INFORME DE REVISIÓN MECÁNICA

FECHA: 17/03/2023
VEHÍCULO: BUS de la Escuela de Conducción
MOTIVO: El vehículo perdió tracción
PRECEDENTE: Al realizar un traslado de regreso del BUS desde la concesionaria de la JAC, de donde
regresaba de efectuarse la elevación de la potencia del vehículo, me percaté que el pedal de
embrague acoplaba muy bajo, teniendo que presionarlo hasta hacerlo tocar con la carrocería y los
cambios acoplaban con dificultad, producto del mejorado torque del motor, produciendo ruidos
dentro de la caja de cambios, por lo que decidí realizar una calibración del pedal del embrague para
evitar desgaste y/o rupturas en los piñones y sincronizados de la caja.
Al efectuar dicha corrección, realicé la prueba de ruta corta correspondiente, en la que quedé
satisfecho con la facilidad para engranar marchas, sin descuidar por supuesto el agarre del
embrague y ergo su tracción, lo cual también me satisfizo.
ANÁLISIS: Una vez que el embrague perdió agarre, motivo del inconveniente en el viaje, se procedió
a bajar nuevamente la regulación del pedal del embrague, lo que brindó tracción nuevamente a las
ruedas, pero volviendo también a producir ruidos en la caja al acoplar los cambios, y a tener que
presionar el pedal hasta la carrocería para producir su trabajo.
Ahora, una vez que sucedió este percance, se realizó la prueba de ruta corta, pero esta vez, enfocada
a diagnosticar el deslizamiento del disco de embrague, el cual, efectivamente, no logra transmitir
el torque de motor eficientemente a la caja de cambios, ya que el motor gira a altas revoluciones
sin que el vehículo avance a su ritmo.
Concluyendo, el disco de embrague se encuentra muy desgastado, la mayor potencia del motor
requiere mayor agarre para trabajar en condiciones normales.
Además, es muy probable que sea evidente la falla del bus en condición de carga, más que en las
condiciones habituales, que son, sin pasajeros.
Es importante recordar que el disco de embrague no se puede diagnosticar visualmente o de alguna
manera simple sin separar la caja del motor, desmontándola por completo.
El motivo de la falla se puede adjudicar, también, al material del disco de embrague ya que el
vehículo apenas cuenta con 40.000 km de recorrido, siendo lo común que un embrague de camión
dure de 120.000 a 150.000 km.
SOLUCIÓN:
Se recomienda el cambio del kit de embrague y el mantenimiento o cambio de bomba y cilindro
esclavo de embrague
RESPONSABLE:
Ing. Jonathan Enríquez
Administrador ERA5
Mecánica Automotriz