FALLAS PREMATURAS

EN COJINETES
 • CARACTERÍSTICAS NORMALES DE
TRABAJO
El desgaste normal es,
comúnmente, indicado
La mayor parte del
por pequeña cantidad
desgaste normal de un de rayas en la superficie
cojinete ocurre en la del cojinete,
puesta en marcha del provocadas, por
motor o en el inicio de partículas extrañas no
la operación, luego el retenidas por el filtro.
Esas rayas no
Desgaste continuará,
representan problemas,
pero con un ritmo mientras la aleación
reducido. base no sea alcanzada.
 • FALLAS PREMATURAS POR MAL
FUNCIONAMIENTO
Causas
• Ataque químico sobre
1. Corrosión:
la aleación de los
Es identificada por la cojinetes como
formación de compuestos extraños
compuestos oscuros y al sistema de
pequeñas cavidades lubricación. Ejemplo
("pits") en la superficie el Agua.
del cojinete.
 • FALLAS PREMATURAS POR MAL
FUNCIONAMIENTO
2. Fragilidad al incremento de
temperatura
Grandes áreas de la capa
antifricción del
cojinete son arrancadas,
quedando
expuesta a la capa de acero.
Son iniciadas por cargas
excesivas, propagándose
perpendicularmente a
la superficie del cojinete.
Causas
• Se calienta arriba de la
temperatura de fusión del
plomo (326 oC) o estaño
(231oC) y está sujeta al
esfuerzo de arrastre
considerable del roce con el
eje, el material antifricción
de la misma asume la
condición de fragilidad al
caliente.
 • FALLAS PREMATURAS POR MAL
FUNCIONAMIENTO
Causas
3. Fatiga generalizada
• Esas fracturas pueden llegar a
La superficie del unirse, provocando el astillado
cojinete presenta áreas del material del cojinete.
irregulares de donde se • Ocurre en la sobre la capa de
separó el material cojinetes trimetálicos, donde
antifricción. las fracturas, después de la
penetración perpendicular, se
propagan paralelamente,
ocasionando la remoción de la
misma en áreas reducidas
 • CORRECCIONES
• CORROSION
o Cambio de aceite dentro
del plazo especificado por
el fabricante del
motor/vehículo
o Efectuar el cambio de los
aros y rectificar el motor, si
fuera necesario.
• Fragilidad al incremento de
Temperatura
o Montar los cojinetes con la
holgura recomendada por el
fabricante del motor/vehículo
o Retirar todos los residuos del
rectificado y otras suciedades
existentes
o Verificar el alineado del bloque y
del cigüeñal.
Fatiga generalizada
o Verificar las condiciones de
temperatura y carga en que
trabajó el motor, eliminando los
defectos que hayan.
o Evitar sobrecargas operacionales
del motor, observando las
recomendaciones del fabricante
del motor/vehículo.