CURSO BASICO DE MANEJO 4WD

TEORIA DEL MANEJO 4X4

Cuantas veces hemos escuchado a ese personaje que apoyado orgulloso en su 4x4 llena
de faros y con enormes llantas asegura ser capaz de vencer el cerro mas exigente o
llegar alli donde nadie llega.

NADA MAS FALSO

Sin el conocimiento apropiado y la tecnica apropiada, el 4X4 mas moderno y
equipado puede quedar inmovilizado mas rapido de lo que su conductor supone.

El manejo de un 4X4 es una cuestion de sensibilidad e ingenio mas que de enormes

potencias y llantas gigantescas esto significa que el piloto de 4 WD debe aprender a
SENTIR la actitud de su vehiculo para saber en que momento acelerar o frenar y cuando
no hacerlo, cuanta aceleracion necesita tal colina o si sus llantas tienen suficiente contacto
con el piso. Para avanzar en terrenos de baja adherencia se requiere lograr el maximo
posible de traccion. Esto significa poder transmitir al piso la potencia del motor y
dependera, en parte del recorrido que tengan las suspensiones, la presion de las llantas, el
correcto uso de la caja de cambios, el torque y potencia que ofrezca el motor y una larga
serie de factores, pero basicamente

er trayectorias correctas, controlar su 4X4 en circunstancias de equilibrio criticas y de su

acidad de evaluar si determinada maniobra o ruta es factible o no DEL CRITERIO Y HABILIDAD
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 PRECAUCIONES PARA VEHICULOS DE CAMPO
TRAVIESA
Este tipo de vehiculo tiene una
distancia libre al suelo mas alta
y una via mas estrecha en
relacion con la altura de su
centro de gravedad.

CONSEJOS

•No efectue giros cerrados ni maniobras subitas siempre que sea posible. Si no
se opera correctamente el vehiculo puede producirse la perdida del control y
volcar.
•Disminuya siempre la velocidad con vientos transversales fuertes.
•Cuando circule en caminos rurales y campo traviesa no corra a velocidades
excesivas.

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 CUANDO USAR EL 4 WD

Superficies de arena, barro, roca suelta, hielo, nieve, pendientes elevadas, cascajo deben
ser enfrentados siempre en 4 WD, esto implica un margen de seguridad al incrementar
la capacidad de traccion, algo que nunca cae mal bajo estas circunstancias.

Para acoplar los cubos de giro simple, gire los cubos a la posicionLOCK. Para
desacoplarlos, girelos a la posicion FREE.

FREE. Permite desacoplar el eje delantero y el eje de transmision para que no giren

LOCK . Permite acoplar el eje delantero al eje de transmision con lo cual tenemos
traccion en las cuatro ruedas 4 WD

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SISTEMA DE USO DE CAJA DE CAMBIOS
4 WD

H2. POSICION DE ALTA VELOCIDAD TRACCION EN DOS

RUEDAS. Carreteras con piso seco

H4. POSICION DE ALTA VELOCIDAD TRACCION EN

CUATRO RUEDAS.Carreteras mojadas, con hielo o nieve,
pedregosas

N. POSICION DE PUNTO MUERTO.No se aplica fuerza a las

ruedas. El vehiculo tiene que estar parado.

L4. POSICION DE BAJA VELOCIDAD TRACCION EN LAS

CUATRO RUEDAS. Empleela para la maxima potencia y traccion.
Para subir o bajar cuestas o pendientes, para circular a campo
traviesa, sobre arena, barro, o mucha nieve.

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RECOMENDACIONES Y BUENAS COSTUMBRES
DE CAMPO TRAVIESA/OFF-ROAD
•Lea el Manual del Propietario de su vehiculo y siga las
instrucciones.
•Use el cinturon de seguridad.
•Asegure firmemente todos los objetos dentro del auto.
•Mantenga siempre las manos fuera del radio interno y el pie
fuera del embrague.
•Al girar en arena, barro, piedras mantenga las ventanas
cerradas.
•Actue responsablemente, de ello depende, su seguridad y la
de los demas.
•No olvide llenar el tanque de combustible.

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