobre el suelo, por un desagüe o
en cualquier fuente de agua
SEGURIDAD EN EL TRACTOR
Rótulos de Alerta y Precaución
 QUE ES UN TRACTOR…?
Es un vehículo de trabajo que posee motor propio
diseñado para desplazarse por si mismo, arrastrar
accionar y empujar los distintos implementos o
equipos utilizados en las labores agrícolas
Principales trabajos que puede realizar un
tractor

Por medio del toma de fuerzas

TDF
Principales trabajos que puede realizar un
tractor

Por medio del equipo hidráulico

Principales trabajos que puede realizar un
tractor

Transporte
Principales trabajos que puede realizar un
tractor

Arrastre
Principales trabajos que puede realizar un
tractor

Empuje o Carga
Principales trabajos que puede realizar un
tractor

Transporte y TDF
 Clasificación de los tractores
La clasificación más práctica es aquella en
que se considera su sistema de rodado y
su forma constructiva.

De un eje De dos ejes

Motocultor Tracción en las
ruedas traseras
 Clasificación de los tractores

Ruedas neumáticas de dos ejes, tracción en las Ruedas neumáticas de

cuatro ruedas, (delanteras de menor tamaño) dos ejes, tracción en las
cuatro ruedas, (todas de
igual tamaño)
 Clasificación de los tractores

Ruedas orugas o de cadena, de Ruedas orugas o de

eslabones de hierro cadena de goma
 Partes de un tractor
1.Chasis
2.Motor
3.Transmisión:
3.1. Embrague
3.2. Caja de cambios
3.3. Diferencial
3.4. Reducción final
3.5. Ruedas
3.6. Toma de fuerza
3.7. Sistema hidráulico
3.8. Enganche o tiro
3.9. Dirección
3.10. Frenos
4.Sistema de combustible
5.Sistema de admisión de aire
6.Sistema de refrigeración
7.Sistema eléctrico
8.Sistema de lubricación
Cuales son las dimensiones de un tractor
Partes de un tractor
 CHASIS

Armazón metálico, muy resistente, sobre el

cual se sujetan los mecanismos
fundamentales del tractor
MOTOR
 QUE ES UN MOTOR

• Aparato que transforma en trabajo

mecánico cualquier otra forma de
energía.
 MOTOR
Se pueden dividir en dos
grandes grupos:

A. Componentes externos:
Culata
Bloque
Carter

B. Componentes internos:
Cilindros
Pistones
Biela
Cigüeñal
Anillos
Volante
Válvulas
Eje de levas
 COMPONENTES EXTERNOS DE UN MOTOR

Culata: parte superior del motor que

tapa los cilindros por su parte
superior. Este componente se une al
bloque a través de pernos, y se
separa de éste por una
empaquetadura.

Bloque: ubicado en la parte central

del motor, dispone de tubos llamados
cilindros donde se desplazan los
pistones.

Carter: dispuesto en la zona inferior

del motor, sirve como depósito de
aceite y soporte para el eje cigüeñal
 QUE ES LA CARRERA DE UN MOTOR

El punto más alto del pistón

dentro del cilindro se
denomina PMS (punto
muerto superior); cuando el
cigüeñal gira 180º el pistón
se encuentra en el PMI
(punto muerto inferior). La
distancia existente entre el
PMS y el PMI es llamada
“carrera del pistón".
El espacio que queda entre
el PMS y la tapa de cilindros
se llama cámara de
compresión
o combustión
 COMBUSTION EN UN MOTOR DIESEL (4 TIEMPOS)

1. ADMISION: aire puro entra en el

cilindro por el movimiento
descendente del pistón
2. COMPRESION: el pistón comprime el
aire muy fuerte y este alcanza una
temperatura muy elevada
3. EXPLOSION O COMBUSTION: se
inyecta combustible diésel, y este se
enciende inmediatamente por causa
de alta temperatura
4. ESCAPE: el pistón empuja los gases
de combustión
PRINCIPIO DEL SISTEMA MOTRIZ DE UN
MOTOR DIESEL
 SISTEMA DE REFRIGERACION

Durante la combustión
del combustible el motor
alcanza una temperatura
interna muy elevada
(1500º C aprox.), esta
gran cantidad de calor es
suficiente para fundir las
piezas del motor
Para eliminar el exceso
del calor, todos los
motores disponen de un
sistema de refrigeración
 COMPONENTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

a)Radiador: recipiente donde se enfría el agua.

b) Tapa del radiador: mantiene la presión en el

sistema.

c) Ventilador: accionado por una correa, genera

una corriente de aire de gran caudal a través del
radiador, facilitando el enfriamiento del agua.

d) Bomba de agua: accionada por el cigüeñal,

permite la circulación del agua hacia las
camisas de agua de los cilindros.

e) Termostato: válvula que actúa por efecto del

calor del agua del sistema, sirve para limitar la
circulación del agua cuando el motor está frío
SISTEMDE REFRIGERACION A
 QUE ES UN TERMOSTATO

Aparato o dispositivo que, conectado a una fuente de calor, sirve para

regular la temperatura de manera automática, impidiendo que suba o baje
del grado adecuado
 PORQUE ES NECESARIO EL TERMOSTATO EN UN MOTOR

Es muy importante que los componentes del motor trabajen a una temperatura
determinada, de tal manera que al trabajar el motor a la temperatura correcta,
se obtendrá un mejor rendimiento asegurando que las partes del motor no
sufran daños prematuros. Precisamente el Termostato es el elemento que
garantiza que el refrigerante llegue a la temperatura de operación del motor en
un corto tiempo
 SISTEMA DE LUBRICACION

Todos los componentes del tractor poseen

pequeñas protuberancias y grietas, lo que
genera una resistencia al movimiento de
las piezas. De no estar separadas por una
película de aceite se desgastarían en corto
tiempo
 FUNCIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACION

- Reducir la fricción y desgaste de piezas.

- Disminuir la temperatura de las piezas móviles.
- Sellar los cilindros, evitando pérdidas de presión.
- Mantener las piezas limpias.
 SISTEMA DE LUBRICACION

Carter: deposito del aceite.

Bomba de aceite: suministra el aceite a presión a los distintos componentes.
Filtros: purifica el aceite extrayendo las impurezas
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

También llamado de alimentación, es el encargado de transferir el combustible

almacenado en el tanque de la maquina, a la cámara de combustión en el
interior del cilindro.
Elementos principales del sistema de combustible:

a)Tanque de combustible: almacena el A.C.P.M

b) Bomba de transferencia: moviliza el combustible desde el estanque a los

filtros y bomba de inyección.

c) Filtros: Retiene elementos contaminantes (polvo, impurezas, etc.) del

petróleo, evitando daños al sistema de inyección.

d) Bomba inyectora: entrega alta presión al combustible (3 mil a 5 mil

lbs/pulg2) y regula la cantidad de petróleo que llega a los inyectores.

e) Inyectores: Pulverizan o atomizan el petróleo y lo mezclan con el aire

comprimido y caliente que se encuentra en la cámara de combustión.
ESQUEMA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE

Constituido por los siguientes elementos:

a)Filtro de aire: un filtro de aire alimenta todos los cilindros del motor.
b) Colectores de admisión y de escape: acoplados por un conducto único
c) Tubo de escape: por donde se conducen los gases al exterior

Datos:
Por cada litro de combustible que consume la maquina se requieren aprox. 12.000 a
13.000 lbs de aire.

La potencia que desarrolla un motor depende de la cantidad de combustible que se

quema en su interior; por lo tanto la cantidad de aire que debe ingresar al motor
depende del consumo de combustible.

En las maquinas actuales (gran potencia) el volumen de aire que debe ingresar al
motor es alto, esto representa una dificultad para el pistón (llenado del cilindro) que
debe succionarlo durante el tiempo de admisión. Como solución poseen un “Turbo
alimentador”.
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE
 SISTEMA ELECTRICO

Compuesto por cuatro

circuitos básicos:

a)Circuito de carga.
b)Circuito de arranque.
c)Circuito de encendido.
d)Circuito de luces y
accesorios
 SISTEMA ELECTRICO
Circuito de arranque: su función
es transformar la energía
eléctrica en energía mecánica,
para el giro del motor del tractor.

Consta de los siguientes

componentes:
-Batería: dispositivo que
almacena energía proveniente
del alternador
-Interruptor de arranque: cierra
o abre el circuito de arranque.
- Motor de arranque: convierte
energía eléctrica en energía
mecánica de rotación, permite
dar el impulso inicial al motor de
la maquina.
 MOTOR DE ARRANQUE

Un motor de arranque o motor de partida es un motor eléctrico alimentado con

corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el
encendido de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial
de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores
de dos o cuatro tiempos.
 PARTES DE UN MOTOR DE ARRANQUE

1- Tapas delantera y trasero

de apoyo del inducido y de
sujeción al bloque motor

2- Sistema de piñón de
engrane deslizante con rueda
libre y palanca de acople.

3- inducido o rotor.

4- devanados inductores de
excitación para las masas
polares.

5- placa porta escobillas.

6- relé de doble función,

conexionado de corriente y
desplazamiento del piñón de
engrane
 ALTERNADOR

Un alternador es una máquina eléctrica, capaz

de transformar energía mecánica en
energía eléctrica, generando una
corriente alterna mediante
inducción electromagnética.
Los alternadores están fundados en el principio
de que en un conductor sometido a un
campo magnético variable se crea una
tensión eléctrica inducida cuya polaridad
depende del sentido del campo y el valor del
flujo que lo atraviesa.
Un alternador es un generador de corriente
alterna que funciona cambiando constantemente
la polaridad para que haya movimiento y genere
energía
PARTES DE UN ALTERNADOR
 COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO

Elemento empleado en los equipos de aire acondicionado para comprimir

el refrigerante. Consiste en una serie de émbolos dispuestos axialmente y
accionados a través de una correa desde el cigüeñal.
Un compresor de aire acondicionado le quita a un motor 4 hp de potencia
por tal motivo para darle mas vida útil siempre se recomienda encender el
motor y luego el compresor y cuando se vaya a detener el motor primero
apagar el compresor de aire acondicionado.
PIEZAS Y FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR DEL
AIRE ACONDICIONADO
 COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO

Partes del compresor de aire acondicionado

 QUE ES UN TURBO

Un turbo es un sistema que comprime el aire que fluye hacia el motor. La ventaja
de esto es que así se puede meter más aire en los cilindros y más aire (oxígeno)
significa que se puede añadir más combustible para quemar, y al tener más
combustible para quemar, se aumenta la fuerza. Un motor con turbo produce más
potencia que un motor sin turbo
 COMO FUNCIONA UN TURBO

El turbo tiene 2 partes, el compresor y la turbina. Esta última va montada en una

caracola. Los gases de escape del motor salen por el múltiple de escape hacia la
caracola del turbo y los hace pasar por la turbina haciéndola girar a 150.000 RPM o
más.
El compresor va conectado a la turbina mediante un eje lubricado por aceite y enfriado
por agua en algunos turbos. Este compresor toma el aire de admisión desde el filtro de
aire, lo comprime a una presión determinada y lo arroja hacia las mangueras de
admisión que llevan el aire hacia el motor .
 COMO CUIDAR EL TURBO

Cuando llegas a tu destino, ocurre algo parecido. es

importante que dejes el motor al ralentí un par de
minutos. Así, el turbo se enfría y se lubrica bien,
además de que la propia turbina baje de
revoluciones. Si no lo haces, a largo plazo, podrías
dañar el turbo.
Esto es todavía más importante si has conducido de
manera agresiva, pegando acelerones. Si el turbo
funciona a altas revoluciones, se calienta. Cuenta con
rodamientos para poder girar a esas velocidades tan
altas, que se lubrican con el propio aceite del motor.
Por eso si, con el turbo muy caliente, apagas el motor
de golpe, seguirá girando por la propia inercia pero
sin lubricante, por lo que sufrirá rozamientos y te
durará menos
COMO FUNCIONA UN TURBO
SERVOTRANSMISION
 SERVOTRANSMISION
Esta potencia, proveniente del motor a
través de la volante al eje de mando debe
controlarse, así también su velocidad,
dirección y fuerza. Esta potencia
controlada se convierte en potencia útil
 SERVOTRANSMISION

La transformación de la potencia proveniente del motor en

potencia útil se realiza a través de la transmisión. La
transmisión cumple con esta función utilizando los engranajes
de cambios de velocidad y/o los embragues planetarios
actuados hidráulicamente, los que proporcionan diferentes
gamas de velocidad terrestre a la maquina.
 EMBRAGUE O CLUTCH

El embrague es un sistema
que permite tanto transmitir
como interrumpir la
transmisión de una energía
mecánica a su acción final de
manera voluntaria. En un
automóvil, por ejemplo,
permite al conductor
controlar la transmisión del
par motor desde el motor
hacia las ruedas
 EMBRAGUE O CLUTCH

podemos cambiar de marcha con

suavidad. Del mismo modo, si
salimos desde parado,
acoplaremos el disco de fricción
con el pedal tanto más
progresivamente cuanto más
incremento de par necesitemos en
el primario . Por ejemplo en una
cuesta muy pronunciada, haremos
lo que se llama "  hacer patinar el
embrague ».
 PARTES DEL EMBRAGUE

• 1. Cigüeñal (u otro eje conductor);

• 2. Volante;
• 3. Disco de fricción;
• 4. Plato de presión;
• 5. Muelle o resorte de diafragma;
• 6. Eje primario o conducido;
• 7. cojinete de empuje;
• 8. cubierta o tapa ;
• 9. Anillos de apoyo;
• 10. Tornillos de fijación;
• 11. Anillos
 CARDAN
Articulación mecánica que transmite un
movimiento de rotación en direcciones distintas

consistente en dos aros concéntricos cuyos ejes forman ángulo recto, lo cual
permite mantener la orientación de un eje de rotación en el espacio aunque su
soporte se mueva
 CARDAN
características importantes de las transmisiones cardan:
• gran resistencia a variaciones de la carga
• grandes ángulos de desviación 
• distribución de carga uniforme a lo largo de todo el tramo de desplazamiento
axial 
• poco diámetro rotacional, peso bajo, y conexiones de acoplamiento
versátiles
Especificaciones y Capacidades del tractor Game
 Especificaciones y Capacidades
SERIE 7
Combustible………………………………………......120 galones
 
Tanque posterior opcional …………………………… (55 gal)
 
Tanque hidráulico .……………………………………49 galones

 
Radiador………………………………………………..16 galones

 
Motor (aceite de motor 15W40)…..…………………5 galones
 
Transmisión……………………………………………...9 galones
 
Eje delantero…………………………………………8.5 galones
 
Eje posterior……………………………………………8.5 galones
 TRANSMISION

· 11 Hacia Adelante / 3 Reversa (85 / 87ATX)

 
 8 Hacia Adelante / 3 Reversa (77ATX)
 
 Transmisión Powershift de propulsión directa con par de torsión
 
 Disco húmedo aplicado por resorte / freno de parqueo de liberación hidráulica
sobre el eje de salida
 
 ECU controlado
 
 Circuito hidráulico completamente independiente que asegura que la
transmisión tenga siempre aceite limpio.
 
* Los contaminantes que entran en los cilindros de la dirección, del implemento y
otros sistemas hidráulicos, no se mezclan con el sistema de transmisión.
 Ruedas Neumáticas

Clasificación:

1. Motrices
2. Directrices

Motrices: Cumplen la función

de transmitir al suelo la
potencia que desarrolla el
motor.

Directrices: Cumplen la
función de direccionar el
movimiento del tractor
 Componentes de las ruedas neumáticas

1.El cuerpo: También llamado disco o

plato, es el componente al cual se
soldad o atornilla la llanta.

2.La llanta: Pieza de acero cuya

misión es sustentar y dar apoyo al
neumático y la cámara.

3.Neumático: Dan la resistencia a la

carga, construidos de telas de
caucho, metálicas o de nylon.

4.Cámara: Se encuentra dentro del

neumático, su función es mantener el
aire cerrado, a una cierta presión, y
permitir un efecto amortiguador y de
adaptación a las protuberancias de
los distintos terrenos
 Cuidados con las llantas

Para un buen funcionamiento y mayor

duración de los llantas, se deben tener en
cuenta una serie de cuidados, entre ellos:
La presión de inflado, mantenerlos limpios
de sustancias extrañas y evitar el
patinamiento de las ruedas.

Presión de inflado.

Exceso de Presión: cuando las ruedas

llevan mucha presión se produce:
1.Pérdida de tracción
2.Desgaste de las bandas de rodaje (línea
media)
3.El tractor se hunde más en el terreno
4.Mayor consumo de combustible
Presión baja en las llantas
Presión correcta de las llantas
 Especificaciones y Capacidades
CALIBRE Y LASTRE DE LAS LLANTAS

Capacidad en agua: 70%-75%

Presión en aire: 30 psi
 El Lastrado
El correcto lastrado del tractor tiene por
finalidad:
• Aumentar la seguridad del operador y
reducir el patinaje del tractor (con esto
se aprovecha potencia y combustible).

El lastrado sobre el chasis, consiste en

colocar barras (lastres) metálicas en la
parte delantera del soporte del chasis.

El lastrado en las ruedas puede ser

mediante contrapesos colocados tanto
en ruedas traseras como delanteras; o a
través del “hidroinflado” que consiste en
introducir generalmente ¾ partes agua
al interior de la cámara.
LASTRE EN TRACTORES
 Especificaciones y Capacidades

DESGASTE DE LAS LLANTAS

Altura del tache nueva: 70 ml - Altura del tache para cambio 15-10
ml
MANTENIMIENTO
 Como darle mantenimiento a un tractor

Si se le da el mantenimiento
correcto a un tractor, este tendrá
más años de vida útil. Sin
embargo, existen algunas
diferencias básicas entre darle
mantenimiento a un tractor y
dárselo a otros vehículos.
Además, debido a que hay
muchos tipos y marcas diferentes
de tractores, no existe una guía de
mantenimiento integral que sea
aplicable de manera general a
todos los tipos de tractores, pero
seguir los siguientes pasos te
ayudará
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO
AL TRACTOR

Estudia el manual del

usuario. El fabricante
tiene instrucciones
específicas para los
cuidados básicos de tu
equipo, y tienen la
experiencia para darte
los mejores consejos
sobre cómo hacerlo. Si
no tienes un manual,
consigue uno.
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AL TRACTOR

Programa de mantenimiento. Te dirá cuáles son los intervalos

para un mantenimiento de rutina, incluyendo lubricación del
chasis, motor, transmisión, y cambio de aceite hidráulico, cambios
de filtro, y otros artículos de mantenimiento.

Especificaciones. Es una tabla que te especificará el tipo de

fluido para la transmisión, sistema hidráulico, frenos, y refrigerante
del motor, así como sus capacidades. El inflado de llantas, la
torsión de pernos, y otro tipo de información se puede encontrar
en la sección de “Especificaciones” u otras secciones del manual.

La ubicación de puntos de lubricación (casquillos de engrase),

varillas de medición de fluidos o tubos indicadores, e
instrucciones sobre la limpieza de filtros de aire y de combustible.
Instrucciones básicas de operación y otras informaciones
específicas para tu tractor.
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AL
TRACTOR

• Revisa regularmente los fluidos. La utilización de un tractor se

mide por horas, no por kilómetros, así que la cantidad de uso podría ser
engañosa, y los componentes que sufran fugas pueden causar la falla de
partes costosas. Consulta el manual del usuario para determinar cómo se
revisa cada fluido. • Revisa el aceite del motor. • Revisa el fluido de
transmisión. • Revisa el líquido refrigerante en el radiador. • Revisa el aceite
hidráulico. • Revisa el electrolito de la batería
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO
AL TRACTOR

Revisa el inflado de las llantas. Una inflación baja no siempre es obvia, debido
a la forma. Las llantas traseras normalmente tienen entre 0.8 y 1.3 bar (12 y 20
psi) de presión de inflado, las llantas delanteras pueden tener hasta 2.2 bar (32
psi). Las llantas traseras en los tractores de granjas se deben llenar de agua,
especialmente si vas a sacar alguna herramienta donde se requiere una máxima
tracción. Generalmente.
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AL TRACTOR

• Ten siempre cuidado con las correas y mangueras. Si tu tractor está equipado
con un sistema hidráulico, éste tiene mangueras y/o tubos de alta presión, y
una falla en el conducto de fluidos puede provocar una falla en una pieza
(bomba hidráulica), una pérdida de dirección, u otros problemas. Si una
manguera (o correa) parece estar dañada, desgastada o rajada, cámbiala. Si
algún accesorio o conexión tiene una filtración, refuérzalo o cambia los sellos.
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AL
TRACTOR

• Mantén los varillajes de los frenos lubricados, y asegúrate de que los frenos
estén ajustados por igual.
• Muchos tractores tienen frenos mecánicos que operan por un sistema de varillaje
y leva en lugar de un sistema de fluidos maestro/esclavo. Estos frenos están
ubicados en los ejes traseros y trabajan independientemente, para que así
puedan usarse para dirigir al tractor en esquinas estrechas o para ir en sentido
inverso. Los pedales de freno se engranarán para viajar en carretera, de manera
que un pedal no esté accidentalmente engranado por sí mismo, haciendo que el
tractor gire cuando circule a una velocidad alta
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO
AL TRACTOR
• Revisa los indicadores. Supervisa siempre la
temperatura, la presión del aceite y el tacómetro.
– El indicador de temperatura debe marcar un rango
de operación normal, pero siempre que el indicador
muestre que la temperatura está por encima de los
90 grados Celsius (200 grados Fahrenheit), quiere
decir que el motor se encuentra caliente.
– Si está equipado con un motor diésel, la presión de
aceite debe estar entre los 2.7 y 4 bar (40 y 60 psi).
– El tacómetro te muestra a cuántas revoluciones por
minuto está girando el cigüeñal. Los motores diésel
están diseñados para operar a menos RPM y a una
torsión más alta que los motores de gasolina, y no
es recomendable hacer funcionar el motor a más
revoluciones u operarlo al máximo de revoluciones
por minuto.
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AL TRACTOR

• Revisa los filtros regularmente. La mayoría de sistemas de los

tractores están equipados con filtros para protegerlos contra la
suciedad, el agua, u otros contaminantes que podrían causar
una falla en los componentes.
– Revisa para ver si el filtro de combustible
tiene agua acumulada. La mayoría de
motores diésel tienen un filtro separador de
agua, ya que el combustible diésel atrae la
humedad.
– Revisa el filtro de aire con frecuencia.
Generalmente, los tractores son operados en
condiciones muy polvorientas, y en algunos
casos, los filtros se deben limpiar
diariamente o cada semana. Limpia el filtro
de aire con un aspirador común o con aire
comprimido, pero nunca lo laves. Cambia el
filtro de aire cuando no se pueda limpiar
satisfactoriamente, o si el filtro se encuentra
dañado.
COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AL TRACTOR

Revisa la parrilla del radiador. Generalmente, los tractores se operan en

condiciones en donde se pueden acumular desechos en el radiador, así
que normalmente tienen un protector frontal o parrilla para evitar que
materia vegetal, insectos o polen se atasquen en el radiador .
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AL TRACTOR

Lubrica tu tractor. Los tractores tienen muchas más partes movibles

que los autos que requieren de engrasado. Si ves una parte que se
mueve, busca un conector de lubricación, y engrásalo. Utiliza una
pistola de engrase a presión, limpia el conector, ajusta la manguera y
bombea 2 o 3 descargas de grasa, Busca conectores de lubricación
en los componentes de dirección, en las uniones del freno y embrague
y en los pivotes de enganche.
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AL TRACTOR

Mantén tu tractor
limpio. Esto te ayudará
a notar componentes
dañados y filtraciones, y
ver si hay basura o
desechos causando
problemas.
 COMO REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AL TRACTOR

Revisa las tuercas de las llantas

. Las tuercas en las llantas traseras grandes son
propensas a soltarse si no se ajustan
apropiadamente.
Lleva un registro del mantenimiento detallado. Los
intervalos de mantenimiento programado se
encuentran generalmente en el manual del usuario,
pero muchos tractores no llegan a tener el
suficiente uso para que lleguen a necesitar cambio
de aceite, etc., de manera que en estos casos se
pueden hacer estos servicios anualmente.
Aprende a invertir las llantas si vas a utilizar el
tractor en operaciones en el campo que requieren
diferentes posiciones de ancho de las llantas.
Algunos equipos, tales como máquinas para arado
y podadoras, funcionan mejor con llantas delgadas,
mientras que para plantaciones y cultivos podrías
necesitar llantas que sean lo más anchas posible
 INSPECCION PRELIMINAR ANTES DE INICIAR LABORES

-Usar ropa adecuada y elementos de

protección
- Revisar: - agua del radiador.
- nivel de aceite del motor
- nivel de aceite de transmisión y hidráulico
- tensión de la correa del ventilador
- roturas o cortes en los neumáticos
- niveles de la batería
- bornes y cables de la batería y luces
- existencia de piezas sueltas o quebradas
- fugas de aceite, agua, combustible, etc.
- Limpiar filtro de aire.
- Revisar vagón de autovolteo
 PRIMERAS 50 HORAS DE OPERACIÓN

1- Cambie el aceite y el filtro de la transmisión.

 
2- Cambie el aceite del motor y el elemento del
filtro.
 
3- Cambie todos los elementos del filtro
hidráulico.
 
4- Compruebe el par de torsión en todos los
sujetadores críticos.
 
5- Cambie el filtro del bloqueador del
diferencial
 CADA 10 HORAS DE OPERACIÓN DIARIA

1- Cárter del motor…….………………………….aceite

2- Revise el indicador de restricción de aire del purificador de aire.
3- Tanque de combustible.………………………diésel
4- Radiador……………….refrigerante/agua destilada
5- Inspeccione las correas del ventilador.
6- Verifique la presencia de fugas de aceite.
7- Inspeccione el tractor y apriete todos los sujetadores flojos y anote su
ubicación.
8- Lubrique los puntos de engrase con grasa multiusos Tipo 2
(semanalmente).
9- Inspeccione las llantas, las luces, las baterías y las conexiones.
10- Compruebe el nivel de aceite de la transmisión.

IMPORTANTE: ASEGÚRESE DE NO LLENAR LA TRANSMISIÓN

HASTA DESBORDARSE. SI SE LLENA HASTA DESBORDAR, LA
TRANSMISIÓN TENDERÁ A RECALENTARSE.
 CADA 100 HORAS O SEMANALMENTE

1- Lave el tractor.
 
2- Compruebe la presión de las llantas y ajuste de ser necesario.
 
3- Vacíe el radiador, el refrigerante del aceite y el condensador del aire
acondicionado (si lo tiene).
 CADA 250 HORAS

1- Cambie el aceite del motor y el elemento de filtro.

 
2- Cambie el elemento del filtro del retorno hidráulico.
 
3- Lave y seque el elemento primario del purificador de aire.
 
4- Drene el agua y el sedimento del tanque de combustible.
 CADA 500 HORAS

1- Cambie el elemento del filtro de la transmisión.

 
2- Drene el tanque de combustible y límpielo de ser necesario.
 CADA 1000 HORAS

1- Limpie el tanque hidráulico y el embudo, y cambie

el aceite del sistema. (Se puede tomar una muestra
del aceite y reutilizarse una sola vez si se bombea en
un contenedor seco y limpio y luego se bombea
nuevamente al tanque a través de un filtro estándar
tipo retorno).

2- Lavar el radiador y reemplace el refrigerante, el

acondicionador y el agua.

3- Cambie el aceite y el filtro de transmisión.

4- Cambie el aceite del eje o de los ejes.

 
5- Cambie el filtro de aceite de los ejes en las
unidades equipadas con seguro diferencial.
TRACTOR GAME
 PUNTOS DE ENGRASE

•Engrase del cojinete de muñón del eje delantero 2 puntos semanal (1)
•Engrase las crucetas y el cojinete del cardan 10 puntos semanal (2)
•Chequee el nivel de aceite de motor diariamente (11)
•Chequee el nivel de aceite del eje semanalmente (10)
•Engrase la articulación 3 puntos semanalmente (3)
•Chequee el nivel del tanque hidráulico diariamente (9)
•Engrase los cilindros de la dirección 4 puntos semanalmente (4)
•Chequee el nivel del aceite de transmisión con la varilla (8)
•Verifique la presión de las llantas semanalmente (5)
•Vacié el agua del separador de agua combustible diariamente (6)
•Chequee el nivel del refrigerante del motor diariamente (7)
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
 PUNTOS DE ENGRASE

1. Engrase el cojinete de muñón del eje delantero, 2 puntos (semanalmente).

2. Engrase las crucetas y el cojinete del cardan, 10 puntos (semanalmente).
3. Engrase la articulación, 3 puntos (semanalmente).
4. Engrase los cilindros de la dirección, 4 puntos (semanalmente).
5. Verifique la presión de aire de las llantas (semanalmente).
6. Vacíe el agua del separador agua combustible (diariamente).
7. Chequee el nivel del refrigerante del motor (diariamente pero solamente después de que
la máquina se haya enfriado).
8. Chequee el nivel del aceite de transmisión con la varilla medidora (diariamente).
9. Chequee el nivel del tanque hidráulico (diariamente).
10. Chequee el nivel de aceite del eje (semanalmente).
Chequee el nivel de aceite del motor (diariamente).
CINTURON DE SEGURIDAD

A. Cinturón de seguridad
B. Sistema de anclaje
INTERRUPTOR PARA DESCONECTAR LA BATERIA

El interruptor está localizado en el marco interior,

junto al arranque.
 PUNTOS DE ENGRASE

Puntos remotos para engrasar el cojinete del muñón.

PUNTOS DE ENGRASE
CRUCETAS Y COJINETES DE CÁRDAN

Crucetas de cardan ubicadas

en estos 10 puntos.
 PUNTOS DE ENGRASE

Una cruceta de cardan en la

articulación superior

Articulación superior
 PUNTOS DE ENGRASE

Dos crucetas de cardán en la

articulación inferior

Articulación inferior
 PUNTOS DE ENGRASE

A. Grasera del pasador del cilindro de dirección

 
B. grasera ubicada en la parte inferior del pasador
del cilindro de dirección
 FILTRO DE COMBUSTIBLE

A. SEPARADOR AGUA COMBUSTIBLE

 
 
B. TAPÓN DE DRENAJE
DEPOSITO DE REFRIGERANTE

Llene el refrigerante hasta el nivel de 3/4

cuando la máquina se haya enfriado.
 NIVEL ACEITE TRANSMISION

Varilla medidora localizada al lado izquierdo, detrás del

marco delantero, cerca de la articulación.
 NIVEL DEL TANQUE HIDRAULICO

Llene el nivel de aceite hasta por encima del

indicador visual inferior.
NIVEL ACEITE DE LOS EJES

Enciende el motor y déjalo correr durante 5-10 minutos.

 
Apague el motor.
 
Verifique el nivel de aceite del eje trasero. El nivel de aceite
debe estar visible en la parte superior del acople. Adicione
aceite según sea necesario.

Verifique el nivel de aceite en el eje

delantero. El nivel de aceite debe estar
visible en el fondo del acople (debajo del
protector del acople). Adicione aceite
según sea necesario.
 AGREGAR ACEITE A LOS EJES

Si el llenado es con una bomba, y ambos ejes están vacíos

1. instale un adaptador a la bomba y a la manguera de la bomba de
bloqueo del diferencial (bomba pequeña en la parte de atrás).
2. Bombee 8 galones de aceite.
3. Conecte nuevamente la manguera a la bomba de bloqueo del
diferencial
4. Proceda a realizar la inspección del nivel de aceite en los ejes y
repita los pasos hasta que obtenga el nivel optimo. La bomba de
bloqueo del diferencial bombeara aceite al eje delantero.
Llenado del eje delantero con bomba,
1. Remueva el adaptador de desfogue y remplace por un
codo adaptador de 90°.
2. llene hasta cuando el nivel del aceite este a la mitad.
3. remplace con un adaptador de desfogue cuando esté
hecho.
 REMOVER ACEITE DE LOS EJES

1. Remueva el tapón de la parte baja del eje.

2. una vez remueva el aceite, coloque nuevamente el tapón.

Tapón del eje delantero

 FILTRO DE AIRE

A. Chequee regularmente el indicador de restricción del filtro de

aire por acumulación de residuos en el filtro.
 ACOPLES HIDRAULICOS

Cambie la palanca de la posición Hacia

Adelante a la posición asegurada para
permitir que el implemento flote.
 Control remoto

Permite el
accionamiento hidráulico
de implementos
agrícolas por medio de
conectores, a diferencia
de los brazos
hidráulicos, los
implementos no van
suspendidos o semi-
suspendidos (solo
conexión de mangueras
 CABINA

A. Tablero de instrumentos
B. Pedal de embrague para aproximación lenta
C. Pedal del freno
D. Acelerador de pie
E. Palanca de cambios de la servo transmisión
F. Palanca del control remoto
TABLA DE SIMBOLOS
TABLA DE SIMBOLOS
TABLA DE SIMBOLOS
TABLERO DE INSTRUMENTOS
 TABLERO DE INSTRUMENTOS
A. Luces de trabajo
B. Interruptor luz delantera
C. Indicador de presión baja en el acumulador
D. Indicador de señal de giro
E. Interruptor de giro
F. Indicador baipás del filtro de la transmisión
G. Interruptor luz de peligro
H. Medidor de la presión del aceite de motor
I. Luz del tablero
J. Medidor de la temperatura del refrigerante del motor
K. Tacómetro/medidor de horas
L. Indicador de alta temperatura del refrigerante
M. Indicador de baja presión del aceite de motor
N. Medidor de combustible
O. Medidor de voltaje
P. Indicador/zumbador de baipás del filtro hidráulico
Q. Medidor de la presión del sistema de transmisión
 TABLERO DE INSTRUMENTOS
R. Indicador de baja presión de la transmisión
S. Indicador del engranaje de transmisión/Código de diagnóstico
T. Indicador/zumbador de nivel bajo de aceite hidráulico
U. Indicador del seguro diferencial
V. Interruptor del seguro diferencial
W.Interruptor del freno de parqueo
X. Interruptor de la llave de encendido
Y. Botón de presión de encendido del motor
Z. Acelerador del motor
AA. Indicador del freno de estacionamiento
BB. Indicador de acoplamiento del convertidor de par
CC. Indicador de alta temperatura de la transmisión
DD. Medidor de la temperatura del sistema de transmisión
EE. Interruptor regulador de la luz del tablero
 TABLERO DE INSTRUMENTOS

Interruptor Medidor
regulador luz temperatura
del tablero del refrigerante
Luces
de
trabajo Indicador alta
temperatura
del refrigerante
Interruptor
luz
delantera
Indicador baja
presión del aceite
del motor

Interruptor luz Medidor

de peligro presión
aceite del
motor
 Indicador baipás
del filtro de
trasmisión

Indicador de Medidor de
presión baja combustible
en el
acumulador
de freno

Medidor de
voltaje

Indicador señal
de giro
Interruptor
de giro
 TABLERO DE INSTRUMENTOS
Tacómetro
Revoluciones
del motor

Medidor
de horas
Indicador/zumbador
de baipás del filtro
hidráulico

Indicador
nivel bajo
de aceite
hidráulico
 TABLERO DE INSTRUMENTOS

Medidor Medidor
presión del temperatura del
sistema de sistema de
transmisión transmisión

Indicador de Indicador alta

baja presión temperatura de
de la la trasmisión
transmisión
 TABLERO DE INSTRUMENTOS

Indicador de
engranaje de
transmisión/código
de diagnósticos

Luz del tablero

Indicador de
acoplamiento del
convertidor de
par/opcional
 Indicador freno de
estacionamiento Botón de
Indicador
presión de
seguro del
encendido del
diferencial
motor

Interruptor
seguro
diferencial

Interruptor
Interruptor llave de
freno de encendido
parqueo
 ENCENDIENDO EL MOTOR

El freno de parqueo debe estar engranado para encender el tractor. Gire

la llave a la posición “On” y mueve el acelerador manual o de pie del
motor a la posición 1/3 a 1/2. Presione el botón "Encender el Motor" no
más de 10 segundos.
 TABLERO DE INSTRUMENTOS

Aceleración
máxima

Aceleración
Acelerador mínima
del motor de
mano
 PEDALES

Pedal de Pedal de
freno aceleración

Pedal de embrague
para aproximación
lenta

NO SE UTILIZA CUANDO SE PASA DE UN CAMBIO A OTRO

 TABLERO DE INSTRUMENTOS

Interruptor
encendido
Interruptor
plumilla
agua de las
parabrisas
plumillas
trasero
 TABLERO DE INSTRUMENTOS

Bocina o pito

NOTA
Se debe accionar cada vez que vaya encender el
motor por motivos de seguridad
 TABLERO DE INSTRUMENTOS SUPERIOR

Perilla de control Perilla de

temperatura de control
refrigeración temperatura de
calentamiento

NOTA
Cuando vaya a encender el aire acondicionado primero encienda el motor y
viceversa para cuando lo vaya apagar.
No encienda el motor con el aire accionado esto disminuye la vida útil del
compresor y sus componentes
 TABLERO DE INSTRUMENTOS SUPERIOR

Perilla control Perilla limpia

velocidad del brisas frontal
ventilador
SELECTOR DE CAMBIOS

A. Palanca de cambios de la transmisión

B. Anillo de cierre

C. Engranaje de la transmisión/Indicador
de código de diagnóstico
 SELECTOR DE CAMBIOS

11 Hacia Adelante / 3 Reversa (85 / 87ATX)

 
8 Hacia Adelante / 3 Reversa (77ATX.
PALANCAS CONTROL REMOTO

Palancas de
accionamiento válvulas
del control remoto
TRACTOR CASE PUMA 200 Y MX
 CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

Panel 1

Símbolos de Panel 2
advertencia o
parada

Panel 3

Botonera
 TABLERO TRACTOR MAGNUM MX245 PANEL 1

Indicador
presión aceite
del motor

Indicador nivel
de
combustible
Indicador
temperatura del
refrigerante del
motor
 TABLERO TRACTOR MAGNUM MX245 PANEL 2

Pantalla RPM
del motor

Pantalla de
velocidad de
desplazamiento
Indicador de
estado de la
palanca de Pantalla de
control lectura de
transmisión engranaje
de avance

Pantalla de lectura de
marcha atrás
 TABLERO TRACTOR MAGNUM MX245 PANEL 3

Horas motor

Temperatura
de la
transmisión Presión de la
transmisión

Temperatura
del motor
 Indicador Advertencia para
parada del Opcional
el operador
motor

TDF
Freno de activada
estacionamiento
Traba
activado
diferencial
delantera
Luces altas activada
encendidas
Control de
TDM velocidad
activada constante del
motor
Calentador de Suspensión
rejilla activado Válvula delantera
Traba diferencial
auxiliar bloqueada
trasera activada
activada
 Temporizador
Alternar hidráulico remoto Alternar
selección de selección de
pantalla de pantalla de
menú menú

Reiniciar
Programar advertencia
de fallas
Aumentar
flecha hacia Mostrar
arriba información
del ATC

Deslizamiento Disminuir
cuando haya flecha hacia
radar abajo
incorporado Área Porcentaje
de potencia
 Controles de la
consola del
Controles de reposabrazos Asiento del
consola operador
derecha

Asiento del
Columna instructor
de la
dirección

CABINA
 Palanca de controles
remotas

Controles de la función de las

válvulas remotas
 Anillo posición
Control de limite inferior
posición del del enganche
Interruptor enganche Control de
de
la TMD
elevación

Control de Control del

cambio bloqueo del
programable diferencial

Control de
carga de
enganche Control de la
TDF
 Interruptor de la Interruptor de ajuste de la
velocidad constante velocidad contante del motor
el motor

Encendedor
Control
velocidad del
ventilador Interruptor de
control de
desempañado
Interruptor
Control de limpiabrisas
temperatura trasero
Interruptor Control de
estándar A/A lava/limpiabrisas
delantero/control de
retardo variable
 Palanca
control de
Posición de Posición
transmisión
marcha atrás neutral
Posición de
avance

Palanca de
señalización de
cambio de Posición de
dirección/atenuación estacionamiento
de luces
delanteras/pito

Indicador señal
de giro
 Fusible
En electricidad, se denomina fusible a un
dispositivo, constituido por un soporte
adecuado, un filamento o lámina de un
metal o aleación de bajo punto de fusión
que se intercala en un punto determinado

PORTA FUSIBLES
VAGON DE AUTOVOLTEO
 VAGON DE AUTOVOLTEO

Estos equipos reciben la caña directamente de las

cosechadoras en la suerte y descargan la caña en los patios
cercanos a la misma, en vagones del tipo HD o SD que han
sido diseñados de acuerdo a los requerimientos del terreno y
una excelente relación peso carga del material/ Peso propio
del equipo.
 VAGON DE AUTOVOLTEO
Los autovolteos vienen con sistemas hidráulicas para el levante y
descargue, operadas a través del sistema hidráulica de los tractores,
con sistemas de compensación que garantizan el sincronismo de los
equipos en sus movimientos y con válvulas de secuencia que
permiten la operación en tándem.
Estos equipos se diseñan de acuerdo a la logística del transporte
buscando un menor impacto en el terreno y una disminución en el
número de ciclos en los campos.
 CARATERISTICAS DEL EQUIPO

VAGON DE AUTOVOLTEO VT 10 SANTAL

CAPACIDAD DE CARGA     HASTA 10 TON

VOLUMEN     24 cm3

TROCHA/PESO     1.9 mts - 5470 kg

LARGO DE LA CANASTA     4.6 mts

ANCHO DE LA CANASTA     3.7 mts

ALTURA DE LA CANASTA     3.6 mts

ALTURA DE TRANSBORDO     4.7 mts

CAUDAL DE LA BOMBA     19 g/min - 1000 rpm

 CARATERISTICAS DEL EQUIPO

Vagón de autovolteo para cosecha de caña mecanizada

- Alta resistencia mecánica

- Neumáticos de alta flotación
- Cilindros intercambiables
- Versión Hidráulica Características

- Divisor de flujo
- Válvula Secuencial
- Llantas de alta flotación
- Cilindros Hidráulicos
- Sistema de enganche por argolla o bola
- Con acomodador para caña
- Ejes todo servicio
- Sistema de impacto en torre de levante
- Estructura reforzada, servicio pesado
- Tadem con tecnología brasileña
VAGON DE AUTOVOLTEO IMECOL
 VAGON DE AUTOVOLTEO

PUNTOS DE
En el vagón deENGRASE
autovolteo encontramos los
siguientes puntos de engrase
4- puntos en los cilindros de levante
4- puntos en los cilindros de volteo
6- puntos en las guías o rodillos del carril
4- puntos en los rodamientos de las manzanas
4- puntos en el eje central del balancín
2- puntos en cada pasador de volteo de la
canasta

En total son 24 graseras los cuales cuatro de ellas

se deben realizar cada 250 horas que son
rodamientos
PUNTOS DE ENGRASE DEL VAGON DE AUTOVOLTEO
 ADOLFO MONTES MORENO
LIDER DE COSECHA
EVALUADOR E INSTRUCTOR POR
COMPETENCIAS EN OPERACIÓN DE
COSECHADORAS DE CAÑA SENA

E MAIL. Adolfo.montes@bioenergy.com.co
Cel. 3122501387