SECCIN 14

TABLA DE CONTENIDO
JUNTAS Y APOYOS
14.1 ALCANCE .......................................................................................................................................... 14-1
14.2 DEFINICIONES ................................................................................................................................. 14-1
14.3 NOMENCLATURA ............................................................................................................................. 14-3
14.4 MOVIMIENTOS Y CARGAS ............................................................................................................... 14-7
14.4.1 General ........................................................................................................................................ 14-7
14.4.2 Requisitos de Diseo ................................................................................................................. 14-10
14.4.2.1 Almohadillas Elastomricas y Apoyos Elastomricos Reforzados con Acero ..................... 14-11
14.4.2.2 Apoyos Multirotacionales de Carga Alta (HLMR) ................................................................ 14-11
14.4.2.2.1 Apoyos Tipo Pot y Apoyos de Superficie Curva ........................................................... 14-11
14.4.2.2.2 Apoyos de Disco .......................................................................................................... 14-11
14.5 JUNTAS PARA PUENTES .............................................................................................................. 14-12
14.5.1 Requisitos .................................................................................................................................. 14-12
14.5.1.1 General .............................................................................................................................. 14-12
14.5.1.2 Diseo estructural .............................................................................................................. 14-12
14.5.1.3 Geometra ........................................................................................................................... 14-13
14.5.1.4 Materiales .......................................................................................................................... 14-13
14.5.1.5 Mantenimiento .................................................................................................................... 14-13
14.5.2 Seleccin .................................................................................................................................. 14-14
14.5.2.1 Nmero de Juntas ............................................................................................................... 14-14
14.5.2.2 Localizacin de las Juntas ................................................................................................. 14-14
14.5.3 Estado Lmite de resistencia ..................................................................................................... 14-15
14.5.3.1 Movimientos durante Construccin ..................................................................................... 14-15
14.5.3.2 Movimientos de Diseo ...................................................................................................... 14-15
14.5.3.3 Proteccin ........................................................................................................................... 14-16
14.5.3.4 Lminas superpuestas ........................................................................................................ 14-16
14.5.3.5 Proteccin ........................................................................................................................... 14-17
14.5.3.6 Anclajes .............................................................................................................................. 14-17
14.5.3.7 Pernos................................................................................................................................. 14-17
14.5.4 Fabricacin .................................................................................................................................. 14-17
14.5.5 Instalacin ..................................................................................................................................... 14-18
14.5.5.1 Ajuste .................................................................................................................................. 14-18
14.5.5.2 Apoyos Temporales ............................................................................................................ 14-18
14.5.5.3 Traslapos de Campo ........................................................................................................... 14-18
14.5.6 Consideraciones para Tipos de Junta Especficos ........................................................................ 14-19
14.5.6.1 Juntas abiertas ........................................................................................................................ 14-19
14.5.6.2 Juntas Cerradas ...................................................................................................................... 14-19
14.5.6.3 Juntas Impermeables .............................................................................................................. 14-19
14.5.6.4 Sellos de Juntas ...................................................................................................................... 14-20
14.5.6.5 Sellos Vaciados ...................................................................................................................... 14-20
14.5.6.6 Sellos de Compresin y Celulares .......................................................................................... 14-20
14.5.6.7 Sellos en Lminas y Franjas ................................................................................................... 14-21
14.5.6.8 Sellos en Tablones.................................................................................................................. 14-21
14.5.6.9 Sistemas de Juntas Modulares de Puente (MBJS) ................................................................. 14-21
14.5.6.9.1 General ............................................................................................................................ 14-21
14.5.6.9.2 Requisitos de Desempeo ............................................................................................... 14-23
14.5.6.9.3 Requisitos para Ensayos y Clculos ................................................................................ 14-24
14.5.6.9.4 Cargas y Factores de Carga ............................................................................................ 14-24
14.5.6.9.5 Distribucin de las Cargas de Rueda ............................................................................... 14-26
14.5.6.9.6 Requisitos de Diseo en el Estado Lmite de Resistencia ............................................... 14-28
14.5.6.9.7 Requisitos de Diseo en el Estado Lmite de Fatiga ........................................................ 14-29
14.5.6.9.7a General ...................................................................................................................... 14-29
14.5.6.9.7b Intervalo de Esfuerzos de Diseo .............................................................................. 14-31

14.6 REQUISITOS PARA LOS APOYOS ................................................................................................. 14-36

14.6.1 General ..................................................................................................................................... 14-36
14.6.2 Caractersticas .......................................................................................................................... 14-37
14.6.3 Solicitaciones resultantes de la Restriccin de Movimiento en el Apoyo ................................... 14-38
14.6.3.1 Fuerza y Movimiento Horizontales ...................................................................................... 14-38
14.6.3.2 Momento ............................................................................................................................ 14-39
14.6.4 Fabricacin, Instalacin, Ensayo, y Transporte ......................................................................... 14-41
14.6.5 Disposiciones Ssmicas y de Otros Eventos Extremos para Apoyos ......................................... 14-41
14.6.5.1 General ............................................................................................................................... 14-41
14.6.5.2 Aplicabilidad ........................................................................................................................ 14-41
14.6.5.3 Criterios de Diseo.............................................................................................................. 14-42
14.7 DISPOSICIONES ESPECIALES PARA APOYOS ........................................................................... 14-44
14.7.1 Apoyos Metlicos de Balancines y Rodillos .............................................................................. 14-44
14.7.1.1 General ............................................................................................................................... 14-44
14.7.1.2 Materiales ........................................................................................................................... 14-44
14.7.1.3 Requisitos Geomtricos ...................................................................................................... 14-44
14.7.1.4 Esfuerzos de contacto ......................................................................................................... 14-45
14.7.2 Superficies Deslizantes de PTFE ............................................................................................... 14-46
14.7.2.1 Superficie de PTFE ............................................................................................................ 14-46
14.7.2.2 Superficie de Contacto ........................................................................................................ 14-46
14.7.2.3 Espesor Mnimo ................................................................................................................. 14-47
14.7.2.3.1 PTFE ........................................................................................................................... 14-47
14.7.2.3.2 Superficies de Contacto de Acero Inoxidable ............................................................. 14-47
14.7.2.4 Presin de Contacto............................................................................................................ 14-47
14.7.2.5 Coeficiente de Friccin........................................................................................................ 14-48
14.7.2.6 Fijaciones .......................................................................................................................... 14-49
14.7.2.6.1 PTFE ............................................................................................................................ 14-49
14.7.2.6.2 Superficie de Contacto ................................................................................................. 14-50
14.7.3 Apoyos con Superficies Deslizantes Curvas ............................................................................. 14-50
14.7.3.1 General .............................................................................................................................. 14-50
14.7.3.2 Resistencia del Apoyo ........................................................................................................ 14-51
14.7.3.3 Resistencia a Carga Lateral ................................................................................................ 14-51
14.7.4 Apoyos Tipo Pot ........................................................................................................................ 14-52
14.7.4.1 General .............................................................................................................................. 14-52
14.7.4.2 Materiales .......................................................................................................................... 14-52
14.7.4.3 Requisitos geomtricos ...................................................................................................... 14-53
14.7.4.4 Disco Elastomrico ............................................................................................................ 14-54
14.7.4.5 Anillos de Sello ................................................................................................................... 14-55
14.7.4.5.1 General ....................................................................................................................... 14-55
14.7.4.5.2 Anillos con Secciones Transversales Rectangulares .................................................. 14-55
14.7.4.5.3 Anillos con Seccin Transversal Circular .................................................................... 14-56
14.7.4.6 Cilindro de Confinamiento .................................................................................................. 14-56
14.7.4.7 Pistn ................................................................................................................................. 14-57
14.7.5 Apoyos de Elastmero Reforzado con Acero Mtodo B........................................................ 14-58
14.7.5.1 General .............................................................................................................................. 14-58
14.7.5.2 Propiedades Fsicas............................................................................................................ 14-59
14.7.5.3 Requisitos de Diseo ......................................................................................................... 14-61
14.7.5.3.1 Alcance ....................................................................................................................... 14-61
14.7.5.3.2 Deformaciones de Cortante ........................................................................................ 14-61
14.7.5.3.3 Compresin, Rotacin, y Cortante Combinadas ......................................................... 14-62
14.7.5.3.4 Estabilidad de Apoyos Elastomricos ......................................................................... 14-65
14.7.5.3.5 Refuerzo ...................................................................................................................... 14-66
14.7.5.3.6 Deflexin de compresin ............................................................................................. 14-67
14.7.5.3.7 Disposiciones Ssmicas y de Otros Eventos Extremos ............................................... 14-68
14.7.5.4 Anclaje para Apoyos sin Placas Externas Adheridas ......................................................... 14-68
14.7.6 Almohadillas elastomricas y Apoyos Elastomricos Reforzados con Acero-Mtodo A ............ 14-69
14.7.6.1 General .............................................................................................................................. 14-69
14.7.6.2 Propiedades Fsicas ........................................................................................................... 14-70
14.7.6.3 Requisitos de diseo .......................................................................................................... 14-72
14.7.6.3.1 Alcance ....................................................................................................................... 14-72
14.7.6.3.2 Esfuerzos de compresin ............................................................................................ 14-72
14.7.6.3.3 Deflexin de compresin ............................................................................................. 14-73
14.7.6.3.4 Cortante ...................................................................................................................... 14-75
14.7.6.3.5 Rotacin ...................................................................................................................... 14-75

14.7.6.3.5a General ................................................................................................................. 14-75

14.7.6.3.1b Rotacin del CDP .................................................................................................. 14-76
14.7.6.3.6 Estabilidad ................................................................................................................... 14-77
14.7.6.3.7 Refuerzo ...................................................................................................................... 14-77
14.7.6.3.8 Disposiciones Ssmicas y de Otros Eventos Extremos ................................................ 14-77
14.7.7 Superficies Deslizantes de Bronce o Aleacin de Cobre ........................................................... 14-78
14.7.7.1 Materiales ........................................................................................................................... 14-78
14.7.7.2 Coeficiente de Friccin........................................................................................................ 14-79
14.7.7.3 Lmite de Carga................................................................................................................... 14-79
14.7.7.4 Holguras y Superficies de Contacto .................................................................................... 14-79
14.7.8 Apoyos de Disco ....................................................................................................................... 14-80
14.7.8.1 General .............................................................................................................................. 14-80
14.7.8.2 Materiales ........................................................................................................................... 14-80
14.7.8.3 Disco Elastomrico ............................................................................................................. 14-80
14.7.8.4 Mecanismo de Resistencia a Cortante................................................................................ 14-81
14.7.8.5 Placas de Acero .................................................................................................................. 14-81
14.7.9 Guas y Restricciones ............................................................................................................... 14-82
14.7.9.1 General ............................................................................................................................... 14-82
14.7.9.2 Cargas de Diseo ............................................................................................................... 14-82
14.7.9.3 Materiales ........................................................................................................................... 14-82
14.7.9.4 Requisitos Geomtricos ...................................................................................................... 14-82
14.7.9.5 Bases de Diseo ................................................................................................................. 14-83
14.7.9.5.1 Localizacin de la Carga .............................................................................................. 14-83
14.7.9.5.2 Esfuerzo de Contacto ................................................................................................... 14-83
14.7.9.6 Fijacin del material de baja Friccin .................................................................................. 14-83
14.7.10 Otros Sistemas de Apoyo ....................................................................................................... 14-83
14.8 PLACAS DE CARGA Y ANCLAJES PARA APOYOS ...................................................................... 14-84
14.8.1 Placas para Distribucin de Carga ............................................................................................ 14-84
14.8.2 Placas Acarteladas ................................................................................................................... 14-85
14.8.3 Anclaje y Pernos de anclaje ...................................................................................................... 14-85
14.8.3.1 General ............................................................................................................................... 14-85
14.8.3.2 Eventos Ssmicos y Otros Eventos Extremos Requisitos de Diseo y Detallado ........... 14-86
14.9 PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN ...................................................................................... 14-86
14.10 REFERENCIAS ............................................................................................................................. 14-86

SECCIN 14

14-1

JUNTAS Y APOYOS
14.1 ALCANCE
Esta Seccin contiene los requisitos para el diseo y
seleccin de apoyos estructurales y juntas del tablero.
Las unidades usadas en esta Seccin deben ser en
N, mm, rad, C, y Dureza Shore, a menos que se
indique otra cosa.

14.2 DEFINICIONES
Almohadilla Reforzada con Fibras de Algodn (CDP) Almohadilla hecha con capas estrechamente espaciadas
de elastmero y fibras de algodn, adheridas durante la vulcanizacin.
Almohadilla Reforzada con Fibra de Vidrio (FGP) Almohadilla hecha con capas discretas de elastmero y fibra
de vidrio tejida adheridas durante la vulcanizacin.
Almohadilla Simple de Elastmero (PEP) Almohadilla hecha exclusivamente de elastmero, que proporciona
traslacin y rotacin limitada.
Amortiguador Dispositivo que transfiere y reduce las fuerzas entre los elementos de la superestructura y/o los
elementos de la infraestructura, permitiendo movimientos trmicos. El dispositivo proporciona amortiguamiento
disipando energa bajo cargas ssmicas, de frenado, u otras cargas dinmicas.
Apoyo Dispositivo estructural que transmite las cargas mientras facilita la traslacin y/o la rotacin.
Apoyo Cilndrico Doble Apoyo hecho con dos apoyos cilndricos colocados uno sobre el otro con sus ejes en
ngulos rectos para facilitar la rotacin alrededor de cualquier eje horizontal.
Apoyo de Bronce Apoyo en el que los desplazamientos o las rotaciones ocurren por deslizamiento de una
superficie de bronce contra una superficie de acoplamiento.
Apoyo de Disco Apoyo que acomoda rotacin mediante la deformacin de un solo disco de elastmero moldeado
con un compuesto de uretano. Puede ser mvil, guiado, sin guiar o fijo. El movimiento se acomoda mediante el
deslizamiento de acero inoxidable pulido sobre politetrafluoroetileno (PTFE).
Apoyo de Elastmero Reforzado con Acero Apoyo hecho de lminas de acero y elastmero alternadas,
adheridos durante la vulcanizacin. Las cargas verticales son soportadas por compresin del elastmero. Los
movimientos y las rotaciones paralelos a las capas de refuerzo se ajustan a la deformacin del elastmero.
Apoyo de Rtula Apoyo en el cual una superficie metlica cncava se mece sobre una superficie metlica
convexa para proporcionar capacidad de rotacin alrededor de cualquier eje horizontal.
Apoyo Deslizante Apoyo que facilita el movimiento por medio de traslacin de una superficie con relacin a la
otra.
Apoyo Fijo Apoyo que previene la traslacin longitudinal diferencial de elementos estructurales colindantes. Puede
o no estar previsto para traslacin o rotacin lateral diferencial.
Apoyo tipo Pot Apoyo que soporta la carga vertical mediante compresin de un disco de elastmero confinado en
un cilindro de acero y que acomoda la rotacin por medio de deformacin del disco.
Apoyo Metlico de Balancn o de Rodillo Apoyo que recibe las cargas verticales mediante contacto directo entre
dos superficies metlicas y que acomoda el movimiento por medio de balanceo o de rodamiento de una superficie con
respecto de la otra.
Apoyo Mvil Apoyo que facilita la traslacin horizontal diferencial de elementos estructurales colindantes en la
direccin longitudinal y/o lateral. Puede o no estar prevista para rotacin.

SECCIN 14

14-2

Apoyo Multirotacional Apoyo que consiste en un elemento rotacional tipo pot, tipo disco, o tipo esfrico cuando
se usa como Apoyo fijo y que puede, adicionalmente, tener superficies deslizantes para permitir traslacin cuando se
usa como Apoyo de expansin. La traslacin puede restringirse a una direccin especfica por medio de barras gua.
Apoyo PTFE de Deslizamiento Apoyo que soporta la carga vertical a travs de esfuerzos de contacto entre una
lmina o tela tejida de PTFE y su superficie de acople, y que permite movimiento por medio del deslizamiento del
PTFE sobre la superficie de acople.
Junta Discontinuidad estructural entre dos elementos. Los miembros estructurales usados para formar la
discontinuidad.
Junta Abierta Junta diseada para permitir el paso de agua y residuos a travs de sta.
Junta Cerrada Junta de tablero diseada para prevenir el paso de residuos a travs de la junta y para proteger a
los peatones y al trfico de bicicletas.
Junta de Alivio Junta de tablero, usualmente transversal, que se disea para minimizar una accin compuesta no
intencional, o el efecto del movimiento horizontal diferencial entre el tablero y su sistema estructural de apoyo.
Junta de Apoyo Junta del tablero proporcionada en los apoyos y en otros soportes del tablero para facilitar la
traslacin horizontal y la rotacin de los elementos estructurales colindantes. Puede o no estar prevista para
traslaciones verticales diferenciales de estos elementos.
Junta de Construccin Junta temporal usada para permitir construccin secuencial.
Junta de Control de Oscilaciones Junta transversal de la losa de aproximacin diseada para permitir
oscilaciones longitudinales de puentes integrales y de las losas de aproximacin adjuntas.
Junta de Sello Junta rellena con un sello de elastmero extruido, contenido por vigas de borde que se anclan a los
elementos estructurales (tablero, estribo, etc.). Usada tpicamente para movimientos esperados con valores entre 38 y
100 mm, aunque tambin estn disponibles sellos capaces de salvar longitudes de hasta 125 mm.
Junta de Tablero Discontinuidad estructural entre dos elementos, donde por lo menos uno de ellos es un
elemento del tablero. Se disea para permitir traslacin y/o rotacin relativas de los elementos estructurales
colindantes.
Junta Longitudinal Junta paralela a la direccin de la luz de la estructura, prevista para separar el tablero o
superestructura en dos sistemas estructurales independientes.
Junta Sellada Junta provista de sello para juntas.
Juntas Impermeabilizadas Juntas abiertas o cerradas a las que se les ha proporcionado alguna forma de tolva
bajo la junta para contener y conducir el drenaje del tablero lejos de la estructura.
Longitudinal Paralelo a la direccin principal de la luz de la estructura.
Media Cuadrtica-RMS
Politetrafluoroetileno (PTFE) Tambin conocido como Tefln.
Puente Integral Puente sin juntas en el tablero.
Punto Neutro Punto alrededor del cual tienen lugar todos los cambios cclicos volumtricos de una estructura.
Retenedores Sistema de cables o barras de alta resistencia que transfiere las fuerzas entre los elementos
estructurales de la superestructura y/o la superestructura e infraestructura bajo cargas ssmicas u otras cargas
dinmica, luego de que un distensionamiento inicial ha tenido lugar permitiendo, simultneamente, los movimientos
trmicos.
Rotacin Alrededor del Eje Longitudinal Rotacin alrededor de un eje paralelo a la direccin de la luz principal
del puente

SECCIN 14

14-3

Rotacin Alrededor del Eje Transversal Rotacin alrededor de un eje paralelo al eje transversal del puente.
Sello de Compresin Dispositivo de elastmero preformado que se precomprime en el espacio de una junta con
un movimiento total esperado de menos de 50 mm
Sello de Junta Dispositivo de elastmero vaciado o preformado diseado para prevenir que la humedad y los
residuos penetren en las juntas.
Sello Vaciado Sello hecho de un material que permanece flexible (asfalto, polmero, u otros), que se vaca en el
espacio de la junta y que se espera se adhiera a los lados de la junta. Usados tpicamente slo cuando el rango total
de movimiento esperado es menor que 38 mm.
Sistema de Apoyo de una Sola Barra (SSB) Es un MBJS diseado de manera tal que slo una barra se conecta
a todas las vigas centrales. La conexin entre la viga central y el apoyo consiste, tpicamente, en un acople a travs
del cual se desliza la barra de soporte.
Sistema de Barras Mltiples Soldadas de Apoyo (WMSB) Es un MBJS diseado de tal manera que cada barra
de apoyo se suelda a una sola viga central. Aunque se han construido algunos sistemas WMSB ms grandes y se
han desempeado bien, los sistemas WMSB son, tpicamente, imprcticos para ms de nueve sellos o para
movimientos de ms de 680 mm.
Sistema de Junta de Puente Modular (MBJS) Junta sellada con dos o ms sellos de elastmero mantenida en
su lugar por medio de vigas de borde que estn ancladas a los elementos estructurales (tablero, estribo, etc.) y una o
ms vigas centrales transversales paralelas a las vigas de borde. Usado tpicamente para rangos de movimientos
mayores que 100 mm.
Transversal Direccin horizontal perpendicular al eje longitudinal del puente.
Traslacin Movimiento horizontal del puente en la direccin longitudinal o transversal.
Unidad de Transmisin de Impacto (STU) Dispositivo que proporciona un vnculo rgido temporal entre
elementos de la superestructura y/o entre elementos de la infraestructura y la superestructura bajo cargas ssmicas,
de frenado, u otras cargas dinmicas, permitiendo simultneamente movimientos trmicos.

14.3-NOMENCLATURA
= rea en planta del elemento elastomrico o apoyo (mm) (14.6.3.1)
A
AWbot = rea de la soldadura en la parte inferior (mm) (14.5.6.9.7b)
AWmid = rea transversal mnima de la soldadura (mm) (14.5.6.9.7b)

AWtop = rea de la soldadura en la parte superior (mm) (l4.5.6.9.7b)

acr
Ba
C
c

= deflexin de flujo plstico dividida por la deflexin inicial de carga muerta (14.7.5.3.6)
= coeficiente adimensional usado para determinar el esfuerzo pico hidrosttico (14.7.5.3.3)

Dd

= parmetro usado para determinar el esfuerzo hidrosttico (14.7.5.3.3)

= glibo mnimo entre partes que rotan y que no rotan (mm); glibo de diseo entre el pistn y el cilindro
de confinamiento (mm) (C14.7.3.1) (14.7.4.7)
= dimetro de la proyeccin de la superficie cargada del apoyo en un plano horizontal (mm); dimetro de
la almohadilla (mm); dimetro del apoyo (mm) (14.7.3.2) (14.7.5.1) (14.7.6.3.6) (14.7.5.3.3)
(14.7.5.3.4)
= coeficiente adimensional usado para determinar la deformacin por cortante debida a carga axial
(14.7.5.3.3)
= dimetro del disco (mm) (14.7.8.1) (14.7.8.5)

Dp

= dimetro interno del cilindro de confinamiento(mm) (14.7.4.3) (14.7.4.6) (14.7.4.7)

Dr

= coeficiente adimensional usado para determinar la deformacin por cortante debida a rotacin
(14.7.5.3.3)
dimetro de la superficie del balancn o rodillo (mm) (14.7.1.4)
=

Da

D1
D2

dimetro de la superficie de acople, positivo si las curvaturas tienen el mismo signo, infinito si la

SECCIN 14

d a1
da2
d a3
dcb
d sb
Ec

Es
Fy

superficie de acople es plana (mm) (14.7.l.4)

= dimetro del balancn o rodillo (mm); dimetro del agujero o
(C14.7.1.4) (C14.7.5.l)
coeficiente adimensional usado para determinar la deformacin
=
axial (C14.7.5.3.3)
coeficiente adimensional usado para determinar la deformacin
=
axial (C14.7.5.3.3)
coeficiente adimensional usado para determinar la deformacin
=
axial (C14.7.5.3.3)
= profundidad de la viga central (mm) (14.5.6.9.7b)

14-4

de los agujeros en el apoyo (mm)

unitaria por cortante debida a carga
unitaria por cortante debida a carga
unitaria por cortante debida a carga

= profundidad de la barra de soporte (mm) (14.5.6.9.7b)

= mdulo efectivo a compresin del apoyo elastomrico (MPa); rigidez uniaxial a compresin de la
almohadilla CDP del apoyo. Puede tomarse como 200 MPa en lugar de datos experimentales
especficos de la almohadilla (MPa) (14.6.3.2) (14.7.6.3.3) (14.7.6.3.5b)
= Mdulo de Young del acero (MPa) (14.7.1.4)
= mnima resistencia especificada a la fluencia del acero ms dbil en la superficie de contacto (MPa);

H bu =

Hs

Hu

h p1

resistencia a la fluencia del acero (MPa); resistencia a la fluencia del acero de refuerzo (MPa)
(14.7.1.4) (14.7.4.6) (14.7.4.7) (14.7.5.3.5)
mdulo de cortante del elastmero (MPa); mdulo de cortante del CDP (14.6.3.1) (C14.6.3.2)
(14.7.5.2) (14.7.5.3.3) (14.7.5.3.4) (C14.7.5.3.6) (14.7.6.2) (14.7.6.3.2) (14.7.6.3.4)
carga lateral transmitida a la superestructura y la infraestructura a travs de los apoyos debida a las
combinaciones de carga de resistencia aplicables y de evento extremo de la Tabla 3.4.1-1 (N)
(14.6.3.1)
carga horizontal debida a las combinaciones de carga de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (N)
(14.7.3.3)
carga lateral debida a las combinaciones aplicables de resistencia y evento extremo de la Tabla 3.4.11 (N) (14.7.4.7)
profundidad de la cavidad del cilindro de confinamiento (mm) (C14.7.4.3)

h p 2 = distancia libre vertical entre el tope del pistn y el tope de la pared del cilindro de confinamiento (mm)
hr
hri

hrt
hs
hw

I
K
L

MH

(C14.7.4.3)
= profundidad del disco de elastmero (mm) (14.7.4.3)
= espesor de la i-sima capa de elastmero (mm); espesor de la i-sima capa interna de elastmero
(mm); espesor de la capa para FGP que iguala la mayor distancia entre puntos medios entre dos
capas de refuerzo de fibra de vidrio (mm); espesor del PEP (mm); espesor promedio de dos capas de
elastmero adheridas al mismo refuerzo para FGP cuando las dos capas son de diferente espesor
(mm) (14.7.5.1) (14.7.5.3.6) (14.7.5.3.3) (14.7.5.3.5) (14.7.6.3.3) (14.7.6.3.7) (14.7.6.3.2)
= espesor total del elastmero (mm); el menor entre el espesor total de elastmero y el espesor del
apoyo (mm) (14.6.3.1) (14.6.3.2) (14.7.5.3.2) (14.7.5.3.3) (14.7.5.3.4) (14.7.6.3.4)
= espesor del acero de refuerzo (mm) (14.7.5.3.5)
= altura de la soldadura (mm); altura desde el tope del borde hasta la parte inferior del pistn (mm)
(14.5.6.9.7b) (C14.7.4.3) (14.7.4.7)
4
= momento de inercia de la forma en planta del apoyo (mm ) (14.6.3.2)
= rigidez rotacional del CDP (N-mm/rad); mdulo de compresibilidad (MPa) (C14.6.3.2) (C14.7.5.3.3)
= longitud proyectada de la superficie deslizante perpendicular al eje de rotacin (mm); dimensin en
planta del apoyo perpendicular al eje de rotacin bajo consideracin (generalmente paralela a la
longitudinal global del eje del puente) (mm); longitud de una almohadilla de apoyo CDP en el plano de
la rotacin (mm) (14.7.3.3) (14.7.5.1) (14.7.5.3.3) (14.7.5.3.4) (14.7.6.3.5b) (14.7.6.3.6)
= rango de momento horizontal en la viga central sobre la seccin crtica localizada en el pie de la
soldadura al intervalo de fuerza horizontal (N-mm) (14.5.6.9.7b)
= rango de momento de vuelco de la fuerza de reaccin horizontal (N-mm) (14.5.6.9.7b)

M OT
MV = rango de momento vertical en la viga central sobre la seccin crtica localizada en el pie de la
soldadura debida al intervalo de fuerza vertical (N-mm); componente del rango de momento vertical en
la barra de soporte debido al intervalo de fuerza de reaccin vertical en la conexin localizado en la
seccin crtica en el pie de la soldadura (N-mm) (14.5.6.9.7b)

SECCIN 14

Mu =
m
n
PD

=
=
=

PS

Pu

p
R
RH
Ro

=
=
=

14-5

momento transmitido a la superestructura y a la infraestructura a travs de los apoyos debido a las

combinaciones aplicables de resistencia y evento extremo de la Tabla 3.4.1-1 (N-mm) (14.6.3.2)
factor de modificacin (14.8.3.1) (5.7.5)
nmero de capas internas de elastmero (14.7.5.3.3) (14.7.5.4) (14.7.6.1)
carga de compresin en el estado lmite de servicio (factor de carga = 1.0) debido a las cargas
permanentes (N) (14.7.3.3)
carga total de compresin de las combinaciones de carga de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (N)
(14.7.1.4) (14.7.3.2)
fuerza de compresin de las combinaciones de carga de resistencia aplicables y evento extremo de la
Tabla 3.4.1-1 (N) (14.6.3.1)
capacidad admisible en el estado lmite de servicio (N/mm) (C 14.7.1.4)
radio de la superficie curva de deslizamiento (mm) (14.6.3.2) (14.7.3.3)
intervalo de fuerza de reaccin horizontal en la conexin (N) (14.5.6.9.7b)

= distancia radial desde el centro del cilindro de confinamiento hasta el objeto en cuestin (v.gr., pared
del cilindro de confinamiento, perno de anclaje, etc.) (mm) (C14.7.4.3)
Rv = intervalo de fuerza de reaccin vertical en la conexin (N) (14.5.6.9.7b)
= factor de forma de la almohadilla CDP calculado con base en la Ec. 14.7.5.1-1 y con base en el
S
espesor total de la almohadilla; factor de forma de una capa individual de elastmero; factor de forma
de PEP (14.6.3.2) (C14.7.5.3.6) (14.7.6.3.2)
=
factor de forma de la i-sima capa de un apoyo de elastmero; factor de forma de la i-esima capa
Si
interna de un apoyo de elastmero; factor de forma para FGP con base en un espesor hri de capa que
es igual a la mayor distancia entre puntos medios de dos capas dobles de refuerzo de fibra de vidrio
(14.7.5.1) (14.7.5.3.3) (14.7.5.3.4) (14.7.5.4) (14.7.6.1) (14.7.6.3.2)
S RB = intervalo de esfuerzo combinado de flexin en la viga central (MPa); intervalo de esfuerzo de flexin en
la barra de soporte debido al momento mximo incluyendo el momento de la reaccin vertical y el
vuelco en la conexin (MPa) (14.5.6.9.7b)
S RZ = rango de esfuerzo vertical en el tope de la soldadura entre la viga central y la barra de soporte de la
reaccin concurrente de la viga de apoyo (MPa); intervalo del esfuerzo vertical en el fondo de la
soldadura entre la viga central y la barra de soporte de los intervalos de la reaccin vertical y
horizontal en la conexin (MPa) (14.5.6.9.7b)
SWbot = mdulo de seccin de la soldadura en el fondo para flexin en la direccin del eje de la barra de
3
soporte (mm ) (l4.5.6.9.7b)
SWmid = mdulo de seccin de la soldadura en la seccin transversal ms estrecha para flexin en la direccin
3
perpendicular al eje de la viga central (mm ) (14.5.6.9.7b)
SWtop = mdulo de seccin de la soldadura en la parte superior para flexin en la direccin perpendicular al eje
3

de la viga central (mm ) (14.5.6.9.7b)

3
= mdulo de seccin vertical inferior de la viga central (mm ) (14.5.6.9.7b)

S Xcb
S Xsb = mdulo de seccin vertical de la barra de soporte hasta la parte superior de la misma (mm)
(14.5.6.9.7b)
SYcb = mdulo de seccin horizontal de la viga central (mm) (14.5.6.9.7b)
= espesor de la base del cilindro de confinamiento (mm) (14.7.4.6) (14.7.4.7)
tb

tp

= espesor total de la almohadilla CDP (mm) (14.6.3.2) (14.7.6.3.5b)

tw
W

= espesor de la pared del cilindro de confinamiento (mm) (14.7.4.6) (14.7.4.7)

= abertura de la superficie de la calzada en una junta transversal de tablero, medida en la direccin del
movimiento extremo determinada usando la combinacin de carga de resistencia apropiada
especificada en la Tabla 3.4.l-1 (mm); ancho del apoyo (mm); longitud del cilindro (mm); longitud de la
superficie cilndrica (mm); dimensin del apoyo en planta paralela al eje de rotacin bajo consideracin
(generalmente paralela al eje transversal global del puente) (mm) (14.5.3.2) (14.7.1.4) (14.7.3.2)
(14.7.3.3) (14.7.5.1) (C14.7.5.3.3) (14.7.5.3.4) (14.7.6.3.6)
= altura del aro del pistn (mm) (14.7.4.7)
= parmetro usado para determinar el esfuerzo hidrosttico (1/rad) (14.7.5.3.3)
= deformacin unitaria de cortante causada por la carga axial (14.7.5.3.3)

a
a ,cy = deformacin unitaria de cortante causada por carga axial cclica (14.7.5.3.3)

a, st = deformacin unitaria de cortante causada por carga axial esttica (14.7.5.3.3)

SECCIN 14

14-6

r = deformacin unitaria de cortante causada por rotacin (14.7.5.3.3)

r ,cy = deformacin unitaria de cortante causada por rotacin por cargas cclicas (14.7.5.3.3)
r , st = deformacin unitaria de cortante causada por rotacin por cargas estticas (14.7.5.3.3)

s = deformacin unitaria de cortante causada por desplazamiento de cortante (14.7.5.3.3)

s ,cy = deformacin unitaria de cortante causada por desplazamiento de cortante por cargas cclicas
(14.7.5.3.3)
s , st = deformacin unitaria de cortante causada por cargas estticas (14.7.5.3.3)

= ngulo entre la vertical y la resultante de la carga aplicada (rad.) (14.7.3.3)

FTH = umbral de fatiga de amplitud constante tomado de la Tabla 6.6.l.2.5-3 para la categora de detalle de
inters (MPa); umbral de fatiga de amplitud constante para la Categora A especificado en el Artculo
6.6 (14.5.6.9.7a) (14.7.5.3.5)
f = fuerza, rango de esfuerzo de diseo de carga viva debido a la aplicacin simultnea de cargas de eje
verticales y horizontales especificadas en el Artculo 14.5.6.9.4 y distribuidas como se especifica en el
Artculo 14.5.6.9.5, y calculadas como se especifica en el Artculo 14.5.6.9.7b (MPa) (14.5.6.9.7a)
(14.5.6.9.7b)
O = desplazamiento horizontal mximo de la superestructura del puente en el estado lmite de servicio
(mm) (14.7.5.3.2)
S = deformacin total mxima de cortante del elastmero por las combinaciones de carga de servicio
aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (mm); deformacin total mxima de cortante del apoyo por las
combinaciones de carga de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (mm); deformacin total mxima de
cortante esttica o cclica del elastmero por las combinaciones de carga de servicio aplicables de la
Tabla 3.4.1-1 (mm) (14.7.5.3.2) (14.7.6.3.4) (14.7.5.3.3)
T = intervalo de movimientos trmicos de diseo calculado de acuerdo con el Artculo 3.12.2 (mm)
(14.7.5.3.2)
U = deformacin de cortante de las combinaciones de carga de resistencia aplicables y evento extremo de
la Tabla 3.4.1-1 (mm) (14.6.3.1)
d = deflexin inicial de compresin por carga muerta (mm) (14.7.5.3.6)
L = deflexin instantnea de compresin por carga viva (mm) (14.7.5.3.6)
lt = deflexin a largo plazo de compresin por carga muerta (mm) (14.7.5.3.6)
u = deflexin vertical de las combinaciones de carga de resistencia aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (mm)
C14.7.4.3.
= deformacin unitaria de compresin en una capa de elastmero (C14.7.5.3.6)

a = total de la deformacin unitaria promedio esttica y cclica tomada positiva para compresin en la cual
la componente cclica se multiplica por 1.75 en las combinaciones de carga de servicio aplicables de la
Tabla 3.4.1-1 (14.7.5.3.3) (14.7.5.4)
c = deformacin unitaria uniaxial mxima debida a compresin bajo carga total de las combinaciones de
carga de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (14.7.6.3.5b)
di = deformacin unitaria inicial de carga muerta en la i-sima capa de elastmero (14.7.5.3.6)
Li = deformacin unitaria instantnea de compresin por carga viva en la i-sima capa de elastmero
(14.7.5.3.6)
s = deformacin unitaria promedio de compresin debida a la carga total de las combinaciones de carga
de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (14.7.6.3.3)
= deformacin unitaria uniaxial mxima debida a la combinacin de compresin y rotacin de las
t
combinaciones de carga de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (14.7.6.3.5b)
L = mxima rotacin de la almohadilla CDP en el estado lmite de servicio (factor de carga = l.0) debido a
la carga viva (rad) (14.7.6.3.5b)
S = rotacin mxima en el estado lmite de servicio debida a la carga total para apoyos que probablemente
no experimentarn contacto severo entre componentes metlicos (rad); rotacin mxima de diseo en
el estado lmite de servicio especificada en el Artculo 14.4.2.1 (rad); mxima rotacin de la
almohadilla CDP de las combinaciones de carga aplicables de la Tabla 3.4.l-l (rad); ngulo mximo de
rotacin de diseo en el estado lmite de servicio alrededor de cualquier eje de la almohadilla
especificado en el Artculo 14.4.2.1 (rad); ngulo mximo de rotacin de diseo esttico o cclico en el
estado lmite de servicio del elastmero especificado en el Artculo 14.4.2.l (rad); total de los ngulos

SECCIN 14

=
=
=

14-7

de rotacin mxima de diseo esttico o cclico en el estado lmite de servicio del elastmero
especificado en el Artculo 14.4.2.1 en el que la componente cclica se multiplica por 1.75 (rad)
(C14.4.2) (14.4.2.1) (14.6.3.2) (14.7.6.3.5b) (14.7.5.3.3) (14.7.5.4)
rotacin mxima en el estado lmite de resistencia para apoyos que pueden experimentar contacto
severo entre los componentes metlicos (rad); rotacin mxima en el estado lmite de resistencia para
apoyos que experimentan probablemente menos contacto severo entre los componentes metlicos
(rad.); rotacin de diseo de las combinaciones de carga de resistencia aplicables de la Tabla 3.4.1-1
o del Artculo 14.4.2.2.1 (rad); ngulo mximo de rotacin de diseo en el estado lmite de resistencia
especificado en el Artculo 14.4.2.2.1 (rad); ngulo mximo de rotacin de diseo en el estado lmite
de resistencia especificado en el Artculo 14.4.2.2.2 (rad) (C14.4.2) (14.4.2.2.1) (14.4.2.2.2)
(C14.7.3.1) (14.7.3.3) (14.7.4.3) (14.7.4.7) (14.7.8.1)
ndice de compresibilidad (C14.7.5.3.3)
coeficiente de friccin; coeficiente de friccin de la lmina de PTFE (14.6.3.1) (C14.7.8.4)
esfuerzo instantneo de compresin por carga viva o esfuerzo de compresin por carga muerta en
una capa individual de elastmero (MPa) (C14.7.5.3.6)
esfuerzo hidrosttico pico (MPa) (14.7.5.3.3)

hid =
L = esfuerzo de compresin promedio en el estado lmite de servicio (factor de carga = 1.0) debido a carga
viva (MPa) (14.7.5.3.5) (14.7.6.3.2)
S = esfuerzo de compresin promedio debido a la carga total obtenida de las combinaciones de carga de
servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (MPa); esfuerzo de compresin promedio debido a la carga total
asociada con la rotacin mxima obtenida de las combinaciones de carga de servicio aplicables de la
Tabla 3.4.1-1 (MPa); esfuerzo de compresin promedio debido a carga esttica o cclica obtenida de
las combinaciones de carga de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (MPa); esfuerzo total de
compresin promedio esttica o cclica, en la cual la componente cclica se multiplica por l.75 obtenida
de las combinaciones de carga de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (MPa) (14.7.4.6) (14.7.5.3.4)
(14.7.5.3.5) (14.7.6.3.2) (14.7.6.3.3) (14.7.6.3.4) (14.6.3.2) (14.7.6.3.5b) (14.7.5.3.3)
SS = esfuerzo mximo promedio de contacto en el estado lmite de servicio, permitido en PTFE segn la
Tabla 14.7.2.4-1 o para bronce segn la Tabla 14.7.7.3-1 (MPa) (14.7.3.2) (14.7.3.3)
= factor de resistencia (14.6.l) (14.7.3.2) (C14.7.1.7)

traccin = factor de resistencia para traccin en anclajes controlados por el acero (14.5.6.9.6)
cor tan te =factor de resistencia para cortante en anclajes controlados por el acero (14.5.6.9.6)
A traccin =
factor de resistencia para traccin en anclajes controlados por el concreto, Condicin A, con el
acero suplementario en el rea de falla (14.5.6.9.6)
A cor tan te =
factor de resistencia a cortante en anclajes controlados por el concreto, Condicin A, con el
acero suplementario en el rea de falla (14.5.6.9.6)
B traccin =
factor de resistencia a traccin en anclajes controlados por el concreto, Condicin B, sin
refuerzo suplementario en el rea de falla (14.5.6.9.6).
B cor tan te =
factor de resistencia a cortante en anclajes controlados por el concreto, Condicin B, sin acero

de refuerzo en el rea de falla (14.5.6.9.6)

= semingulo subtendido de la superficie curva (rad) (14.7.3.3)

14.4 MOVIMIENTOS Y CARGAS

14.4.1 General La seleccin y configuracin de
las juntas y los apoyos debe tener en cuenta las
deformaciones debidas a temperatura y otras causas
en funcin del tiempo y debe ser consistente con el
apropiado funcionamiento del puente.
Las juntas y los apoyos del tablero deben disearse
para resistir las cargas y para acomodar los
movimientos en los estados lmite de servicio y de
resistencia y para satisfacer los requisitos del estado
lmite de fatiga y fractura. Las cargas inducidas en las
juntas, apoyos, y miembros estructurales dependen

C14.4.1 Las juntas y los apoyos deben permitir

movimientos debidos a cambios de temperatura, flujo
plstico y retraccin de fraguado, acortamiento elstico
debido al presfuerzo, carga de trfico, tolerancias de
construccin u otros efectos. La restriccin de estos
movimientos puede resultar en grandes fuerzas
horizontales. Si el tablero del puente es de concreto
vaciado in situ o prefabricado, los apoyos en un solo
sitio deberan permitir expansin y contraccin
transversales. Las cargas aplicadas externamente, tales
como viento, sismo, o fuerzas de frenado por trfico
pueden ser soportadas por un pequeo nmero de

SECCIN 14
de la rigidez de los elementos individuales y de las
tolerancias alcanzadas durante la fabricacin y el
montaje. Estas influencias deben tenerse en cuenta al
calcular las cargas de diseo para los elementos. No
debe permitirse dao debido al movimiento de las
juntas y de los apoyos en el estado lmite de servicio,
y no debe ocurrir dao irreparable en el estado lmite
de resistencia. En el estado lmite de evento extremo,
el Propietario puede permitir apoyos que se diseen
para actuar como fusibles o para someterse a dao
irreparable siempre y cuando se prevenga la prdida
del tramo.
Debe considerarse los movimientos de traslacin y de
rotacin en el diseo de MBJS y de apoyos. Debe
considerarse en el diseo la secuencia de
construccin y todas las combinaciones crticas de
carga y movimiento. Debe considerarse las rotaciones
alrededor de dos ejes horizontales y del eje vertical.
Debe incluirse los movimientos causados por las
cargas, las deformaciones, y los desplazamientos
debidos a flujo plstico, retraccin y efectos trmicos,
y a imprecisiones en la instalacin. En todos los
casos, debe considerarse los efectos instantneos y
los de largo plazo. Debe incluirse la influencia de las
cargas dinmicas para los MBJS, pero no es
necesario incluirla para los apoyos. Debe tabularse la
combinacin ms adversa para los apoyos en un
formato como el que se muestra en la Figura C14.4.11.
Para determinar las solicitaciones en las juntas,
apoyos, y elementos estructurales adyacentes, debe
considerarse la influencia de sus rigideces y
tolerancias esperadas alcanzadas durante fabricacin
y montaje.
Debe considerarse los efectos tridimensionales de
movimientos de traslacin y de rotacin del puente en
el diseo de los MBJS y de los apoyos.
Debe considerarse tanto los efectos instantneos
como los de largo plazo en el diseo de juntas y
apoyos.
Debe reconocerse en el anlisis los efectos de
curvatura, esviaje, rotaciones, y restriccin en los
apoyos.
Debe considerarse en el diseo de los apoyos las
fuerzas resultantes de preesfuerzo transversal o
longitudinal del tablero de concreto o vigas de acero.

14-8

apoyos cercanos al eje del puente o por medio de un

sistema independiente de gua. Este ltimo es
probablemente necesario si las fuerzas horizontales son
grandes y no se permite que funcionen como fusibles o
que sufran dao irreparable.
Se puede ver la discusin acerca de apoyos que se
disean para actuar como fusibles en el estado lmite de
evento extremo en el Artculo C14.6.5.3.
La distribucin de carga vertical entre los apoyos puede
afectar adversamente los apoyos individuales. Esto es
particularmente crtico cuando las vigas son rgidas a
flexin y a torsin y los apoyos son rgidos en
compresin, y el mtodo de construccin no permite
corregir desajustes menores.
Los movimientos de los puentes surgen por diversas
causas. Estimativos simplificados de los movimientos
de los puentes, particularmente en puentes con
geometra compleja, pueden llevar a valores
inapropiados de la direccin del movimiento y, como
resultado, una seleccin inapropiada de sistemas de
apoyos y de juntas. Los puentes curvos y los esviados
tienen movimientos transversales y longitudinales
debido a efectos de temperatura y flujo plstico o
retraccin. El movimiento transversal de la
superestructura con respecto a la infraestructura puede
convertirse en un valor significativo en puentes muy
anchos. Los puentes curvos y esviados relativamente
anchos a menudo experimentan movimiento trmico
diagonal significativo, que introduce movimientos
transversales grandes o fuerzas grandes si el puente est
restringido contra dichos movimientos. Debera tambin
considerarse las rotaciones causadas por niveles
permitidos de desalineamiento durante la instalacin, y
en muchos casos sern ms grandes que las rotaciones
por carga viva.
El eje neutro de una viga que acta de manera
compuesta con el tablero del puente se localiza
tpicamente cerca de la parte inferior del tablero. Es as
como, el eje neutro de la viga y el centro de rotacin del
apoyo casi nunca coinciden. Bajo estas condiciones, la
rotacin de los extremos de las vigas induce tanto
movimientos horizontales o fuerzas en la aleta inferior o
en el nivel del apoyo. La localizacin de los apoyos por
fuera de los ejes neutros de las vigas puede tambin
producir fuerzas horizontales debido al acortamiento
elstico de las vigas cuando se someten a cargas
verticales en apoyos continuos.
La falla de apoyos o de los sellos de las juntas de los
puentes puede a la larga llevar al deterioro o al dao de
los mismos.
Cada apoyo y los MBJS deberan identificarse
claramente en las memorias de diseo as como todos
sus requisitos. Un posible formato para esta informacin
se muestra en la Figura C14.4.1-1 para estados lmites
diferentes del de evento extremo.

SECCIN 14

14-9

Cuando se usan pilas o estribos integrales, la

superestructura y la infraestructura estn conectadas de
manera tal que se introducen restricciones adicionales
contra la rotacin de la superestructura.
En puentes curvos, los esfuerzos trmicos se minimizan
cuando los apoyos se orienten de tal manera que
permitan la libre traslacin a lo largo de lneas desde un
slo punto. Con los apoyos configurados para permitir
dicho movimiento a lo largo de estas lneas, no se
presentarn fuerzas trmicas cuando la temperatura de
la superestructura cambia uniformemente. Cualquiera
otra orientacin de los apoyos inducir fuerzas trmicas
en la superestructura y en la infraestructura. Sin
embargo, otras consideraciones a menudo hacen
imprctica la orientacin a lo largo de lneas que
coinciden en un slo punto
El preesforzado del tablero causa cambios en las
reacciones verticales debido a la excentricidad de las
fuerzas, las cuales crean fuerzas restauradoras. Debera
considerarse tambin los efectos del flujo plstico y de
la retraccin.

Nombre o Referencia del Puente

Marca de identificacin del soporte
Nmero de soportes requeridos
Superficie superior
Material de
asiento
Superficie inferior
Presin
promedio de
Estado lmite de servicio
contacto
permitida (MPa)

Cara superior
Cara inferior

Vertical
Estado lmite de servicio
Fuerzas de
diseo (kN)
Estado lmite de resistencia

Estado lmite de
servicio

Irreversible
Reversible

Traslacin
Estado lmite de
resistencia

Estado lmite de
servicio

Irreversible
Reversible
Irreversible
Reversible

Rotacin (rad)
Estado lmite de
resistencia
Dimensiones
mximas de

Irreversible
Reversible

Superficie superior

Transversal
Longitudinal
Vertical
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal

mx.
perm.
mn.

SECCIN 14
apoyo (mm)

14-10
Transversal
Longitudinal

Superficie inferior
Altura total

Tolerancia de Movimiento del apoyo bajo cargas

transitorias mm)
Resistencia permitida a traslacin bajo estado lmite de
servicio o de resistencia, como sea aplicable (N)
Resistencia permitida a rotacin bajo estado lmite de
servicio o de resistencia, como sea aplicable (N/mm)
Tipo de conexin a la estructura e infraestructura

Vertical
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal
Transversal
Longitudinal

Figura C14.4.1-1 Formulario Tpico para Apoyos de Puente

14.4.2 Requisitos de Diseo Los movimientos
trmicos mnimos deben calcularse de las
temperaturas extremas especificadas en el Artculo
3.12.2 y de las temperaturas estimadas de
colocacin. Las cargas de diseo deben basarse en
las combinaciones de carga y los factores de carga
especificados en la Seccin 3.

C14.4.2 Las rotaciones se consideran en los estados

lmite de servicio y de resistencia, como sea apropiado,
para diversos tipos de apoyos. Los apoyos deben tener
capacidad para permitir movimientos adems de las
cargas de apoyo, de manera que los desplazamientos, y
particularmente las rotaciones, se necesitan en el diseo.
Las rotaciones por carga viva son tpicamente menores
que 0.005 rad, pero las rotaciones totales debido a las
tolerancias de fabricacin y colocacin para asientos,
apoyos, y vigas pueden ser significativamente mayores.
Por lo tanto, la rotacin total de diseo se encuentra
sumando las rotaciones debidas a las cargas muertas y
vivas y aadiendo tolerancias para los efectos del grado
del perfil y las tolerancias descritas arriba. El artculo
14.8.2, especifica cuando debe usarse una placa
acartelada si la rotacin por carga permanente en el
estado lmite de servicio (factor de carga = 1.O) se
vuelve excesiva. El Propietario puede reducir las
tolerancias de fabricacin y asiento si est respaldado
por un plan de control de calidad adecuado; por lo tanto,
estos lmites de tolerancias se expresan como
recomendaciones en lugar de lmites absolutos.
La falla de componentes deformables, tales como
apoyos elastomricos, est controlada generalmente por
un deterioro gradual bajo muchos ciclos de carga en
lugar de falla sbita bajo la aplicacin de una sola carga.
An ms, los lmites de diseo para apoyos
elastomricos se desarrollaron originalmente bajo
condiciones de Diseo por Esfuerzos Admisibles en
lugar de las cargas del estado lmite de resistencia
consideradas durante el desarrollo de los sistemas de
apoyos multirotacionales de carga alta. A menos que se
justifique menores tolerancias, s es la rotacin en el
estado lmite de servicio, ms 0.005 rad para
componentes elastomricos.
Los componentes de concreto o de metal son
susceptibles de daarse bajo una sola rotacin causada
por contacto de metal a metal, y tienen que disearse
usando las rotaciones del estado lmite de resistencia. A
menos que se justifique menores tolerancias, s es la
rotacin del estado lmite de resistencia ms 0.005 rad.
Los apoyos de disco tienen menos probabilidades de
experimentar contacto de metal a metal que otros

SECCIN 14

14-11

apoyos Multirotacionales de Carga Alta (HLMR)

porque el elemento de carga no est confinado. Como
resultado, la tolerancia total para rotacin es
consecuentemente menor para un apoyo de disco que
para otros apoyos HLMR; sin embargo, la prueba de
carga, que se especifica en las AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications, garantiza que no haya
contacto de metal a metal.
14.4.2.1 Almohadillas Elastomricas y Apoyos
Elastomricos Reforzados con Acero La
rotacin mxima en el estado lmite de servicio debida
a la carga total, s , para apoyos que probablemente
no
experimentarn
contacto
severo
entre
componentes metlicos debe tomarse como la suma
de:

Las rotaciones por las combinaciones de carga de

servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1, y
Una tolerancia por incertidumbres, que debe
tomarse como 0.005 rad, a menos que un plan de
calidad aprobado justifique un valor menor.

Los componentes esttico y dinmico de s deben

considerarse por separado cuando el diseo se hace
de acuerdo con el Artculo 14.7.5.3.3.

14.4.2.2 Apoyos Multirotacionales de Carga Alta

(HLMR)
14.4.2.2.1 Apoyos Tipo Pot y Apoyos de
Superficie Curva La rotacin mxima en el estado
lmite de resistencia, u , para apoyos tales como los
tipo pot y los de superficies curvas deslizantes que
pueden potencialmente experimentar contacto severo
entre componentes metlicos debe tomarse como la
suma de:

Las rotaciones por las combinaciones de carga de

resistencia aplicables de la Tabla3.4.1-1;
La rotacin mxima causada por las tolerancias
de fabricacin e instalacin, que debe tomarse
como 0.005 rad, a menos que un plan de control
de calidad aprobado justifique un valor menor; y
Una tolerancia por las incertidumbres, que debe
tomarse como 0.005 rad, a menos que un plan de
control de calidad aprobado justifique un valor
menor.

14.4.2.2.2 Apoyos de Disco La mxima

rotacin en el estado lmite de resistencia, u , para
apoyos de disco, los cuales son menos propensos a
experimentar contacto severo entre los componentes
metlicos debido a su elemento de carga no
confinado, debe tomarse como la suma de:

La rotacin por las combinaciones de carga de

SECCIN 14

14-12

resistencia aplicables de la Tabla 3.4.1-1, y

Una tolerancia por incertidumbre, que debe
tomarse como 0.005 rad, a menos que un plan de
control de calidad aprobado justifique un valor
menor.

14.5 JUNTAS PARA PUENTES

14.5.1 Requisitos
14.5.1.1 General Las juntas de tablero deben
consistir en componentes dispuestos para adaptar la
traslacin y la rotacin de la estructura a la junta.
El tipo de juntas y los espacios libres de la superficie
deben acomodar el movimiento de motocicletas,
bicicletas, y peatones, como se requiera, y no deben
afectar significativamente las caractersticas de
rodamiento de la calzada ni causar dao a los
vehculos.

C14.5.1.1 Para acomodar movimientos laterales

diferenciales, debera usarse apoyos de elastmero o
apoyos combinados con la capacidad de moverse
lateralmente en lugar de juntas longitudinales, donde sea
prctico.

Las juntas deben detallarse para prevenir dao a la

estructura por agua, qumicos anticongelantes, y
desechos de la calzada.
Debe proporcionarse juntas de tablero longitudinales
solamente cuando sean necesarias para modificar los
efectos de movimiento lateral y/o vertical diferencial
entre la superestructura y la infraestructura.
Las juntas y los anclajes de juntas para tableros
reticulares y de madera y para superestructuras de
tableros anistropos requieren detalles especiales.
14.5.1.2 Diseo estructural Las juntas y sus
apoyos deben disearse para aguantar solicitaciones
para el estado o estados lmite apropiados para el
intervalo de movimientos, como se especifica en la
Seccin 3. Los factores y modificadores de
resistencia deben tomarse como se especifica en las
Secciones 1, 5, 6, 7, y 8, como sea apropiado.
Los siguientes factores deben considerarse
determinar las fuerzas y los movimientos:

al

Las propiedades de los materiales en la

estructura, incluyendo el coeficiente de expansin
trmica, el mdulo de elasticidad, y la relacin de
Poisson;
Los efectos de temperatura, flujo plstico y
retraccin;
El tamao de los componentes estructurales;
Las tolerancias de construccin;
Mtodo y secuencia de construccin;
Esviaje y curvatura;
Resistencia de las juntas ante movimientos;
Aumento en el pavimento de aproximacin;
Movimientos de la infraestructura debido a la
construccin del terrapln;
Movimientos de la cimentacin asociados con la
consolidacin y la estabilizacin del subsuelo;

C14.5.1.2 Los movimientos de la superestructura

incluyen aquellos debidos a la colocacin del tablero del
puente, cambios volumtricos, tales como retraccin,
temperatura, humedad y flujo plstico, paso de trfico
vehicular y peatonal, presin del viento y la accin de
terremotos. Los movimientos de la infraestructura
incluyen asentamientos diferenciales de pilas y estribos,
inclinacin, flexin, y traslacin horizontal de estribos
tipo muro respondiendo a la colocacin del relleno as
como al desplazamiento del taln del estribo por la
consolidacin del terrapln y de los suelos del sitio.
Cualquier movimiento horizontal de la superestructura
del puente es resistido por los apoyos del puente y por la
rigidez y la resistencia a flexin de los elementos de la
infraestructura. La resistencia al giro de los rodillos y
balancines, la resistencia al cortante de los apoyos de
elastmero, o la resistencia a friccin de las superficies
deslizantes de los apoyos se oponen al movimiento.
Adicionalmente, la rigidez de los estribos y la
flexibilidad relativa de las pilas de alturas variables y de
los tipos de cimentacin afectan la magnitud del
movimiento y las fuerzas de los apoyos que se oponen
al movimiento.
Los pavimentos rgidos de los accesos compuestos de
adoquines, ladrillos, o concreto con juntas experimentan

SECCIN 14

Restricciones estructurales; y
Respuesta estructural esttica y dinmica y su
interaccin.

La longitud de la superestructura que afecta el

movimiento en una de sus juntas debe ser la longitud
desde la junta bajo consideracin al punto neutro de
la estructura.
Para una estructura curva que no est restringida
lateralmente por apoyos guiados, la direccin del
movimiento longitudinal en una junta de apoyo puede
suponerse paralela a la cuerda del eje del tablero
tomada desde la junta hasta el punto neutro de la
estructura.
Debera considerarse el potencial de movimiento
longitudinal no alineado y de rotacin de la
superestructura en una junta para el diseo de juntas
verticales en bordillos y barreras realzadas y para
determinar la posicin y orientacin apropiadas en el
extremo de las placas del puente.

14-13

alargamientos o presiones longitudinales sustanciales

debido a la restriccin a la expansin. Para proteger las
estructuras del puente de estas presiones potencialmente
destructivas y para preservar el alcance del movimiento
de las juntas del tablero y el desempeo de los sellos de
las juntas, debera proporcionarse juntas efectivas de
alivio de presin del pavimento o bien anclajes en el
pavimento de aproximacin, como se describe en
Transportation Research Record 1113.
Cuando el movimiento en los extremos de una
superestructura se debe a cambios volumtricos, se
equilibran las fuerzas resistentes a estos cambios
generadas dentro de la estructura. El punto neutro puede
localizarse estimando estas fuerzas, teniendo en cuenta
esta resistencia relativa de los apoyos y de la
infraestructura al movimiento. Se puede entonces
determinar la longitud de la superestructura que
contribuye al movimiento en una junta en particular.

14.5.1.3 Geometra Las superficies mviles de

la junta deben disearse para trabajar en conjunto
con los apoyos para evitar que se traben y la
aparicin de fuerzas con efectos adversos sobre los
apoyos.

C14.5.1.3 Para puentes con una configuracin cuadrada

o levemente esviada, puede ser preferible pendientes
moderadas de la calzada en las juntas y cambios mnimos
en la alineacin horizontal y vertical con el fin de
simplificar los movimientos de las juntas y para mejorar el
desempeo de la estructura.

14.5.1.4 Materiales Los materiales deben

seleccionarse de manera que se asegure que son
compatibles elstica, trmica, y qumicamente.
Cuando exista una diferencia sustancial, debe
formularse la interfaz de los materiales para
proporcionar sistemas completamente funcionales.

C14.5.1.4 Se debera dar prelacin a aquellos

materiales que son menos sensibles a las
complicaciones de campo y las variables de instalacin
y a aquellos que pueden ser reparados y cambiados por
personal de mantenimiento no especializado. Tambin
se debera dar prelacin a aquellos componentes y
dispositivos que estarn probablemente disponibles
cuando se necesite su reemplazo.

Los materiales, diferentes de los elastmeros,

deberan tener una vida til no inferior a 75 aos. Los
elastmeros para sellos de juntas y para tolvas
deberan proporcionar una vida til no inferior a 25
aos.
Las juntas expuestas al trfico deberan tener un
tratamiento superficial resistente al deslizamiento, y
todas las partes deben ser resistentes al desgaste y
al impacto vehicular.
Excepto para pernos de alta resistencia, las fijaciones
para juntas expuestas a qumicos anticongelantes
deben manufacturarse con acero inoxidable.
14.5.1.5 Mantenimiento Las juntas de tablero
deben disearse para operar con un mnimo de
mantenimiento para la vida til de diseo del puente.
El detallado debe permitir el acceso a las juntas por
debajo del tablero y proporcionar rea suficiente para
el mantenimiento.
Los componentes mecnicos y de elastmero de la
junta deben ser reemplazables.

C14.5.1.5 Debera escogerse la posicin de los

apoyos, de los componentes estructurales, de las juntas
y del espaldar de los estribos, y la configuracin de la
cabeza de las pilas de manera que se proporcione
espacio suficiente y acceso conveniente a las juntas
desde debajo del tablero. Debe proporcionarse ventanas,
escaleras de gato, plataformas, y/o accesos de
inspeccin para las juntas de los tableros de puentes
grandes que no sean directamente accesibles desde el
terreno.

SECCIN 14

14-14

Las juntas deben disearse para facilitar la extensin

vertical para acomodarse a los recalces de la va.
14.5.2 Seleccin
14.5.2.1 Nmero de Juntas Debera
minimizarse el nmero de juntas mviles del tablero
en una estructura. Se deben preferir los sistemas de
tableros y superestructuras continuos y, donde sea
apropiado, puentes integrales.
Debe investigarse la necesidad de una junta de
control de oscilaciones completamente funcional para
los accesos de puentes integrales.
Puede proporcionarse juntas mviles en los estribos
de estructuras de una sola luz expuestos a
asentamientos diferenciales apreciables. Debera
considerarse las juntas intermedias de tablero para
puentes de luces mltiples donde el asentamiento
diferencial resultara en sobresfuerzos significativos.

C14.5.2.1 Debera considerarse los puentes

integrales, es decir, los puentes sin juntas de tablero
mviles, donde la longitud de la superestructura y la
flexibilidad de la infraestructura son tales que los
esfuerzos secundarios debidos a los movimientos
restringidos estn controlados dentro de lmites
tolerables.
Se deberan usar juntas de alivio en la losa del tablero,
juntas mviles en los largueros, y apoyos mviles entre
los largueros y las vigas de piso, donde no sea prctico
un diseo de viga de piso que pueda tolerar
movimientos longitudinales diferenciales que resultan
de respuesta del tablero a la temperatura relativa, carga
viva y miembros de apoyo independientes, tales como
vigas y cerchas.
Las estructuras tipo tablero de luces largas con largueros
de acero que son levemente esviados, continuos, y
compuestos
pueden
aguantar
asentamientos
diferenciales sustanciales sin esfuerzos secundarios
significativos. Consecuentemente, rara vez son
necesarias las juntas intermedias para puentes de luces
mltiples apoyados en cimentaciones seguras, es decir,
pilotes, roca, suelos densos, etc. Como los esfuerzos
inducidos por asentamiento pueden alterar el punto de
inflexin, es apropiado un control ms conservador de
la localizacin de detalles propensos a la fatiga.
Puede encontrarse directrices acerca de los movimientos
de la infraestructura en los Artculos 10.5.2, 10.6.2,
10.7.2, y 10.8.2.

14.5.2.2 Localizacin de las Juntas Debera

evitarse las juntas de tablero en el punto bajo de
curvas
verticales cncavas
sobre
calzadas,
ferrocarriles, aceras, u otras reas pblicas.
Las juntas de tablero deberan posicionarse con
respecto al espaldar y las aletas de los estribos para
prevenir que la descarga de drenaje del tablero que
se acumula en las juntas se deposite en la zona de
apoyos del puente.
Las juntas abiertas de puentes deberan localizarse
solamente donde el drenaje pueda desviarse para
evitar los apoyos y que descargue directamente bajo
la junta.
Debera
proporcionarse
juntas
cerradas
o
impermeables en las juntas localizadas directamente
sobre miembros y apoyos estructurales que podran
afectarse adversamente con la acumulacin de
residuos. Cuando se usan qumicos anticongelantes
sobre el tablero del puente, debera proporcionarse
juntas selladas o impermeables.
Para puentes rectos, los elementos longitudinales de

C14.5.2.2 No debera colocarse juntas abiertas con

tolvas de drenaje donde sea necesario el uso de
conductos horizontales de drenaje.
Las rotaciones de los extremos de estructuras tipo
tablero ocurren alrededor de ejes que son
aproximadamente paralelos al eje de los apoyos a lo
largo de la zona de apoyo del puente. En estructuras
esviadas, estos ejes no son perpendiculares a la
direccin del movimiento longitudinal. Debera
proporcionarse suficiente espacio libre entre placas,
juntas abiertas, o dispositivos de juntas de elastmero
para prevenir que se traben debido a falta de alineacin
entre movimientos longitudinales y rotacionales.

SECCIN 14

14-15

las juntas del tablero, tales como placas dentadas,

placas de bordillo y de barreras, y barras de soporte
para sistema modular de junta, deberan colocarse
paralelas al eje longitudinal del tablero. Para
estructuras curvas y esviadas, debe dejarse una
tolerancia para los movimientos de los extremos del
tablero consecuente con la proporcionada para los
apoyos.
Donde sea posible, los sistemas modulares de juntas
para puentes no deberan colocarse en el medio de
puentes curvos para evitar demandas imprevistas de
movimiento. Preferiblemente, los sistemas modulares
de juntas para puentes no deberan colocarse cerca
de seales de trnsito o de reas de peaje de manera
que se evite fuerzas de frenado extremas.
14.5.3 Requisitos de Diseo
14.5.3.1 Movimientos durante Construccin
Donde sea practicable, debera usarse una secuencia
de construccin que posponga la construccin de las
pilas y los estribos localizados en los terraplenes o
adyacentes a ellos, hasta que estos ltimos se hayan
colocado y consolidado. De otra manera, las juntas de
tablero deberan dimensionarse para acomodar los
movimientos probables de estribos y pilas, que
resultan de la consolidacin del terrapln despus de
la construccin.
Los vaciados de cerramiento en las estructuras de
concreto pueden usarse para minimizar el efecto del
acortamiento inducido por el preesfuerzo sobre el
ancho de los sellos y el tamao de los apoyos.

14.5.3.2 - Movimientos de Diseo Un espacio en

la superficie de la calzada, W , en mm, en una junta
transversal de tablero, medido en la direccin de viaje
en el movimiento mximo determinado usando la
combinacin de carga de resistencia apropiada
especificada en la Tabla 3.4.1-1 debe satisfacer:

Para un solo espacio:

W 100 mm

(14.5.3.2-1)

Para espacios mltiples modulares:

W 75 mm

(14.5.3.2-2)

Para superestructuras de acero, la abertura mnima

de junta transversal y del espacio correspondiente en
la superficie de la calzada no debe ser menor a 25
mm para movimientos determinados usando la
combinacin de carga apropiada de la Tabla 3.4.1-1.
Para
superestructuras
de
concreto,
debe
considerarse la abertura de las juntas debido al flujo
plstico y la retraccin que puede requerir aberturas
iniciales mnimas de menos de 25 mm en el estado

C14.5.3.1 Donde sea deseable o necesario dar cabida

al asentamiento o a otros movimientos de construccin
antes de la instalacin y ajuste de la junta del tablero
pueden usarse los siguientes controles de construccin:

Colocar el terrapln del estribo antes de la

excavacin y la construccin de las pilas y estribos,
Sobrecargas en los terraplenes para acelerar la
consolidacin y el ajuste de los suelos en el sitio,
Realizar el relleno de los estribos tipo muro hasta la
subbase antes de colocar los apoyos y el espaldar
sobre el cabezal, y
Usar bloqueos en la losa del tablero para permitir el
vaciado de importantes porciones de la carga
muerta de cada luz antes de la instalacin de las
juntas.

C14.5.3.2
La operacin segura de las motocicletas es una de las
principales consideraciones al seleccionar el tamao de
las aberturas para las juntas de placas dentadas.

SECCIN 14

14-16

lmite de resistencia.
A menos que estn disponibles criterios ms
apropiados, el mximo espacio de la superficie de
juntas longitudinales de calzada no debe exceder 25
mm en el estado lmite de resistencia.
En el movimiento mximo determinado usando la
combinacin de carga apropiada de resistencia
especificada en la tabla 3.4.1-1, la abertura entre
dientes adyacentes de una placa dentada no debe
exceder:

50 mm para aberturas longitudinales mayores a

200 mm, o
75 mm para aberturas longitudinales de 200 mm
o menos.

El traslapo de los dientes en el movimiento mximo

no debe ser menor a 38 mm en el estado lmite de
resistencia.
Donde se prevea bicicletas en la calzada, debe
considerarse el uso de placas especiales de cubierta
del piso en reas de berma.
14.5.3.3 Proteccin Las juntas de tablero
deben disearse para acomodarse a los efectos del
trfico vehicular, del equipo de mantenimiento del
pavimento, y otros daos ambientales de largo plazo.
Las juntas en tableros de concreto deberan
protegerse con perfiles, soldaduras, o vaciados de
acero. Tal proteccin debe estar en bajo relieve por
debajo de la superficie de la calzada.
A los pavimentos con juntas en los accesos se les
debe proporcionar juntas de alivio de presiones y/o
anclajes. Los accesos de puentes integrales deben
contar con juntas de pavimento de control de
oscilaciones.
14.5.3.4 Lminas
superpuestas de las
deberan disearse
capaces de soportar
lmite de resistencia.

superpuestas Las lminas

juntas y las placas dentadas
como miembros en voladizo
cargas de rueda en el estado

Debe investigarse al asentamiento diferencial entre

los dos lados de la placa de puenteo de junta. Si el
asentamiento diferencial no puede reducirse a niveles
aceptable o acomodarse en el diseo y en el
detallado de las placas de puenteo y sus apoyos,
debera usarse una junta ms adecuada.
No deben usarse lminas superpuestas en sitios con
apoyos elastomricos o pendolones a menos que se
diseen como miembros en voladizo, y que los
documentos contractuales requieran que se instalen
para prevenir la traba de las juntas debido a
movimiento horizontal y vertical en los apoyos.

C14.5.3.4 Donde pueda ocurrir la traba de las

lminas superpuestas en las juntas de apoyo debido a la
traslacin vertical diferencial de elementos estructurales
colindantes, o debido al movimiento longitudinal de las
placas de puente y apoyos en diferentes planos, las
placas pueden estar sometidas a la reaccin total por
carga viva y carga muerta de la superestructura. Cuando
las placas de puente no son capaces de resistir dichas
cargas, pueden fallar y convertirse en una amenaza para
el movimiento del trfico vehicular.
Los apoyos gruesos de elastmero que responden ante la
aplicacin de carga vertical o pendolones cortos que
responden a movimientos longitudinales del tablero
pueden causar traslacin diferencial vertical apreciable
de elementos estructurales colindantes en las juntas de
apoyo. Para acomodarse a dichos movimientos, debera
proporcionarse un tipo apropiado de junta sellada o una
junta abierta impermeable, en lugar de una junta
estructural con placas o dientes rgidos de puente.

SECCIN 14
14.5.3.5 Proteccin La proteccin de los
bordes de junta embebida en el sustrato de concreto
debe perforarse con agujeros verticales de ventilacin
de 19 mm de dimetro con un espaciamiento mximo
de 450 mm centro a centro.
A las superficies de metal con un ancho mayor que
300 mm, que estn expuestas a trfico vehicular se
les debe proporcionar un tratamiento antideslizante.

14-17

C14.5.3.5 Los agujeros de ventilacin son necesarios

para ayudar a expeler el aire atrapado y para facilitar el
logro de un sustrato slido de concreto bajo la
proteccin del borde de la junta.
Los documentos contractuales deberan requerir el
llenado manual del concreto bajo la proteccin de la
junta.

14.5.3.6 Anclajes Deberan disponerse anclajes

o conectores de cortante en la proteccin para
asegurar el comportamiento compuesto entre el
sustrato de concreto y los accesorios de la junta y
para prevenir la corrosin de la superficie inferior
sellando los lmites entre la proteccin y el sustrato de
concreto. Los anclajes para las vigas de borde de las
franjas de sello y MBJS deben disearse para la
carga, como se requiere en el Artculo 14.5.1.2.
Los anclajes para la proteccin de juntas de calzada
deben conectarse directamente a los apoyos
estructurales o extenderse para engancharse
efectivamente en el sustrato de concreto reforzado.
Los bordes libres de la armadura de la calzada, a ms
de 75 mm de otros anclajes o fijaciones, debe
proporcionrseles pernos lisos soldados de 12.7 mm
de dimetro espaciados no menos de 100 mm, a no
ms de 300 mm de otros anclajes o fijaciones. Los
bordes de protecciones de aceras y barreras deben
anclarse de manera similar.
14.5.3.7 Pernos Los pernos de anclaje de las
platinas superpuestas, sellos de junta, y anclajes de
junta deben ser pernos de alta resistencia
completamente apretados. Debe evitarse las
intercalaciones de sustratos no metlicos en las
conexiones con pernos de alta resistencia. Los
anclajes vaciados in situ deben usarse en concreto
nuevo. Los anclajes de expansin, los pernos de
anclaje avellanados, y los anclajes inyectados con
mortero no deben usarse en construccin nueva.

C14.5.3.7 Puede usarse anclajes inyectados de

mortero para el mantenimiento de juntas existentes.

14.5.4 Fabricacin Los perfiles o las platinas

deben ser de espesor suficiente para rigidizar el
ensamble y minimizar la distorsin debida a la
soldadura.

C14.5.4 La rectitud y ajuste de la junta debera

mejorarse por medio de perfiles, barras, y platinas con
espesor de 12.7 mm o ms.

Para asegurar un ajuste y funcionamiento adecuados,

los documentos contractuales deberan requerir:

Que los componentes de la junta se ensamblen

completamente en fbrica para inspeccin y
aprobacin,
Que las juntas y sellos se enven al sitio de la
obra completamente ensamblados, y
Que las juntas ensambladas en longitudes de
hasta 18000 mm se provean sin traslapos
intermedios.

Debera desarrollarse procedimientos y prcticas para

permitir el ajuste de las juntas para temperaturas de
instalacin sin alterar la orientacin las partes de la
junta, establecida durante el ensamble en la fbrica.

SECCIN 14

14-18

14.5.5 Instalacin
14.5.5.1 Ajuste La temperatura de ajuste del
puente o cualquiera de sus componentes debe
tomarse como la temperatura ambiente del aire
promediada en un periodo de 24 horas
inmediatamente antes del evento de ajuste.
Para estructuras largas, debe incluirse una tolerancia
en el ancho especificado de juntas para tener en
cuenta las imprecisiones inherentes al establecer las
temperaturas de instalacin y para los movimientos
de la superestructura que puedan tener lugar durante
el tiempo entre el ajuste del ancho de la junta y la
finalizacin de su instalacin. En el diseo de juntas
para estructuras largas debera preferirse aquellos
dispositivos, detalles, y procedimientos que permitan
el ajuste y finalizacin de las juntas en el periodo de
tiempo ms corto posible.
Las conexiones de los apoyos de las juntas con los
miembros principales deberan permitir ajuste
horizontal, vertical y rotacional.
Debera usarse juntas de construccin y bloqueos
donde sea practicable para permitir la colocacin del
relleno y de los componentes principales de la
estructura antes de la colocacin y ajuste de la junta.

C14.5.5.1 Excepto para puentes cortos donde la

variacin de la temperatura de instalacin tendra slo
efectos despreciables en el ancho de la junta, los planos
para cada junta de expansin deberan incluir los anchos
requeridos para la instalacin de juntas para un intervalo
de temperaturas probables de instalacin. Para
estructuras de concreto, puede considerarse el uso de un
termmetro para concreto y la medida de la temperatura
en las juntas de expansin entre unidades de la
superestructura.
Se recomienda un grfico de compensacin durante la
instalacin de las juntas para tener en cuenta la
incertidumbre en la temperatura de ajuste en el
momento del diseo. El diseador puede proporcionar
grficos de compensacin en incrementos apropiados e
incluir el grfico en los planos. La colocacin de los
accesorios de la junta de expansin durante la
construccin de la formaleta del tablero debera
acomodar las diferencias entre la temperatura de ajuste
y la temperatura de instalacin supuesta en el diseo.
Debera usarse procedimientos de construccin que
permitan que los movimientos principales debidos a la
carga muerta ocurran antes de la colocacin y el ajuste
de las juntas.

14.5.5.2 Apoyos Temporales Las juntas de

tablero deben proveerse con dispositivos temporales
para apoyar los componentes de la junta en la
posicin apropiada hasta que se hagan las
conexiones permanentes o hasta que frage el
revestimiento de concreto. Dichos apoyos deben
proporcionar el ajuste del ancho de la junta para
variaciones en la temperatura de instalacin.

C14.5.5.2 Las fijaciones temporales deberan

liberarse para evitar daar los recubrimientos de los
anclajes debido al movimiento de las superestructuras
que responden a cambios rpidos de temperatura.

14.5.5.3 Traslapos de Campo Los diseos de

juntas deben incluir detalles del traslapo transversal
en campo para construccin por etapas y para juntas
ms largas de 18000 mm. Donde sea practicable, los
traslapos deben localizarse por fuera de la trayectoria
de las ruedas y de las reas de desage.

C14.5.5.3 Los traslapos para las porciones menos

crticas de las juntas o para juntas ligeramente cargadas
deberan
proporcionarse
con
conexiones
suficientemente rgidas para aguantar desplazamientos
si se usa la proteccin de la junta como encofrado
durante la colocacin del concreto.

Los detalles de los traslapos deberan seleccionarse

para maximizar la vida de fatiga.
Los traslapos de campo proporcionados para la
construccin por etapas deben localizarse con
respecto a otras juntas de construccin para
proporcionar espacio suficiente para hacer las
conexiones del traslapo.
Cuando se requiera un traslapo de campo, los
documentos contractuales deberan requerir que los
sellos permanentes no se coloquen hasta despus de
terminada la instalacin de la junta. Donde sea
practicable, debera usarse solamente aquellos sellos

Para estructuras largas con miembros principales de

acero, debera incluirse instrucciones en los documentos
contractuales para asegurar la remocin de los apoyos
temporales o la liberacin de sus conexiones tan pronto
como sea posible despus de la colocacin del concreto.

SECCIN 14

14-19

que puedan instalarse en una pieza continua. Cuando

los traslapos de campo sean inevitables, los traslapos
deben vulcanizarse.
14.5.6 Consideraciones para Tipos de Junta
Especficos
14.5.6.1 Juntas abiertas Las Juntas abiertas
de tablero deben permitir el libre flujo de agua a
travs de la junta. No debera usarse juntas abiertas
donde se apliquen qumicos anticongelantes. Las
pilas y los estribos en juntas abiertas deben satisfacer
los requisitos del Artculo 2.5.2 con el fin de prevenir
la acumulacin de agua y de residuos.

C14.5.6.1 Bajo ciertas condiciones, las juntas

abiertas del tablero pueden proporcionar una solucin
efectiva y econmica. En general, las juntas abiertas son
adecuadas para carreteras secundarias donde se aplica
poca arena y sal durante el invierno. No son adecuadas
para reas urbanas donde los costos de las disposiciones
para el drenaje de las juntas de puente son altos.
El desempeo satisfactorio depende de un sistema
efectivo de drenaje del tablero, del control de la
descarga del tablero a travs de las juntas, y de la
recoleccin y la disposicin de la escorrenta. Es
esencial que no se permita que el drenaje superficial y
los residuos de la calzada se acumulen en ninguna parte
de la estructura debajo de dichas juntas.
La proteccin contra los efectos nocivos del drenaje del
tablero puede incluir el formado de las superficies para
prevenir la retencin de residuos de la calzada y proveer
las superficies con deflectores, escudos, cubiertas, y
recubrimientos.

14.5.6.2 Juntas Cerradas Las juntas de tablero

selladas deben sellar la superficie del tablero,
incluyendo bordillos, aceras, separadores y, donde
sea necesario, parapetos y muros barrera. Las juntas
de tablero selladas deben prevenir la acumulacin de
agua y residuos, los cuales pueden restringir su
operacin. Las juntas cerradas o impermeables
expuestas al drenaje de la calzada deben tener
superficies de la estructura debajo de la junta
formadas y protegidas como se requiere para juntas
abiertas.
Los sellos de junta deben ser estancos y extruir los
residuos cuando se cierren.
El drenaje acumulado en los huecos de la junta y las
depresiones de los sellos no debe descargarse sobre
las zonas de apoyo del puente u otras porciones
horizontales de la estructura.
Cuando el movimiento de la junta se acomoda por
medio de un cambio en la geometra de los sellos o
las membranas elastomricas, ni los sellos ni las
membranas deben ponerse en contacto directo con
las ruedas de los vehculos.
14.5.6.3 Juntas Impermeables Los sistemas
impermeables para juntas, incluyendo las tolvas,
colectores, y bajantes, deben disearse para recoger,
conducir, y descargar el drenaje lejos de la estructura.
En el diseo de las tolvas de drenaje, debera
considerarse lo siguiente:

Pendientes de la tolva no menores de 1

mm/12mm;
Tolvas abiertas en los extremos o tolvas con

C14.5.6.2 Todava estn por desarrollarse sellos de

junta completamente efectivos para algunas situaciones,
particularmente donde hay juntas con esviajes severos
con bordillos o barreras realzados, y especialmente
cuando las juntas se someten a movimientos
sustanciales. Es as como debera considerarse algn
tipo de junta abierta o cerrada, protegida como sea
apropiado, en lugar de una junta sellada.
Sellos en lminas o franjas que estn en deprimidos por
debajo de la superficie de la calzada y que estn
formados como canales se llenarn con residuos.
Pueden reventarse cuando se cierren, a menos que las
juntas que sellen se extiendan directamente a los bordes
del tablero donde el agua y los residuos acumulados
puedan descargarse limpiamente fuera de la estructura.
Para permitir esta extensin y la descarga segura, puede
ser necesario mover el espaldar y la zona de apoyo del
puente de algunos tipos de estribo hacia adelante hasta
que el espaldar est nivelado con las aletas del muro, o
reposicionar las aletas de manera que no obstruyan los
extremos de la juntas del tablero.

SECCIN 14

14-20

orificios de descarga grandes;

Tolvas prefabricadas;
Tolvas compuestas por elastmeros reforzados,
acero inoxidable, u otros metales con
recubrimientos durables;
Fijadores en acero inoxidable;
Tolvas que pueden ser reemplazadas desde
abajo de la junta;
Tolvas que pueden nivelarse desde la superficie
de la va y;
Juntas metlicas soldadas y traslapos de material
elastomrico vulcanizado.

14.5.6.4 Sellos de Juntas Los sellos deben

acomodar todos los movimientos previstos. Al
seleccionar el tipo de sello, debera considerarse los
sellos que:

Sean preformados o prefabricados,

Puedan reemplazarse sin mayor modificacin de
la junta,
No soporten cargas de rueda de los vehculos,
Puedan colocarse en una pieza continua,
Estn en bajo relieve debajo de la superficie de la
proteccin de la junta,
Estn anclados mecnicamente, y
Respondan a los cambios en el ancho de la junta
sin resistencia sustancial.

El material elastomrico para sellos debera ser:

Durable, de neopreno virgen o caucho natural y

reforzado con lminas de acero o tela;
Vulcanizado;
Verificado por pruebas cclicas de largo plazo; y
Conectado por adhesivos curados qumicamente.

14.5.6.5 Sellos Vaciados A menos que haya

datos que justifiquen anchos de junta menores, el
ancho de junta para sellos vaciados debera ser por lo
menos 6.0 veces el movimiento previsto determinado
usando la combinacin de carga de resistencia
apropiada especificada en la Tabla 3.4.1-l.

C14.5.6.5 Debera usarse sellos vaciados solamente

para juntas expuestas a movimientos pequeos y para
aplicaciones donde la impermeabilidad sea de
importancia secundaria.

Debera documentarse la adherencia del sello contra

materiales metlicos y de mampostera con mtodos
de ensayo nacionales.
14.5.6.6 Sellos de Compresin y Celulares
Cuando los sellos con trenzado pesado [heavy
webbing] se exponen al intervalo total del movimiento,
las juntas no deben tener esviaje mayor a 20 grados.
Los sellos de compresin para juntas de apoyo no
deben tener menos de 64 mm ni ms de 150 mm de
ancho cuando no estn comprimidos, y deben
especificarse en incrementos de ancho que sean
mltiplos de 12.7 mm.
Los sellos de calzadas principales deben proveerse
sin traslapos o cortes, a menos que se apruebe

C14.5.6.6 Los sellos de compresin deberan usarse

solamente en aquellas estructuras donde el intervalo de
movimiento de la junta pueda predecirse con precisin.
El desempeo de los sellos de compresin y celulares se
mejora cuando el hueco en el concreto para la junta se
hace con cortes de sierra en un solo paso, en lugar de
vaciarse con la ayuda de formaletas removibles.

SECCIN 14

14-21

especficamente por parte del Ingeniero.

En las reas de desage y bordillos, los sellos de la
calzada deben doblarse en curvas graduales para
conservar el drenaje de la calzada. Los extremos de
los sellos de calzada deben protegerse por medio de
tapas o cubiertas ventiladas bien sujetas. Los sellos
secundarios en reas de bordillos y barreras pueden
cortarse y doblarse como sea necesario para ayudar
en la insercin dentro de la junta.
Los sellos de celdas cerradas no deben usarse en las
juntas en las cuales se sometern a compresiones
sostenidas, a menos que se haya documentado que
el sello y el adhesivo son adecuados por medio de
ensayos de largo plazo para aplicaciones similares.
14.5.6.7 Sellos en Lminas y Franjas Para
seleccionar y aplicar sellos en lminas o en franjas,
debera considerarse:

Diseos de junta de sellos con anclajes no

expuestos a las cargas vehiculares,
Diseos de junta que permitan cerramiento
completo sin efectos nocivos para los sellos,
Diseos de junta donde los sellos elastomricos
se extiendan directamente a los bordes del
tablero en lugar de doblarse en los bordillos o las
barreras,
Los tableros con suficiente bombeo o peralte para
asegurar el drenaje lateral del agua y los residuos
acumulados,
Los sellos estn formados para expeler los
residuos, y
Los sellos sin cambios bruscos en la alineacin
horizontal o vertical.

Los sellos en lminas o en franjas deberan

traslaparse solamente cuando sea especficamente
aprobado por el ingeniero.
14.5.6.8 Sellos en Tablones La aplicacin de
sellos en tablones debera limitarse a estructuras
sobre carreteras secundarias con trfico liviano de
camiones, y que tienen juntas sin esviaje o con
esviaje leve.
Debera considerarse:

C14.5.6.8 Los sellos tipo tabln no deberan usarse

en juntas con intervalos impredecibles de movimiento.

Sellos que son provistos en una pieza continua

para la longitud de la junta,
Sellos con traslapos que son vulcanizados, y
Anclajes que pueden aguantar las fuerzas
necesarias para estirar o comprimir el sello.

14.5.6.9 Sistemas de Juntas Modulares de

Puente (MBJS)
14.5.6.9.1 General Estos Artculos de las
especificaciones tratan los requisitos de desempeo,
del diseo en el estado lmite de resistencia, y el
estado lmite de fatiga de los sistemas de juntas

C14.5.6.9.1 Estas especificaciones de diseo de

MBJS proporcionan un mtodo racional y conservador
para el diseo de componentes de acero principales de
carga MBJS. Estas Especificaciones no tratan

SECCIN 14
modulares de puente (MBJS).
Estas
especificaciones
se
desarrollaron
principalmente para aplicarse a los dos tipos comunes
de MBJS, sistemas de barras de un solo apoyo o
apoyos mltiples, incluyendo sistemas de vigueta
pivotante.

14-22

especficamente el diseo funcional de MBJS o el

diseo de las partes de elastmero. Estas
Especificaciones se basan en investigaciones descritas
en Dexter et al. (1997), que contiene una extensa
discusin de las cargas y las respuestas dinmicas
medidas en MBJS y la resistencia a la fatiga de detalles
comunes de MBJS. As mismo, se desarrollaron
procedimientos de ensayo a la fatiga para los detalles
estructurales.
Tipos comunes de MBJS se muestran en las Figuras
C14.5.6.9.1-1 a C14.5.6.9.l-3.

Figura C14.5.6.9.1-1 Vista de la seccin

transversal de un Sistema de Junta Modular de
Puente Tpico (MBJS) de Barras Mltiples Soldadas
de Apoyo (WMSB) que Muestra las Barras de Apoyo
Deslizndose dentro de las Cajas de Apoyo

Figura C14.5.6.9.1-2 Vista de la Seccin

Transversal de un Sistema de Junta Modular de
Puente Tpico (MBJS) de una Sola barra de soporte
(SSB) que muestra Mltiples Vigas Centrales con
Yugos Deslizndose sobre una Sola Barra de soporte.

SECCIN 14

14-23

Figura C14.5.6.9.1-3 Vista Isomtrica de una

Seccin Transversal de una "Junta Pivotante", es
decir, un Tipo Especial de Sistema de Junta Modular
de Puente (MBJS) de una Sola barra de soporte
(SSB) con una Sola Barra Pivotante de Apoyo
14.5.6.9.2 Requisitos de Desempeo El
intervalo mnimo requerido de capacidad de
movimiento del MBJS para los seis grados de libertad
posibles dados en la Tabla 14.5.6.9.2-1 debe
aadirse a los mximos movimientos y rotaciones
calculados para todo el intervalo de sellos en el MBJS
determinados usando la combinacin de carga de
resistencia apropiada especificada en la Tabla 3.4.1-l.

C14.5.6.9.2 El MBJS debera disearse y detallarse

para minimizar el ruido o vibracin excesivos durante el
paso del trfico.
Un problema comn con el MBJS es que los sellos se
llenan con residuos. El trfico que pasa sobre la junta
puede sacar el sello de su anclaje por la compactacin
de los residuos. Los sistemas MBJS pueden expulsar la
mayora de los residuos en los carriles de trfico si los
sellos se abren hasta cerca de la abertura mxima. Por lo
tanto, es prudente proporcionar capacidad de
movimiento adicional.
El MBJS debera permitir movimientos en todos los seis
grados de libertad, es decir, traslaciones en las tres
direcciones y rotaciones alrededor de los tres ejes.
Aunque es obligatorio proporcionar por lo menos 25
mm de movimiento en la direccin longitudinal, como
se muestra en la Tabla 14.5.6.9.2-1, no debera
proporcionarse ms de 50 mm adicionales al
movimiento mximo calculado si es factible. Tampoco
debera adicionarse ms de 25mm si causa que se use un
sello ms grande. En los cinco grados de libertad
diferentes del longitudinal, el MBJS debera
proporcionar el movimiento mximo calculado en
conjunto con por lo menos los intervalos de movimiento
mnimo adicional mostrados en la Tabla 14.5.6.9.2-l.
Debe suponerse que la mitad del intervalo de
movimiento ocurre en cada direccin alrededor de la
posicin media. Algunos puentes pueden requerir ms
que los valores mnimos adicionales especificados.
El diseador debera considerar mostrar en los planos
contractuales los movimientos totales transversales y
verticales estimados en cada direccin, as como la
rotacin en cada direccin alrededor de los tres ejes
principales. Tambin puede considerarse el movimiento
vertical debido a la pendiente con apoyos horizontales y
el movimiento vertical debido a la rotacin del extremo
de las vigas.

SECCIN 14

14-24

Puede encontrarse directrices y recomendaciones

adicionales en el Captulo 19 de las AASHTO LRFD
Bridge Construction Specifications y en Dexter et al.
(1997).
Tabla 14.5.6.9.2-1 Intervalo
Capacidad de Movimiento del MBJS

Mnimo

de

Intervalo Mnimo
de Movimiento de
Diseo*
Movimiento
Desplazamiento Longitudinal
Estimado
+ 25 mm
Movimiento Transversal
25 mm
Movimiento Vertical
25 mm
Rotacin Alrededor del Eje
1
Longitudinal
Rotacin Alrededor del Eje
1
Transversal
Rotacin Alrededor del Eje
0.5
Vertical
Tipo de Movimiento

* Los intervalos de movimiento total presentados en la tabla

son dos veces el movimiento positivo o negativo.

14.5.6.9.3 Requisitos para Ensayos y Clculos

El MBJS debe satisfacer todas las especificaciones
detalladas en el Apndice A de las AASHTO LRFD
Bridge Construction Specifications.
Cada configuracin de MBJS debe disearse para los
estados lmite de resistencia, de fatiga y fractura
como se especifica en los Artculos 14.5.6.9.6 and
14.5.6.9.7.
14.5.6.9.4 Cargas y Factores de Carga Las
vigas de borde, los anclajes, las vigas centrales, las
barras de apoyo, la conexin entre vigas centrales y
las barras de apoyo, las cajas de apoyo y las
conexiones, si las hay, con elementos de la
estructura, tales como vigas, cuerdas de cercha,
vigas transversales, etc., y otros componentes
estructurales, deben disearse para los estados lmite
de resistencia y de fatiga y fractura para la aplicacin
simultnea de cargas de eje verticales y horizontales.

C14.5.6.9.4 La carga de eje vertical para el diseo en

el estado lmite de fatiga es la mitad de la carga de eje
de 142 kN del camin de diseo especificado en el
Artculo 3.6.1.2.2 o 71 kN. Esta reduccin reconoce que
los ejes principales del camin de diseo son una
simplificacin de los ejes en tndem reales. La
simplificacin no es satisfactoria para MBJS y otras
juntas de expansin porque las juntas de expansin
experimentan un ciclo de esfuerzos separado para cada
eje individual.

Las dos cargas de rueda de cada eje deben centrarse

separadas transversalmente 1800 mm. Cada carga
de rueda debe distribuirse a las vigas de borde y
vigas centrales como se especifica en el Artculo
14.5.6.9.5. La fraccin de la carga de rueda aplicada
a cada miembro debe ser igual a las cargas lineales
aplicadas en el centro de la superficie superior del
miembro con un ancho de 500 mm.

Para el diseo en el estado lmite de resistencia, hay dos

combinaciones de carga que pueden considerarse. Sin
embargo, al reconocer que cada eje principal del camin
de diseo debera realmente tratarse como un tndem de
142 kN, es claro que el tndem de diseo de 223 kN,
que no se usa para el diseo en el estado lmite de
fatiga, controla para el diseo en el estado lmite de
resistencia.

Para el estado lmite de resistencia, la carga de rueda

vertical debe ser la del tndem de diseo especificada
en el Artculo 3.6.1.2.3; no necesita considerarse las
cargas de rueda del camin de diseo del Artculo
3.6.1.2.2 para el estado lmite de resistencia del

Las cargas especificadas para el diseo en el estado

lmite de fatiga representan en realidad intervalos de
carga. Cuando estas cargas se aplican a un modelo de
anlisis estructural sin carga muerta aplicada en el
modelo, el momento, la fuerza, o el esfuerzo que se

SECCIN 14

14-25

MBJS. Los dos ejes en tndem deben considerarse

en el diseo si la abertura junta excede 1200 mm. La
carga vertical de rueda debe aumentarse con la
amplificacin por carga dinmica especificada para
juntas de tablero en la Tabla 3.6.2.1-1.

calcula en todas partes representa un intervalo de

momento, fuerza o esfuerzo. En servicio, estos
intervalos de esfuerzo se deben en parte a la carga hacia
abajo y en parte al rebote hacia arriba del efecto de
impacto dinmico.

La carga horizontal para el estado lmite de

resistencia debe ser el 20 por ciento de la carga de
rueda LL IM ; aplicada a lo largo de la misma

La amplificacin por carga dinmica (el factor de

impacto) del 75 por ciento especificada para las juntas
de tablero, se desarroll de ensayos de campo en MBJS
realizados en Europa y confirmados en ensayos de
campo descritos en Dexter et al. (1997). El rango de
esfuerzos debido a la carga ms esta amplificacin
dinmica representa la suma de la parte hacia abajo de
ese intervalo de esfuerzos y la parte hacia arriba del
intervalo de esfuerzos debido al rebote. Las medidas,
descritas en Dexter et al. (1997), mostraron que la
amplificacin mxima hacia abajo de la carga esttica es
el 32 por ciento, con alrededor del 31 por ciento del
rebote en la direccin ascendente.

lnea en la superficie superior de la viga central o viga

de borde. Para MBJS instalados en pendientes
verticales de ms del cinco por ciento, la componente
horizontal adicional debida a la pendiente debe
aadirse a la carga horizontal de rueda.
Para investigar el estado lmite de resistencia, los ejes
deben orientarse y posicionarse transversalmente
para maximizar la fuerza bajo consideracin.
Los rangos de carga de rueda vertical para el estado
lmite de fatiga deben ser los de la carga de eje ms
grande del camin de diseo de tres ejes
especificado en el Artculo 3.6.1.2.2. Para el diseo
en el estado lmite de fatiga del MBJS, esta carga de
eje debe considerarse como la carga total sobre el
tndem, es decir, la carga total debe dividirse en dos
cargas de eje espaciadas 1200 mm entre s. Estas
dos cargas de eje deben considerarse en el diseo si
la abertura de la junta excede 1200 mm. El rango de
carga vertical debe aumentarse con la amplificacin
por carga dinmica especificada para juntas de
tablero en la Tabla 3.6.2.1-l. Los factores de carga
considerados deben ser los especificados en la Tabla
3.4.1-1 para el caso de Fatiga I.
Los intervalos de carga horizontal para el estado
lmite de fatiga deben ser por lo menos el 20 por
ciento del intervalo de carga vertical de rueda
LL IM para fatiga. Para MBJS instalados en
pendientes verticales mayores del cinco por ciento, la
componente horizontal adicional debida a la
pendiente debe aadirse al intervalo de carga
horizontal de rueda.
Para investigar el estado lmite de fatiga, los ejes
deben orientarse solamente perpendicularmente a la
direccin de viaje, pero deben posicionarse
transversalmente para maximizar la fuerza bajo
consideracin. En puentes con esviaje mayor a 14
grados, las dos cargas de rueda del eje no pueden
posicionarse simultneamente sobre una viga central,
y los intervalos mximos de esfuerzos en un detalle
crtico sobre la viga central pueden ser la diferencia
entre los esfuerzos debidos a la aplicacin de cada
carga de rueda por separado.

El rango de carga de eje vertical con impacto para el

diseo en el estado lmite de fatiga es la mitad de la
carga del eje ms grande del camin de diseo
especificado en el Artculo 3.6.1.2.2, multiplicada por
1.75 para incluir la amplificacin por carga dinmica,
multiplicado por un factor de carga de l.5 (o 2.0 x 0.75),
como se especifica en la Tabla 3.4.1-1 para el caso de
Fatiga I, o 187 kN. El factor de carga de 0.75 transforma
los ejes del camin HS20 en los del camin de fatiga
HS 15, que se supone representa el intervalo efectivo de
esfuerzos. El factor de 2.0 amplifica el intervalo de
esfuerzos efectivos para el estado lmite de fatiga hasta
el intervalo de esfuerzos mximo esperado supuesto, el
cual con el impacto, se requiere que sea menos que el
umbral de fatiga del Artculo 14.5.6.9.7a. La intencin
de las especificaciones de diseo de fatiga es que la
carga esttica sin considerar el impacto (107 kN o 187
kN/1.75 debera ser excedida con poca frecuencia, ver
Dexter et al. (1997)
Se tomaron medidas de campo en una variedad de
lugares; de tal manera que se reflejaran las excitaciones
tpicas del camin en la amplificacin por carga
dinmica. Sin embargo, una junta localizada en la
estructura con asentamiento significativo o con
deterioro de la calzada de acceso puede exponerse a una
amplificacin por carga dinmica 20 por ciento mayor
debido a la excitacin dinmica de los camiones.
Se report que los MBJS con luces de vigas centrales
menores a 1200 mm tienen efectos dinmicos menores
(Pattis, 1993; Tschemmemegg y Pattis, 1994). Las
disposiciones de diseo en el estado lmite de fatiga del
Artculo 14.5.6.9.7, de todas maneras, limitan a cerca de
1200 mm, las luces de vigas centrales con altura tpica
de 127 mm de manera que no hay necesidad de una
limitacin especfica de la luz.
En lugares con curvas horizontales cerradas (con radio
menor de 150000 mm) los momentos verticales podran
ser 20 por ciento mayores que lo esperado. No se
considera necesario el aumento en la amplificacin por

SECCIN 14

14-26

carga dinmica para los casos en los cuales hay curvas

horizontales cerradas si se limita la velocidad de los
camiones en estas curvas. En este caso, el impacto
dinmico es menor que para los camiones a toda
velocidad y el impacto dinmico disminuido compensa
aproximadamente el aumento en la carga vertical debido
a la curva horizontal.
La amplificacin por carga dinmica es muy
conservadora cuando se aplica a la carga vertical para
diseo en el estado lmite de resistencia, pues en ste
ltimo las cargas pico, y no los intervalos de carga, son
de inters. En las mediciones hechas sobre MBJS en el
campo, el momento mximo vertical hacia abajo fue de
slo 1.32 veces el momento esttico. Usualmente no hay
consecuencias por esta simplificacin conservadora ya
que las proporciones de los elementos son controladas
tpicamente por la fatiga y no por la resistencia.
Las cargas horizontales se toman como el 20 por ciento
de la carga vertical ms la amplificacin por carga
dinmica. Las mediciones tomadas en servicio, descritas
en Dexter et al. (1997), indican que el intervalo de carga
horizontal del 20 por ciento es el mayor esperado por el
trfico a velocidades constantes, incluyendo el efecto de
aceleracin y frenado rutinario. El intervalo del 20 por
ciento de la carga horizontal para el diseo en el estado
lmite de fatiga representa diez por ciento hacia adelante
y diez por ciento hacia atrs.
Cuando se considera el estado lmite de resistencia, el
requisito de carga horizontal del 20 por ciento
corresponde a la carga pico del 20 por ciento aplicada
en una direccin. La carga pico horizontal del 20 por
ciento es apropiada para el diseo en el estado lmite de
resistencia. Sin embargo, las mediciones de campo,
descritas en Dexter et al. (1997), muestran que las
fuerzas horizontales que resultan de frenado extremo
pueden ser mucho mayores que las de velocidades
constantes. Por lo tanto, la carga pico horizontal del 20
por ciento representa la fuerza de frenado extremo para
el diseo en el estado lmite de resistencia. Para el
diseo en el estado lmite de fatiga, los eventos
extremos son tan poco frecuentes que usualmente no se
necesita tenerlos en cuenta en la mayora de los casos.
Debera considerarse especialmente las fuerzas
horizontales si el MBJS se localiza cerca de un
semforo, seal de pare, o instalaciones de peaje o si la
viga central es inusualmente ancha.
14.5.6.9.5 Distribucin de las Cargas de Rueda
Cada viga de borde debe disearse para el 50 por
ciento de las cargas de rueda verticales y horizontales
especificadas en el Artculo 14.5.6.9.4.
La Tabla 14.5.6.9.5-1 especfica el factor de carga de
la viga central, es decir, el porcentaje de las cargas
de rueda verticales y horizontales de diseo
especificadas en el Artculo 14.5.6.9.4 que debe
aplicarse a una viga central individual para el diseo
de la misma y de las barras de apoyo asociadas. Los

C14.5.6.9.5 Para conveniencia del diseador, el

intervalo de carga de eje vertical con impacto para el
diseo en el estado lmite de fatiga sobre una viga
central con ancho de 65 mm o menos es 93,5 kN. Sobre
la viga central, cada fraccin de la carga de rueda de
46,7 kN se espacia 1800 mm de la otra, distribuida
sobre un ancho de 500 mm, con una magnitud de 92
N/mm.
El factor de distribucin, es decir, la fraccin del
intervalo de carga de rueda de diseo asignado a una

SECCIN 14
factores de distribucin deben interpolarse para el
ancho de la aleta superior de la viga central que no
est dado en la tabla, pero en ningn caso debe
tomarse el factor de distribucin menor que el 50 por
ciento. El resto de la carga debe dividirse igualmente
y aplicarse a las dos vigas centrales o vigas de borde
adyacentes.
Ancho de la aleta
superior de la viga
central
50 mm (o menos)
75 mm
100 mm
120 mm

Factor de
distribuci
n
50%
60%
70%
80%

14-27

sola viga central, es una funcin de la carga aplicada, la

presin de la rueda, el ancho de la abertura y el
desajuste en la altura de la viga central.
Desafortunadamente, muchos de los factores que
afectan el factor de distribucin son difciles de
cuantificar individualmente y ms difciles de
incorporar en una ecuacin o en un grfico. Los
mtodos existentes para estimar el factor de distribucin
no incorporan todas estas variables y consecuentemente
pueden ser susceptibles de error cuando se usan por
fuera del intervalo derivado originalmente. En vista de
esta incertidumbre, se usa un mtodo tabular
simplificado para estimar el factor de distribucin. Se
permiten mtodos alternos si se basan en datos de
ensayos documentados.
Los factores de distribucin de la carga de rueda
mostrados en la Tabla 14.5.6.9.5-1 se basan en ensayos
de campo y de laboratorio, descritos en Dexter et al.
(1997), y se hallaron acordes con los encontrados por
otros investigadores. Estos factores de distribucin se
basan en el peor caso supuesto de mxima abertura de
junta (ancho mxima de abertura). Calcular los
intervalos de esfuerzo en la mxima abertura es
aproximadamente el 21 por ciento ms conservador para
el diseo en el estado lmite de fatiga. Sin embargo,
como se explica en Dexter et al. (1997), esta tendencia
conservadora compensa la falta de conservatismo en la
carga de diseo del camin de fatiga de la AASHTO.
En comparacin con el umbral de fatiga, el intervalo de
carga mayorada esttica de eje, sin la amplificacin por
carga dinmica, sera de 107 kN (o 187 kN/1.75, como
se discute en el Artculo C14.5.6.9.4). El intervalo de
carga esttica de eje en el estado lmite de fatiga se
supone que representa una carga de eje que raramente se
excede. Sin embargo, la carga de diseo en el estado
lmite de fatiga se multiplica por un factor de
distribucin que es el 21 por ciento ms grande, de
manera que en efecto, esto es equivalente a un intervalo
de carga esttica de eje en el estado lmite de fatiga de
129 kN que raramente debera ser excedido, si se usan
los factores de distribucin correctos. Esto es ms
consistente con las estadsticas de los datos de pesaje en
movimiento donde las cargas de eje con niveles de
excedencia del 0.01 por ciento fueron de hasta 160 kN,
ver Schilling (1990) o Nowak y Laman (1995).
Un factor de mitigacin sobre el impacto de esta mayor
carga de eje es que el factor de distribucin disminuye
con el incremento de la carga de eje. Debido a este
efecto, las medidas reportadas por Dexter et al. (1997)
muestran que a medida que las cargas de eje se
incrementan de 10,7 kN a 160 kN, un incremento del 50
por ciento, la carga en una viga central aumenta desde
56 kN hasta slo 65 kN, un incremento de slo el 16 por
ciento.
Aunque la mxima abertura de la junta ocurre slo raras
veces, es una suposicin apropiada para verificar el
estado lmite de Resistencia I. Sin embargo no se
justifica ningn conservatismo adicional en este caso,

SECCIN 14

14-28

porque la amplificacin por carga dinmica es cerca del

32 por ciento ms conservadora para slo el diseo en el
estado lmite de resistencia, como se discute en el
Artculo C14.5.6.9.
Otra ventaja de usar factores conservadores de
distribucin es que puede compensar el ignorar los
efectos del desajuste potencial en la altura de las vigas
centrales. Estudios de laboratorio muestran que un
desajuste en la altura de 3 mm result en un aumento
del 24 por ciento en el factor de distribucin medido,
ver Dexter et al. (1997). Aunque dicho desajuste no es
comn, y las especificaciones recientes de construccin
se supone que impiden este desajuste, es prudente
prever que puede ocurrir.
14.5.6.9.6 Requisitos de Diseo en el Estado
Lmite de Resistencia Cuando el MBJS se analiza
para el estado lmite de resistencia, la abertura entre
vigas centrales debe suponerse en la posicin
completamente abierta, tpicamente de 75 mm.
El MBJS debe disearse para aguantar la fuerza para
el estado lmite de resistencia especificado en el
Artculo 6.5.4 aplicando las disposiciones de los
Artculos 6.12 y 6.13,segn el caso. Todas las
secciones deben ser compactas, cumpliendo los
requisitos de los Artculos A6.1, A6.2, A6.3.2, y
A6.3.3. El MBJS debe disearse para aguantar las
combinaciones de carga para el estado lmite de
Resistencia I que se especifica en la Tabla 3.4.1-1
para la aplicacin simultnea de cargas de eje
verticales y horizontales especificadas en el Artculo
14.5.6.9.4. No es necesario incluir cargas muertas.
Las cargas deben distribuirse como se especifica en
los Artculos 14.5.6.9.5.
Los anclajes deben investigarse en el estado lmite de
resistencia debido a las cargas de rueda verticales sin
las cargas de rueda horizontales usando los
requisitos del Artculo 6.10.10.4.3. Los anclajes deben
verificarse por separado para las cargas horizontales
de rueda en el estado lmite de resistencia.
Debe investigarse el arrancamiento o ruptura en el
estado lmite de resistencia bajo cada una de estas
cargas por medio de la ms reciente versin del ACI
318 (Building Code Requirements for Structural
Concrete), usando los siguientes factores de
resistencia:

Para anclajes controlados por el acero, los

factores de resistencia son:

traccin 0.80
cor tan te 0.75

Para anclajes controlados por el concreto, los

factores de carga para la Condicin A, refuerzo
suplementario en el rea de falla, son:

C14.5.6.9.6 Los clculos para anclajes en los estados

lmite de resistencia y de fatiga se presentan en Dexter
et al. (2002). Se encontr que un diseo preceptivo
satisface los requisitos del estado lmite de resistencia y
de fatiga presentados en esta especificacin. Puede
adoptarse este diseo sin presentar clculos explcitos.
Este diseo consiste en un espesor mnimo de viga de
borde de 9.5 mm con bulones soldados de acero Grado
50 (345 MPa en fluencia) de 12.7 mm de dimetro con
longitud de 150 mm espaciados cada 300 mm. El buln
soldado debe tener una profundidad mnima de
recubrimiento de 75 mm, excepto donde estn sobre las
cajas de apoyo, donde la profundidad del recubrimiento
debe ser 50 mm.
Analizar la viga central como una viga continua sobre
apoyos rgidos arroja resultados que estn de acuerdo
con las deformaciones unitarias medidas para cargas en
la direccin vertical. Para cargas en la direccin
horizontal, el modelo de viga continua es conservador.
Para las cargas en la direccin horizontal, puede
obtenerse resultados ms precisos tratando las vigas
centrales y las barras de apoyo como un marco coplanar
articulado en los extremos de las barras de soporte.
Los esfuerzos mximos en las vigas centrales en las
luces interiores se generan tpicamente con una de las
cargas de rueda centrada en la luz. Sin embargo, si las
luces son iguales, las luces exteriores (la primera desde
el bordillo) tpicamente controla el diseo. En un diseo
ptimo, esta luz exterior debera ser alrededor del diez
por ciento menor que las luces interiores tpicas.
Las cargas verticales y horizontales de rueda se
idealizan como cargas lineales a lo largo de los ejes de
las vigas centrales, es decir, no es necesario tener en
cuenta la excentricidad de las fuerzas sobre las vigas
centrales. La reaccin mxima de la viga central contra
la barra de soporte se genera cuando la carga de rueda
est centrada sobre dicha barra de soporte. Esta
situacin puede gobernar para el diseo de la garganta
de la soldadura de la barra de soporte de la viga central,
para el diseo del estribo del sistema de una sola barra
de soporte, o para el diseo de la barra de soporte.
MBJS instalados sobre estructuras con esviaje pueden

SECCIN 14

traccin 0.85
cor tan te 0.85

14-29

requerir atencin especial en el proceso de diseo.

Para anclajes controlados por el concreto, los

factores de carga para la Condicin B, sin
refuerzo suplementario, son:

traccin 0.75
cor tan te 0.75

14.5.6.9.7 Requisitos de Diseo en el Estado

Lmite de Fatiga
14.5.6.9.7a General Los miembros
estructurales de los MBJS, incluyendo las vigas
centrales, barras de apoyo, conexiones, traslapos
pernados y soldados y las fijaciones, deben cumplir
con los requisitos de dureza de fractura del Artculo
6.6.2. Los pernos sometidos a fatiga de traccin
deben satisfacer las disposiciones del Artculo
6.13.2.10.3.
Los miembros estructurales de los MBJS, incluyendo
vigas centrales, barras de apoyo, conexiones,
traslapos pernados y soldados y las fijaciones, deben
disearse para el estado lmite de fatiga como se
especifica en el Artculo 6.6.1.2 y como se modifica y
suplementa aqu.
Cada detalle debe satisfacer:

f F TH

(14.5.6.9.7a-1)

donde:

= solicitacin, rango de esfuerzos de diseo de

carga viva debido a la aplicacin simultnea
de cargas de eje verticales y horizontales
especificadas en el Artculo 14.5.6.9.4 y
distribuidas como se especifica en el Artculo
14.5.6.9.5, y calculadas como se especifica
en el Artculo 14.5.6.9.7b (MPa)
umbral de fatiga de amplitud
F TH =
constante tomada de la Tabla 6.6.1.2.5-3
para la categora de detalles de inters
(MPa)
Las categoras de detalles de fatiga para la conexin
entre vigas centrales y barras de apoyo, traslapos en
fbrica, traslapos en campo, u otros detalles crticos
deben establecerse por ensayos de fatiga como lo
requiere el Artculo 14.5.6.9.3. Todos los dems
detalles deben haberse incluido en el espcimen de
ensayo. Los detalles que no se agrieten durante el
ensayo de fatiga deben considerarse no crticos. Las

C14.5.6.9.7a La resistencia, en el estado lmite de

fatiga, de un detalle particular en aluminio es
aproximadamente un tercio de la resistencia en el estado
lmite de fatiga del mismo detalle en acero y, por lo
tanto, tpicamente el aluminio no se usa en MBJS.
La resistencia a la fluencia, la dureza de fractura y la
calidad de la soldadura no se han identificado como
problemas particulares para MBJS.
El diseo de los detalles crticos de los MBJS estar
tpicamente controlado por el rango de esfuerzos en el
estado lmite de fatiga. Tambin tiene que verificarse el
estado lmite de resistencia esttico, de acuerdo con los
requisitos del Artculo 14.5.6.9.6 pero ste, usualmente,
no controlar el diseo, a menos que el rango total de
abertura y la luz de las barras de soporte sean muy
grandes. Pueden usarse mtodos y criterios de diseo
alternos si se demuestra a travs de ensayos y/o de
anlisis que dichos mtodos arrojan diseos resistentes a
la fatiga y seguros. El nivel objetivo de confiabilidad
para el estado lmite de fatiga es 97.5 por ciento de
probabilidad de que no se formen grietas de fatiga
durante la vida til del MBJS.
No se incluyen disposiciones para diseo en estado
lmite de fatiga en vida til finita (caso Fatiga II, como
se define en el Artculo 3.4.1). Usualmente, la mayora
de las estructuras que requieren una junta de expansin
modular soportan suficiente trfico de camiones como
para justificar un diseo con enfoque en estado lmite de
fatiga en vida til infinita (caso Fatiga I, como se define
en el Artculo 3.4.1). Ms an, la incertidumbre con
respecto al nmero de ejes por camin y el nmero de
ciclos de fatiga por eje hara difcil un enfoque de
diseo en vida til finita, y se aade un costo pequeo a
los MBJS al disear para fatiga en vida til infinita.
La intencin de este procedimiento es asegurar que el
rango de esfuerzos del intervalo de carga del estado
lmite de fatiga sea menor que el CAFL y, de este modo,
asegurar esencialmente una vida til infinita para fatiga.

SECCIN 14

14-30

categoras de detalles de fatiga para detalles no

crticos deben determinarse usando la Tabla
6.6.1.2.3-1.

Los detalles crticos de fatiga de los MBJS incluyen:

Los anclajes y las vigas de borde deben investigarse

para el estado lmite de fatiga considerando las
solicitaciones de las cargas de rueda verticales y
horizontales. Los conectores de cortante y otros
anclajes deben disearse en el estado lmite de fatiga
para resistir las cargas verticales de rueda de acuerdo
con las disposiciones del Artculo 6.10.10.2 para el
caso de Fatiga I definido en el Artculo 3.4.1. No es
necesario investigar las fuerzas de las cargas
horizontales de rueda para anclajes estndar de
bulones soldados.

Las vigas de borde deben tener por lo menos 9.5 mm

de espesor. No es necesario investigar las vigas de
borde con anclajes estndar de bulones soldados
espaciados mximo 300 mm para la flexin en el
plano en el estado lmite de fatiga.

Detalle de principal importancia es la conexin entre las

vigas centrales y las barras de soporte. Una conexin
tpica de soldadura de penetracin total, que fue
mostrada previamente, puede asociarse con la Categora
C. Las conexiones con soldadura de filete tienen una
resistencia muy pobre a la fatiga y no deberan
permitirse.

La conexin entre las vigas centrales y las barras de

soporte;
La conexin de cualquier fijacin a las vigas
centrales (v.gr., estabilizadores horizontales o
balancines); y
Traslapos de fbrica y/o de campo en las vigas
centrales.

Los detalles de los MBJS pueden, en muchos casos, ser

claramente asociados con detalles anlogos dentro de
las especificaciones de diseo para puentes. En otros
casos, la asociacin no es clara y tiene que demostrarse
a travs de ensayos de fatiga en escala real.

Con respecto al rango de esfuerzos de flexin en la viga

central, las conexiones pernadas deberan clasificarse
como detalles de Categora D. Como en cualquier
construccin, debe usarse ms de un perno en
conexiones pernadas.
Las conexiones pernadas en MBJS de una sola barra de
soporte usualmente involucran un yugo o estribo a
travs del cual la barra de soporte se desliza y/o gira.
Los traslapos de vigas centrales y vigas de borde
soldados en campo tambin son susceptibles de fatiga.
En construccin nueva, puede ser posible hacer un
traslapo con soldadura de penetracin completa en el
campo antes de que la junta se coloque en su sitio. Sin
embargo, en trabajo de reconstruccin, con frecuencia la
junta se instala en varias secciones para mantener el
trfico. En estos casos, el traslapo debe hacerse despus
de que la junta se instale. Debido a la dificultad para el
acceso y el posicionamiento, puede ser imposible
obtener una soldadura de fondo de penetracin completa
en el campo despus de que la junta se ha instalado,
especialmente si hay ms de una viga central. Los
traslapos de junta de penetracin parcial tienen una
pobre resistencia inherente a la fatiga y no deberan
permitirse.
Se ha usado traslapos pernados y no se ha reportado
agrietamiento de estos detalles. Las placas de traslapo
pernadas se comportan como una articulacin, es decir,
no toman momentos. Como resultado, dichos detalles
estn sometidos solamente a pequeos intervalos de
esfuerzos de cortante y no es necesario disearlos
explcitamente para el estado lmite de fatiga. Sin
embargo, la articulacin en la luz crea mayores
momentos en la conexin de la barra de soporte, por lo
tanto, la luz con el traslapo de campo tiene que ser
mucho ms pequea que las luces tpicas, a fin de

SECCIN 14

14-31

reducir los intervalos de esfuerzos aplicados en la

conexin de la barra de soporte.
A menudo se sueldan placas deslizantes de acero
inoxidable como placas de cubierta sobre las barras de
soporte. La resistencia a la fatiga de los extremos de las
placas de cubierta es Categora E. Sin embargo, no ha
habido ningn reporte de grietas de fatiga en estos
detalles de placas deslizantes de MBJS. La ausencia de
problemas puede deberse a que el intervalo de esfuerzos
de flexin de la barra de soporte es mucho menor en el
lugar de los extremos de las placas deslizantes que en la
conexin de la viga central, que es el detalle que
usualmente controla el diseo en el estado lmite de
fatiga de la barra de soporte. Tambin es posible que la
resistencia de fatiga sea mayor que la de placas de
cubierta convencionales, quizs debido a la delgadez de
la placa deslizante.
El estado lmite de fatiga de las barras de apoyo o de las
vigas centrales debera tambin verificarse en los
lugares de fijaciones soldadas para reaccionar contra los
dispositivos horizontales equidistantes. Adicionalmente
a la verificacin de las fijaciones equidistantes con
respecto al rango de esfuerzos en la barra de soporte,
tambin hay algo de momento en la fijacin misma. Los
dispositivos equidistantes toman parte de la carga
horizontal, especialmente en sistemas de una sola barra
de soporte. La carga horizontal tambin se transfiere a
travs de friccin en los apoyos y los resortes de
conexin de la viga central. Sin embargo, como esta
transferencia est influenciada por el comportamiento
dinmico del MBJS, es muy difcil cuantificar la carga
en las fijaciones.
Estas fijaciones se ensayan exhaustivamente con la
Ensayo de Vibracin del Movimiento de Apertura
exigido en el Artculo 14.5.6.9.3. Si los dispositivos de
fijacin equidistantes no tienen problemas reportados en
dicho ensayo, no es necesario disearlos explcitamente
como una fijacin cargada para el estado lmite de
fatiga. Si hubiese problemas de fatiga con estas
fijaciones, se descubrira en el Ensayo de Vibracin del
Movimiento de Apertura.
14.5.6.9.7b Intervalo de Esfuerzos de Diseo
Los rangos de esfuerzos de diseo, f , en todos los
detalles crticos de fatiga deben obtenerse de anlisis
estructurales del sistema de junta modular debido a la
aplicacin simultnea de las cargas de eje verticales y
horizontales especificadas en el Artculo 14.5.6.9.4 y
distribuidas como se especifica en el Artculo
14.5.6.9.5. El MBJS debe analizarse con una abertura
no menor que la configuracin de la intermedia y no
menor que la mitad de la de abertura mxima., El
anlisis estructural para cada detalle debe incluir la
peor posicin de la carga de eje para maximizar el
intervalo de esfuerzos de diseo en el detalle en
particular.
Los rangos de esfuerzos nominales, f , deben

C14.5.6.9.7b Como la carga de diseo de eje y los

factores de distribucin representan el "peor caso", el
anlisis estructural para el diseo en el estado lmite de
fatiga no necesita representar condiciones peores que las
promedio. Por lo tanto, para la carga de fatiga, la
abertura supuesta puede ser igual o mayor que el
intervalo medio de la abertura, usualmente 38 mm, que
est probablemente cerca de la abertura promedio. La
abertura afecta principalmente la luz de la barra de
soporte.
El Artculo C14.5.6.9.6 presenta directrices sobre el
anlisis estructural. Un MBJS instalado en estructuras
con esviaje puede requerir atencin especial en el
proceso de diseo.
Puede mostrarse que sobre estructuras con esviaje de

SECCIN 14
calcularse como sigue para tipos especficos de
MBJS:

Sistemas con una sola barra de soporte

Viga central El intervalo de esfuerzos de

flexin de diseo, f , en la viga central en la
seccin crtica adyacente a un estribo soldado
o pernado debe ser la suma de los intervalos
de esfuerzos en la viga central que resultan
de flexin horizontal y vertical en la seccin
crtica. No es necesario considerar los efectos
de los esfuerzos en cualquier fijacin que
soporte carga, tal como el estribo o el yugo,
cuando se calcula el intervalo de esfuerzos en
la viga central. Para los sistemas pernados de
una sola barra de soporte, los rangos de
esfuerzos deben calcularse en la seccin
neta.
Estribo El intervalo de esfuerzos de diseo,
f , en el estribo o yugo debe considerar el
intervalo de las fuerzas de la reaccin vertical
entre la viga central y la barra de soporte. El
intervalo de esfuerzos debe calcularse
suponiendo un intervalo de carga en el estribo
que es mayor o igual que 30 por ciento del
intervalo total de reaccin vertical. No es
necesario considerar los efectos de los
esfuerzos en la viga central en el clculo del
intervalo de esfuerzos de diseo en el estribo
o yugo. Puede despreciarse el efecto de las
cargas horizontales en el diseo para el
estado lmite de fatiga del estribo.

14-32

junta mayor que 14 grados, las ruedas en cada extremo

del eje no rodarn simultneamente sobre una viga
central en particular. Este carga asimtrica podra
afectar significativamente, favorable o adversamente, el
rango de esfuerzos en detalles sensibles a la fatiga. No
obstante, una luz de viga central con esviaje est
sometida a un rango de momentos que incluye el
momento negativo de la rueda en la luz adyacente,
seguido o precedido por el momento positivo de la
rueda en la luz.
Los estados de esfuerzo en los lugares potenciales de
grietas en estas conexiones son multiaxiales y muy
complicados. Se usan suposiciones simplificadas para
obtener este intervalo de esfuerzos de diseo en los
detalles de inters para tipos comunes de MBJS. La
experiencia ha mostrado que estas suposiciones
simplificadas son suficientes, siempre y cuando se
apliquen las mismas suposiciones para calcular el
intervalo de esfuerzos aplicados para graficar los datos
de ensayos de fatiga, del cual se determin la categora
de diseo del detalle.
El intervalo de esfuerzos de diseo debera estimarse en
la seccin crtica en la base de la soldadura. Por
ejemplo, la Figura C14.5.6.9.7b-l muestra el diagrama
tpico de momento para la barra de soporte que muestra
la seccin crtica. El intervalo de esfuerzos de flexin de
la barra de soporte es un resultado de la suma del
momento creado por la reaccin aplicada de la viga
central y el momento adicional de vuelco desarrollado
por la fuerza horizontal aplicada en el tope de la viga
central.

Sistemas Soldados de Barras Mltiples de

Soporte

Agrietamiento del Puntal de la Soldadura de

la Viga Central, es decir, Agrietamiento Tipo A
El intervalo de esfuerzos de diseo, f ,
para agrietamiento Tipo A debe incluir los
efectos concurrentes de los intervalos de
esfuerzos de flexin vertical y horizontal en la
viga central, S RB , y los intervalos de
esfuerzos verticales en el tope de la
soldadura, S RZ , como se muestra en la
Figura 14.5.6.9. 7b-1. El rango de esfuerzos
de diseo para el agrietamiento Tipo A debe
determinarse as:

2
SRB

2
SRZ

(14.5.6.9.7b-1)

Es conservador estimar los momentos en el eje de la

viga central como se muestra.

En la cual:

S RB

MV M H

S xcb S ycb

Figura C14.5.6.9.7b-l Diagrama Tpico de

Momento para una Barra de soporte

(14.5.6.9.7b-2)

Para todos los detalles, excepto para la conexin entre la

viga central soldada a barras mltiples de soporte y la
barra de soporte, el intervalo de esfuerzos de diseo
puede calcularse usando el momento de diseo en el

SECCIN 14

S RZ

M OT
R
V
SWtop AWtop

(14.5.6.9.7b-3)

M OT RH dcb

(14.5.6.9.7b-4)

donde:

S RB = intervalo de esfuerzos combinados de

momento en la viga central (MPa)
MV = intervalo de momento vertical en la viga
central sobre la seccin crtica localizada en
la base de la soldadura debida al intervalo
de fuerza vertical (N-mm)
M H = intervalo de momento horizontal en la viga
central sobre la seccin crtica localizada en
la base de la soldadura debida al intervalo
de fuerza horizontal (N-mm)
M OT = intervalo de momento de vuelco de la
reaccin horizontal (N-mm)
S xcb = mdulo de seccin vertical para el fondo de
3
la viga central (mm )
S ycb = mdulo de seccin horizontal de la viga
3

S RZ =

RV

RH

dcb

central (mm )
intervalo de esfuerzos verticales en el tope
de la soldadura entre la viga central y la
barra de soporte de la reaccin concurrente
de la viga de soporte (MPa)
intervalo de reaccin vertical en la conexin
(N)
intervalo de reaccin horizontal en la
conexin (N)
altura de la viga central (mm)

SWtop = mdulo de seccin de la soldadura en el tope

para flexin en la direccin perpendicular al
3
eje de la viga central (mm )
AWtop = rea de la soldadura en el tope (mm)

Figura 14.5.6.9.7b-1 Fuerzas Asociadas con

Agrietamiento Tipo A

14-33

sitio de inters. Se proporcionan ecuaciones especiales

para calcular el intervalo de esfuerzos de diseo para
MBJS de barras mltiples de soporte soldadas. Estas
ecuaciones especiales se basan en agrietamiento
observado en ensayos de fatiga de barras mltiples de
soporte soldadas de MBJS. Para el caso de conexiones
entre la viga central soldada a barras mltiples de
soporte y la barra de apoyo, en el intervalo de esfuerzos
de diseo, se obtiene tomando la raz cuadrada de la
suma de los cuadrados de los intervalos de esfuerzos
horizontales en la viga central o barra de soporte y los
intervalos de esfuerzos verticales en la soldadura.
Ntese que este mtodo de combinar esfuerzos
desprecia la contribucin de esfuerzos de cortante en la
regin. Los esfuerzos de cortante se desprecian en este
procedimiento porque son usualmente pequeos y muy
difciles de determinar con precisin. Se proporcionan
ms detalles en Dexter et al. (1997).

SECCIN 14

Agrietamiento de la Base de la Soldadura de la

Barra de soporte, es decir, Agrietamiento Tipo B:
El intervalo de esfuerzos de diseo, f , para
agrietamiento Tipo B debe incluir los efectos
concurrentes de los intervalos de esfuerzo de
flexin vertical en la barra de soporte, S RB , y los
intervalos de esfuerzo vertical en la base de la
soldadura, S RZ , como se muestra en la figura
14.5.6.9.7b-2. El intervalo de esfuerzos de diseo,
f, para agrietamiento Tipo B debe determinarse
as:

2
2
f SRB
SRZ

(14.5.6.9.7b-5)

En la cual:

S RB

M
1
V
S xsb 2

S RZ

RH dcb hw d sb
2

(14.5.6.9.7b-6)
S xsb

RH dcb hw
SWtop

RV
AWtop

(14.5.6.9.7b-7)

donde:

S RB = rango de esfuerzos de flexin en la barra de

soporte debido al momento mximo,
incluyendo el momento de reaccin vertical y
vuelco en la conexin (MPa)
MV = componente vertical del intervalo de
momento de flexin en la barra de soporte
debido al intervalo de reaccin vertical en la
conexin localizada en la seccin crtica en
la base de la soldadura (N-mm)
S xsb = Mdulo de seccin vertical de la barra de
3
soporte al tope de la barra de soporte (mm )
hw = altura de la soldadura (mm)
d sb = profundidad de la barra de soporte (mm)
S RZ =

rango de esfuerzos verticales en el fondo de

la soldadura entre la viga central y la barra
de soporte de los intervalos de fuerzas
vertical y horizontal en la conexin (MPa)
SWbot = mdulo de seccin de la soldadura en el
fondo para flexin en la direccin del eje de
3
la barra de soporte (mm )
AWtop = rea de la soldadura en el fondo (mm)

14-34

SECCIN 14

Figura 14.5.6.9.7b-2 Fuerzas Asociadas con el

Agrietamiento Tipo B

Agrietamiento a Travs de la Garganta de la

Soldadura, es decir, Agrietamiento Tipo C: El
intervalo de esfuerzos de diseo, f , para el
agrietamiento Tipo C es el intervalo de esfuerzos
verticales, S RZ , en la seccin transversal ms
estrecha de la soldadura entre la viga central y la
barra de soporte de los intervalos de reaccin
vertical y horizontal en la conexin, como se
muestra en la Figura 14.5.6.9.7b-3. El intervalo de
esfuerzos de diseo, f, para agrietamiento Tipo
C debe determinarse as:

R
f V
AWmid

RH dcb hw
2

SWmid

(14.5.6.9.7b-8)

donde:

SWmid = mdulo de seccin de la soldadura en la

seccin transversal ms estrecha para
flexin en la direccin perpendicular al eje de
3
la viga central (mm )
AWmid = rea mnima de la seccin transversal de la
soldadura (mm)

14-35

SECCIN 14

14-36

Figura 14.5.6.9.7b-3 Fuerzas Asociadas con el

Agrietamiento Tipo C

14.6 REQUSITOS PARA LOS APOYOS

14.6.1 General Los apoyos pueden ser fijos o
mviles, como lo requiera el diseo del puente. Los
apoyos mviles pueden incluir guas para controlar la
direccin de traslacin. Los apoyos fijos y los guiados
deben disearse para resistir todas las cargas
apropiadas y las traslaciones restringidas no
deseadas.
A menos que se anote lo contrario, el factor de
resistencia para apoyos, , debe tomarse igual a 1.0.
Los apoyos sometidos a levantamiento neto en
cualquier estado lmite deben asegurarse por medio
de sujeciones o anclajes.
La magnitud y la direccin de los movimientos y las
cargas que se usan en el diseo del apoyo deben
definirse
claramente
en
los
documentos
contractuales.
No debera usarse combinaciones de diferentes tipos
de apoyos fijos o mviles en la misma junta de
expansin, prtico, o pila, a menos que se tenga en
cuenta en el diseo los efectos de las diferentes
caractersticas de traslacin y rotacin de cada uno
de los apoyos y la estructura.
No debera usarse apoyos multirotacionales que
cumplan con la disposiciones de esta Seccin cuando
las cargas vertical sea menores que el 20 por ciento
de la capacidad vertical del apoyo.
Debe evaluarse la resistencia de componentes y
conexiones y la estabilidad del apoyo.
Donde se usen dos apoyos en el apoyo de vigas en
cajn, las reacciones verticales deberan calcularse
considerando el torque resistido por el par de apoyos.

C14.6.1 Los apoyos resisten cargas relativamente

grandes mientras encajan grandes traslaciones y
rotaciones.
El comportamiento de los apoyos es bastante variable, y
hay muy poca evidencia experimental para definir
con precisin para cada estado lmite. Cuando no se
justifica un estimativo ms refinado, se toma igual a
1.0 en muchas partes del Artculo 14.6. Los factores de
resistencia estn incluidos con frecuencia en las
ecuaciones de diseo con base en criterio y experiencia,
pero generalmente se consideran conservadores.
Las diferencias entre las caractersticas de traslacin y
rotacin de los apoyos pueden resultar en daos de los
mismos y de la estructura.
Los apoyos cargados con menos del 20 por ciento de su
capacidad vertical requieren diseo especial (FHWA,
1991).
Los apoyos pueden proporcionar un cierto grado de
resistencia ante carga horizontal, limitando el radio de la
superficie esfrica. Sin embargo, la habilidad para
resistir cargas horizontales es una funcin de la reaccin
vertical sobre el apoyo, que podra reducirse durante
terremotos u otros eventos extremos. En general, no se
recomienda que los apoyos tengan relaciones entre
carga horizontal y vertical de ms de 40 por ciento a
menos que stos tengan el propsito de actuar como
fusibles o que se permita el dao irreparable.

SECCIN 14
14.6.2 Caractersticas - El apoyo escogido para
una aplicacin particular debe tener la carga y las
posibilidades de movimiento adecuadas. La tabla
14.6.2-1 y la figura 14.6.2-1, pueden usarse como
gua al comparar los diferentes sistemas de apoyo. La
siguiente terminologa aplica para la Tabla 14.6.2-1
Adecuado
Inadecuado
Adecuado para aplicaciones limitadas
Puede ser adecuado, pero requiere
consideracin
especial
o
elementos
adicionales tales como deslizadores o guas
Long = Eje longitudinal
Eje transversal
Trans =
Vert = Eje vertical

S
U
L
R

=
=
=
=

14-37

C14.6.2 Los apoyos prcticos a menudo combinarn

ms de una funcin para alcanzar los resultados
deseados. Por ejemplo, un apoyo tipo Pot se combina
con una superficie deslizante de PTFE para permitir
traslacin y rotacin.
La informacin de la Tabla 14.6.2-1 se basa en criterio
general y observaciones, y obviamente habr algunas
excepciones. Es probable que apoyos listados como
adecuados para una aplicacin especfica sean
adecuados con poco o ningn esfuerzo de parte del
Ingeniero, aparte de la prctica de un buen diseo y un
buen detallado. Apoyos listados como inadecuados
probablemente sean marginados, aunque el Ingeniero
haga esfuerzos extraordinarios para que dicho apoyo
trabaje correctamente. Apoyos listados como adecuados
para aplicacin limitada pueden trabajar si los
requerimientos de carga y rotacin no son excesivos.

Tabla 14.6.2-1 Idoneidad del Apoyo

Movimiento
Tipo de Apoyo

Almohadilla Simple de Elastmero

Almohadilla Reforzada con Fibra
de Vidrio
Almohadilla Reforzada con Fibra
Algodn
Apoyo Elastomrico Reforzado
con Acero
Apoyo Deslizante Plano
Apoyo Deslizante Esfrico
Apoyo Deslizante Cilndrico
Apoyo de Disco
Apoyo Cilndrico Doble
Apoyo Tipo Pot
Apoyo Balancn
Apoyo de Rtula Articulada
Apoyo de Un solo Rodillo
Apoyo de Mltiples Rodillos

Rotacin Alrededor
del Eje Indicado del
Puente
Lon
Tran
Vert.
g.
s.
S
S
L

Lon
g.
S

Tran
s.
S

S
R
R
R
R
R
S
U
S
S

S
R
R
R
R
R
U
U
U
U

Resistencia a
Cargas
Long
.
L

Tran
s.
L

U
S
U
S
S
S
U

U
U

U
S
S
S
S
S
S
S
S
U

S
S
U
L
U
L
U
U
U
U

R
R
R
S
R
S
R
S
U
U

R
R
R
S
R
S
R
R
R
U

S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

Vert.
L

SECCIN 14

14-38

Figura 14.6.2-1 Tipos Comunes de Apoyos

14.6.3 Solicitaciones resultantes

Restriccin de Movimiento en el Apoyo

de

la

14.6.3.1 Fuerza y Movimiento Horizontales

Las fuerzas y los momentos horizontales inducidos en
el puente debido a la restriccin al movimiento en los
apoyos deben determinarse usando los movimientos
y caractersticas de apoyo especificadas en el Artculo
14.7. Para apoyos con elementos elastomricos,
estas caractersticas deberan incluir, pero no
limitarse a, la consideracin de un incremento en el
mdulo de cortante, G, a temperaturas por debajo de
23 C.
Los apoyos de expansin y sus soportes deben
disearse de tal manera que la estructura, sin
colapsar, pueda someterse a movimientos para dar
cabida al desplazamiento ssmico y de otro evento
extremo determinado usando las disposiciones de la
Seccin 3. Debe proporcionarse longitud de apoyo
adecuada para todos los apoyos de acuerdo con el
Artculo 4.7.4.4.
El Ingeniero debe determinar el nmero de apoyos
requerido para resistir las cargas especificadas en la
Seccin 3, considerando la posibilidad de
participacin desigual debido a tolerancias, falta de
alineamiento no deseado, la capacidad individual de
los apoyos, y el esviaje.
Debera considerarse el uso de elementos ajustables

C14.6.3.1 La restriccin del movimiento resulta en

una fuerza o un momento correspondiente en la
estructura. Estas fuerzas deberan calcularse teniendo en
cuenta la rigidez del puente y de los apoyos. sta ltima
debera estimarse por medio de los mtodos esbozados
en el Artculo 14.7. En algunos casos, la rigidez del
apoyo depende del tiempo y de la temperatura, as como
del movimiento. Por ejemplo, el diseador debera notar
que en temperaturas fras, prximas a las temperaturas
mnimas propiamente especificadas para la zona, el
mdulo de cortante, G, del elastmero puede hasta
cuatro veces el correspondiente a 23C. Para mayor
informacin, ver el Artculo 14.7.5.2 y AASHTO M
251.
Los apoyos de expansin deberan permitir suficiente
movimiento en su direccin no restringida para prevenir
falla prematura, debida a desplazamientos ssmicos y de
otros eventos extremos.
A menudo, los apoyos no resisten la carga
simultneamente, y no es poco comn que solamente se
daen algunos de los apoyos en un extremo de la luz.
Cuando esto ocurre, debera considerarse que puede
presentarse alta concentracin de carga en el lugar de
los apoyos no daados. El nmero de apoyos
involucrados debera basarse en el tipo, el diseo, y el
detallado de los apoyos usados, y en el esviaje del

SECCIN 14
en el campo para proveer un accionar casi simultneo
del nmero planeado de apoyos.
En los estados lmite de resistencia y de evento
extremo, las fuerzas horizontales transmitidas por los
apoyos a la superestructura y a la infraestructura,
H bu , deben tomarse como las inducidas por friccin
por deslizamiento, friccin por rodado, o deformacin
de cortante del elemento flexible en el apoyo.
La fuerza de friccin por deslizamiento debe tomarse
como:

Hbu Pu

(14.6.3.1-1)

donde:

H bu = carga lateral transmitida a la superestructura

y a la infraestructura por los apoyos,
obtenida a partir de las combinaciones de
carga de resistencia aplicables y de evento
extremo de la Tabla 3.4.1-1 (N)
= coeficiente de friccin

Pu

= fuerza de compresin, obtenida a partir de

las combinaciones de carga de resistencia
aplicables y evento extremo de la tabla 3.4.11 (N)

La fuerza debida a la deformacin de un elemento

elastomrico debe tomarse as:

H bu GA

u
hrt

14-39

puente. ngulos de esviaje menores a 15 grados

usualmente se ignoran. Los esviajes con ngulos
mayores a 30 grados usualmente se consideran
significativos y no es necesario considerarse en el
anlisis. Los puentes con esviaje tienden a rotar bajo
carga ssmica, y los apoyos deberan disearse y
detallarse para atender este efecto.
Las fuerzas horizontales transmitidas por los apoyos a
otros elementos del puente no incluyen las fuerzas
asociadas con las deformaciones de elementos rgidos
del apoyo, o por contacto duro de metal contra metal de
los componentes del apoyo, porque las disposiciones del
Artculo 14.7 tienen como fin evitar dicho contacto.
Debera considerarse las fuerzas del estado lmite de
evento extremo cuando el apoyo no est diseado para
actuar como un fusible, o cuando no se permite el dao
irreparable.
Debera considerarse especialmente los apoyos que
llevan cargas horizontales grandes con relacin a la
carga vertical (SCEF, 1991).
La Ec. 14.6.3.1-1 es funcin de las fuerzas verticales y
la friccin, y es una medida de la fuerza horizontal
mxima que podra transmitirse a la superestructura o a
la infraestructura antes de que ocurra el deslizamiento.
La Ec. A13.3.2-2 es tambin una medida de la fuerza
horizontal mxima transmitida, pero depende
principalmente del mdulo de cortante (rigidez) del
elastmero y de las fuerzas laterales aplicadas, tales
como las de frenado.

(14.6.3.1-2)

donde:

G
A

hrt

= mdulo de cortante del elastmero (MPa)

= rea en planta del elemento elastomrico o
2
del apoyo (mm )
= deformacin de cortante, obtenida de las
combinaciones de carga de resistencia
aplicables y evento extremo de la Tabla
3.4.1-1 (mm)
= espesor total del elastmero (mm)

Las fuerzas de rodamiento en los estados lmite de

resistencia y evento extremo deben determinarse por
medio de ensayos.
14.6.3.2 Momento En los estados lmite de
resistencia y de evento extremo, tanto la
infraestructura como la superestructura deben
disearse para el mayor momento, M u , transferido
por el apoyo.
Para apoyos curvos deslizantes sin una superficie
compaera plana de deslizamiento, M u , debe
tomarse as:

C14.6.3.2 Cuando el apoyo no est diseado para

actuar como un fusible o cuando no se permite el dao
irreparable deberan considerarse las fuerzas del estado
lmite de evento extremo.
La fuerza tangencial en apoyos curvos deslizantes es
causada por la resistencia a friccin en la superficie
curva, y acta alrededor del centro de la superficie
curva. M u es el momento debido a esta fuerza
transmitida por el apoyo. El momento impuesto en

SECCIN 14

M u Pu R

(14.6.3.2-1)

Para apoyos curvos deslizantes con una superficie

compaera plana de deslizamiento, M u , debe
tomarse as:

M u 2Pu R

(14.6.3.2-2)

M u = momento transmitido a la superestructura y

la infraestructura por los apoyos, obtenido de
las combinaciones de carga de resistencia
aplicables y evento extremo de la Tabla
3.4.1-1 (N-mm)
= radio de la superficie curva deslizante (mm)
R
Para apoyos y almohadillas elastomricos
confinadas, M u , debe tomarse as:

s
hrt

no

(14.6.3.2-3)

donde:

I
Ec
s

hrt

= momento de inercia de la forma en planta del

4
apoyo (mm )
= mdulo efectivo de compresin del apoyo
elastomrico (MPa)
= ngulo mximo de rotacin de diseo en el
estado lmite de servicio especificado en el
Artculo 14.4.2.1 (rad)
= espesor total de elastmero (mm)

Para CDP, M u debe tomarse as:

EI
M u 1.25 4.5 2.2S 0.087s c s
tp

tp
S

La curva carga-deflexin de una almohadilla de

elastmero no es lineal, as Ec depende de la carga. Una
aproximacin aceptable para el mdulo efectivo es:
(C14.6.3.2-1)

donde:

S
G

= factor de forma de una capa individual de

elastmero
= mdulo de cortante del elastmero (MPa)

Para una aproximacin ms precisa del mdulo efectivo,

el denominador de la Ec. 14.7.5.3.3-15 puede usarse
junto con un Ba calculado de la Ec. C14.7.5.3.3-7 o de
la Ec. C14.7.5.3.3-8.
El factor 1.60 en la Ec. 14.6.3.2-3 es un multiplicador
promedio para la carga total sobre el apoyo, para
estimar una carga en el estado lmite de resistencia,
M u , con base en la rotacin del estado lmite de
servicio, s .
El factor l.25 en la Ec. 14.6.3.2-4 es un multiplicador
promedio para la carga total sobre el apoyo, para
estimar una carga en el estado lmite de resistencia,
M u , con base en la rotacin del estado lmite de
servicio, s , y el esfuerzo s .
La rigidez rotacional, K , del CDP se obtiene de:

K 4.5 2.2S 0.087s

Ec I
tp

(C14.6.3.2-2)

(14.6.3.2-4)

donde:

Ec

componentes individuales de la estructura del puente

puede ser diferente de M u , dependiendo de la
localizacin del eje de rotacin y puede calcularse por
medio de un mtodo racional.

Ec 4.8GS 2

donde:

M u 1.60 0.5Ec I

14-40

= rigidez uniaxial de compresin de la

almohadilla de apoyo CDP. A falta de datos
de ensayos especficos de almohadillas,
puede tomarse como 207 MPa (MPa)
= espesor total de la almohadilla CDP (mm)
= factor de forma de la almohadilla CDP
calculado con base en la Ec. 14.7.5.1-1 y
con base en el espesor total de la
almohadilla
= esfuerzo promedio de compresin debido a
la carga total asociada con la rotacin
mxima, obtenido de las combinaciones de
carga de servicio aplicables en la Tabla
3.4.1-1 (MPa)

El momento, M u , puede ser crucial para el diseo del

CDP, porque los CDP mviles se disean normalmente
con superficies deslizantes de PTFE para desarrollar la
capacidad de movimiento traslacional. M u en la
almohadilla de apoyo resulta en esfuerzo de
aplastamiento en el borde del PTFE, en adicin al
esfuerzo de compresin promedio. El PTFE en los CDP
no est confinado, y este momento puede limitar el
esfuerzo de aplastamiento en el PTFE a un esfuerzo
algo menor que el permitido en el CDP solo.

SECCIN 14

14-41

= rotacin mxima de la almohadilla CDP,

obtenido de las combinaciones de carga de
servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (rad)

14.6.4 Fabricacin, Instalacin, Ensayo, y

Transporte Debe aplicarse las disposiciones para
la fabricacin, instalacin, ensayo, y transporte de
apoyos, especificados en la Seccin 18, "Dispositivos
de Apoyo, de las AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications.
La temperatura de montaje del puente o y de
cualquiera de sus componentes debe tomarse como
la temperatura del aire promediada sobre el periodo
de 24 horas inmediatamente anterior al evento de
montaje.

C14.6.4 Algunas jurisdicciones han suministrado

orientacin adicional ms all de la proporcionada en
las AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications
con respecto a la fabricacin, instalacin, ensayo y
transporte de apoyos multirotacionales (SCEF, 1991).
La temperatura de montaje se usa en la instalacin de
apoyos de expansin.
Se recomienda un grfico de compensacin para el
montaje de vigas y la alineacin de los apoyos para
tener en cuenta las incertidumbres en la temperatura de
instalacin en el momento del diseo. Los grficos de
compensacin deberan definirse en incrementos
apropiados y deberan incluirse en los planos de diseo,
de manera tal que la posicin del apoyo pueda ajustarse
para tener en cuenta las diferencias entre temperatura de
instalacin y la temperatura de instalacin supuesta en
el diseo.

14.6.5 Disposiciones Ssmicas y de Otros

Eventos Extremos para Apoyos
14.6.5.1 General Este Artculo debe aplicarse al
anlisis, diseo y detallado de los apoyos para
responder a los efectos de terremotos y, como sea
apropiado, a otros eventos extremos para los cuales
la componente horizontal de carga es muy grande.

C14.6.5.1 Eventos extremos diferentes de

terremotos, para los cuales la componente horizontal de
carga es muy grande, incluyen colisin de vehculos,
colisiones de embarcaciones, y vientos de alta
velocidad.

Estas disposiciones deben aplicarse junto con todos

los dems requisitos aplicables del cdigo. La
seleccin del tipo de apoyo debe considerar los
criterios descritos en el artculo 14.6.5.3, en las
etapas tempranas del diseo.
14.6.5.2 Aplicabilidad Estas disposiciones
deben aplicarse a apoyos deslizantes articulados, de
rodillo, balancines, y de bronce o de aleacin de
cobre, apoyos esfricos, y apoyos tipo pot o de disco
en puentes comunes de losa sobre vigas pero no a
apoyos tipo aisladores o apoyos tipo fusible
estructural diseados principalmente para los efectos
de cargas horizontales dinmicas de eventos
extremos.
Aunque la estrategia tomada aqu supone que la
accin inelstica est confinada a reas de
articulacin apropiadamente detalladas en la
infraestructura,
puede
tambin
considerarse
alternativas que utilizan el movimiento en los apoyos
para disipar fuerzas horizontales y/o verticales de
evento extremo. Cuando se usen estrategias
alternativas, debe considerarse en el diseo y en los
detalles, todas las ramificaciones de los movimientos
incrementados y la predictibilidad de las fuerzas
asociadas y la transferencia de fuerzas.

C14.6.5.2 Las disposiciones para diseo,

especificacin, ensayo, y aceptacin de apoyos aislantes
se encuentran en AASHTO (1999).

SECCIN 14
14.6.5.3 Criterios de Diseo La seleccin y el
diseo de apoyos para fuerza ssmica u otra carga
horizontal de evento extremo, deben relacionarse con
las caractersticas de resistencia y rigidez de la
superestructura y de la infraestructura.
El diseo de los apoyos debe ser consistente con la
respuesta de todo el sistema del puente ante el
evento ssmico u otro evento extremo bajo
investigacin.
Cuando se usen apoyos rgidos, debe suponerse que
las fuerzas horizontales ssmicas o de otro evento
extremo de la superestructura se transmiten a travs
de los diafragmas o marcos transversales y sus
conexiones a los apoyos y luego a la infraestructura
sin reduccin debido a accin local inelstica a lo
largo de la trayectoria de la carga. Sin embargo, las
fuerzas pueden reducirse en situaciones en las que
los diafragmas de los extremos en la superestructura
se han diseado y detallado especficamente para
accin inelstica, de acuerdo con disposiciones
ampliamente aceptadas para diafragmas de extremo
dctiles.
Como mnimo, los apoyos, las restricciones, y los
anclajes deben disearse para resistir las fuerzas
especificadas en el Artculo 3.10.9.
Los apoyos elastomricos menos rgidos, pero que no
se disean explcitamente como aisladores ssmicos
o fusibles, pueden usarse en cualquier circunstancia.
Si se usan, deben disearse para soportar las cargas
ssmicas u otras cargas horizontales de evento
extremo, o, si no se requiere que el apoyo
elastomrico mantenga su funcionamiento despus
del evento, debe proporcionarse otros medios tales
como retenedores, STU, amortiguadores, o zonas de
apoyo ms anchas, para prevenir la salida de la
superestructura de su zona de apoyo.

14-42

C14.6.5.3 El comentario proporcionado abajo trata

especficamente las consideraciones del diseo ssmico.
Sin embargo, tambin es aplicable a otros eventos
extremos de carga horizontal, tales como colisin de
vehculos y embarcaciones con de naturaleza dinmica
pero con una duracin muy corta. Tener en cuenta los
efectos de otros eventos extremos tales como el viento o
las olas puede requerir consideraciones especiales que
no se tratan completamente en estas especificaciones
para diseo de apoyos.
Los apoyos tienen un efecto significativo en la respuesta
ssmica global del puente, proporcionan el vnculo de
transferencia de la carga ssmica entre la superestructura
rgida y masiva y la rgida y masiva infraestructura.
Como resultado, puede ocurrir una concentracin muy
alta (y difcil de predecir) de carga en los componentes
del apoyo. Las funciones principales de los apoyos son
las de resistir las cargas verticales debido a la carga
muerta y a la carga viva y la de permitir los
movimientos de la superestructura debido a la carga
viva y a los cambios de temperatura. La traslacin se
logra por medio de rodillos, balancines, o con la
deformacin
a
cortante
del
elastmero,
o
proporcionando una superficie de deslizamiento de
bronce o de aleacin de cobre o de PTFE. La rotacin se
logra por medio de articulaciones, elastmeros
confinados o sin confinar, o superficies deslizantes
esfricas. La resistencia a la traslacin se proporciona
con componentes del apoyo o elementos adicionales de
restriccin.
Histricamente, los apoyos han sido muy susceptibles
ante las cargas ssmicas. Carga desigual durante eventos
ssmicos y cargas ms altas que las previstas han
causado varios tipos y niveles de daos en los apoyos.
Para permitir movimientos, a menudo los apoyos
contienen elementos vulnerables ante cargas altas y ante
impactos.
Es necesario evaluar el desempeo de los apoyos
durante terremotos pasados en contexto con el
desempeo total del puente y el desempeo de los
elementos de la superestructura y de la infraestructura
conectados a los apoyos. Los apoyos rgidos se han
asociado con dao de los diafragmas transversales de
los extremos y el concreto de los cabezales de pilas o
estribos. En algunos casos, el dao y el deslizamiento de
los apoyos han prevenido mayores daos.
Los criterios para el diseo ssmico de los apoyos
deberan considerar las caractersticas de resistencia y
de rigidez de la superestructura y de la infraestructura.
Para minimizar el dao, el sistema de resistencia
ssmica conformado por los diafragmas transversales de
los extremos, los apoyos, y la infraestructura debera
permitir un cierto grado de disipacin de energa,
movimiento, o deformacin plstica, incluso si esos
efectos no se cuantifican como se hara para apoyos de
aislamiento ssmico o para fusibles estructurales.
Con base en su rigidez horizontal, los apoyos pueden

SECCIN 14

14-43

dividirse en cuatro categoras:

Apoyos rgidos que transmiten cargas ssmicas, sin

ningn movimiento o deformacin;
Apoyos deformables que transmiten cargas
ssmicas limitados por deformaciones plsticas o
deslizamiento restringido de los componentes del
apoyo;
Apoyos aisladores ssmicos que transmiten cargas
ssmicas reducidas, limitadas por medio de
disipacin de energa; y,
Fusibles estructurales que se disean para fallar a
cierta carga prescrita

Para los apoyos deformables, puede permitirse dao

limitado y reparable y desplazamiento en el apoyo para
el sismo de diseo.
Debera considerarse un apoyo mvil cuando los
componentes de la superestructura y de la
infraestructura son muy rgidos.
Los aisladores ssmicos no estn incluidos dentro del
alcance de estas disposiciones, pero tambin deberan
considerarse.
Se ha demostrado que con el uso de los apoyos
elastomricos se reduce la fuerza transmitida a la
infraestructura.
El apoyo tambin puede disearse para actuar como
"fusible estructural" que falla ante una carga
predeterminada cambiando la articulacin de la
estructura, posiblemente cambiando su periodo y por
ende su respuesta ssmica, y resultando probablemente
en mayores movimientos. Esta estrategia se permite
como alternativa a estas disposiciones bajo el Artculo
14.6.5.2. Dicha alternativa requerira la completa
consideracin de las fuerzas y los movimientos y de los
detalles de la reparacin o el reemplazo del apoyo.
Tambin requiere que el diseador se enfrente con la
dificultad inherente del detallado de un elemento
estructural para que falle confiablemente con una carga
predeterminada.

SECCIN 14

14-44

14.7 DISPOSICIONES ESPECIALES

PARA APOYOS
14.7.1 Apoyos Metlicos de Balancines y
Rodillos
14.7.1.1 General El eje de rotacin del apoyo
debe alinearse con el eje alrededor del cual ocurren
las rotaciones ms grandes del miembro soportado.
Debe tomarse las medidas necesarias para asegurar
que la alineacin del apoyo no cambia durante la vida
til del puente. Apoyos con rodillos mltiples deben
conectarse por medio de engranajes para asegurarse
que los rodillos individuales permanezcan paralelos
entre s y con su espaciamiento original.
Los apoyos de balancines y de rodillos deben
detallarse de manera que se les pueda inspeccionar y
realizar mantenimiento fcilmente.
Los balancines deberan evitarse cuando sea prctico
y si se usan, deben considerarse en el diseo y en el
detallado, sus movimientos y la tendencia a volcarse
bajo acciones ssmicas.

C14.7.1.1 Los apoyos cilndricos no contienen

ninguna parte deformable y son susceptibles de dao si
la superestructura rota alrededor de un eje perpendicular
al eje del apoyo. Por consiguiente, no son adecuados
para puentes en los cuales el eje de rotacin puede
variar significativamente en diferentes situaciones, tales
como los puentes con gran esviaje. Tambin son
inadecuados para uso en regiones ssmicas porque el
cortante transversal causado por carga ssmica puede
causar un momento de vuelco sustancial.
Para garantizar el buen desempeo de los apoyos es
esencial un adecuado mantenimiento. El lodo atrae y
retiene la humedad, la cual, combinada con grandes
esfuerzos locales de contacto, puede promover la
corrosin. Los apoyos metlicos en particular, tienen
que disearse para un fcil mantenimiento.
Los balancines pueden ser adecuados para aplicaciones
en las cuales el movimiento horizontal de la
superestructura, en relacin con la infraestructura, est
dentro del intervalo disponible de movimiento, despus
de considerar otros movimientos aplicables.

14.7.1.2 Materiales Los apoyos de balancines y

de rodillos deben hacerse con acero inoxidable que
cumpla con ASTM A240, como se especifica en el
Artculo 6.4.7, o de acero estructural que cumpla con
AASHTO M 169 (ASTM A108), M 102M/M 102
(ASTM A668/ A668M), o M 270M/M 270 (ASTM A
709/ A 709M), Grados 36, 50, o 50W. Las
propiedades fsicas de estos aceros deben tomarse
como se especifica en la Tabla 6.4.1-1 y la Tabla
6.4.2-1.

C14.7.1.2 El acero al carbono ha sido el acero usado

tradicionalmente en apoyos mecnicos por sus buenas
propiedades mecnicas. Puede considerarse el
endurecimiento de la superficie. La resistencia a la
corrosin es tambin importante. Puede que el uso de
acero inoxidable para las superficies de contacto sea
econmico cuando se consideran los costos de la vida
til. El acero corten debera usarse con cautela pues su
resistencia a la corrosin se reduce con frecuencia
significativamente por el desgaste mecnico en la
superficie.

14.7.1.3 Requisitos Geomtricos Para el

dimensionamiento del apoyo debe tenerse en cuenta
tanto los esfuerzos de contacto como el movimiento
del punto de contacto debido al rodamiento.

C14.7.1.3 La seleccin del radio para la superficie

curva es un compromiso: un radio grande resulta en
esfuerzos de contacto bajos, pero en grandes rotaciones
del punto de contacto y vice versa. Esto puede ser
importante si, por ejemplo, un apoyo rotacional est
coronado por un deslizador de PTFE porque el material
es sensible a carga excntrica.

Cada superficie curva individual de contacto debe

tener un radio constante. Los apoyos con ms de una
superficie curva deben ser simtricos alrededor de
una lnea que une los centros de las dos superficies
curvas.
Si se usan pivotes o mecanismos de engranajes para
guiar el apoyo, su geometra debera ser tal que
permita el movimiento libre del apoyo.
Los apoyos deben disearse para que sean estables.
Si el apoyo tiene dos caras cilndricas separadas,
cada una de las cuales rueda sobre una placa plana,
la estabilidad puede lograrse haciendo que la

Un rodillo cilndrico est en equilibrio neutro. Las

disposiciones para apoyos con dos superficies curvas
alcanzan equilibrio, si no estable, por lo menos neutro.

SECCIN 14

14-45

distancia entre las dos lneas de contacto no sea

mayor que la suma de los radios de las dos
superficies cilndricas.
14.7.1.4 Esfuerzos de contacto En el estado
lmite de servicio, la carga de contacto, Ps , debe
satisfacer:

Para superficies cilndricas:

Fy2

Ps 8

D1 Es
1

D2
WD1

(14.7.1.4-1)

(14.7.1.4-2)

donde:

Fy

= dimetro de la superficie del balancn o del

rodillo (mm)
= dimetro de la superficie emparejada (mm)
tomado as:
Positivo si las curvaturas tienen el mismo
signo, y
Infinito si la superficie emparejada es
plana.
= resistencia mnima especificada de fluencia

Es
W

del acero ms dbil en la superficie de

contacto (MPa)
= Mdulo de Young para el acero (MPa)
= ancho del apoyo (mm)

D1
D2

esfuerzo mximo de compresin est en la superficie, y

el mximo esfuerzo de cortante ocurre justo bajo ella.
Las frmulas se derivaron del valor terico para el
esfuerzo de contacto entre cuerpos elsticos (Roark and
Young, 1976). Se basan en la suposicin de que el
ancho del rea de contacto es mucho menor que el
dimetro de la superficie curva.

3
Fy
Es2

Las cargas en el estado lmite de servicio se limitan de

manera que el contacto cause esfuerzos de cortante
calculados no mayores que 0.55Fy o esfuerzos de
compresin superficiales no mayores que 1.65Fy . El

Para superficies esfricas:

D1
Ps 40

D
1 1

D2

C14.7.1.4

Si las dos superficies tienen curvaturas de signos

opuestos, el valor de D2 es negativo. Esta sera una
situacin inusual para apoyos de puentes.
Si una cuidadosa inspeccin indica que apoyos
existentes que no satisfacen estas disposiciones, se
desempean bien y no hay evidencia de zurcado o
rugosidades, que puedan ser evidencia de fluencia local,
entonces puede ser viable el uso del apoyo. Puede
procederse con la evaluacin de apoyos de rodillos o
balancines con superficies planas emparejadas usando la
siguiente disposicin histrica:
El aplastamiento por milmetro lineal sobre balancines y
rodillos, en el estado lmite de servicio, no debe exceder
los valores obtenidos con las siguientes frmulas:
Dimetros de hasta 635 mm.

Fy 90
138

4.14d

(C14.7.1.4-1)

Dimetros entre 635 mm y 3175 mm.

d
Fy

Fy 90
138

104 d

(C14.7.1.4-2)

= aplastamiento permisible en el estado lmite

de servicio (N/mm)
= dimetro del balancn o el rodillo (mm)
= resistencia mnima especificada de fluencia
del acero ms dbil e la superficie de contacto
(MPa)

Si las cargas se aumentan significativamente por la

rehabilitacin o la superficie emparejada es curva,
puede ser ms apropiado cumplir con las disposiciones
actuales.

SECCIN 14

14-46

Los dos dimetros tienen el mismo signo si los centros

de las dos superficies curvas en contacto estn en el
mismo lado de la superficie de contacto, tal como en el
caso en el que un eje circular se ajusta en un hueco
circular.
14.7.2 Superficies Deslizantes de PTFE
Puede usarse PTFE en las superficies deslizantes de
los apoyos del puente para soportar traslacin o
rotacin. Todas las superficies de PTFE diferentes a
las guas deben satisfacer los requisitos especificados
aqu. Las superficies curvas de PTFE deben tambin
satisfacer el Artculo 14.7.3.

C14.7.2 El PTFE, tambin conocido como TFE, se

usa comnmente en apoyos para puentes en los Estados
Unidos. Este Artculo no cubre las guas. Los requisitos
de friccin para guas son menos rigurosos, y puede
usarse para ellos una variedad ms amplia de materiales
y mtodos de fabricacin.

14.7.2.1 Superficie de PTFE La superficie de

PTFE debe hacerse con resina pura de PTFE virgen
que cumpla con ASTM D4894 o D4895. Debe
fabricarse como lmina no llena, lmina llena, o tela
tejida con fibras de PTFE y otras fibras.

C14.7.2.1 El PTFE puede proporcionarse en lminas

o en telas tejidas con fibras. Las lminas pueden
rellenarse con fibras de refuerzo para reducir el flujo
plstico, y el desgaste, o pueden hacerse con resina
pura. El coeficiente de friccin depende de muchos
factores, tales como la velocidad de deslizamiento, la
presin de contacto, la lubricacin, la temperatura, y
propiedades tales como el acabado de la superficie de
contacto (Campbell and Kong, 1987). Las propiedades
fsicas de los materiales que influyen sobre el
coeficiente de friccin no se comprenden bien an, pero
se sabe que la estructura cristalina del PTFE es
importante, y se afecta fuertemente por el control de
calidad ejercido durante el proceso de manufactura.

Las lminas no llenas deben hacerse con resina de

PTFE sola. Las lminas llenas deben hacerse con
resina de PTFE mezclada uniformemente con fibras
de vidrio, fibras de carbono u otros rellenos
qumicamente inertes. El contenido del relleno no
debe exceder el 15 por ciento para fibras de vidrio y el
25 por ciento para fibras de carbono.
Las lminas de PTFE pueden contener hoyuelos
como depsitos de lubricante. El PTFE sin lubricante
tambin puede contener hoyuelos. Su dimetro no
debe exceder 8 mm en la superficie del PTFE y su
profundidad no debe ser menor que 2 mm ni mayor
que la mitad del espesor del PTFE. Los depsitos
deben distribuirse uniformemente sobre el rea
superficial y deben cubrir ms del 20 por ciento pero
menos del 30 por ciento de la superficie de contacto.
Los hoyuelos no deben colocarse intersecando el
borde del rea de contacto. El lubricante debe ser
grasa de silicona, que satisfaga las Especificaciones
de la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAEAS8660.

Los hoyuelos vacos pueden actuar como depsitos para

contaminantes (polvo, etc.) lo que ayuda a mantener
estos contaminantes fuera de la superficie de contacto.

El PTFE de fibra tejida debe hacerse de fibras puras

de PTFE. El PTFE reforzado con fibra debe hacerse
entrelazando fibras de alta resistencia, tales como
vidrio, con el PTFE de tal manera que las fibras de
refuerzo no aparezcan en la cara deslizante de la tela
acabada.
14.7.2.2 Superficie de Contacto El PTFE debe
usarse en conjunto con una superficie de contacto.
Las superficies de contacto planas deben ser de
acero inoxidable, y las superficies de contacto curvas
deben ser de acero inoxidable o aluminio anodizado.
Las superficies planas deben ser de acero inoxidable
Tipo 304, que cumpla con las normas ASTM A167 o
A264, y debe proporcionarse una superficie de
acabado de 0.2 m RMS o menos. El acabado de
superficies curvas no debe exceder 0.4 m RMS. La
superficie de contacto debe ser suficientemente
grande para cubrir el PTFE en todo momento.

C14.7.2.2 El acero inoxidable es la superficie de

contacto ms comnmente utilizada para las superficies
deslizantes de PTFE. El aluminio anodizado se ha usado
algunas veces en apoyos esfricos y cilndricos
producidos en otros pases y pueden considerarse si se
proporciona documentacin de experiencia, aceptable
para el Propietario. El acabado de esta superficie de
contacto es extremadamente importante porque afecta el
coeficiente de friccin. Es apropiado el acero inoxidable
ASTM A240, Tipo 304, con un acabado de la superficie
de 0.4 m RMS o menor, pero las medidas superficiales
son inherentemente inexactas, y por ende no es una

SECCIN 14

14-47

opcin especificada. Se requiere ensayos de friccin

para el PTFE y su superficie de contacto debido a la
cantidad de variables involucradas.
14.7.2.3 Espesor Mnimo
14.7.2.3.1 PTFE Para toda aplicacin, el
espesor del PTFE debe ser por lo menos 1.5 mm
despus de la compresin. La lmina en bajo relieve
de PTFE debe tener por lo menos 4.8 mm de espesor
cuando la dimensin mxima del PTFE sea menor o
igual que 600 mm, y 6 mm cuando la mxima
dimensin del PTFE es mayor a 600 mm. La tela
tejida de PTFE, que est entrelazada mecnicamente
sobre un sustrato metlico, debe tener un espesor
mnimo de 1.5 mm y un espesor mximo de 3 mm
sobre el punto ms alto del sustrato.

14.7.2.3.2 Superficies de Contacto de Acero

Inoxidable El espesor de la superficie de contacto
de acero inoxidable debe ser de por lo menos calibre
16 cuando la dimensin mxima de la superficie es
menor o igual que 300 mm, y por lo menos de calibre
13 cuando la dimensin mxima es mayor a 300 mm.
Los requisitos para la placa de respaldo deben ser los
especificados en el Artculo 14.7.2.6.2.

14.7.2.4 Presin de Contacto El esfuerzo de

contacto entre el PTFE y la superficie de contacto
debe determinarse en el estado lmite de servicio,
usando el rea nominal.
El esfuerzo promedio de contacto debe calcularse
dividiendo la carga por la proyeccin del rea de
contacto sobre un plano perpendicular a la direccin
de la carga. El esfuerzo de contacto en el borde debe
determinarse teniendo en cuenta el momento mximo
transferido por el apoyo suponiendo una distribucin
lineal de esfuerzos a travs del PTFE.

C14.7.2.3.1 Se especifica un espesor mnimo para

asegurar un soporte uniforme y para permitir el
desgaste.
Durante los primeros pocos ciclos de movimiento,
pequeas cantidades de PTFE se transfieren a la
superficie de contacto y contribuyen a la muy baja
friccin alcanzada subsecuentemente. Este desgaste es
aceptable y deseable.
El PTFE contina desgastndose con el tiempo
(Campbell and Kong, 1987) y con el movimiento; el
desgaste se intensifica con superficies deterioradas o
rugosas. El desgaste no es deseable porque, usualmente,
causa mayores fricciones y reduce el espesor del PTFE
restante. El PTFE plano no lubricado se desgasta ms
severamente que el material lubricado. La evidencia
sobre la tasa de desgaste es incierta. Altas velocidades,
tales como las asociadas con el movimiento del trfico,
parecen ser ms dainas que las lentas debidas a los
movimientos trmicos. Sin embargo, pueden evitarse
colocando la superficie deslizante sobre un apoyo
elastomrico que absorber movimientos pequeos
longitudinales. En estas Especificaciones no se
establece ninguna otra tolerancia para el desgaste
debido a la limitada investigacin para cuantificar o
estimar el desgaste en funcin del tiempo y el
movimiento. Sin embargo, el desgaste puede causar
finalmente la necesidad de reemplazar el PTFE, por lo
que es conveniente tener en cuenta en el diseo el futuro
reemplazo.
C14.7.2.3.2 Los requisitos de espesor mnimos para
la superficie de contacto tienen la intencin de prevenir
su arrugado o pandeo. Este material de superficie es
usualmente bastante delgado para minimizar el costo del
acabado de la superficie. Algunas superficies de
contacto, particularmente las que tienen superficies
curvas, estn hechas con acero al carbono sobre el cual
se deposita una soldadura de acero inoxidable. Esta
superficie soldada se termina y se pule para alcanzar el
acabado deseado. Algunas jurisdicciones requieren un
espesor mnimo de 2.5 mm para capas soldadas despus
de lijar y pulir.
C14.7.2.4 El esfuerzo promedio de contacto debe
determinarse dividiendo la carga por la proyeccin del
rea de contacto sobre un plano perpendicular a la
direccin de la carga. El esfuerzo de contacto del borde
debe determinarse con base en la carga del estado lmite
de servicio y el momento mximo del estado lmite de
servicio transferido por el apoyo.
La presin de contacto tiene que limitarse para prevenir
el flujo plstico excesivo del PTFE, que causa que el
disco de PTFE se expanda lateralmente bajo el esfuerzo
de compresin y puede contribuir a la falla por
separacin o prdida de adherencia. La expansin lateral

SECCIN 14
Los esfuerzos no deben exceder
Tabla 14.7.2.4-1. Los esfuerzos
contenidos intermedios de relleno
por medio de interpolacin lineal en
1.

los dados en la
permisibles para
deben obtenerse
la Tabla 14.7.2.4-

14-48

se controla poniendo en bajo relieve el PTFE en una

placa de acero o reforzando el PTFE, pero hay
consecuencias adversas asociadas con ambos mtodos.
La carga de borde puede ser particularmente perjudicial
porque causa esfuerzos grandes y flujo potencial en un
rea local cerca del borde del material en contacto
severo entre las superficies de acero. El esfuerzo
promedio y el de contacto de borde de la Tabla 14.7.2.41 estn en proporcin adecuada entre s con relacin a la
investigacin actual disponible. Puede ser que en el
futuro se disponga de mejores datos. stos estn en el
intervalo inferior de los usados en Europa.

Tabla 14.7.2.4-1 Esfuerzo Mximo de Contacto para el PTFE en el Estado Lmite de Servicio (MPa)
Esfuerzo promedio de
Contacto (MPa)
Material

PTFE no confinado:
Lminas sin relleno
Lminas rellenas con
contenido mximo de
relleno
Lmina
confinada
de
PTFE
Fibra tejida de PTFE
sobre un sustrato metlico
PTFE tejido reforzado
sobre un sustrato metlico

Esfuerzo de Contacto en el
borde (MPa)
Cargas
Todas las
Permanente
Cargas
s

Carga
Permanentes

Todas la
Cargas

10

17

14

21

21

31

24

38

21

31

24

38

21

31

24

38

28

38

31

48

14.7.2.5 Coeficiente de Friccin El coeficiente

de friccin lmite de diseo de servicio de la superficie
deslizante de PTFE debe tomarse como se especifica
en la Tabla 14.7.2.5-l. Los valores intermedios
pueden determinarse por medio de interpolacin. El
coeficiente de friccin debe determinarse usando el
nivel de esfuerzo asociado con las combinaciones de
carga aplicables especificadas en la Tabla 3.4.1-l.
Puede usarse valores menores si se verifican por
medio de ensayos.
Cuando se requiere que la friccin resista cargas no
ssmicas, el coeficiente de friccin de diseo bajo
carga dinmica puede tomarse como no ms del diez
por ciento de los valores listados en la Tabla 14.7.2.51 para el esfuerzo de aplastamiento y el tipo de PTFE
indicado.
Los coeficientes de friccin de la Tabla 14.7.2.5-1 se
basan en un acabado de la superficie de
emparejamiento de 0.2 m. Los coeficientes de
friccin para acabados de superficie ms rugosos
tienen que establecerse por medio de resultados de
ensayo de acuerdo con el Captulo 18 de las
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications.

C14.7.2.5 El factor de friccin disminuye con la

lubricacin y con el aumento en el esfuerzo de contacto
pero aumenta con la velocidad de deslizamiento
(Campbell y Kong, 1987). El coeficiente de friccin
tambin tiende a aumentar con bajas temperaturas. La
friccin esttica es mayor que la dinmica, y el
coeficiente dinmico de friccin es mayor para el primer
ciclo de movimiento que para ciclos posteriores. La
friccin aumenta con el incremento de la rugosidad de
la superficie de contacto y con el descenso de la
temperatura. Los factores de friccin usados en
ediciones previas de las AASHTO Standard
Specifications son adecuados para usar con PTFE
lubricados y con hoyuelos. Son muy pequeos para el
PTFE plano y seco usado comnmente en los Estados
Unidos. Estas Especificaciones se han cambiado
reconociendo este hecho. Casi todas las investigaciones
hasta la fecha se han ejecutado sobre PTFE lubricado y
con hoyuelos. Los coeficientes de friccin dados en la
Tabla 14.7.2.5-1 no son aplicables a movimientos de
alta velocidad tales como los que ocurren en
movimientos ssmicos. Los coeficientes de friccin de
velocidad ssmica tienen que determinarse de acuerdo
con la AASHTO Guide Specifications for Seismic
Isolation Design. Coeficientes de friccin, algo menores

SECCIN 14

Los documentos contractuales deben requerir

certificacin de ensayos de la produccin del PTFE
para asegurar que la friccin realmente alcanzada en
el apoyo es apropiada a su diseo.

14-49

que los dados en la Tabla 14.7.2.5-1, son posibles con

cuidado y con control de calidad.
Es esencial contar con ensayos de certificacin del lote
de produccin para superficies deslizantes de PTFE,
principalmente para asegurar que la friccin realmente
lograda en el apoyo es adecuada para su diseo. El
ensayo es el nico mtodo confiable para certificar el
coeficiente de friccin y el comportamiento del apoyo.
La contaminacin de la superficie deslizante con polvo
y tierra aumenta el coeficiente de friccin e incrementa
el desgaste del PTFE. Para prevenir la contaminacin, el
apoyo debe sellarse durante su manufactura y no debe
separarse en el sitio de la obra. Para prevenir la
contaminacin y el hendido del PTFE, el acero
inoxidable debera usualmente estar encima y debera
ser ms grande que el PTFE, ms su mxima distancia
de desplazamiento.
El PTFE tejido se forma a veces tejiendo hilos de PTFE
con un material de refuerzo. Estos hilos de refuerzo
pueden aumentar la resistencia del flujo plstico y
pueden tejerse de tal manera que los hilos de refuerzo
no aparezcan sobre la superficie deslizante. Esta
separacin es necesaria si se van a usar los coeficientes
de friccin proporcionados en la Tabla 14.7.2.5-1.
Si no hay lubricante en los hoyuelos, stos tienden a
llenarse y aplanarse, resultando en una superficie
parecida a la de un PTFE sin relleno.

Tabla 14.7.2.5-1 Coeficientes de Friccin de DiseoEstado Lmite de Servicio

Tipo de PTFE
Lubricado y con
Hoyuelos
Sin relleno o sin
lubricante y con
hoyuelos
Relleno

Tejido

Presin
(MPa)
Temperatura
(C)
20
-25
-45
20
-25
-45
20
-25
-45
20
-25
-45

3.5

0.04
0.06
0.10
0.08
0.20
0.20
0.24
0.44
0.65
0.08
0.20
0.20

Coeficiente de Friccin
7
14

0.030
0.045
0.075
0.070
0.180
0.180
0.170
0.320
0.550
0.070
0.180
0.180

0.025
0.040
0.060
0.050
0.130
0.130
0.090
0.250
0.450
0.060
0.130
0.130

>21

0.020
0.030
0.050
0.030
0.100
0.100
0.060
0.200
0.350
0.045
0.100
0.100

14.7.2.6 Fijaciones
14.7.2.6.1 PTFE Las lminas de PTFE
confinadas en bajo relieve en una placa metlica
rgida con la mitad de su espesor pueden estar
adheridas o no adheridas.
Las lminas de PTFE que no estn confinadas deben

C14.7.2.6.1 Una cuna en bajo relieve es la manera

ms efectiva de prevenir el flujo plstico del PTFE sin
relleno. Los discos de PTFE pueden tambin adherirse a
la cuna, pero esto es opcional y sus beneficios son
discutibles. La adhesin ayuda a retener el PTFE en su
cuna durante la vida til del puente, pero hace ms

SECCIN 14
adherirse a una superficie metlica o a una capa de
elastmero con una dureza de durmetro Shore A de
por lo menos 90, por medio de un mtodo aprobado.
El PTFE tejido sobre un sustrato metlico debe fijarse
al sustrato metlico por medio de entrelazado
mecnico que pueda resistir una fuerza cortante no
menor que 0.10 veces la fuerza de compresin
aplicada.

14.7.2.6.2 Superficie de Contacto La

superficie de contacto para superficies deslizantes
planas debe fijarse a una placa de respaldo por medio
de soldadura, de tal manera que permanezca plana y
en pleno contacto con su placa de respaldo durante
su vida til. La soldadura debe detallarse para formar
un sello efectivo a la humedad alrededor de todo el
permetro de la superficie para prevenir la corrosin
de la interfaz. La fijacin debe ser capaz de resistir la
fuerza mxima de friccin que puede desarrollar el
apoyo bajo combinaciones de carga en el estado
lmite de servicio. Las soldaduras usadas para la
fijacin deben estar fuera del rea de contacto y de
deslizamiento de la superficie del PTFE.

14-50

difcil el reemplazo del disco. Si el adhesivo no se

aplica uniformemente puede causar una superficie
deslizante desigual de PTFE que podra llevar a un
desgaste prematuro. Algunos fabricantes cortan el PTFE
con un tamao levemente superior y lo pre-enfran antes
de su instalacin, obteniendo as un ajuste ms preciso a
temperatura ambiente.
A veces el PTFE se adhiere a la capa de recubrimiento
superior del apoyo elastomrico. Esta capa debera ser
relativamente gruesa y dura para evitar la ondulacin
del PTFE (Roeder et al., 1987). El PTFE debe ranurarse
antes de adherirlo con epxico con el fin de obtener una
buena adhesin. Sin embargo, la luz ultravioleta ataca el
grabado y puede resultar en delaminacin, de manera tal
que el PTFE expuesto a luz ultravioleta no debera
fijarse por medio de adherencia nicamente.
C14.7.2.6.2 Las restricciones sobre la fijacin de la
superficie de contacto tiene la intencin principal de
asegurar que la superficie sea plana y que mantenga
contacto uniforme con el PTFE en todo momento, sin
afectar adversamente la friccin de la superficie o
hendir o cortar el PTFE.
La superficie de contacto de superficies de
deslizamiento curvas debera lijarse hasta el acabado
requerido de la superficie en una sola pieza.

14.7.3 Apoyos con Superficies Deslizantes

Curvas
14.7.3.1 General Los apoyos con superficies
deslizantes curvas deben consistir en dos partes
metlicas con superficies curvas coincidentes y con
una interfaz de deslizamiento de baja friccin. Las
superficies curvas pueden ser cilndricas o esfricas.
Las propiedades y caractersticas fsicas y las
propiedades de friccin de la interfaz deslizante
deben satisfacer los requisitos de los Artculos 14.7.2
y 14.7.7.
Las dos superficies de una interfaz deslizante deben
tener radios nominales iguales.
El radio de la superficie curva debe ser
suficientemente grande como para asegurar que la
carga total de compresin en el estado lmite de
servicio sobre el rea proyectada horizontal del
apoyo, Ps , sea menor o igual que la carga promedio
permisible calculada del esfuerzo de servicio
especificada en los Artculos 14.7.2.4 o 14.7.7.3.

C14.7.3.1 Estas disposiciones estn dirigidas

principalmente a apoyos esfricos o cilndricos con
superficies deslizantes de bronce o de PTFE.
Algunas jurisdicciones requieren que el espesor central
mnimo de las superficies esfricas cncavas sea por lo
menos de 19 mm y que la distancia mnima libre
vertical entre las partes que rotan y las que no rotan sea
la dada por las Ecs. C14.7.3.1-1 o C14.7.3.1-2 pero no
menor que 3.2 mm.

Para apoyos rectangulares esfricos o curvos:

c 0.7 Du 3.18

(C14.7.3.1-1)

Para apoyos redondos esfricos o redondos:

c 0.5Du 3.18

(C14.7.3.1-2)

donde:

= rotacin de diseo de las combinaciones de

carga de resistencia aplicables de la Tabla
3.4.1-1 o en el Artculo 14.4.2.2.1 (rad)

SECCIN 14

14-51

Similarmente, el espesor mnimo del borde sobre la

superficie convexa ha sido limitado, a veces, a 19 mm
para apoyos sobre concreto y a 12.7 mm para apoyos
sobre acero
14.7.3.2 Resistencia del Apoyo El radio de la
superficie curva debe ser suficientemente grande
como para asegurar que la carga total de compresin
en el estado lmite de servicio sobre el rea
proyectada horizontal del apoyo, Ps , sea menor o
igual a la carga promedio permisible calculada del
esfuerzo de servicio especificada en los Artculos
14.7.2.4 o 14.7.7.3.

Para apoyos cilndricos:

Ps DW ss

(14.7.3.2-1)

Para apoyos esfricos:

Ps

D 2 ss
4

(14.7.3.2-2)

C14.7.3.2 La geometra del apoyo esfrico controla

su capacidad para resistir cargas laterales, su
comportamiento momento-rotacin, y sus caractersticas
de friccin. La geometra es relativamente fcil de
definir, pero tiene algunas consecuencias que no son
ampliamente apreciadas. Los esfuerzos pueden variar
sobre la superficie de contacto de los apoyos esfricos y
cilndricos. Las superficies esfricas y cilndricas no
pueden tornearse tan precisamente como una superficie
lisa plana. Es importante que el radio de las superficies
convexa y cncava est dentro de los lmites
apropiados. Si estos lmites se sobrepasan el bronce
puede agrietarse debido al contacto severo del apoyo, o
puede haber desgaste y dao excesivos debido a flujo
plstico del PTFE. Los lmites de esfuerzo usados en
esta Seccin se basan en niveles promedio de esfuerzo
de contacto.

donde:

Ps

D
ss

= carga total de compresin de las

combinaciones de carga de servicio
aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (N)
= dimetro de la proyeccin de la superficie
cargada del apoyo en el plano horizontal
(mm)
= esfuerzo mximo promedio de contacto en el
estado lmite de servicio permitido sobre el
PTFE segn la Tabla 14.7.2.4-1 o sobre
bronce segn la Tabla 14.7.7.3-1 (MPa)
= longitud del cilindro (mm.)
= factor de resistencia, tomado igual a 1.0

14.7.3.3 Resistencia a Carga Lateral Cuando

se requiera que los apoyos resistan cargas
horizontales en el estado lmite de servicio, deben
estar provistos de un sistema externo de restriccin o:

Para una superficie deslizante cilndrica, la carga

horizontal debe satisfacer:

H s 2RW ss sin u sin

(14.7.3.3-1)

Para una superficie esfrica, la carga horizontal

debe satisfacer:

H s R2ss sin u sin

(14.7.3.3-2)

en las cuales:

H
tan 1 s
PD

(14.7.3.3-3)

C14.7.3.3 La geometra de un apoyo curvo

combinada con cargas gravitacionales puede
proporcionar resistencia considerable a cargas laterales.
A menudo una restriccin externa es un mtodo ms
confiable para resistir cargas laterales grandes en los
estados lmite de servicio y de resistencia, y en el estado
lmite de evento extremo cuando no se pretende que el
apoyo acte como un fusible o cuando no se permite el
dao irreparable.
Las cargas aplicadas para la determinacin del ngulo
y para la verificacin de la carga aplicada estn en el
estado lmite de servicio porque los lmites de esfuerzos,
ss, se basan en el servicio. La rotacin en el estado
lmite de resistencia se utiliza porque los apoyos con
superficies deslizantes curvas son susceptibles a ms
consecuencias serias si se sobrecargan o se sobrerotan.
La geometra de un apoyo deslizante cilndrico se
muestra en la posicin deformada en la Figura
C14.7.3.3-1.

SECCIN 14

14-52

L
sin 1

2R

(14.7.3.3-4)

donde:

Hs

PD

R
W

u
ss

= carga horizontal de las combinaciones de

carga de servicio aplicables de la Tabla
3.4.1-1 (N)
= Longitud proyectada de la superficie
deslizante perpendicular al eje de rotacin
(mm)
= carga de compresin en el estado lmite de
servicio (factor de carga = 1.0) debido a
cargas permanentes (N)
= radio de la superficie deslizante curva (mm)
= longitud de la superficie cilndrica (mm)
= ngulo entre la vertical y la carga resultante
aplicada (rad)
= ngulo mximo de rotacin de diseo en el
estado lmite de resistencia especificado en
el Artculo 14.4.2.2.1 (rad)
= esfuerzo de contacto mximo promedio en el
estado lmite de servicio permitido sobre
PTFE segn la Tabla 14.7.2.4-1 o sobre
bronce segn la Tabla 14.7.7.3-1 (MPa)
= semingulo subtendido de la superficie curva
(rad)

14.7.4 Apoyos Tipo Pot

14.7.4.1 General En donde los apoyos tipo pot
estn provistos de un deslizador de PTFE para
permitir movimientos rotacionales y horizontales,
dichas superficies deslizantes y cualquier sistema de
guas deben disearse de acuerdo con las
disposiciones de los Artculos 14.7.2 y 14.7.9.
Los elementos rotacionales del apoyo tipo pot deben
consistir en por lo menos un cilindro de
confinamiento, un pistn, un disco elastomrico, y
anillos sellantes.
Con el propsito de establecer las fuerzas y las
deformaciones impuestas sobre el apoyo tipo pot, el
eje de rotacin debe tomarse yaciendo en el plano
horizontal en la mitad de la altura del disco de
elastmero.
La carga vertical mnima sobre un apoyo tipo pot no
debera ser menor al 20 por ciento de la carga vertical
de diseo.
14.7.4.2 Materiales El disco de elastmero
debe estar hecho de un compuesto basado en
caucho virgen natural o neopreno virgen que cumplan
con los requisitos de la Seccin 18.3 de las AASHTO

C14.7.4.2 Los elastmeros ms blandos permiten

rotacin ms fcilmente y son preferidos.
Los aceros resistentes a la corrosin, tales como

SECCIN 14
LRFD Bridge Construction Specifications. La dureza
nominal debe estar entre 50 y 60 en la escala Shore
A.
El cilindro de confinamiento y el pistn deben estar
hechos con acero estructural que cumpla AASHTO M
270M/M 270 (ASTM A709/A709); Grados 36, 50, o
50W; o de acero inoxidable que cumpla con ASTM
A240. El acabado de las superficies en contacto con
la almohadilla de elastmero debe ser ms liso que
1.5 m. La resistencia de fluencia y la dureza del
pistn no deben exceder las del cilindro de
confinamiento.
Los anillos sellantes de metal que cumplan con los
Artculos 14.7.4.5.2 y 14.7.4.5.3 deben cumplir con
ASTM B36 (dureza media) para anillos con seccin
transversal rectangular, y la Federal Specification
QQB626, Composicin 2, para anillos con seccin
transversal circular.

14-53

AASHTO M 270M/M 270 (ASTM A 709/ A 709),

Grado 50W, no se recomiendan para aplicaciones donde
puedan estar en contacto con agua salada o
permanentemente hmedos, a menos que toda su
superficie este completamente protegida contra la
corrosin. La mayora de los apoyos tipo pot se fabrican
de una sola placa slida, de manera que el uso de aceros
de alta resistencia para reducir el espesor de la pared
resulta en una reduccin muy pequea en el volumen de
material usado.
Tambin deberan considerarse otras propiedades, tales
como la resistencia a la corrosin, facilidad de
maquinado, compatibilidad electromecnica con las
vigas de acero, disponibilidad y precio. Se menciona la
disposicin acerca de dureza relativa para evitar
desgaste o dao en la superficie interior del cilindro de
confinamiento con el consecuente riesgo de falla en el
sello.
La seleccin de metal para los anillos sellantes refleja la
prctica actual.

14.7.4.3 Requisitos geomtricos La

profundidad del disco elastomrico, hr , debe
satisfacer:

hr 3.33Dp u

(14.7.4.3-1)

donde:

Dp
u

= dimetro

interno

del

cilindro

de

confinamiento (mm)
= ngulo mximo de rotacin de diseo en el
estado lmite de resistencia especificado en
el Artculo 14.4.2.2.1 (rad)

La dimensin de los elementos de un apoyo tipo pot

debe satisfacer los siguientes requisitos bajo la
combinacin ms desfavorable de desplazamientos y
rotaciones en el estado lmite de resistencia:

El cilindro de confinamiento debe ser

suficientemente profundo para permitir que el
sello y el borde del pistn permanezcan en
contacto total con la cara vertical de la pared del
cilindro de confinamiento, y

El contacto o unin entre componentes metlicos

no debe impedir desplazamientos o rotaciones
adicionales.

C14.7.4.3 El objetivo de los requisitos de este

Artculo es intentar librar de escapes al sello y que el
apoyo se bloquee, incluso bajo las condiciones ms
adversas. El uso de la rotacin de diseo, u, significa
que el diseador debera tener en cuenta los
movimientos previstos debidos a las cargas y los
debidos a las tolerancias de fabricacin e instalacin,
incluyendo la rotacin impuesta sobre el apoyo debido a
la falta de nivel de otros componentes del puente, tales
como la superficie inferior de vigas prefabricadas, y
desalineacin permitida durante la construccin. La
deflexin vertical causada por la carga de compresin
debera tambin tenerse en cuenta porque reduce la
holgura disponible. Para determinar la holgura deberan
considerarse los pernos de anclaje que se proyecten por
encima de la placa de base.
Puede aumentarse la capacidad de rotacin usando un
cilindro de confinamiento ms profundo, una
almohadilla elastomrica ms gruesa, y una holgura
vertical mayor entre la pared del cilindro de
confinamiento y el pistn o el deslizador. El espesor
mnimo de la almohadilla especificado aqu resulta en
deflexiones de borde debido a rotacin no mayor al 15
por ciento del espesor nominal de la almohadilla. La
Figura C14.7.4.3-1 y las Ecs. C14.7.4.3-1 y C14.7.4.3-2
pueden usarse para verificar la holgura.

Anillos de
sello planos

Anillos de
sello circulares

SECCIN 14

14-54

Figura C14.7.4.3-1 Apoyo tipo pot-Dimensiones

Crticas para Holguras
La profundidad de la cavidad del cilindro de
confinamiento, h p1 , puede determinarse as:

hp1 0.5Dp u hr hw

(C14.7.4.3-1)

donde:

hr
hw

= profundidad del disco elastomrico (mm)

= altura desde el tope del borde hasta la parte
inferior del pistn (mm)

La holgura vertical entre el tope del pistn y el tope de

la pared del cilindro de confinamiento, h p 2 puede
determinarse as:

hp 2 Ro u 2u 3.18

(C14.7.4.3-2)

donde:

R0

= deflexin vertical de las combinaciones de

carga de resistencia aplicables de la Tabla
3.4.1-1 (mm)
= distancia radial desde el centro del cilindro de
confinamiento a los objetos en cuestin (v.gr.,
pared del cilindro de confinamiento, perno de
anclaje, etc.) (mm)

Ntese que la Ec. C14.7.4.3-1 no contiene ninguna

tolerancia para la deflexin vertical u . sta omisin es
conservadora. La rotacin de diseo, u , ya representa
una rotacin extrema para usar con el estado lmite de
resistencia y no requiere ms factores.

u y u pueden tambin considerarse en el estado

lmite de evento extremo.
Almohadillas ms gruesas con cilindros de
confinamiento ms profundos causan deformaciones
menores en el elastmero, y parece que experimentan
menos desgaste y abrasin. Es necesario empotrar los
anillos dentro de la almohadilla para que la almohadilla
se desempee satisfactoriamente, pero tambin
disminuye el espesor efectivo de la almohadilla en el
sitio. An ms, a veces el empotramiento se ha cortado
en la almohadilla, y parece que este corte hace que la
almohadilla sea susceptible a dao adicional. Por lo
tanto, es mejor usar cilindros de confinamiento ms
profundos y una almohadilla ms gruesa generalmente,
aunque conduce a costos mayores de materiales y
maquinado.
14.7.4.4 Disco Elastomrico El esfuerzo
promedio sobre el elastmero en el estado lmite de
servicio no debera exceder 25 MPa.

C14.7.4.4 El esfuerzo promedio sobre el disco

elastomrico est limitado principalmente por la
habilidad del sellante para prevenir el escape del

SECCIN 14

Para facilitar la rotacin, las superficies superior e

inferior del elastmero deben tratarse con un
lubricante que no sea perjudicial para el elastmero.
Alternativamente, puede usarse discos delgados de
PTFE en la parte superior e inferior del elastmero.

14-55

elastmero. El nivel de 25 MPa se ha usado como un

lmite superior prctico durante varios aos, y la
mayora de los apoyos se han desempeado
satisfactoriamente, pero han ocurrido algunas fallas. La
investigacin experimental de NCHRP 1O-20A mostr
que ocurre mayor desgaste y abrasin debido a rotacin
cclica cuando se emplean niveles ms altos de
esfuerzos, pero esta correlacin no es fuerte. Como
resultado, se toma el lmite de 25 MPa como un lmite
prctico de diseo.
La lubricacin ayuda a prevenir la abrasin del
elastmero durante rotaciones cclicas; sin embargo,
investigaciones han mostrado que el efecto benfico de
la lubricacin tiende a perderse con el tiempo. Se ha
usado con xito grasa de silicona. Se recomienda porque
se ha desempeado bien en experimentos. Tambin se
ha usado lminas delgadas de PTFE. Estas lminas se
han desempeado bastante bien en estudios
experimentales, pero se recomiendan un poco menos
porque hay preocupacin de que puedan arrugarse y
sean inefectivas. Se ha usado grafito en polvo pero no se
ha desempeado bien en experimentos de rotacin.
Como resultado, la grasa de silicona es el lubricante
preferido, y no se recomienda el grafito en polvo. Se
permiten discos de PTFE como un mtodo de
lubricacin, pero el usuario debera estar al tanto de que
se han reportado algunos problemas.

14.7.4.5 Anillos de Sello

14.7.4.5.1 General Debe usarse un sello entre
el cilindro de confinamiento y el pistn. En el estado
lmite de servicio los sellos deben ser adecuados para
prevenir el escape del elastmero bajo carga de
compresin
y
rotaciones
cclicas
aplicadas
simultneamente. En el estado lmite de resistencia,
los sellantes tambin deben ser adecuados para
prevenir el escape del elastmero bajo carga de
compresin
y
rotacin
esttica
aplicada
simultneamente.
Los anillos de metal que satisfacen los requisitos de
los Artculos 14.7.4.5.2 o 14.7.4.5.3 pueden usarse
sin probar que cumplan con los requisitos anteriores.
El Ingeniero puede aprobar otros sistemas de sello
sobre la base de evidencia experimental.

C14.7.4.5.1 La falla de los sellos ha sido uno de los

problemas ms comunes en apoyos tipo pot. Se ha
hallado que los anillos mltiples planos de bronce, las
barras circulares de bronce formadas y soldadas en
anillos, y los anillos plsticos patentados son exitosos.
Investigacin experimental sugiere que los anillos
slidos circulares de bronce proporcionan un ajuste
hermtico y previenen fugas del elastmero, pero
experimentan desgaste severo durante la rotacin.
Existen experimentos que sugieren que los anillos
planos de bronce son algo ms susceptibles de fuga y
fractura del elastmero, pero son menos propensos al
desgaste. No debera usarse anillos de PTFE. Los anillos
deberan preferiblemente empotrarse o vulcanizarse en
el elastmero con el fin de minimizar la distorsin del
elastmero.
La rotacin cclica del apoyo debido a variaciones de
temperatura o a carga de trfico puede causar
escoriacin del elastmero contra la pared del cilindro
de confinamiento, lo que puede dar lugar a alguna
prdida de elastmero ms all del sello. El diseo del
detalle del sistema de sello es importante para prevenir
esto. Los detalles de los ensayos para sistemas
alternativos de sello se dejan a criterio del Ingeniero.
Sin embargo, los ensayos deberan incluir rotacin
cclica.

14.7.4.5.2 Anillos con Secciones Transversales

Rectangulares Debe usarse tres anillos
rectangulares. Cada anillo debe ser circular en planta

SECCIN 14

14-56

pero debe estar cortado en un punto alrededor de su

circunferencia. Las caras del corte deben estar en un
plano a 45 grados con la vertical y con la tangente de
la circunferencia. Los anillos deben orientarse de
manera que los cortes en cada uno de los tres anillos
estn igualmente espaciados alrededor de la
circunferencia del cilindro de confinamiento.
El ancho de cada anillo no debe ser menor a 0.02 Dp
o 6 mm y no debe exceder 19 mm. La profundidad de
cada uno no debe ser menor a 0.2 veces su ancho.
14.7.4.5.3 Anillos con Seccin Transversal
Circular Debe usarse un anillo circular cerrado con
un dimetro exterior de D p . Debe tener un dimetro
transversal no menor de 0.0175Dp o 4 mm.
14.7.4.6 Cilindro de Confinamiento El cilindro
de confinamiento debe estar compuesto por lo menos
por una pared y una base. Todos los elementos de la
cilindro de confinamiento deben disearse para actuar
como una sola unidad estructural.
El espesor mnimo de la base apoyada directamente
contra concreto o mortero debe satisfacer:

tb 0.06DP y

(14.7.4.6-1)

tb 19 mm

(14.7.4.6-2)

El espesor de la base apoyada directamente sobre

vigas de acero o sobre placas de distribucin de
carga debe satisfacer:

tb 0.04DP y

(14.7.4.6-3)

tb 12.7 mm

(14.7.4.6-4)

El espesor mnimo de la pared del cilindro de

confinamiento, t w , para un apoyo tipo pot deslizante
sin gua debe satisfacer:

tw

DP s
1.25Fy

(14.7.4.6-5)

y:

tw 19 mm

(14.7.4.6-6)

donde:

tw

= espesor de la pared del apoyo pot (mm)

Fy

= resistencia a la fluencia del acero (MPa)

Dp

= dimetro

confinamiento (mm)
= esfuerzo promedio de compresin debido a
la carga total de las combinaciones de carga

interno

del

cilindro

C14.7.4.6 Los cilindros de confinamiento se

construyen de manera ms confiable maquinando una
sola placa. Para apoyos muy grandes, esto puede ser
prohibitivamente caro, de manera que se acepta
implcitamente la fabricacin soldando un anillo a una
base. Sin embargo, el anillo debe fijarse a la base por
medio de una soldadura de penetracin completa porque
la pared est sometida a momentos significativos en
donde se une con la placa de base. Debera asegurarse la
calidad de la soldadura por medio de control de calidad.
El acabado del interior del cilindro de confinamiento
debe satisfacer la forma y las tolerancias requeridas.
Puede ser necesario rectificar y pulir las distorsiones de
la soldadura.
Los rebordes inferiores sobre el espesor de la placa de
base tienen la intencin de proporcionar alguna rigidez
para contrarrestar el efecto de un apoyo irregular. Si la
placa de base se deformara significativamente, el
volumen de elastmero sera inadecuado para llenar el
espacio en el cilindro de confinamiento, y podra haber
contacto duro entre algunos elementos.
Las Ecs. 14.7.4.6-5 y 14.7.4.6-6 definen los requisitos
mnimos de espesor de pared para apoyos tipo pot sin
guas. La Ec. 14.7.4.6-5 se basa en la resistencia anular
de las paredes del cilindro de confinamiento con el
disco de elastmero bajo esfuerzo por compresin
hidrosttica. Esta ecuacin es conservadora para esta
aplicacin, porque ignora el efecto benfico de la
resistencia a flexin y la rigidez en la interfaz entre la
pared y la base del cilindro de confinamiento. Sin
embargo, esta ecuacin no proporciona resistencia
lateral (horizontal) al apoyo, y se limita a apoyos no
guiados (Stanton, 1999).
La limitacin de la Ec. 14.7.4.6-6 se basa en las
prcticas de fabricacin pasadas (SCEF, 1991).

de

El acabado de la superficie en el interior del cilindro de

confinamiento puede tener un impacto considerable en
el desempeo del apoyo. Un acabado liso reduce la
resistencia rotacional y el desgaste y la abrasin del

SECCIN 14
de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1
(MPa)
El espesor de la pared t w y de la base tb del cilindro
de confinamiento, guiado o fijo, deben tambin
satisfacer los requisitos de la Ec. 14.7.4.7-1 para las
combinaciones de carga de resistencia aplicables y
evento extremo especificadas en la Tabla 3.4.1-1 que
son transferidas por el pistn a la pared del cilindro de
confinamiento.

14-57

elastmero. Tambin puede mejorar el desempeo de

los anillos de sellado, pero no hay en la actualidad
lmites definitivos en cuanto a cul debe ser el acabado
ideal de la superficie para un buen desempeo del
apoyo. La galvanizacin del interior del cilindro de
confinamiento tiende a causar un acabado ms rugoso
de la superficie, lo que lleva a aumentos significativos
en el dao bajo rotacin cclica; como resultado, la
galvanizacin puede no ser un buen mtodo de
proteccin.
Debera considerarse las fuerzas mximas del estado
lmite de evento extremo cuando el apoyo no est
destinado a actuar como un fusible o cuando no se
permite el dao irreparable.

14.7.4.7 Pistn El pistn debe tener la misma

forma en planta que el interior del cilindro de
confinamiento. Su espesor debe ser adecuado para
resistir las cargas que se le impongan, pero no debe
ser menor al seis por ciento del dimetro interior, D p ,
excepto en el borde.
El permetro del pistn debe tener un borde de
contacto a travs del cual pueda transmitirse cargas
horizontales. La superficie del pistn puede ser
cilndrica o esfrica. El cuerpo del pistn por encima
del borde debe retrasarse o acartelarse para prevenir
la unin. La altura, w , del borde del pistn debe ser
suficientemente grande para transmitir las fuerzas
horizontales de los estados lmite de resistencia y
evento extremo entre el cilindro de confinamiento y el
pistn.
Cuando se use un dispositivo mecnico para conectar
la superestructura a la infraestructura, ste debe
disearse para resistir el mayor valor entre H u en el
apoyo para los estados lmite de resistencia y evento
extremo, y el 15 por ciento de la carga vertical
mxima en el estado lmite de servicio en el sitio.
Los apoyos tipo pot sometidos a cargas laterales
deben dimensionarse de manera que el espesor de la
pared del cilindro de confinamiento, t w y el de la base

tb satisfagan:
tw , tb

25H u u
Fy

(14.7.4.7-1)

Los apoyos tipo pot que transfieren carga a travs del

pistn deben satisfacer:

1.5H u
D p Fy

(14.7.4.7-2)

hw 3 mm , y

(14.7.4.7-3)

hw 0.03Dp

(14.7.4.7-4)

hw

C14.7.4.7 El espesor requerido del pistn se controla

con rigidez y resistencia. Una barra gua interna
ajustada en una ranura en el pistn causa momentos que
son mayores donde el pistn sea ms dbil. En este
caso, el pistn tiene que ser tambin suficientemente
grueso para proveer una longitud de agarre adecuada
para cualesquiera sean los pernos usados para asegurar
la barra gua.
Si el pistn rota mientas acta una carga horizontal, el
borde del pistn est sometido a esfuerzos de
aplastamiento debido a la carga horizontal y a fuerzas
de cortante. Si la superficie del borde es cilndrica, el
contacto con la pared del cilindro de confinamiento ser
tericamente a lo largo de una lnea cuando el pistn
rota. En la prctica, es inevitable alguna fluencia
localizada. Si la superficie del borde hace parte de una
esfera, el rea de contacto ser finita, proporcionando
menos potencial para dao localizado. Debera evitarse
el dao de la pared del cilindro de confinamiento porque
pone en peligro la efectividad del sello. Las
dimensiones del borde dependen del rea de contacto, y
como es incierta, el borde debera disearse
conservadoramente. La Ec. 14.7.4.7-4 se basa en la
consideracin de los esfuerzos que soporta nicamente,
usando una fuerza horizontal en el estado lmite de
resistencia de 0.15 veces la carga vertical del estado
lmite de servicio, Fy 345 MPa y 0.9 .
El factor del 15 por ciento aplicado a la carga vertical
del estado lmite de servicio, dentro de la Ec. 14.7.4.7-4
y usado en el diseo de dispositivos mecnicos que
conectan la superestructura con la infraestructura, se
aproxima a una fuerza horizontal de diseo en el estado
lmite de resistencia.
Debera considerarse las fuerzas mximas del estado
lmite de evento extremo cuando el apoyo no est
destinado a de actuar como un fusible o cuando no se
permite el dao irreparable. Tambin puede
considerarse u en el estado lmite de evento extremo.
La holgura entre el pistn y el cilindro de confinamiento
es crtica para el funcionamiento apropiado del apoyo.
En la mayora de los apoyos la holgura final, despus de

SECCIN 14

donde:

Fy

= carga lateral de las combinaciones de carga

de resistencia aplicables y evento extremo
de la Tabla 3.4.1-1 (N)
= ngulo mximo de rotacin de diseo del
estado lmite de resistencia especificado en
el Artculo 14.4.2.2.1 (rad)
= resistencia a la fluencia del acero (MPa)

Dp

= dimetro

Hu
u

hw
tw
tb

interno

del

cilindro

14-58

la aplicacin de las capas anticorrosivas, debera ser de

alrededor 0.5 mm a 1 mm, que es un intervalo fcil de
lograr. La ecuacin para holgura mnima se basa en la
geometra. La Ec. 14.7.4.7-5 puede producir
ocasionalmente un nmero negativo; sin embargo, en
estos casos controla el valor mnimo de 0.5 mm.

de

confinamiento (mm)
= altura desde el tope del borde a la parte
inferior del pistn (mm)
= espesor de la pared del cilindro de
confinamiento (mm)
= espesor de la base del cilindro de
confinamiento (mm)

El dimetro del borde del pistn debe ser el dimetro

interior del cilindro de confinamiento menos la
holgura, c . La holgura, c , debe ser tan pequea
como sea posible con el fin de prevenir el escape del
elastmero, pero no menor que 0.5 mm. Si la
superficie del borde del pistn es cilndrica, la holgura
debe satisfacer:

D p u

c u hw

(14.7.4.7-5)

donde:

Dp
hw
u

= dimetro

interno

del

cilindro

del

confinamiento (mm)
= altura desde el tope del borde hasta la parte
inferior del pistn (mm)
= ngulo mximo de rotacin de diseo del
estado lmite de resistencia especificado en
el Artculo 14.4.2.2.l (rad)

14.7.5 Apoyos de Elastmero Reforzado con

Acero Mtodo B
14.7.5.1 General Los apoyos de elastmero
reforzado con acero pueden disearse usando
cualquiera de los dos mtodos comnmente
conocidos como Mtodo A y Mtodo B. Cuando se
usen las disposiciones de este Artculo, el diseo
cumple los requisitos del Mtodo B. Cuando se usen
las disposiciones del Artculo 14.7.6, el componente
cumple con los requisitos del Mtodo A.
Los apoyos de elastmero reforzado con acero deben
consistir en capas alternadas de acero de refuerzo y
elastmero adheridos entre s. En adicin a cualquier
refuerzo interno, los apoyos pueden tener placas de
carga exteriores adheridas a cualquiera de las capas

C14.7.5.1 Los lmites de esfuerzos asociados con el

Mtodo A usualmente resultan en un apoyo con una
capacidad inferior a la de un apoyo diseado usando el
Mtodo B. Esta mayor capacidad que resulta del uso del
Mtodo B requiere ensayos y control de calidad
adicionales.
Los apoyos de elastmero reforzado con acero se tratan
separadamente de otros apoyos elastomricos debido a
su mayor resistencia y desempeo superior en la
prctica (Roeder et al., 1987; Roeder y Stanton, 1991).
El parmetro crtico para su diseo es la deformacin
por cortante en el elastmero en su interfaz con las
placas de acero. La carga axial, la rotacin, y las

SECCIN 14
de elastmero superior o inferior.
No debe usarse capas acarteladas de elastmero.
Todas las capas internas de elastmero deben ser del
mismo espesor. Las capas de cubierta superior e
inferior no deben ser ms gruesas que el 70 por
ciento de las capas internas.
El factor de forma de una capa del apoyo de
elastmero, Si , debe ser el rea en planta de la capa
dividida por el rea del permetro libre de abultarse. A
menos que se anote otra cosa, los valores de Si y hri
para usar en los Artculos 14.7.5 y 14.7.6 para el
diseo de apoyos de elastmero reforzado con acero
deben ser los de la capa interna. Para apoyos
rectangulares sin agujeros, el factor de forma de una
capa debe tomarse as:

Si

LW
2hri L W

= Dimensin en planta del apoyo perpendicular

al eje de rotacin bajo consideracin
(generalmente paralela al eje global
longitudinal del puente) (mm)
= Dimensin en planta del apoyo paralela al
eje
de
rotacin
bajo
consideracin
(generalmente paralela al eje global
transversal del puente) (mm)
= espesor de la i-sima capa de elastmero
(mm)

hri

(14.7.5.1-1)

14-59

deformaciones de corte, todas causan deformaciones de

cortante. El mtodo de diseo (Mtodo B) descrito en
esta Seccin tiene en cuenta directamente esas
deformaciones de cortante y proporciona un medio
verstil de permitir combinaciones diferentes de carga.
Las capas acarteladas causan mayores deformaciones de
cortante y los apoyos hechos con ellas fallan
prematuramente debido a la delaminacin o rotura del
refuerzo. Todas las capas internas deberan tener el
mismo espesor porque la resistencia y la rigidez del
apoyo para resistir la carga de compresin estn
controladas por la capa ms gruesa.
El factor de forma, Si , se define en trminos de las
dimensiones brutas en planta de la capa i . No se
justifica refinar para tener en cuenta la diferencia entre
las dimensiones brutas y las dimensiones del refuerzo ya
que el control de calidad sobre el espesor del elastmero
tiene una influencia ms dominante sobre el
comportamiento del apoyo. Se desaconseja el empleo de
agujeros en los apoyos reforzados con acero. Sin
embargo, si se usan agujeros, debera tenerse en cuenta
sus efectos al calcular el factor de forma porque reducen
el rea cargada y aumentan el rea libre para abultarse.
Frmulas adecuadas para el factor de forma son:

Para apoyos rectangulares:

LW d 2
4
Si
hri 2 L 2W d

Para apoyos circulares sin agujeros, el factor de

forma de una capa de elastmero puede tomarse as:

D
Si
4hri

Si

(14.7.5.1-2)

donde:

= dimetro de la proyeccin de la superficie

cargada del apoyo en el plano horizontal
(mm)

(C14.7.5.1-1)

Para apoyos circulares:

D2 d 2
4hri D d

(C14.7.5.1-2)

donde:

= dimetro del agujero o los agujeros en el

apoyo (mm)

Los apoyos grandes de elastmero reforzado con acero

(definidos como los que son ms gruesos de 200 mm o
que tienen un rea en planta mayor que 0.65 m) son
ms difciles de fabricar que los pequeos.
Probablemente las consecuencias de una falla en apoyos
grandes sean ms severas. Los apoyos grandes deberan
disearse de acuerdo con el Mtodo B, que requiere
ensayos y control de calidad adicionales.
14.7.5.2 Propiedades Fsicas El mdulo de
cortante del elastmero a 23C debe usarse como
base para el diseo.
El elastmero debe tener un mdulo de cortante
especificado entre 0.55 MPa y 1.21 MPa. Debe
cumplir con los requisitos de la Seccin 18.2 de las

C14.7.5.2 El mdulo de cortante, G , es la propiedad

fsica ms importante para el diseo, y es, por lo tanto,
el medio principal para especificar el elastmero. En el
pasado se ha usado ampliamente la dureza, y todava se
permite para diseo con el Mtodo A, porque el ensayo
de dureza es rpido y simple. Sin embargo, los
resultados obtenidos son variables y la correlacin con

SECCIN 14
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications y
AASHTO M 25l.
Debe seguirse los criterios de aceptacin de AASHTO
M 251, los cuales:

Permiten una variacin de 15 por ciento del

valor especificado para el mdulo de cortante de
acuerdo con el primero y segundo prrafos de
este Artculo, y
No permiten un mdulo de cortante menor que
0.55 MPa.

Para fines de diseo, el mdulo de cortante debe

tomarse como el ms desfavorable de los valores en
los intervalos descritos arriba.
Otras propiedades, tales como la deflexin por flujo
plstico, deberan obtenerse de la Tabla 14.7.6.2-1 o
de ensayos realizados usando AASHTO M 251.
Los apoyos deben hacerse teniendo en cuenta la
clasificacin de baja temperatura del elastmero
como se define en la Seccin 18 de las AASHTO
LRFD Bridge Construction Specifications y AASHTO
M 251. El grado mnimo de elastmero requerido para
cada zona de baja temperatura debe ser el que se
especifica en la Tabla 14.7.5.2-1.
Puede usarse cualquiera de las tres opciones de
diseo listadas a continuacin:

Especificar el elastmero con el grado mnimo de

baja temperatura indicado en la Tabla 14.7.5.2-1
y determinar la fuerza de cortante transmitida por
el apoyo como se especifica en el Artculo
14.6.3.1;
Especificar el elastmero con el grado mnimo de
baja temperatura para usarse cuando se
incorporan en el diseo disposiciones especiales
de fuerza y proveer una superficie deslizante de
baja friccin, en cuyo caso el puente debe
disearse para aguantar dos veces la fuerza de
cortante de diseo especificada en el Artculo
14.6.3.1; o
Especificar el elastmero con el grado mnimo de
baja temperatura para usarse cuando se
incorporan en el diseo disposiciones especiales
de fuerza pero no se provee de superficie
deslizante de baja friccin, en cuyo caso los
componentes del puente debe disearse para
resistir cuatro veces la fuerza de cortante de
diseo como se especifica en el Artculo 14.6.3.1.

14-60

el mdulo de cortante es baja.

Se prohben los materiales con un mdulo de cortante
especificado mayor que 1.21 MPa porque generalmente
tienen una elongacin menor en la rotura y mayor
rigidez y flujo plstico que los materiales ms blandos.
Este desempeo inferior generalmente se atribuye a la
mayor cantidad de relleno presente. Su comportamiento
a la fatiga no difiere de una manera clara discernible del
de materiales ms blandos.
El valor ms desfavorable para el mdulo de cortante
usado en clculos de diseo depende de si el parmetro
que se calcula se estima conservadoramente, bien
sobreestimado o, subestimando el mdulo de cortante.
La nobleza del elastmero tiende a compensar
condiciones de servicio e instalacin menores a las
ideales. (Ver el Artculo 14.7.5.3.2.) A pesar de esto, el
diseador debera ser cauteloso acerca de especificar un
mdulo de cortante igual o cercano al lmite superior o
inferior de 1.21 MPa o 0.55 MPa, respectivamente.
Las zonas se definen por sus temperaturas extremas
bajas o por el mayor nmero de das consecutivos en los
cuales la temperatura no sube de 0C, la condicin ms
severa.
El mdulo de cortante aumenta a medida que el
elastmero se enfra, pero el aumento de la rigidez
depende del compuesto del elastmero, el tiempo, y la
temperatura. Por lo tanto es importante especificar un
material con propiedades de baja temperatura que sean
apropiadas para el sitio del puente. En orden de
preferencia, la clasificacin de baja temperatura debera
basarse en:

El registro histrico de temperaturas de 50 aos del

sitio,
Un anlisis estadstico de una historia de
temperaturas ms corta,

La tabla 14.7.5.2-1 da el grado mnimo del elastmero

para usarse en cada zona. El ingeniero puede especificar
un grado adecuado para una temperatura ms baja, pero
a menudo pueden obtenerse mejoras en el desempeo a
baja temperatura, solo a costo de reducciones en otras
propiedades. Esta clasificacin de baja temperatura
tiene la intencin de limitar la fuerza sobre la
infraestructura del puente a 1.5 veces la fuerza en el
estado lmite de servicio bajo condiciones ambientales
extremas.

SECCIN 14
Zona de baja temperatura
Temperatura baja de 50 aos, C

14-61
A
-18

B
-30

C
-35

D
-43

E
<-43

Nmero mximo de das consecutivos en los cuales la temperatura no sube de

3
7
14
0C
Grado mnimo de baja temperatura del elastmero
0
2
3
Grado mnimo de baja temperatura del elastmero cuando se incorpora
0
0
2
disposiciones especiales de fuerza
Tabla 14.7.5.2-1 Zonas de baja temperatura y grados mnimos de elastmero

N/A

N/A

4
3

5
5

14.7.5.3 Requisitos de Diseo

14.7.5.3.1 Alcance Los apoyos diseados con
estas disposiciones deben ensayarse de acuerdo con
los requisitos para apoyos de elastmero reforzado
con acero especificados en el Artculo 18.2 de las
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications y
AASHTO M 251.

C14.7.5.3.1 Los apoyos reforzados con acero se

disean para resistir esfuerzos relativamente altos. Su
integridad depende de un buen control de calidad
durante la fabricacin, que slo puede garantizarse por
medio de ensayos rigurosos.

14.7.5.3.2 Deformaciones de Cortante El

desplazamiento
mximo
horizontal
de
la
superestructura del puente, 0 , debe tomarse como
el 65 por ciento del intervalo de movimiento trmico
de diseo, T , calculado de acuerdo con el Artculo
3.12.2, en combinacin con los movimientos
causados por flujo plstico, retraccin, y postensado.

C14.7.5.3.2 La deformacin de cortante se limita a

0.5hrt con el fin de evitar deslizamiento en los bordes
y la delaminacin debido a fatiga.

La deformacin mxima de cortante del apoyo, en el

estado lmite de servicio, s , debe tomarse como 0
modificada para tener en cuenta la rigidez de la
infraestructura y los procedimientos de construccin.
Si se instala una superficie deslizante de baja friccin,
s no debe tomarse mayor que la deformacin
correspondiente al primer deslizamiento.

hrt 2 S

(14.7.5.3-2-1)

Generalmente, la temperatura de instalacin est dentro

del 15 por ciento del promedio de las temperaturas
mximas y mnimas de diseo. Consecuentemente, se
usa el 65 por ciento del intervalo de movimiento
trmico para propsitos de diseo (Roeder, 2002). La
nobleza de los apoyos elastomricos cuenta mucho ms
que la diferencia entre las temperaturas reales de
instalacin y las probables.
Adicionalmente, si el apoyo se instala por primera vez o
se reinstala en la temperatura promedio del intervalo de
temperaturas de diseo, el 50 por ciento del intervalo de
movimientos trmicos de diseo calculado de acuerdo
con el Artculo 3.12.2 puede sustituirse por el 65 por
ciento como se especifica.

donde:

hrt
s

= espesor total de elastmero (mm)

= deformacin mxima total de cortante del
elastmero, de las combinaciones de carga
de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1
(mm)

Los ensayos de fatiga que formaron parte de la base de

esta disposicin se realizaron hasta 20000 ciclos, lo que
representa un ciclo de expansin y contraccin por da,
durante, aproximadamente 55 aos (Roeder et al.,
1990). Las disposiciones, por lo tanto, sern poco
conservadoras si la deformacin de cortante es causada
por cargas de altos ciclos debido a fuerzas de frenado o
vibracin. La deformacin mxima de cortante debida a
estas cargas de ciclos altos debera restringirse a no ms
que 0.10 hrt a menos que haya mejor informacin
disponible. En esta amplitud de deformacin, los
experimentos mostraron que el apoyo tiene una vida a la
fatiga esencialmente infinita.
Si las vigas del puente se levantan para permitir que los
apoyos se realineen despus de que haya ocurrido algo
del acortamiento de las vigas, eso puede tenerse en
cuenta en el diseo.
Las deflexiones de las pilas a veces acomodan una
porcin significativa del movimiento del puente, y ello
puede reducir el movimiento que tiene que ser
acomodado por el apoyo. Los mtodos de construccin

SECCIN 14

14-62

pueden incrementar el movimiento del apoyo debido a

pobres tolerancias de instalacin o pobre sincronizacin
de la instalacin del apoyo
14.7.5.3.3 Compresin, Rotacin, y Cortante
Combinadas Las combinaciones de carga axial,
rotacin, y cortante en el estado lmite de servicio
deben satisfacer:

a,st r,st s,st 1.75 a,cy r ,cy s,cy 5.0

(14.7.5.3.3-1)
La componente esttica de
satisfacer:

a, st 3.0

tambin debe

(14.7.5.3.3-2)

donde:

a
r
s

= deformacin de cortante causada por carga

axial
= deformacin de cortante causada por
rotacin
= deformacin de cortante causada por
desplazamiento de cortante

Los subndices " st " y " cy " indican carga esttica y

cclica, respectivamente. La carga cclica debe
consistir en cargas inducidas por trfico. Todas las
dems cargas pueden considerarse estticas. En
apoyos rectangulares, las deformaciones de cortante
deben evaluarse para rotacin alrededor del eje
paralelo al eje transversal del puente. Debera
considerarse tambin la evaluacin de deformaciones
de cortante por rotacin alrededor del eje paralelo el
eje longitudinal del puente. Para apoyos circulares,
deben sumarse vectorialmente las rotaciones
alrededor de dos ejes principales ortogonales, y las
deformaciones de cortante deben evaluarse usando
la suma mayor.
Las deformaciones de cortante a , r y s , deben
establecerse por medio de anlisis racional, a menos
que las siguientes aproximaciones sean aceptables.
La deformacin de cortante debida a carga axial
puede tomarse como:

a Da

s
GSi

(14.7.5.3.3-3)

en la cual, para un apoyo rectangular:

Da 1.4

y, para un apoyo circular:

(14.7.5.3.3-4)

C14.7.5.3.3

Los
elastmeros
son
casi
incompresibles, de manera que cuando un apoyo con
lminas de acero se carga en compresin, el elastmero
se expande lateralmente debido al efecto de Poisson.
Esa expansin est parcialmente restringida por las
placas de acero a las cuales estn adheridas las capas de
elastmero, y la restriccin resulta en el abultamiento de
las capas entre placas. El abultamiento crea esfuerzos de
cortante en la interfaz adherida entre el elastmero y el
acero. Si los esfuerzos se vuelven suficientemente
grandes, pueden causar falla de cortante del puente de la
adherencia o del elastmero adyacente. Esta es la forma
ms comn de dao en apoyos de elastmero con
lminas de acero y es la razn por la cual las
limitaciones sobre la deformacin de cortante en el
elastmero dominan los requisitos de diseo.
Las componentes cclicas de la carga se multiplican por
un factor de amplificacin de 1.75 en la Ec. 14.7.5.3.3-l.
Esto refleja los resultados de ensayos que muestran que
la deformacin por cortante cclica causa ms dao a la
adherencia que una deformacin esttica de cortante de
la misma amplitud. Este enfoque, consistente en de usar
una suma explcita de los componentes de deformacin
de cortante junto con un factor de amplificacin sobre
los componentes cclicos, se encuentra en otras
especificaciones, tales como la norma europea EN 1337.
En algunos casos, las rotaciones debidas a carga muerta
y viva tienen signos opuestos, en cuyo caso el uso de un
factor de amplificacin de 1.75 podra conducir a una
rotacin amplificada que es artificialmente baja. Esto es
claramente inconsistente con la intencin del factor de
amplificacin. En los casos en los cuales el sentido de
las componentes de carga en la combinacin crtica sea
poco claro, debera usarse la suma de los valores
absolutos.
Para apoyos rectangulares, puede ser necesario y
apropiado evaluar por separado la rotacin alrededor de
cada eje principal (paralelo al eje transversal global y
paralelo al eje longitudinal global del puente), como en
estructuras con esviaje significativo. Cuando se evalan
apoyos rectangulares alrededor de un eje paralelo al eje
global longitudinal del puente, las definiciones de L y W
deberan intercambiarse.
Para puentes muy sesgados o con curvas grandes, los
extremos de las vigas rotan significativamente a flexin
y a torsin. Los apoyos circulares ofrecen una buena
alternativa.
Las constantes 1.4 asignada a Da y 0.5 asignada a Dr
para apoyos rectangulares, representan valores
simplificados para determinar las deformaciones de
cortante que se evalan para rotacin alrededor de un
eje paralelo al eje transversal del puente. Estos valores

SECCIN 14

Da 1.0

(14.7.5.3.3-5)

donde:

Da

G
Si

= coeficiente
adimensional
usado
para
determinar la deformacin de cortante
debida a carga axial
= mdulo de cortante del elastmero (MPa)
= factor de forma de la i-sima capa interna de
un apoyo elastomrico
= esfuerzo promedio de compresin debido a
carga total esttica o cclica de las
combinaciones de carga de servicio
aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (MPa)

La deformacin de cortante debida a la rotacin para

un apoyo rectangular puede tomarse como:
2

L
r Dr s
hri n

14-63

se establecieron con procedimientos sugeridos por

Stanton et al. (2007). Da and Dr pueden determinarse
alternativamente con las Ecs. C14.7.5.3.3-1 a
C14.7.5.3.3-6 alrededor de cualquiera de los ejes
principales, para apoyos rectangulares.

Da max d a1 , d a 2 da3
W

Dr

1.552 0.627
0.5
L
2.233 0.15
W

(C14.7.5.3.3-1)

(C14.7.5.3.3-2)

en las cuales:

da1 1.06 0.210 0.4132

(C14.7.5.3.3-3)

da 2 1.506 0.071 0.4062

(C14.7.5.3.3-4)

da3 0.315 0.195 0.0472

(C14.7.5.3.3-5)

(14.7.5.3.3-6)

en la cual:

Dr 0.5

(14.7.5.3.3-7)

(14.7.5.3.3-8)

K
L

en la cual:

W
Dr 0.375

(14.7.5.3.3-9)

donde:

D
Dr

hri

3G
K

(C14.7.5.3.3-6)

donde:

y, para un apoyo circular:

D
r Dr s
hri n

Si

= dimetro del apoyo (mm)

= coeficiente
adimensional
usado
para
determinar la deformacin de cortante
debido a la rotacin
= espesor de la i-sima capa interna de
elastmero (mm)
= dimensin en planta del apoyo perpendicular
al eje de rotacin bajo estudio (generalmente
paralela al eje global longitudinal del puente)
(mm)
= nmero de capas interiores de elastmero,
donde las capas interiores se definen como
aquellas que estn adheridas por ambas
caras. Las capas exteriores se definen como
aquellas que estn adheridas por una sola
cara. Cuando el espesor de la capa exterior
de elastmero es mayor o igual a la mitad
del espesor de una capa interior, el
parmetro, n, puede aumentarse el 50 por
ciento para dicha capa exterior.
= ngulo mximo de rotacin de diseo

= mdulo de compresibilidad (MPa)

= dimensin en planta del apoyo perpendicular
al eje de rotacin bajo consideracin
(generalmente paralela al eje global
longitudinal del puente) (mm)
= dimensin en planta del apoyo paralela al eje
de rotacin bajo consideracin (generalmente
paralela al eje global transversal del puente)
(mm)
= ndice de compresibilidad

A falta de mejor informacin, el mdulo de

compresibilidad, K , puede tomarse como 3100 MPa
para todos los elastmeros permitidos en esta
especificacin de apoyos elastomricos reforzados con
acero.
El ndice de compresibilidad, , representa el efecto de
la rigidez volumtrica finita del caucho. Para apoyos
convencionales hace poca diferencia, pero en apoyos
con factor de forma alto reduce la rigidez por debajo del
valor que se calculara usando un modelo incompresible
(es decir, con 0 ).

Ediciones previas de estas Especificaciones contenan

disposiciones para prevenir el movimiento neto hacia
arriba de cualquier punto en el apoyo. Investigaciones
recientes (Stanton et al., 2007) han mostrado que, si el
apoyo no est equipado con placas adheridas externas,
la placa de abajo puede levantarse del apoyo sin causar
ninguna traccin en el elastmero. An ms, los efectos

SECCIN 14
esttico o cclico en el estado lmite de
servicio del elastmero especificado en el
Artculo 14.4.2.1 (rad)
La deformacin unitaria de cortante debida a la
deformacin de cortante de cualquier apoyo puede
tomarse como:

s
hrt

(14.7.5.3.3-10)

donde:

hrt
s

= espesor total del elastmero (mm)

= deformacin mxima de cortante total
esttica o cclica del elastmero de las
combinaciones de carga de servicio
aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (mm).

En cada caso, los componentes esttico y cclico de

la deformacin unitaria de cortante deben
considerarse por separado y luego combinarlos
usando la Ec. 14.7.5.3.3-1.
En apoyos con placas de acero adheridas
externamente en la parte superior e inferior, el
esfuerzo pico hidrosttico debe satisfacer:

hyd 2.25G
hyd 3GSi3

(14.7.5.3.3-11)

s
C
n

4 2 1

3
3

1.5

(14.7.5.3.3-12)

1 2

n
a
Si s
a

s
3Ba GSi2

(14.7.5.3.3-13)

La constante 1.6 asignada a Ba para apoyos

rectangulares y circulares representa un valor
simplificado para determinar deformaciones unitarias de
compresin debido a carga axial pura (Ec. 14.7.5.3.315). Esto tambin es aplicable a tensin hidrosttica la
cual se evala por rotacin alrededor de un eje paralelo
al eje transversal del puente. Esta constante se obtuvo de
procedimientos sugeridos por Stanton et al. (2007). Un
valor ms preciso de Ba (y consecuentemente un valor
ms preciso de E y de deformacin unitaria axial) puede
determinarse alternativamente con las Ecs. C14.7.5.3.37 o C14.7.5.3.3-8 alrededor de cualquiera de los ejes
ortogonales.
para apoyos rectangulares:

(14.7.5.3.3-15)

y, para apoyos circulares:

Ba
(14.7.5.3.3-16)

(14.7.5.3.3-17)

donde:

Ba

Sin embargo, en un apoyo con placas externas, el

movimiento ascendente de parte de la placa puede
causar rotura interna debido a tensin hidrosttica. Se
han aadido disposiciones para abordar este caso. Se
espera que rara vez controle, y cuando lo haga, es
probable que lo haga durante construccin, cuando la
carga axial es leve y la rotacin debido a la contraflecha
inicial, es grande. Para la hiptesis de carga en
construccin, los componentes cclicos de la carga son
cero. Para apoyos con placas externas, deberan
verificarse las Ecs. 14.7.5.3.3-1 y 14.7.5.3.3-11 bajo
todas las condiciones de carga crticas, incluyendo
construccin, y alrededor de los ejes fuertes y dbiles de
los apoyos rectangulares cuando sea necesario y
apropiado.

(14.7.5.3.3-14)

y, para apoyos circulares:

Ba 1.6

de compresin son levemente menos severos que en un

apoyo idntico que est sometido a las mismas
combinaciones de carga pero sin placas externas
adheridas. Es por esto que las disposiciones para que no
hubiese levantamiento se han eliminado.

L W
Ba 2.31 1.86 0.90 0.96 1 MIN ,
W L

(C14.7.5.3.3-7)

Para apoyos rectangulares:

Ba 1.6

14-64

= coeficiente
adimensional
usado
para
determinar el esfuerzo pico hidrosttico
= total de la deformacin unitaria axial
promedio esttica y cclica tomada positiva

2
1 2 2

(C14.7.5.3.3-8)

Ensayos han mostrado que bordes afilados en las capas

internas de acero de refuerzo causan concentracin de
esfuerzos en el elastmero y promueven el comienzo del
despegue. Deberan desbarbarse las capas internas de
acero de refuerzo o redondearse antes de moldear el
apoyo. Los valores de diseo en la Ec. 14.7.5.3.3-1 son
consistentes con este procedimiento.

SECCIN 14

14-65

para compresin, en la cual el componente

cclico se multiplica por 1.75 de las
combinaciones de carga de servicio
aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (MPa)
= total de los ngulos mximos de rotacin de
diseo estticos y cclicos en el estado lmite
de servicio del elastmero especificados en
el Artculo 14.4.2.1, en los cuales la
componente cclica se multiplica por 1.75
(rad)
= total del esfuerzo de compresin promedio
esttico y cclico en el cual la componente
cclica se multiplica por 1.75 de las
combinaciones de carga de servicio
aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (MPa)

Para valores de mayores a un tercio, el esfuerzo

hidrosttico es de compresin, de manera que la Ec.
14.7.5.3.3-11 se satisface automticamente y no se
necesita ms evaluacin.
14.7.5.3.4 Estabilidad de Apoyos Elastomricos
Debe investigarse la estabilidad de los apoyos
para las combinaciones de carga en el estado lmite
de servicio especificadas en la Tabla 3.4.1-1.
Lo apoyos que satisfagan la Ec. 14.7.5.3.4-1 deben
considerarse estables, y no se requiere ms
investigacin al respecto.

2A B

(14.7.5.3.4-1)

en la cual:

hrt
L
A
2.0 L
1
W
1.92

2.67
L
Si 2.0 1

4.0
W

(14.7.5.3.4-2)

(14.7.5.3.4-3)

donde:

G
hrt
L

Si

= mdulo de cortante del elastmero (MPa)

= espesor total del elastmero (mm)
= dimensin en planta del apoyo perpendicular
al eje de rotacin bajo consideracin
(generalmente paralela al eje global
longitudinal del puente) (mm)
= factor de forma de la i-sima capa interna del
apoyo elastomrico
= dimensin en planta del apoyo paralela al eje
de
rotacin
bajo
consideracin
(generalmente paralela al eje global
transversal del puente) (mm)

Para un apoyo rectangular en el cual L es mayor que

C14.7.5.3.4 El esfuerzo promedio de compresin se

limita a la mitad del esfuerzo previsto de pandeo. Este
ltimo se calcula usando la teora de pandeo
desarrollada por Gent, modificada para tener en cuenta
los cambios en la geometra durante la compresin, y
calibrada con resultados experimentales (Gent, 1964;
Stanton et al., 1990). Esta disposicin permite apoyos
ms altos y fuerzas de cortante reducidas en
comparacin con las permitidas bajo ediciones previas
de la AASHTO Standard Specifications.
La Ec. 14.7.5.3.4-4 corresponde a pandeo en modo
lateral y es relevante para puentes en los cuales el
tablero no est rgidamente fijado contra traslacin
horizontal en ningn punto. Este puede ser el caso de
muchos
puentes
para
traslacin
transversal
perpendicular al eje longitudinal. Si un punto del puente
est fijo contra movimiento horizontal, no es posible el
pandeo en el modo lateral, y debera usarse la Ec.
14.7.5.3.4-5. Esta libertad de moverse horizontalmente
debera distinguirse si el apoyo est sometido a
deformaciones de cortante relevantes para los Artculos
14.7.5.3.2 y 14.7.5.3.3. En un puente que est fijo en un
extremo, los apoyos en el otro extremo se someten a
deformacin de cortante impuesta pero no se trasladarn
libremente en el sentido relevante para el pandeo debido
a la restriccin en el extremo opuesto del puente.
Un lmite negativo o infinito de la Ec. 14.7.5.3.4-5
indica que el apoyo es estable y que no depende de s .
Si el valor A B 0 , el apoyo es estable y no depende
de s

SECCIN 14

14-66

W , debe investigarse la estabilidad intercambiando

L y W en las Ecs. 14.7.5.3.4-2 y 14.7.5.3.4-3.
Para apoyos circulares, puede investigarse la
estabilidad usando la ecuacin para apoyos
cuadrados con W L 0.8D .
Para apoyos rectangulares que no satisfagan la Ec.
14.7.5.3.4-1, el esfuerzo debida a la carga total debe
satisfacer la Ec. 14.7.5.3.4-4 o 14.7.5.3.4-5.

Si el tablero del puente es libre de trasladarse

horizontalmente:

GSi
2A B

(14.7.5.3.4-4)

Si el tablero del puente es fijo contra traslacin

horizontal:

GSi
A B

(14.7.5.3.4-5)

14.7.5.3.5 Refuerzo El espesor mnimo del

acero de refuerzo, hs , debe ser 1.5 mm, como se
especifica en el Artculo 4.5 de AASHTO M251.
El espesor del acero de refuerzo, hs , debe satisfacer:

En el estado lmite de servicio:

hs

3hri s
Fy

(14.7.5.3.5-1)

En el estado lmite de fatiga:

hs

2hri L
FTH

(14.7.5.3.5-2)

donde:

FTH = umbral de fatiga de amplitud constante para

la Categora A como se especifica en el
Artculo 6.6 (MPa)
hri = espesor de la i-sima capa de elastmero
(mm)
L = esfuerzo promedio de compresin en el
estado lmite de servicio (factor de carga =
1.0) debido a la carga viva (MPa)
S = esfuerzo promedio de compresin debido a
la carga total de las combinaciones de carga
de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1
(MPa)
Fy = resistencia de fluencia del acero de refuerzo
(MPa)
Si existen agujeros en el refuerzo, el espesor mnimo

C14.7.5.3.5 El refuerzo debera sostener los

esfuerzos de traccin inducidos por la compresin del
apoyo. Con las limitaciones de carga presentes, el
espesor mnimo de la placa de acero para una prctica
fabricacin usualmente provee resistencia adecuada.
Los agujeros en el refuerzo causan concentracin de
esfuerzos. Su uso debera desmotivarse. El incremento
requerido en el espesor del acero tiene en cuenta el
material removido y la concentracin de esfuerzos
alrededor del agujero.

SECCIN 14

14-67

debe incrementarse por un factor igual a dos veces el

ancho bruto dividido por el ancho neta.
14.7.5.3.6 Deflexin de compresin Las
deflexiones de los apoyos elastomricos debido a la
carga muerta y a la carga viva instantnea sola deben
considerarse por separado.
Las cargas consideradas en este Artculo deben estar
en el estado lmite de servicio con todos los factores
de carga iguales a l.0.
La deflexin por carga viva instantnea debe tomarse
as:

L Li hri

(14.7.5.3.6-1)

donde:

Li

hri

= deformacin unitaria de carga viva de

compresin en la i-sima capa de
elastmero
= espesor de la i-esima capa de elastmero
(mm)

La deflexin inicial de cargas muertas debe tomarse

as:

d di hri

(14.7.5.3.6-2)

donde:

di

hri

= deformacin unitaria de carga muerta de

compresin en la i-sima capa de
elastmero
= espesor de la i-sima capa de elastmero
(mm)

C14.7.5.3.6 Es importante limitar las deflexiones

instantneas de carga viva para asegurar que las juntas y
los sellos del tablero no se daen. An ms, los apoyos
que son muy flexibles en compresin podran causar un
pequeo escaln de la superficie de la carretera en una
junta del tablero cuando el trfico pasa de una viga a la
otra, dando lugar a carga de impacto adicional. Se
sugiere una deflexin mxima relativa de carga viva de
3 mm a travs de una junta. Las juntas y los sellos que
son sensibles a las deflexiones relativas pueden requerir
lmites ms ajustados que ste.
Debera considerarse las deflexiones de largo plazo de
carga muerta donde las juntas y los sellos entre
secciones del puente descansen sobre apoyos de
diferente diseo y cuando se estime la redistribucin de
las fuerzas en puentes continuos causadas por
asentamiento.
Los apoyos elastomricos laminados tienen una curva
no lineal de deflexin en compresin. A falta de
informacin especfica del elastmero en particular que
se va a usar, puede usarse la Ec. C14.7.5.3.6-1 o la
Figura C14.7.6.3.3-1 como una aproximacin para el
clculo de las deformaciones unitarias de compresin de
carga muerta y viva para las Ecs. 14.7.5.3.6-1 y
14.7.5.3.6-2. Debera notarse que a medida que los
factores de forma se vuelven ms altos (mayores que
6), la correlacin de los resultados entre la Ec.
C14.7.5.3.6-1 y la Figura C14.7.6.3.3-1 divergen.
La Ec. C14.7.5.3.6-1 proporciona una solucin lineal
para un material que presenta comportamiento no lineal
en compresin. Un valor especfico de deformacin
unitaria axial para apoyos puede hallarse usando las
Ecs. 14.7.5.3.3-15, C14.7.5.3.3-7 y C14.7.5.3.3-8.

La deflexin de largo plazo de carga muerta,

incluyendo los efectos de flujo plstico, debe tomarse
as:

lt d acr d

donde:

(14.7.5.3.6-3)

donde:

acr

= deflexin de flujo plstico dividida por la

deflexin inicial de carga muerta

Los valores para Li y di deben determinarse de

resultados de ensayos o de anlisis. Los efectos del
flujo plstico deberan determinarse de informacin
relevante del compuesto elastomrico usado. Si el
ingeniero no elige obtener un valor para la relacin,
acr de resultados de ensayos usando el Anexo A2 de
AASHTO M 251, puede usarse los valores de la Tabla
14.7.6.2-1.

S
G

4.8GS 2

(C14.7.5.3.6-1)

= esfuerzo de compresin instantnea de carga

viva o esfuerzo de compresin de carga
muerta en una capa individual de elastmero
(MPa)
= factor de forma de una capa individual de
elastmero
= mdulo de cortante del elastmero (MPa)

La Ec. C14.7.5.3.6-l o la Figura C14.7.6.3.3-1 puede

tambin usarse como una gua aproximada para
especificar un valor permisible de deformacin unitaria
en el estado lmite de servicio de carga de compresin
muerta ms viva cuando se emplee la Seccin 8.8.1 de
AASHTO M 251.
Puede obtenerse directrices para especificar el valor

SECCIN 14

14-68

permisible para flujo plstico, cuando se emplea el

Anexo A2 de AASHTO M 251, en el Reporte 449 del
NCHRP o de la Tabla 14.7.6.2-1.
Datos confiables de ensayos acerca de deflexiones
totales son escasos por las dificultades para definir la
lnea base para las deflexiones. Sin embargo, el cambio
en la deflexin debida a carga viva puede predecirse
confiablemente por medio de ayudas de diseo basadas
en resultados de ensayos o usando ecuaciones tericas
(Stanton y Roeder, 1982). En este ltimo caso, es
importante incluir los efectos de la compresibilidad
volumtrica del elastmero, especialmente para apoyos
con factores de forma altos.
14.7.5.3.7 Disposiciones Ssmicas y de Otros
Eventos Extremos Los apoyos elastomricos de
expansin deben proveerse con anclajes resistentes
a sismos y a otros eventos extremos, para resistir las
fuerzas horizontales en exceso de las soportadas por
cortante en la almohadilla a menos que el apoyo se
disee para actuar como un fusible o que se permita
el dao irreparable. La placa de asiento y la placa de
base deben hacerse ms anchas para disponer los
pernos de anclaje. No debera permitirse insertos a
travs del elastmero, a menos que el Ingeniero los
apruebe. Los pernos de anclaje deben disearse para
el efecto combinado de flexin y cortante para cargas
ssmicas y de otros eventos extremos como se
especifica en el Artculo 14.6.5.3. Los apoyos
elastomricos fijos deben proveerse con restriccin
horizontal adecuada para toda la carga horizontal.
14.7.5.4 Anclaje para Apoyos sin
Externas Adheridas En apoyos sin
externas de acero adheridas, debe usarse un
de restriccin para asegurar el apoyo
movimiento horizontal si:

s 3 a

n
Si

Placas
placas
sistema
contra

(14.7.5.4-1)

donde:

Si
a

= nmero de capas interiores de elastmero,

donde las capas interiores se definen como
aquellas que se adhieren por ambas caras.
Las capas exteriores se definen como las
que se adhieren por una sola cara. Cuando
el espesor de la capa exterior de elastmero
es mayor o igual que la mitad del espesor de
una capa interior, el parmetro, n , puede
aumentarse en un 50 por ciento por cada
una de dichas capas exteriores.
= factor de forma de la i-sima capa interna del
apoyo elastomrico
= total de la deformacin unitaria axial
promedio esttica y cclica tomada como
positiva para compresin en la cual el

C14.7.5.3.7 Las demandas ssmicas y de otros

eventos extremos sobre los apoyos elastomricos
exceden sus lmites de diseo. Por lo tanto, se necesitan
conexiones positivas entre la viga y la infraestructura de
concreto. Si el apoyo se disea para actuar como un
fusible o si se permite el dao irreparable, no necesita
disearse la conexin positiva para las fuerzas mximas
del estado lmite de evento extremo.
Los agujeros en el elastmero causan concentracin de
esfuerzos que pueden conducir al rasgado del
elastmero durante terremotos.

SECCIN 14

componente cclico se multiplica por 1.75 de

las combinaciones aplicables de servicio de
la Tabla 3.4.1-1 (MPa)
= total de los ngulos mximos de rotacin de
diseo estticos y cclicos en el esto lmite
de servicio del elastmero especificados en
el Artculo 14.4.2.1 en los cuales el
componente cclico se multiplica por 1.75
(rad)

14.7.6 Almohadillas elastomricas y Apoyos

Elastomricos Reforzados con Acero-Mtodo A
14.7.6.1 General Las disposiciones de este
Artculo deben tomarse como aplicadas al diseo de:

Almohadillas de elastmero simples, PEP;

Almohadillas reforzadas con capas discretas de
fibra de vidrio, FGP;
Apoyos elastomricos reforzados con acero en
los cuales Si2 n 22 , y para los cuales la rotacin
principal es alrededor del eje paralelo al eje
transversal del puente; y
Almohadilla con fibras de algodn (CDP) con
capas estrechamente espaciadas de fibra de
algodn, fabricadas y ensayadas bajo compresin
de acuerdo con la Especificacin Militar MIL-C882E excepto donde se sustituyan por estas
Especificaciones.

donde:

Si

14-69

= nmero de capas interiores de elastmero,

donde las capas interiores se definen como
las que estn adheridas por ambas caras.
Las capas exteriores se definen como las
que estn adheridas por una sola cara.
Cuando el espesor de la capa exterior es
mayor o igual a la mitad del espesor de una
capa interior, el parmetro, n, puede
incrementarse en un 50 por ciento para cada
una de dichas capas exteriores.
= factor de forma de la i-sima capa de
elastmero del apoyo elastomrico

Los espesores de las capas en FGP pueden ser

diferentes entre ellos. Para los apoyos elastomricos
reforzados con acero diseados de acuerdo con las
disposiciones de esta Seccin, las capas internas
deben ser del mismo espesor, y las capas de cubierta
deben tener no ms del 70 por ciento del espesor de
las capas internas.
El factor de forma para almohadillas de PEP, FGP y
apoyos elastomricos reforzados con acero cubiertos
por este Artculo debe determinarse como se
especifica en el artculo 14.7.5.l. El factor de forma
para CDP debe basarse en el espesor total de la
almohadilla.

C14.7.6.1 Las almohadillas de elastmero tienen

caractersticas diferentes a las de los apoyos de
elastmero reforzados con acero. Las almohadillas
simples de elastmero son ms dbiles y ms flexibles
porque estn restringidas de abultarse slo por friccin
(Roeder y Stanton, 1986, 1983). El deslizamiento ocurre
inevitablemente, especialmente bajo cargas dinmicas,
causando deflexiones de compresin mayores y
mayores deformaciones unitarias internas en el
elastmero.
En la cuarta edicin de la AASSHTO LRFD, los lmites
de esfuerzo para el acero de apoyos de elastmero
diseados con el Mtodo A se incrementaron en un 25
por ciento. Este incremento se bas en la aplicacin de
las ecuaciones del Mtodo B con una rotacin supuesta
en el estado lmite de servicio de 0.02 radianes para
determinar los efectos de deformacin unitaria de la
rotacin y la capacidad de reserva resultante para
esfuerzos axiales (Stanton et al., 2007). Por lo tanto, el
diseo para rotacin en el Mtodo A est implcito en
los lmites geomtricos y de esfuerzo dados. Como el
mtodo A se restringe a almohadillas de apoyo rotadas
alrededor su eje fuerte, una almohadilla de apoyo
cuadrada proporciona el caso conservador para
determinar el incremento en el lmite de esfuerzos. Se
seleccion una relacin Si/n de 16 para el clculo y
result en los lmites de esfuerzo de compresin de las
Ecs. 14.7.6.3.2-6 y 14.7.6.3.2-7. Para almohadillas de
apoyo rectangulares, el lmite especificado de 22 para
Si/n es apropiado excepto que debera considerarse un
valor lmite de 20 para Si/n cuando el valor de n es
mayor o igual a 3. Debera considerarse un valor lmite
de 16 cuando la almohadilla de apoyo es circular o casi
cuadrada.
En almohadillas reforzadas con capas de fibra de vidrio,
el refuerzo inhibe las deformaciones encontradas en
almohadillas simples. Sin embargo, el elastmero no se
adhiere muy bien a la fibra de vidrio y sta, a su vez, es
ms dbil que el acero, de manera que la almohadilla de
fibra de vidrio no es capaz de soportar las mismas
cargas que un apoyo elastomrico reforzado con acero
(Crozier et al., 1979). Los FGP tienen la ventaja de que
pueden cortarse al tamao requerido de una lmina
grande de material vulcanizado.
Las CDP son almohadillas preformadas que se producen
en lminas grandes y que se cortan en los tamaos
requeridos para aplicaciones especficas de puentes. Las

SECCIN 14

14-70

CDP se refuerzan con capas estrechamente espaciadas

de fibra de algodn y tienen tpicamente una alta rigidez
y resistencia, obtenida con el uso de capas elastomricas
muy delgadas. Sin embargo, las capas delgadas tambin
llevan a rigidez alta de cortante y de rotacin, que
podran fcilmente conducir a carga de borde y a una
rigidez de cortante mayor que la que se encuentra en
apoyos de capas. Estas rigideces mayores de cortante y
de rotacin llevan a mayores momentos y fuerzas en el
puente y reduce la capacidad de movimiento y de
rotacin de la almohadilla de apoyo. Como
consecuencia, la CDP se usa a menudo con un
deslizador de PTFE encima de la almohadilla de
elastmero (Nordlin et al., 1970).
Es esencial que los apoyos de CDP se ensayen y
verifiquen para alcanzar los requisitos para ensayos de
la Especificacin Militar MIL-C-882E que puede
encontrarse en: http://assist.daps.dla.mil. Ntese que no
hay una especificacin AASHTO equivalente a esta
Especificacin Militar. A continuacin se presenta un
resumen de los criterios para ensayo y aceptacin para
los CDP.
Estos criterios requieren que:

14.7.6.2 Propiedades Fsicas Los materiales

tipo elastmero para PEP, FGP, y apoyos
elastomricos reforzados con acero deben satisfacer
los requisitos del Artculo 14.7.5.2, excepto como se

Un lote de CDP preformado se defina como una

sola lmina que se forma continuamente hasta un
espesor dado, excepto que un solo lote no debe
excede 1135 kg de material;
Se ensayen mnimo dos muestras de cada lote;
Las muestras sean de 50 mm x 50 mm con todo el
espesor de la lmina;
Los especmenes de prueba se curen por cuatro
horas a temperatura ambiente 21C 5.5C;
Cada especimen se cargue a compresin
perpendicular a la direccin de laminacin;
Se tome el origen de las medidas de la deflexin y
de la deformacin unitaria de compresin en un
esfuerzo de compresin de 34.5 kPa;
La carga se incremente en una tasa constante de
227 kg/min y que la deflexin se registre;
El especimen se cargue hasta una esfuerzo de
compresin de 69 MPa sin fractura u otra falla; y
Todo el lote de CDP se rechace si alguno de los
especmenes de CDP dejan de satisfacer cualquiera
de estos criterios de ensayo: La deformacin
unitaria promedio de los especmenes para ese lote
no sea menor que 0.075 mm/mm, ni sea mayor que
0.175 mm/mm, para un esfuerzo promedio de
compresin de 13.8 MPa. Las almohadillas de
apoyo CDP que no alcancen el lmite de esfuerzo
de 69 MPa caen por fuera del intervalo especificado
de deformacin unitaria y no desarrollan los lmites
de deformacin permitidos en partes posteriores del
Artculo 14.7.

C14.7.6.2 Los requisitos del elastmero para PEP y

FGP son los mismos que los requeridos para apoyos
elastomricos reforzados con acero. Los intervalos
dados en la Tabla 14.7.6.2-1 representan las variaciones

SECCIN 14
anota a continuacin:

La dureza en la escala Shore A puede usarse

como base para especificar el material del
soporte,
El mdulo especificado de cortante para PEP,
FGP y apoyos elastomricos reforzados con
acero con un deslizador de PTFE o equivalente
encima del apoyo debe estar entre 0.55 MPa y
1.72 MPa, o la dureza nominal debe estar entre
50 y 70 en la escala Shore A, y
El mdulo especificado de cortante para apoyos
elastomricos reforzados con acero sin un
deslizador de PTFE, o equivalente, encima del
apoyo diseado de acuerdo con las disposiciones
del Artculo 14.7.6 debe estar entre 0.55 MPa, y
1.21 MPa o la dureza nominal debe estar entre 50
y 60 en la escala de Shore A.

Las PEP, FGP y los apoyos elastomricos reforzados

con acero, con o sin un deslizador de PTFE o
equivalente encima del apoyo, deben cumplir con los
requisitos del Artculo 18.2 de las AASHTO LRFD
Bridge Construction Specifications y AASHTO M 251.
Si el material se especifica por su dureza, el mdulo
de cortante para propsitos de diseo debe tomarse
como el valor menos favorable del intervalo para esa
dureza dado en la Tabla 14.7.6.2-1. Puede obtenerse
valores intermedios por medio de interpolacin. Si el
material se especifica por el mdulo de cortante, debe
tomarse, para propsitos de diseo como el menos
favorable de los especificados de acuerdo con los
intervalos dados en el Artculo 14.7.5.2. Otras
propiedades, tales como deflexin de flujo plstico,
tambin se dan en la Tabla 14.7.6.2-1.
La fuerza de cortante sobre la estructura inducida por
la deformacin del elastmero en PEP, FGP y apoyos
elastomricos reforzados con acero debe basarse en
un valor de G no menor que el del elastmero a 23C.
Debe ignorarse los efectos de la relajacin.
Las CDP deben fabricarse con los Estndares
Militares
MIL-C-882E,
excepto
donde
las
disposiciones de estas Especificaciones sustituyan
las militares. Los materiales tipo elastmero para las
CDP deben tener una dureza nominal entre 50 y 70
en la escala Shore A y cumplir los requisitos del
Artculo 14.7.5.2, como sea apropiado. Las CDP
terminadas deben tener una dureza nominal entre 85
y 95 en la escala Shore A. El mdulo de cortante para
las CDP puede estimarse usando la Ec. 14.7.6.3.4-3.
El refuerzo de fibra de algodn puede ser de dos
capas de hilo de algodn o una capa sencilla de una
mezcla 50-50 de algodn y polister. La tela debe
tener una resistencia mnima a la traccin de 26.3
N/mm a lo ancho, cuando se ensaye por el mtodo
del agarre [grab method]. El relleno debe ser de 1574
78 hilos por m, y el entorchado debe ser 1968 39
hilos por m. Las disposiciones para las CDP incluidas
aqu deben tomarse como aplicables solamente a

14-71

encontradas en la prctica. Si el material es especificado

por la dureza, debera tomarse un estimado seguro y
probablemente diferente de G para cada uno de los
clculos de diseo, dependiendo de si el parmetro
calculado
se
estima
conservadoramente,
sobreestimando, bien subestimando el mdulo de
cortante. El flujo plstico vara de un compuesto a otro
y generalmente es ms frecuente en elastmeros ms
duros o aquellos con un mdulo de cortante mayor, pero
casi nunca es un problema si se usan materiales da alta
calidad. Esto es particularmente cierto porque los
lmites de deflexin se basan en condiciones de servicio
y probablemente estn controlados por carga viva, en
lugar de carga total. Los valores de flujo plstico dados
en la Tabla 14.7.6.2-1 son representativos del neopreno
y son conservadores para caucho natural.
La CDP est hecha con elastmeros con dureza y
propiedades similares a las usadas para PEP y FGP. Sin
embargo, las capas estrechamente espaciadas de fibras
de algodn reducen el sangrado y aumentan la dureza
de la almohadilla terminada hasta el intervalo del
durmetro de 85 a 95. El Apndice Xl de AASHTO M
251 contiene disposiciones para dureza de elastmeros,
pero no para CDP terminados. El intervalo aceptable del
valor especificado para dureza de elastmeros es 5
puntos en la escala Shore A. El intervalo de criterios
aceptable para elastmeros en la AASHTO M 251
puede tambin considerarse para CDP terminados. Los
requisitos para fibras de algodn son tomados de la
especificacin militar porque el refuerzo es esencial
para el buen desempeo de estas almohadillas.

SECCIN 14

14-72

almohadillas de apoyo de hasta 50 mm de espesor

total.
Tabla 14.7.6.2-1 Propiedades Fsicas Correlacionadas

50

Dureza (Shore A)
60

701

Mdulo de Cortante a
0.66-0.90
0.90-1.38
1.38-2.07
23C (MPa)
Deflexin de flujo plstico
a 25 aos dividida por la
0.25
0.35
0.45
deflexin inicial
1
Slo para PEP, FGP, y apoyos elastomricos reforzados con acero con un
deslizador de PTFE o equivalente encima del apoyo.
14.7.6.3 Requisitos de diseo
14.7.6.3.1 Alcance Los apoyos elastomricos
reforzados con acero pueden disearse de acuerdo
con este Artculo, en cuyo caso califican para los
requisitos de ensayo apropiados para almohadillas
elastomricas. Para este propsito, deben tratarse
como FGP.
Las disposiciones para FGP aplican solamente a
almohadillas donde la fibra de vidrio se coloque en
capas dobles separadas 3 mm.
Las propiedades fsicas del neopreno y del caucho
natural usado en estos apoyos deben cumplir con
AASHTO M 25l.

14.7.6.3.2 Esfuerzos de compresin

En el estado lmite de servicio, los esfuerzos
promedio de compresin, s y L , en cualquier capa
deben satisfacer:

Para PEP:

s 1.00GSi

(14.7.6.3.2-1)

s 5.5MPa

(14.7.6.3.2-2)

Para FGP:

s 1.25GSi y

(14.7.6.3.2-3)

s 6.9MPa

(14.7.6.3.2-4)

Para CDP:

C14.7.6.3.1 Los mtodos de diseo para

almohadillas elastomricas son ms simples y ms
conservadores que los de apoyos reforzados con acero,
de tal manera que los mtodos de ensayo son menos
rigurosos que los del Artculo 14.7.5. Los apoyos
elastomricos reforzados con acero pueden ser
aceptables para estos procedimientos de ensayo menos
estrictos, limitando el esfuerzo de compresin, como se
especifica en el Artculo 14.7.6.3.2.
Los tres tipos de almohadilla, PEP, FGP y CDP se
comportan diferentemente, de manera que la
informacin relevante para un tipo particular de
almohadilla debera usarse en el diseo. Por ejemplo, en
PEP, el deslizamiento en la interfaz entre el elastmero
y el material sobre el cual se asienta o se carga depende
del coeficiente de friccin, y ser diferente para
almohadillas asentadas sobre concreto, acero, mortero,
epoxi, etc.
C14.7.6.3.2 En PEP, el esfuerzo de compresin se
limita a G veces el factor de forma y a un valor absoluto
de 5.5 MPa. Una verificacin de esfuerzos que
incorpora G veces el factor de forma limita el uso de un
PEP proporcionalmente grueso con un alto esfuerzo de
compresin. En FGP, el esfuerzo de compresin se
limita a 1.25G veces el factor de forma efectivo y a un
valor absoluto de 6.9 MPa. Los lmites de esfuerzo de
CDP se desarrollaron para proporcionar funcionalidad y
durabilidad a largo plazo. La rigidez y el
comportamiento del CDP son menos sensibles al factor
de forma. El esfuerzo mximo de compresin se limita a
20.7 MPa porque experimentos han mostrado que el
CDP no falla bajo valores de compresin monotnicos
significativamente mayores que este lmite de esfuerzo.
El CDP, que est sometido a niveles de esfuerzo de
compresin mayores que 20.7 MPa, pueden delaminarse
bajo cargas dinmicas tpicas experimentadas por
apoyos de puentes. El CDP puede experimentar falla
dramtica cuando las deformaciones unitarias mximas
de compresin exceden aproximadamente 0.25. Sin
embargo, las almohadillas de apoyo que cumplan con

SECCIN 14

s 20.7MPa y

(14.7.6.3.2-5)

L 13.8MPa y

(14.7.6.3.2-6)

donde:

S
L

= esfuerzo promedio de compresin debida a

la carga total de las combinaciones de carga
de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1
(MPa)
= factor de forma para PEP
= esfuerzo promedio de compresin en el
estado lmite de servicio (factor de carga =
1.0) debido a carga viva (MPa)

En FGP, el valor usado de Si debe basarse en un

espesor de capa hri ,que iguala la mayor distancia
entre los puntos medios de dos capas dobles de
refuerzo de fibra de vidrio.

14-73

los lmites de deformacin unitaria y rigidez que se

requieren en la especificacin militar no alcanzan esa
deformacin unitaria de falla bajo carga de compresin
pura. Los esfuerzos de carga viva se limitan a 13.8 MPa,
porque las investigaciones muestran que la
delaminacin es causada por el intervalo de esfuerzos de
compresin as como el nivel mximo de compresin.
Las cargas vivas controlan el intervalo mximo de
esfuerzos de compresin bajo cargas repetitivas, y este
lmite controla los efectos adversos de la delaminacin.
Mayores deformaciones unitarias de compresin
resultaran en mayor dao al puente y la almohadilla de
apoyo y en una funcionalidad reducida del CDP
(Lehman et al., 2003).
Se recurre al lmite reducido de esfuerzo para apoyos
elastomricos reforzados con acero diseados de
acuerdo con estas disposiciones, con el fin de permitir
que estos apoyos sean aceptables para el ensayo menos
estricto de almohadillas elastomricas.

Para apoyos de elastmero reforzados con acero

diseados de acuerdo con las disposiciones de este
Artculo:

s 1.25GSi y

(14.7.6.3.2-7)

s 8.6MPa

(14.7.6.3.2-8)

donde el valor de Si usado debe ser el de una capa

interna del apoyo.
Estos lmites de esfuerzo pueden aumentarse un diez
por ciento cuando se prevenga la deformacin por
cortante.
En FGP, el valor usado de Si debe basarse en un
espesor de capa hri que iguale la mayor distancia
entre puntos medios de dos capas dobles de refuerzo
de fibra de vidrio.
14.7.6.3.3 Deflexin de compresin En
adicin a las disposiciones del Artculo 14.7.5.3.6,
tambin debe aplicarse lo siguiente.
En lugar de usar datos especficos del producto, la
deflexin de compresin del FGP debera tomarse
como 1.5 veces la deflexin estimada para apoyos
reforzados con acero con el mismo factor de forma
del Artculo 14.7.5.3.6.

C14.7.6.3.3 La deflexin de compresin con PEP, FGP

y CDP es mayor y ms variable que la de apoyos
elastomricos reforzados con acero. Pueden usarse datos
apropiados para estimar las deflexiones en estos tipos de
almohadillas. A falta de dichos datos, la deflexin de
compresin de PEP y FGP puede estimarse en 3 y 1.5
veces, respectivamente, la deflexin estimada para
apoyos reforzados con acero con el mismo factor de
forma del Artculo 14.7.5.3.6.

La deflexin de compresin bajo carga viva

instantnea y carga muerta inicial del PEP o una capa
interna de un apoyo elastomrico reforzado con acero
en el estado lmite de servicio sin impacto no debe
exceder 0.09hri , donde hri es el espesor del PEP, o
el espesor de una capa interna del apoyo
elastomrico reforzado con acero (mm).

La Figura C14.7.6.3.3-1 proporciona ayudas de diseo

para determinar la deformacin unitaria en una capa de
elastmero para apoyos reforzados con acero basndose
en dureza de durmetro y factor de forma. Tambin
debe notarse que la deflexin inicial de compresin de
carga muerta no incluye las deflexiones asociadas con el
flujo plstico a largo plazo.

SECCIN 14

14-74

Para CDP, la deformacin unitaria de compresin

calculada, s , puede tomarse as:

s
Ec

(14.7.6.3.3-1)

dnde:

Ec

= rigidez uniaxial de compresin de la

almohadilla de apoyo CDP. Puede tomarse
como 207 MPa en lugar de datos de ensayos
especficos de la almohadilla (MPa)
= esfuerzo promedio de compresin debido a
la carga total de las combinaciones de carga
de servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1
(MPa)

Figura C14.7.6.3.3-1 Curvas de EsfuerzoDeformacin

El CDP es tpicamente muy rgido a compresin. El
factor de forma puede calcularse, pero tiene diferente
significado y menor incidencia en la deflexin de
compresin de la que tiene para el FGP y PEP (Roeder
et al., 2000). Como resultado, la deflexin mxima de
compresin para CDP puede basarse en la deformacin
unitaria promedio de compresin, s, para el espesor
total de la almohadilla de apoyo, como se calcula con la

SECCIN 14

14-75

Ec. 14.7.6.3.3-1.
14.7.6.3.4 Cortante El desplazamiento mximo
horizontal de la superestructura debe calcularse de
acuerdo con el Artculo 14.4. La deformacin mxima
de cortante de la almohadilla en el estado lmite de
servicio, s , debe tomarse como el desplazamiento
mximo horizontal de la superestructura, reducido
para tener en cuenta la flexibilidad de la pila y
modificado para los procedimientos de construccin.
Si se usa una superficie de deslizamiento de baja
friccin, s , no debe ser tomada mayor que la
deformacin correspondiente al deslizamiento inicial.
Debe aplicarse las disposiciones del Artculo
14.7.5.3.2, excepto que la almohadilla debe disearse
como sigue:

Para PEP, FGP y

reforzados con acero:

hrt 2 s

apoyos

elastomricos

(14.7.6.3.4-1)

Para CDP:

hrt 10s

(14.7.6.3.4-2)

donde:

hrt
s

= menor espesor total del elastmero o del

apoyo (mm)
= deformacin mxima total de cortante del
apoyo de las combinaciones de carga de
servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (mm)

C14.7.6.3.4 La deformacin en PEP y FGP se limita

a 0.5hrt porque estos movimientos son los mximos
tolerables para deformaciones unitarias repetitivas y de
largo plazo en el elastmero. Estos lmites tienen la
intencin de asegurar la funcionalidad de los apoyos sin
deterioro del desempeo y limitan las fuerzas que la
almohadilla transmite a la estructura.
En CDP, la deformacin de cortante se limita solamente
a un dcimo del espesor total del elastmero. Hay varias
razones para estas limitaciones. Primero, experimentos
muestran que el CDP puede partirse y agrietarse a
mayores deformaciones unitarias de cortante. Segundo,
el CDP tiene rigidez a cortante mucho mayor que la
observada en apoyos elastomricos reforzados con
acero, PEP y FGP, y as el lmite de deformacin
unitaria asegura que las almohadillas de CDP no
trasmitan a la estructura fuerzas dramticamente
mayores como otros sistemas de apoyo. Tercero, la
mayor rigidez de cortante significa que es probable el
deslizamiento relativo entre el CDP y las vigas del
puente, si la deformacin requerida del apoyo es muy
grande. El deslizamiento puede llevar a abrasin y
deterioro de las almohadillas, as como a otros
problemas de funcionalidad. El deslizamiento tambin
puede llevar a costos mayores debido a requerimientos
de anclaje y otros. Finalmente, las almohadillas de CDP
son ms duras que los PEP y FGP por lo que son muy
adecuadas para la adicin de superficies deslizantes de
PTFE y as encajar los movimientos requeridos del
puente. Como resultado, el CDP con grandes
movimientos traslacionales se disea necesariamente
con superficies deslizantes de PTFE.

El mdulo de cortante, G , del CDP para determinar la

fuerza de apoyo del Artculo 14.6.3.1 puede estimarse
conservadoramente como:

G 2s 13.8MPa

(14.7.6.3.4-3)

donde:

= esfuerzo promedio de compresin debido a

la carga total de las combinaciones de carga
de servicio aplicables de la tabla 3.4.1-1
(MPa)

14.7.6.3.5 Rotacin
14.7.6.3.5a General Las disposiciones de estos
Artculos deben aplicarse en el estado lmite de
servicio. Las rotaciones deben tomarse como la suma
mxima de los efectos de la falta inicial de
paralelismo y la rotacin subsecuente del extremo de
la viga, debida a las cargas y a los movimientos
impuestos. El esfuerzo debe ser el mximo esfuerzo
asociado con las condiciones de carga que inducen la
rotacin mxima.

C14.7.6.3.5a En la cuarta edicin de las

Especificaciones, la rotacin de los apoyos
elastomricos reforzados con acero y de las
almohadillas elastomricas se controlaba, en parte,
previniendo el levantamiento entre el apoyo y la
estructura. Investigaciones (Stanton et al., 2007) han
mostrado que el levantamiento no es un problema para
los apoyos elastomricos y las disposiciones contra el
levantamiento se removieron del Mtodo B descrito en

SECCIN 14

14-76

el Artculo C14.7.5.3.3. Ms an, como se explica en el

Artculo C14.7.6.1, el diseo para rotacin en el Mtodo
A est implcito en los lmites geomtricos y de
esfuerzo dados. Por lo tanto, las disposiciones contra el
levantamiento se han removido del Mtodo A con el fin
de proporcionar consistencia entre los dos
procedimientos. Adicionalmente, se ha mostrado que el
lmite para Si/n del Mtodo A (Artculo 14.7.6.1)
previene la acumulacin de cualquier tensin
hidrosttica significativa en apoyos con placas externas
adheridas.
14.7.6.3.5b Rotacin del CDP La deformacin
unitaria mxima de compresin debida a compresin
y rotacin combinadas del CDP en el estado lmite de
servicio, t, no debe exceder:

t c

s L
0.20
2t p

(14.7.6.3.5b-1)

donde:

s
Ec

(14.7.6.3.5b-2)

La rotacin mxima debe limitarse a:

s 0.80

2t p c
L

(14.7.6.3.5b-3)

L 0.20

2t p c
L

(14.7.6.3.5b-4)

donde:

Ec

L
tp
c

= rigidez uniaxial de compresin de la

almohadilla de apoyo de CDP. Puede
tomarse como 207 MPa en lugar de datos de
ensayos especficos de la almohadilla
= longitud de la almohadilla de apoyo de CDP
en el plano de la rotacin (mm)
= espesor total de la almohadilla de CDP (mm)
= deformacin mxima unitaria uniaxial debida
a compresin bajo la carga total de las
combinaciones de carga de servicio
aplicables de la Tabla 3.4.1-1
= deformacin unitaria mxima uniaxial debida
a compresin y rotacin combinadas de las
combinaciones de carga de servicio
aplicables de la Tabla 3.4.1-1
= esfuerzo promedio de compresin debido a
la carga total asociada con la rotacin
mxima de las combinaciones de carga de
servicio aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (MPa)
= Rotacin mxima de la almohadilla de CDP

C14.7.6.3.5b La rotacin y la compresin combinada

con rotacin del CDP estn controladas por los lmites
de deformacin unitaria de cortante y los requisitos de
delaminacin. Algunos experimentos muestran que el
CDP que cumple con los requisitos de ensayo de MILC-882E no se fractura ni falla hasta que la deformacin
unitaria combinada de compresin exceda 0.25. Las
deformaciones unitarias de flujo plstico no contribuyen
a este potencial de fractura. La ecuacin de diseo Ec.
14.7.6.3.5b-l limita esta deformacin unitaria de
compresin a 0.20, porque el diseo se hace con cargas
de servicio y las investigaciones muestran que el lmite
de deformacin unitaria de 0.20 est suficientemente
lejos de la deformacin unitaria promedio de falla para
asegurar un factor de 3.5 para diseo segn LRFD. La
delaminacin debida a rotacin est asociada con el
levantamiento o la separacin entre la almohadilla de
apoyo y la superficie de carga. La delaminacin no
resulta en una fractura o falla inmediata de la
almohadilla de apoyo, sino en una reduccin
significativa en la vida til de la almohadilla. La
rotacin cclica asociada con carga viva representa el
problema ms severo de delaminacin y la Ec.
14.7.6.3.5b-4 establece este lmite de diseo. Sin
embargo, la investigacin tambin muestra que la
delaminacin est influenciada por el nivel de rotacin
mximo. El CDP no recupera toda su deformacin de
compresin despus de la descarga y la Ec. 14.7.6.3.5b3 reconoce aproximadamente el 20 por ciento de
deformacin unitaria residual de compresin, limitando
el levantamiento debido a la rotacin mxima en
reconocimiento del potencial de delaminacin. La
deformacin unitaria a cortante del elastmero es una
medida menos significativa para CDP que para apoyos
elastomricos reforzados con acero, porque el factor de
forma tiene un significado diferente para CDP que para
otro tipo de apoyo elastomrico. Se sabe que el CDP
tiene una capacidad a carga de compresin
relativamente grande y generalmente se acepta que
puede tolerar deformaciones unitarias de compresin
relativamente grandes asociadas con estas cargas.
Debera notarse que estas deformaciones unitarias de
compresin en el CDP son mayores que las toleradas en
apoyos reforzados con acero, pero han sido justificadas
por medio de resultados experimentales para CDP que
cumplen con los requisitos de estas Especificaciones.
Esto no sugiere que el CDP sea generalmente mejor que
los apoyos elastomricos reforzados con acero. Un
apoyo reforzado con acero bien diseado probablemente
proporciona un desempeo superior a largo plazo, pero

SECCIN 14

14-77

en el estado lmite de servicio (factor de

carga = 1.0) debido a carga viva (rad)
= rotacin mxima de la almohadilla de CDP
de las combinaciones de carga de servicio
aplicables de la Tabla 3.4.1-1 (rad)

el CDP puede disearse y fabricarse rpidamente y

puede proporcionar un buen desempeo bajo una
variedad de condiciones.

14.7.6.3.6 Estabilidad Para asegurar la

estabilidad, el espesor total de la almohadilla no debe
exceder el menor entre L/3, W/3, o D/4.

C14.7.6.3.6 Las disposiciones de estabilidad en este

Artculo probablemente no tengan un impacto
significativo sobre el diseo de PEP, ya que una
almohadilla simple que tiene esta geometra tendra un
lmite de esfuerzo permisible tan bajo que el diseo no
sera econmico.

donde:

= dimensin
en
planta
del
apoyo,
perpendicular al eje de rotacin bajo
consideracin (generalmente paralela al eje
global longitudinal del puente) (mm)
= nmero de capas interiores de elastmero,
donde las capas interiores se definen como
las adheridas por ambas caras. Las capas
exteriores se definen como las que se
adhieren por una sola cara. Cuando el
espesor de la cara exterior es mayor que la
mitad del espesor de una capa interior, el
parmetro, n, puede aumentarse en un 50
por ciento por cada una de dichas capas
exteriores.
= dimensin en planta del apoyo, paralela al
eje
de
rotacin
bajo
consideracin
(generalmente paralela al eje global
transversal del puente) (mm)
= Dimetro de la almohadilla (mm)

14.7.6.3.7 Refuerzo El refuerzo en FGP debe

ser fibra de vidrio con una resistencia en cada
direccin en planta de por lo menos 15.2hri en N/mm.
Para los fines de este Artculo, si las capas de
elastmero son de espesores diferentes, hri , debe
tomarse como el espesor medio de las dos capas de
elastmero adheridas al mismo refuerzo. Si el
refuerzo de fibra de vidrio contiene agujeros, su
resistencia debe aumentarse sobre el valor mnimo
especificado aqu en dos veces el ancho bruto
dividido por el ancho neto.
El refuerzo para apoyos elastomricos reforzados con
acero diseado de acuerdo con las disposiciones de
este Artculo debe cumplir con los requisitos del
Artculo 14.7.5.3.5.

14.7.6.3.8 Disposiciones Ssmicas y de Otros

Eventos Extremos Los apoyos de expansin
diseados de acuerdo con el Artculo 14.7.6 deben
proveerse con anclaje adecuado resistente a sismos y
a otros eventos extremos para resistir las fuerzas
horizontales en exceso de las toleradas por cortante
en la almohadilla, a menos que el apoyo se haya
diseado como un fusible, o que se permita el dao

El comportamiento a pandeo de FGP y CDP es

complicado porque la mecnica de tal comportamiento
no se entiende bien an. Las capas de refuerzo carecen
de la rigidez de las capas de refuerzo de los apoyos
reforzados con acero de manera que las teoras de
estabilidad desarrolladas para apoyos reforzados con
acero no aplican a CDP o FGP. Los lmites geomtricos
incluidos aqu son sencillos y conservadores.

C14.7.6.3.7 El refuerzo debera ser suficientemente

fuerte para soportar los esfuerzos inducidos cuando el
apoyo se carga a compresin. Para una compresin
dada, las capas ms gruesas de elastmero conducen a
esfuerzos de traccin mayores en el refuerzo. Debera
ser posible relacionar la resistencia mnima del refuerzo
con el esfuerzo de compresin que se permite en el
apoyo segn el Artculo 14.7.6.3.2. La relacin se ha
cuantificado para FGP. Para los PEP y CDP, la
experiencia exitosa en el pasado es la nica gua
disponible actualmente.
Para apoyos elastomricos reforzados con acero
diseados de acuerdo con las disposiciones del Artculo
14.7.6, se usan las ecuaciones del Artculo 14.7.5.3.5.
Aunque estas ecuaciones son para apoyos reforzados
con acero con un esfuerzo permisible mayor, el espesor
requerido para lminas de refuerzo no es
significativamente mayor que los requeridos por el
antiguo Mtodo A.

SECCIN 14

14-78

irreparable. Tambin debe aplicarse las disposiciones

del Artculo 14.7.5.3.7.
14.7.7 Superficies Deslizantes de Bronce o
Aleacin de Cobre
14.7.7.1 Materiales El bronce o aleacin de
cobre puede usarse para:

Superficies deslizantes planas para

movimientos traslacionales,
Superficies deslizantes curvas para
traslacin y rotacin limitada, y
Pasadores o cilindros para bujes
apoyos de balancines u otros
rotaciones grandes.

dar cabida a
dar cabida a
de ejes de
apoyos con

Las superficies deslizantes o piezas fundidas de

bronce deben cumplir con AASHTO M 107 (ASTM
B22) y deben hacerse con Aleacin C90500, C91100,
o C86300, a menos que se especifique otra cosa. La
superficie de contacto debe ser de acero estructural,
con un valor de dureza Brinell de por lo menos 100
puntos mayor a la del bronce.
Los apoyos de expansin de bronce o aleacin de
cobre deben evaluarse para capacidad a cortante y
estabilidad bajo cargas laterales.
La superficie de contacto debe estar hecha de acero y
debe ser fabricada para ajustarse a la geometra de la
superficie de bronce de manera que proporcione
apoyo y contacto uniformes.

C14.7.7.1 Las superficies de bronce o aleacin de

cobre tienen una larga historia de aplicacin en los
Estados Unidos con desempeo relativamente
satisfactorio de los diferentes materiales. Sin embargo,
no hay virtualmente ninguna investigacin para
corroborar las propiedades y las caractersticas de estos
apoyos. La mejor gua disponible actualmente es la
experiencia exitosa del pasado.
Histricamente estos apoyos se han construido con
bronce sinterizado, bronce lubricado, o aleacin de
cobre, sin distincin entre el desempeo de los
diferentes materiales. Sin embargo, la evidencia sugiere
otra cosa.
Los apoyos de puente de bronce sinterizado se han
incluido histricamente en las Especificaciones
Estndares. El bronce sinterizado se fabrica con una
tecnologa de metal en polvo, que resulta en una
superficie de estructura porosa que se llena usualmente
con un material autolubricante. En la actualidad no
parece haber muchos fabricantes de apoyos de bronce
sinterizado para puentes, y hay alguna evidencia de que
este tipo de apoyos para puente no siempre se ha
desempeado bien. Como resultado, no se hace
referencia al bronce sinterizado en las presentes normas.
Los apoyos de bronce lubricado son producidos por
numerosos fabricantes, y tienen una historia de
desempeo relativamente buena. La lubricacin es
forzada en un patrn de bajo relieves, reduciendo la
friccin y prolongando la vida del apoyo. El bronce o el
cobre simples carecen de esta cualidad autolubricante y
pareceran tener un desempeo ms pobre como apoyo.
Algunas jurisdicciones usan las siguientes directrices
para los bajo relieves lubricantes (FHW A, 1991):

Las superficies de apoyo deberan tener bajo

relieves lubricantes consistentes en anillos
concntricos, con o sin bajo relieves circulares de
una profundidad por lo menos igual al ancho de los
anillos o al de los bajo relieves.
Los bajo relieves o los anillos deberan configurarse
en un patrn geomtrico de manera que las filas
adyacentes se traslapen en la direccin del
movimiento.
El rea completa de todas las superficies de apoyo
previstas para movimiento relativo debera
lubricarse por medio de bajo relieves rellenos de
lubricante.
Las reas llenas de lubricante deberan incluir al
menos el 25 por ciento de la superficie total de
apoyo.
El compuesto lubricante debera moldearse
integralmente a grandes presiones y comprimirse

SECCIN 14

14-79
dentro de los anillos o bajo relieves y sobresalir no
menos de 0.25 mm por encima de la placa de
bronce circundante.

Los apoyos de expansin deslizantes de bronce o

aleacin de cobre deben evaluarse para estabilidad. Las
placas deslizantes incrustadas en el metal de los
pedestales o placas de solado pueden levantarse durante
cargas horizontales altas. Puede encontrarse directrices
acerca de la evaluacin de la estabilidad de apoyos en
Gilstad (1990). La capacidad a cortante y la estabilidad
pueden incrementarse aadiendo pernos de anclaje a
travs de una placa de solado ms ancha y empotrada en
concreto.
La superficie de contacto es hecha comnmente por un
productor de acero en lugar de un fabricante de apoyos,
quien produce la superficie de bronce. Este arreglo
contractual no se recomienda porque puede conducir a
un ajuste pobre entre las dos partes. El bronce es ms
dbil y ms blando que el acero, y puede ocurrir una
fractura y desgaste excesivo del bronce si no hay un
control de calidad adecuado.
14.7.7.2 Coeficiente de Friccin El coeficiente
de friccin puede determinarse por medio de
ensayos. En lugar de dichos datos de ensayos, el
coeficiente de friccin de diseo puede tomarse como
0.1 para componentes autolubricantes de bronce y
0.4 para otros tipos.

14.7.7.3 Lmite de Carga El esfuerzo nominal

de apoyo debido a la combinacin de carga muerta y
viva en el estado lmite de servicio no debe exceder
los valores dados en la tabla 14.7.7.3-1.
Tabla 14.7.7.3-1 Esfuerzo del Apoyo en el
Estado Lmite de Servicio
AASHTOM 107
(ASTMB22)
Aleacin de Bronce
C90500- Tipo 1
C91100- Tipo 2
C86300- Tipo 3

Esfuerzo del Apoyo

(MPa)
13.8
13.8
55.2

14.7.7.4 Holguras y Superficies de Contacto

La superficie de contacto debe ser de acero y
fabricada con precisin para ajustarse a la geometra
de la superficie de bronce y para dar apoyo y contacto
uniformes.

C14.7.7.2 La mejor evidencia experimental

disponible sugiere que el bronce lubricado puede
alcanzar un coeficiente de friccin del orden de 0.07
durante al inicio de su vida til, mientras que el
lubricante se ubica por encima de la superficie de
bronce. Es probable que el coeficiente de friccin
aumente hasta aproximadamente 0.10 despus de que el
lubricante de la superficie se consume y el bronce
comienza a desgastarse. La aleacin de cobre o el
bronce simple causaran una friccin considerablemente
ms alta. En ausencia de mejor informacin, se
recomiendan para el diseo coeficientes conservadores
de 0.1 y 0.4 respectivamente.

SECCIN 14

14-80

14.7.8 Apoyos de Disco

14.7.8.1 General Las dimensiones de los
elementos de un apoyo de disco deben ser tales que,
bajo la combinacin ms desfavorable de
desplazamientos y rotaciones de diseo en el estado
lmite de resistencia, no vaya a presentarse contacto
severo entre los componentes metlicos, el cual
impide ampliamente el desplazamiento o la rotacin,.
El apoyo de disco debe disearse para la rotacin
mxima de diseo en el estado lmite de resistencia,
u , especificada en el Artculo 14.4.2.2.2.
Con el fin de establecer las fuerzas y las
deformaciones impuestas sobre un apoyo de disco, el
eje de rotacin puede tomarse en el plano horizontal,
a la mitad de la altura del disco. El disco de uretano
debe mantenerse en su sitio por medio de un
dispositivo de localizacin efectiva.
Puede usarse anillos limitantes para confinar
parcialmente el elastmero contra la expansin
lateral. Pueden consistir en anillos de acero soldados
a las placas superior e inferior o en una depresin
circular en cada una de esas placas.

C14.7.8.1 Un apoyo de disco funciona por la

deformacin de un disco de poliuretano, que debera ser
suficientemente rgido como para resistir cargas
verticales sin deformacin excesiva y, a la vez, ser
suficientemente flexible para dar cabida a las rotaciones
impuestas sin levantarse o sin esforzar excesivamente
otros componentes, tales como PTFE. El disco de
uretano debera localizarse efectivamente para prevenir
que se deslice fuera de su lugar.
Los principales cuidados son que las holguras deben
mantenerse y que debe evitarse el bloqueo [binding]
incluso en rotaciones extremas. Debera tenerse en
cuenta la deflexin vertical del apoyo, incluyendo el
flujo plstico.
u puede tambin considerarse en el estado lmite de
evento extremo.
La profundidad del anillo limitante debera ser por lo
menos 0.03Dd para prevenir que el disco de uretano se
salga bajo condiciones extremas de rotacin.

Si se usa un anillo de confinamiento, la profundidad

del anillo debera ser, por lo menos, 0.03Dd, donde Dd
es el dimetro del disco.
14.7.8.2 Materiales El disco elastomrico debe
estar hecho de un compuesto basado en poliuretano,
usando solamente materiales vrgenes. La dureza
debe estar entre 45 y 65 en la escala Shore D.

C14.7.8.2 El Artculo 18.3.2 de las AASHTO LRFD

Bridge
Construction
Specifications,
presenta
especificaciones de materiales para compuestos de
poliuretano.

Los componentes metlicos del apoyo deben estar

hechos de acero estructural que cumpla con AASHTO
M 270M/M 270 (ASTM A 709/ A 709M), Grado 36, 50,
o 50W o de acero inoxidable que cumpla con ASTM
A240.

El poliuretano puede combinarse para proporcionar un

amplio rango de durezas. Las propiedades fsicas
apropiadas del material tienen que seleccionarse como
parte integral del proceso de diseo porque los uretanos
ms blandos pueden requerir un anillo de confinamiento
para prevenir deflexin de compresin excesiva,
mientras que los ms duros pueden ser muy rgidos y
causar un momento resistente muy alto. Tambin, los
elastmeros ms duros tienen generalmente mayores
relaciones entre deformacin de flujo plstico y
deformacin elstica.
Los aceros de Grados 100 y 100W de la AASHTO M
270M/M 270 (ASTM A709/A709M), deberan usarse
solamente cuando su reducida ductilidad no sea
perjudicial.

14.7.8.3 Disco Elastomrico El disco

elastomrico debe mantenerse en su sitio por medio
de un dispositivo localizador positivo.
En el estado lmite de servicio, el disco debe
disearse para que:

Su deflexin instantnea bajo carga total no

C14.7.8.3 Los principales cuidados son que las

holguras deben mantenerse y que debe evitarse el
bloqueo [binding] incluso en rotaciones extremas. La
deflexin vertical del apoyo, incluyendo el flujo
plstico, debera tenerse en cuenta,
El diseo del disco de uretano puede basarse en la
suposicin de que se comporta como un material

SECCIN 14

exceda el diez por ciento del espesor del disco sin

esfuerzo, y la deflexin adicional debida al flujo
plstico no exceda el ocho por ciento del espesor
del disco sin esfuerzo;
Los componentes del apoyo no se levanten entre
ellos en ningn lugar; y
El esfuerzo promedio de compresin en el disco
no exceda 34.5 MPa. Si la superficie exterior del
disco no es vertical, el esfuerzo debe calcularse
usando la menor rea del disco.

Si se usa un deslizador de PTFE, los esfuerzos en el

deslizador de PTFE no deben exceder los valores
para los esfuerzos promedio y de borde dados en el
Artculo 14.7.2.4 para el estado lmite de servicio. El
efecto de los momentos inducidos por el disco de
uretano debe incluirse en el anlisis de esfuerzos.

14-81

elstico lineal, no restringido lateralmente en sus

superficies superior e inferior. Los estimativos de los
momentos
resistentes,
calculados
as,
son
conservadores, porque ignoran el flujo plstico, que
reduce los momentos. Sin embargo, la deflexin de
compresin debida al flujo plstico tambin debera
tenerse en cuenta. Los anillos de confinamiento
rigidizan el apoyo en compresin porque hacen que el
apoyo se comporte ms como un apoyo elastomrico
confinado, es decir, como un apoyo tipo pot. Su
influencia se ignora conservadoramente en el enfoque
de diseo lineal elstico. Se permite los mtodos de
diseo basados en datos de ensayo, previa aprobacin
del Ingeniero.
No puede tolerarse el levantamiento de los
componentes; por lo tanto, cualquier dispositivo que
restrinja el levantamiento debera tener una holgura
vertical suficientemente pequea como para asegurar la
correcta localizacin de todos los componentes cuando
se aplique nuevamente la carga de compresin.
Los experimentos de rotacin han mostrado que el
levantamiento ocurre con momentos y rotaciones
relativamente pequeos en los apoyos de disco. Existe
la preocupacin de que esto pueda conducir a carga de
borde sobre las superficies deslizantes de PTFE y
aumentar el potencial de dao al PTFE. Los apoyos que
pasen los requisitos de ensayo del Artculo 18.3.4.4.4 de
la LRFD Bridge Construction Specification deberan
garantizar que no haya ningn dao en el PTFE.

14.7.8.4 Mecanismo de Resistencia a Cortante

En apoyos fijos y guiados, debe proporcionarse un
mecanismo de resistencia a cortante para transmitir
las fuerzas horizontales entre las placas de acero
superior e inferior. Debe ser capaz de resistir una
fuerza horizontal en cualquier direccin igual a la
mayor entre la fuerza de cortante de diseo en los
estados lmite de resistencia y de evento extremo o el
15 por ciento de la carga vertical de diseo en el
estado lmite de servicio.
La holgura horizontal de diseo entre los
componentes superior e inferior del mecanismo de
resistencia al cortante no debe exceder el valor para
las barras gua dado en el Artculo 14.7.9.

C14.7.8.4 El dispositivo resistente a cortante puede

colocarse dentro o fuera del disco de uretano. Si el
cortante es llevado por un dispositivo de transferencia
separado externo al apoyo, tal como bloques opuestos
de concreto, el apoyo mismo puede no tener guas.
En apoyos sin guas, la fuerza de cortante que debera
transmitirse a travs del cuerpo del apoyo es P, donde
es el coeficiente de friccin del deslizador de PTFE y
P es la carga vertical sobre el apoyo. sta puede ser
tomada por el disco de uretano sin un dispositivo
separado resistente a cortante, siempre y cuando el disco
se mantenga en su sitio por medio de dispositivos de
localizacin positiva, tales como surcos en las placas
superior e inferior.
El factor del 15 por ciento aplicado a la carga vertical en
el estado lmite de servicio se aproxima a la fuerza
horizontal de diseo en el estado lmite de resistencia.
Deberan considerarse las fuerzas mximas en el estado
lmite de evento extremo cuando el apoyo no est
diseado para actuar como un fusible o cuando no se
permite el dao irreparable.

14.7.8.5 Placas de Acero Debe aplicarse las

disposiciones de las Secciones 3, 4, y 6 de estas
especificaciones, segn sea apropiado.
El espesor de cada una de las placas de acero

C14.7.8.5 Las placas deben ser lo suficientemente

gruesas para distribuir de manera uniforme la carga
concentrada en el apoyo. Las placas de distribucin
deberan disearse de acuerdo con el Artculo 14.8.

SECCIN 14

14-82

superior e inferior no debe ser menor que 0.045 Dd ,

donde Dd es el dimetro del disco, si est en
contacto directo con una viga de acero o placa de
distribucin, o 0.06Dd si se apoya directamente sobre
mortero o concreto.
14.7.9 Guas y Restricciones
14.7.9.1 General Puede usarse guas para
prevenir el movimiento en una direccin. Puede
usarse restricciones para permitir solamente
movimiento limitado en una o ms direcciones. Las
guas y las restricciones deben ser de un material de
baja friccin en sus superficies deslizantes de
contacto.

C14.7.9.1 Las guas se requieren frecuentemente

para controlar la direccin del movimiento del apoyo. Si
la fuerza horizontal se vuelve muy grande para ser
llevada de manera confiable y econmica por un apoyo
guiado, puede usarse un sistema de gua separado.

14.7.9.2 Cargas de Diseo Las guas o las

restricciones deben disearse en el estado lmite de
resistencia para:

C14.7.9.2 El factor del 15 por ciento aplicado a la

carga vertical en el estado lmite de servicio se
aproxima a la fuerza horizontal de diseo en el estado
lmite de resistencia. Se pretende que esta fuerza de
diseo tenga en cuenta las respuestas que no pueden
calcularse confiablemente, tales como flexin horizontal
o torsin del tablero del puente causada por efectos
trmicos no uniformes o dependientes del tiempo.

La fuerza horizontal de las combinaciones de

carga de resistencia aplicables especificadas en
la Tabla 3.4.1-1, pero no debe tomarse menor
que:
El 15 por ciento de la fuerza total vertical de las
combinaciones de carga de servicio aplicables
especificadas en la Tabla 3.4.1-1 que acte sobre
todos los apoyos en la pila, dividida por el nmero
de apoyos guiados en dicha pila.

Las guas y las restricciones deben disearse para las

fuerzas ssmicas o de otros eventos extremos
aplicables usando las combinaciones de carga de
evento extremo de la Tabla 3.4.1-1 y, en el caso de
fuerza ssmica, las disposiciones del Artculo 3.1 0.9.
14.7.9.3 Materiales Para apoyos de acero, la
gua o la restriccin deben hacerse con acero que
cumpla con AASHTO M 270M/M 270 (ASTM A 709/ A
709M), Grados 36, 50, o 50W o acero inoxidable que
cumpla con ASTM A240. Para apoyos de aluminio, la
gua puede tambin ser de aluminio.
El material de baja friccin de la interfaz debe ser
aprobado por el Ingeniero.

14.7.9.4 Requisitos Geomtricos Las guas

deben ser paralelas, suficientemente largas para
acomodar todo el desplazamiento de diseo del
apoyo en la direccin del deslizamiento y, en la
direccin restringida, deben permitir un deslizamiento
libre mnimo de 0.8 mm y mximo de 1.6 mm.
Las guas deben disearse para evitar el bloqueo bajo
todas las cargas y los desplazamientos de diseo,
incluyendo rotacin.

Una relacin carga horizontal/carga vertical grande

puede conducir a inestabilidad del apoyo, en cuyo caso
debera considerarse un sistema de gua separado.
Deberan considerarse las fuerzas mximas en el estado
lmite de evento extremo cuando el apoyo no est
previsto para actuar como fusible o cuando no se
permiten daos irreparables.

C14.7.9.3 En el pasado se han usado muchos

diferentes materiales de baja friccin. Como la fuerza
total transversal en una pila es usualmente menor que la
fuerza total vertical, las guas pueden contribuir menos
en lo referente a la fuerza total longitudinal de friccin
que las superficies deslizantes principales. As, puede
usarse un material que sea ms robusto pero que causa
mayor friccin que el material principal. Es comn el
PTFE lleno, y se han probado efectivamente otros
materiales patentados, tales como metales impregnados
con PTFE.
C14.7.9.4 Las guas deben ser paralelas para evitar el
bloqueo e inducir resistencia longitudinal. Las holguras
en la direccin transversal son bastante estrechas y
tienen la intencin de asegurar que no existe demasiada
soltura en el sistema. El deslizamiento transversal libre
tiene la ventaja de que no se inducen fuerzas de
restriccin transversal pero, si este es el objetivo, es
preferible un sistema de apoyo no guiado. Por otro lado,
si se pretende compartir entre varios apoyos las cargas
transversales aplicadas el deslizamiento libre causa que
la carga se distribuya desigualmente, llevando
posiblemente, a sobrecargar una gua.

SECCIN 14
14.7.9.5 Bases de Diseo
14.7.9.5.1 Localizacin de la Carga Debe
suponerse que la fuerza horizontal sobre la gua o la
restriccin acta en el centroide del material de
interfaz de baja friccin. El diseo de la conexin
entre la gua o la restriccin y el cuerpo del sistema
de apoyo debe considerar, tanto el cortante, como el
momento de vuelco causados.
El diseo y el detallado de los componentes del
apoyo que resisten cargas laterales, incluyendo
cargas smicas y de otros eventos extremos,
determinadas como se especifica en el Artculo
14.6.3.1, deben proporcionar resistencia y ductilidad
adecuadas. Las barras gua y los anillos limitantes o
tuercas en los extremos de los pines y dispositivos
similares deben ser diseados para resistir todas las
cargas impuestas o en su defecto debe proveerse
una trayectoria de carga alternativa que funcione
antes de que el movimiento relativo entre la
infraestructura y la superestructura sea excesivo.

14-83

C14.7.9.5.1 Frecuentemente las guas se pernan a la

paca deslizante para evitar las distorsiones de la
soldadura. Las fuerzas horizontales aplicadas a la gua
causan, adems del cortante, algn momento de vuelco,
que debe ser resistido por los pernos. La traccin en el
perno puede reducirse usando una barra gua ms ancha.
Si se usan pernos de alta resistencia, el hueco roscado
en la placa debera ser lo suficientemente profundo para
desarrollar toda la resistencia de traccin del perno.
En el uso comn se ha comprobado que algunos detalles
de barras gua ajustadas a presin no son satisfactorios
para resistir cargas horizontales. Cuando se analizan
dichos diseos, debera considerarse la posibilidad de
que la barra se meta en la ranura (SCEF, 1991).
Cuando las barras guas se introducen dentro de ranuras
maquinadas, deberan especificarse tolerancias para
proporcionar un ajuste bajo presin. La barra gua
tambin debera soldarse o pernarse para resistir el
vuelco.
Terremotos pasados han mostrado que las barras guas y
los anillos limitantes o tuercas en los extremos de pines
y otros dispositivos gua han fallado, incluso bajo cargas
ssmicas moderadas. En una investigacin experimental
de las caractersticas de resistencia y deformacin de
apoyos balancines (Mander et al., 1993), se encontr
que pivotes adecuadamente dimensionados son a veces
capaces de proporcionar la resistencia necesaria ante
cargas ssmicas.

14.7.9.5.2 Esfuerzo de Contacto El esfuerzo

de contacto sobre el material de baja friccin no debe
exceder el recomendado por el fabricante. Para
PTFE, los esfuerzos en el estado lmite de servicio no
deben exceder los especificados en la Tabla 14.7.2.41 para carga sostenida o 1.25 veces los esfuerzos
para cargas de corta duracin.

C14.7.9.5.2 El fabricante debera desarrollar sus

materiales propios con esfuerzos de compresin
adecuados, y ser aprobados por el Ingeniero, con base
en evidencia experimental. Debera tenerse en cuenta la
resistencia, el flujo plstico, el desgaste, y el coeficiente
de friccin. Sobre materiales convencionales, se
permiten esfuerzos mayores para carga de corta
duracin porque las limitaciones de la Tabla 14.7.2.4-1
se basan, en parte, en consideraciones de flujo plstico.
Las cargas de corta duracin incluyen viento,
terremotos, etc., pero no efectos trmicos o
gravitacionales.

14.7.9.6 Fijacin del material de baja Friccin

El material de baja friccin debe fijarse por medio de,
por lo menos, dos de los siguientes tres mtodos:

C14.7.9.6 Se han experimentado algunas dificultades

cuando el PTFE se fija a las placas metlicas de
respaldo por medio de adherencia solamente. La luz
ultravioleta ataca la superficie de PTFE que se graba
antes de la adherencia, y esto ha causado fallas del
pegado. As, se requiere, por lo menos, dos mtodos
separados de fijacin. Las fijaciones mecnicas deben
ser avellanadas para evitar el ranurado de la superficie
de contacto.

Fijacin mecnica,
Adhesivo, y
Entrelazado mecnico con el sustrato metlico.

14.7.10 Otros Sistemas de Apoyo Pueden

usarse sistemas de apoyo hechos con componentes
no especificados en los Artculos 14.7.1 a 14.7.9, con
la previa aprobacin del Ingeniero. Dichos apoyos
deben ser adecuados para resistir las fuerzas y las
deformaciones impuestas sobre ellos en los estados
lmite de servicio y de resistencia sin dao del

C14.7.10 No pueden prescribirse ensayos a menos

que la naturaleza del apoyo se conozca. Al evaluar un
sistema alternativo de apoyo, el Ingeniero debera
planear cuidadosamente el plan de ensayos, porque los
ensayos constituyen una gran parte del programa de
aseguramiento de la calidad, como sucede con los
sistemas de apoyo ms ampliamente usados.

SECCIN 14
material y sin inducir deformaciones perjudiciales a su
funcionamiento apropiado. En el estado lmite de
evento extremo, el Propietario puede permitir apoyos
que se diseen como fusibles o para sufrir dao
irreparable, siempre y cuando se evite la prdida total
de la luz.
Las dimensiones del apoyo se escogern para
proporcionar movimientos adecuados en todo
momento. Los materiales tendrn suficiente
resistencia, rigidez, resistencia al flujo plstico y al
deterioro para asegurar el funcionamiento apropiado
del apoyo a lo largo de la vida til del puente.
El Ingeniero determinar los ensayos que el apoyo
debe satisfacer. Los ensayos se disearn para
demostrar cualquier debilidad potencial en el sistema
bajo carga individual de compresin, cortante,
rotacin o combinaciones de las mismas. Se
requerirn ensayos bajo carga sostenida y bajo carga
cclica.

14-84

En apoyos que dependen de componentes de

elastmero, debera investigarse aspectos del
comportamiento, tales como los efectos en funcin del
tiempo, respuesta ante cargas cclicas, sensibilidad a la
temperatura, etc.
Algunos ensayos de apoyos son muy costosos de
realizar. Otros ensayos de apoyos no pueden realizarse
porque no hay equipo de ensayo disponible.
Actualmente, las instalaciones ms grandes de los
Estados Unidos, para el ensayo de apoyos a carga axial
y cortante combinados es el Laboratorio de Ensayos de
Dispositivos de Modificacin de la respuesta Ssmica de
la Universidad de California, en San Diego construido
por Caltrans. Este laboratorio puede ensayar apoyos de
toda clase con una capacidad de hasta 53 400 000 N de
carga axial y 8 900 000 N de carga transversal (HITEC,
2002).
No
obstante,
debera
considerarse
cuidadosamente los siguientes requisitos de ensayo
antes de especificarlos (SCEF, 1991):

Cargas verticales que excedan 22 000 000 N,

Cargas horizontales que excedan 2 200 000 N,
La aplicacin simultnea de carga horizontal y
vertical donde la carga horizontal exceda el 75 por
ciento de la carga vertical,
Ensayo de carga triaxial,
El requisito de rotacin dinmica del apoyo de
ensayo mientras est sometido a carga vertical, y
Movimientos del ensayo de coeficiente de friccin
con cargas perpendiculares mayores de 1.100 000
N.

14.8 PLACAS DE CARGA Y ANCLAJES

PARA APOYOS
14.8.1 Placas para Distribucin de Carga El
apoyo, junto con cualquier placa adicional, debe
disearse de manera que:

El sistema combinado sea suficientemente rgido

para prevenir distorsiones del apoyo que
impediran su funcionamiento apropiado cuando
se someta a carga en los estados lmite de
servicio y de resistencia, y cargas en el estado
lmite de evento extremo, cuando as se requiera;
Los esfuerzos impuestos sobre la estructura de
apoyo satisfagan los lmites especificados por el
Ingeniero y en las Secciones 5, 6, 7, u 8; y
El apoyo pueda reemplazarse dentro de los
lmites de altura de gateo especificados por el
Ingeniero sin daar el apoyo, las placas de
distribucin, o a la estructura de apoyo. Si no hay
lmite establecido, se usar una altura de 9.5 mm.

La resistencia de componentes de acero debe

determinarse de acuerdo con la Seccin 6.
En lugar de un anlisis ms refinado, puede
suponerse que la carga de un apoyo completamente

C14.8.1 Grandes fuerzas pueden concentrarse en el

apoyo, y deben ser distribuidas de manera que no se
dae la estructura del mismo. En general, los apoyos
balancines metlicos y los apoyos de rodillos causan las
mayores cargas concentradas, seguidos de los apoyos
tipo Pot, los de disco, y los esfricos, mientras que los
apoyos elastomricos causan las menores cargas
concentradas. Pueden necesitarse placas de mampostera
para prevenir el dao en superficies de concreto o
mortero.
Se han usado muchos mtodos simplificados para
disear placas de mampostera, algunos basados en
resistencia y otros en rigidez. Varios estudios han
indicado que las placas de mampostera son menos
efectivas para distribuir la carga que lo que estos
mtodos simplificados sugeriran, pero el costo de
placas pesadas de distribucin sera considerable
(McEwen y Spencer, 1981; Saxena y McEwen, 1986).
Las presentes normas representan un intento de
proporcionar una base uniforme para el diseo que est
dentro del intervalo de los mtodos tradicionales. Es
preferible el diseo basado en informacin ms precisa,
tal como el anlisis de elementos finitos, pero puede no

SECCIN 14
soportado por un mortero de asiento se distribuye con
una pendiente de l.5: 1, horizontal a vertical, desde el
borde del elemento ms pequeo del apoyo que
resiste la carga de compresin.
El uso y el diseo de rigidizadores del apoyo sobre
vigas de acero deben cumplir con la Seccin 6.
Las conexiones de placas de solado y placas de base
deben ser adecuadas para resistir cargas laterales en
el estado lmite de resistencia. Estas conexiones
tambin deben ser adecuadas para resistir las
mximas cargas ssmicas y cargas laterales de otros
eventos extremos, a menos que los apoyos se
diseen para actuar como fusibles o para sufrir dao
irreparable. Las placas de solado deben extenderse
para permitir los insertos de los pernos de anclaje,
cuando se requieran.
14.8.2 Placas Acarteladas Si, bajo la carga
permanente completa, a la temperatura media anual
para el sitio del puente (en el estado lmite de servicio
con todos los factores iguales a l.0), la inclinacin de
la cara inferior de la viga con respecto a la horizontal
excede 0.01 rad, debe usarse una placa acartelada
con el fin de proporcionar una superficie nivelada.

14-85

ser prctico en muchos casos.

Algunos tipos de apoyos slo se desarrollaron en los
ltimos 20 o 30 aos, de manera que su longevidad an
est por probarse en el campo. Por ende, se especifican
los requisitos para su reemplazo.
Una manera comn de reemplazo es usar una placa de
mampostera, fijada a la pila de concreto por medio de
anclajes embebidos o pernos de anclaje. El apoyo
puede, entonces, fijarse a la placa de mampostera
asentndolo en un deprimido maquinado y pernndolo.
Entonces slo se necesita levantar el puente una altura
igual a la profundidad del deprimido con el fin de
reemplazar el apoyo. Debera considerarse la tolerancia
de deformacin de las juntas y los sellos, as como los
esfuerzos en la estructura, al determinar la altura
permisible de gateo.
C14.8.2 Pueden usarse plazas acarteladas para
contrarrestar los efectos de la pendiente en el extremo
de las vigas. En todos los puentes, excepto en los de
luces cortas, la carga muerta domina las fuerzas sobre el
apoyo, de manera que la placa acartelada debera
disearse para proveer cero rotacin de la viga bajo esta
condicin. El lmite de 0.01 rad de desnivel corresponde
al componente de 0.01 rad, que se requiere en la
rotacin de diseo del Artculo 14.4.

14.8.3 Anclaje y Pernos de anclaje

14.8.3.1 General Todas las placas de
distribucin de carga y apoyos con placas de acero
externas deben estar extremadamente aseguradas a
sus elementos asociados de la superestructura o la
infraestructura por medio de pernos o de soldadura.
Todas las vigas deben estar extremadamente
aseguradas a los apoyos de soporte por medio de
una conexin que pueda resistir las fuerzas
horizontales que se le puedan imponer, a menos que
se permita funcionamiento tipo fusible o el dao
irreparable en el estado lmite de evento extremo. No
debe permitirse la separacin de los componentes del
apoyo en el estado lmite de resistencia. Las
conexiones deben resistir la combinacin ms
desfavorable de cargas en el estado lmite de
resistencia y deben instalarse donde se considere
necesario para prevenir la separacin.
Las cerchas, vigas y vigas laminadas deben anclarse
de forma segura a la infraestructura. Donde sea
posible, los pernos de anclaje deberan colocarse
directamente con el concreto de la infraestructura, de
otro modo stos podrn ser anclados en el sitio. Los
pernos de anclaje pueden doblarse o roscarse, para
asegurar un agarre satisfactorio contra el material
usado para embeberlos en los huecos.
La resistencia de los pernos de anclaje debe ser
adecuada para las cargas en el estado lmite de la
resistencia y para las cargas mximas en el estado

C14.8.3.1 Los apoyos deberan anclarse de forma

segura a la infraestructura para prevenir que se salgan
de su sitio durante la construccin o a lo largo de la vida
til del puente. Los apoyos elastomricos pueden
dejarse sin anclajes si se dispone de friccin adecuada.
Puede suponerse un coeficiente de friccin de diseo de
0.2 entre el elastmero y concreto o acero limpios.
Las vigas pueden localizarse sobre los apoyos por
medio de tornillos o pernos. Los ltimos no proveen
ninguna capacidad contra el levantamiento. Puede
usarse soldadura, siempre y cuando no cause daos al
apoyo o dificultades en el reemplazo.
El levantamiento debera prevenirse tanto en los
elementos principales, tales como la viga, el apoyo, el
soporte, como entre los componentes individuales del
apoyo. Si ocurre levantamiento, algunas partes de la
estructura podran desalinearse cuando se recupere el
contacto, causando daos.
Los pernos de anclaje son muy susceptibles a falla frgil
durante terremotos u otros eventos extremos. Para
incrementar la ductilidad, se ha recomendado en
Astaneh-Asl et al. (1994) el uso de pernos de anclaje
colocados dentro de tubos huecos y huecos de mayor
tamao en las placas de mampostera. As, los apoyos
de tipo deformable pueden usar los pernos de anclaje
como elementos dctiles (Cook and Klingner, 1992).
Los apoyos diseados para la transferencia rgida de
carga, especialmente en el estado lmite de evento

SECCIN 14
lmite de evento extremo, a menos que los apoyos se
diseen para actuar como fusibles o que se permita el
dao irreparable.
La resistencia a traccin de los pernos de anclaje
debe determinarse como se especifica en el Artculo
6.13.2.10.2.

14-86

extremo, no deberan asentarse en almohadillas de

mortero u otros materiales de asiento que puedan crear
una superficie de deslizamiento y reducir la resistencia
horizontal.

La resistencia al cortante de los pernos de anclaje y

de los espigos debe determinarse como se especifica
en el Artculo 6.l3.2.l2.

La carga ssmica sobre los pernos de anclaje, a menudo

ha causado daos en el concreto, especialmente cuando
los pernos estaban muy cerca del borde del asiento del
apoyo. Directrices para evaluar los efectos de distancia
al borde y los requisitos de resistencia del concreto
pueden encontrarse en Veda et al. (1990), entre otros.

La resistencia de los pernos de anclaje a cortante y

traccin, combinadas, debe determinarse como se
especifica en el Artculo 6.13.2.11.

Para el diseo global de anclajes al concreto, refirase a

Building Code Requirements for Structural Concrete
(ACI 318-11), Apndice D.

La resistencia al aplastamiento del concreto debe

tomarse como se especifica en el Artculo 5.7.5. El
factor de modificacin, m, debe basarse en un
esfuerzo de aplastamiento no uniformemente
distribuido.

Como una aproximacin, el esfuerzo de aplastamiento

puede suponerse que vara linealmente, desde cero en el
extremo de la longitud embebida, hasta su mximo
valor en la superficie superior del concreto.

14.8.3.2 Eventos Ssmicos y Otros Eventos

Extremos Requisitos de Diseo y Detallado
Debe proporcionarse suficiente refuerzo alrededor de
los pernos de anclaje para desarrollar el nivel de
fuerzas horizontales consideradas en el estado lmite
de evento extremo y anclarlos en la masa del
elemento de la infraestructura. Debe identificarse
superficies potenciales de agrietamiento al lado de los
anclajes del apoyo y debe evaluarse su capacidad de
friccin de cortante, segn como se requiera.

14.9 PROTECCIN
CORROSIN

CONTRA

LA

Todas las partes expuestas de acero de los apoyos,

que no sean de acero inoxidable, deben protegerse
contra la corrosin mediante metalizacin de cinc,
galvanizado en caliente, o un sistema de pintura
aprobado por el Ingeniero. Puede usarse una
combinacin de metalizado de cinc o galvanizado en
caliente y un sistema de pintura.

14.10 REFERENCIAS
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