CIENCIAS DE LOS MATERIALES

INGENIERIA CIVIL MECANICA

Profesor JOSÉ LUIS VALIN RIVERA

E-mail: jose.valin@pucv.cl

Escuela de Ingeniería Mecánica

Pontificia Universidad Católica de Valparaíso
Chile, 2018
CATEDRA 7. Fallas por deterioros
superficiales.

Fallas por deterioros superficiales.

• Desgaste.
• Tipos de desgaste y sus mecanismos. Prevención.
• Corrosión y sus mecanismos.
• Tipos de corrosión. Prevención.
 Objetivos

• Identificar los tipos de desgaste a partir de sus

características.
• Reconocer el mecanismo de la corrosión,
características y formas de combatirla.
 Bibliografía

 Material Science Engineering, W. Callister Jr.,

Capítulo 18.
 Palabras claves

 Wear (desgaste)
 Corrosion (corrosión)
 Oxidation (oxidación)
 Pitting (picadura)
 Adhesive, erosive, abrasive wear (desgaste abrasive,
erosive y adhesive)
 Cavitation (cavitación)
INICIACIÓN PROPAGACIÓN ROTURA
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 ¿Qué entendemos por desgaste?

• El desgaste se produce por la interacción entre dos

superficies de contacto en estado de movimiento y
se expresa como pérdida de peso o un cambio
dimensional en el material.

• Los distintos equipos tienen muchos componentes

que se desgastan al hacer su trabajo, por lo que es
necesario reemplazarlos periódicamente.
• Las piezas al interior de los componentes se
desgastan más lentamente pues están “protegidas”.

• Cuando las condiciones de trabajo o del medio son

anormales, las tasas de desgaste aumentan.
 Desgaste

Materiales en
contacto

Perdida de peso
Perdida de dimensiones

DESGASTE
Factores que afectan al desgaste

Acabado superficial
Materiales
Propiedades mecánicas

DESGASTE
Temperatura
Cargas
Características del
proceso Velocidad
Lubricación
Desgaste

Crater

Formado por la
interacción
cuchilla-viruta
 Tipos de desgaste
Deslizamiento
• Adhesivo
Rodadura
• Abrasivo

• Erosivo

• Cavitación

• Corrosión
Desgaste adhesivo (deslizamiento)

CONTACTO
VALLE

DESLIZA

CRESTA
 Desgaste por Adhesión

• El desgaste comienza Adhesivo cuando asperezas o

puntos elevados muy pequeños en superficies
móviles hacen contacto entre ellos, generando calor
de fricción hasta que uno de los puntos elevados se
adhiere al otro y se separa de la superficie original.

• Por ser puntos pequeños, este proceso se llama

soldadura microscópica.
• Si se continua la operación del componente, el
contacto de la superficie aumenta y áreas más
amplias pueden fundirse y adherirse.

• Las temperaturas de adhesión se pueden alcanzar

rápidamente con cargas elevadas.
 Desgaste adhesivo (Deslizamiento)

Desgaste genera
desechos

• Rozamiento metal-metal.
• Fusión de crestas y valles.
• Metales similares.
• Mala lubricación, carga excesiva, baja velocidad.
 ESFUERZO CONSTANTE

Cuerpo que rueda

SUPERFICIE

• Elementos de máquina sujetos a rodaduras

rodamientos, ruedas y engranajes.
• Rotura por Fatiga, pequeños cráteres o pittings
(picaduras).
• Desprendimiento de partículas.
 Características de la Superficie
1. Pulido:
 En la fase inicial se observa pulido de la
superficie y aumento de la reflectividad de la
luz.
 Las superficies se hacen más lisas (suele ser
normal al asentarse la piezas nuevas).
2. Decoloración y Adhesión:
 Fase intermedia, se observa: Raspaduras,
rayaduras, decoloración y adhesión.
 Secciones grandes de la superficie pueden
alcanzar la temperatura de fusión, adherirse y
separarse de la superficie original.
3. Deformación Plástica:
 En la fase más avanzada, debido a la alta
temperatura, existe deformación plástica.
 Los dientes de este engranaje alcanzaros
temperaturas elevadas, ablandándose, perdiendo
resistencia y deformándose.
 Existe también un color negro de revenido que
es característico.
4. Fracturas:
 Las fracturas son el resultado del desgaste
adhesivo, debido a la debilitación de la pieza por
la alta temperatura.
 El faldón de este pistón se calentó tanto que se
fundió y adhirió a la camisa del cilindro.
 Las altas temperaturas redujeron la resistencia
del faldón y se produjo una fractura.
 Ubicación del Desgaste Adhesivo
• La ubicación puede darle información del por qué ha
ocurrido este tipo de desgaste.
• El desgaste adhesivo ocurre en las zonas de mayor
contacto de fricción.
• Zonas de encaje muy ajustado, contacto mal
alineado, cargas altas, lubricación marginal o altas
temperaturas.
• En estas zonas las piezas se expanden cuando sube
la temperatura, se reducen los espacios libres y
zonas más amplias de la pieza sufren.
 Condiciones que hacen posible el
Desgaste Adhesivo
1. Problemas de Pieza y Montaje:
 Entre estos problemas se encuentran: Encaje

interferencia, Superficies Rugosas, Maquinado

inapropiado.
2. Problemas de Lubricación:
 Bajo nivel de Lubricante.
 Lubricante inadecuado.
 Lubricante degradado.
 Lubricante demasiado caliente o demasiado frío.
 Conductos de lubricación mal perforados o
atorados.
3. Velocidad Excesiva:
4. Carga Excesiva:
 PREVENCIÓN

• Los materiales deben poseer alta dureza.

• Lubricar adecuadamente evitando contacto metal-

metal.
• Lograr un buen acabado superficial.
• Realizar tratamientos térmicos superficiales.
Desgaste por cavitación
Grandes flujos

Cambios de
presión

Burbujas

Desgaste
 Desgaste por erosión
• El desgaste por erosión ocurre cuando partículas en
movimiento en un fluido chocan con las superficies
que las rodean.
• El desgaste por erosión puede explicarse como una
acción de impacto.
• Las partículas son arrastradas por el fluido. Al
cambiar la dirección en que se mueve el fluido, las
partículas golpean contra esquinas y restricciones,
causando daño en la superficie.
 Erosión
• Las partículas pequeñas y duras que se mueven con
rapidez, golpean las superficies circundantes a alta
velocidad causando daño abrasivo.
• Los filtros y la frecuencia de cambio de estos, debe
controlar el desgaste por erosión dentro de ciertos
límites.
Características de la Superficie
• Estas características depende del tamaño y dureza de
las partículas erosivas.
1. Superficie Lisa:
 Partículas erosivas pequeñas generalmente
producen una apariencia de superficie lisa.
2. Rugosa:
 Partículas más grandes pueden producir
superficies rugosas.
 Si las partículas son más grandes y tienen más
energía de impacto, la superficie será más
rugosa.
3. Bordes Afilados:
 Partículas finas como el polvo, pueden afilar los
bordes de piezas giratorias.
 Esta rueda de compresor tiene bordes muy
afilados causados por desgaste por erosión.
4. Áspera:
 Partículas de gran tamaño pueden impactar con
severidad y causar características de superficie
áspera.
 El extremo de los álabes de la rueda de este
turbocompresor ha sido dañado debido al
choque a alta velocidad de partículas de gran
tamaño.
5. Ubicación del Desgaste:
 La erosión ocurre cuando las partículas son
obligadas a cambiar de dirección como por
ejemplo en giros o restricciones.
 Donde la velocidad de impacto sea mayor, la
erosión será más importante.
6. Bordes de Ataque:
 La hélice del motor de pesca tiene desgaste
erosivo en los bordes de ataque están dañados
porque las partículas están obligadas a cambiar
de dirección repentinamente en esa posición.
 La erosión del patín de la bomba. Está situada
en el resalto exterior de retención donde las
partículas son detenidas repentinamente en su
movimiento hacia afuera.
7. Giros y Restricciones:
 El desgaste por erosión ocurre cuando se obliga
a las partículas a cambiar de dirección.
 Donde la velocidad de impacto sea mayor, la
erosión será más importante.
Condiciones que hacen posible el
Desgaste por Erosión
• La presencia de partículas erosivas.
• Las propiedades de estas partículas.
• Las propiedades de las superficies adyacentes.
• Las propiedades del fluido.
• La velocidad del impacto.
• La temperatura.
 Desgaste por Erosión por Cavitación
• Es una acción de impacto de fluido que golpea las
superficies y se produce por el colapso de las
burbujas de vapor contenidas en el fluido que causan
chorros a alta velocidad que la golpean.
• Esto sucede en zonas en que la presión aumenta
repentinamente.
• Si el cambio de presión es repentino (violento) las
burbujas se colapsan hacia adentro (implosión)
enviando chorros de fluido a alta velocidad contra la
superficie que pueden terminar por desprender parte
de esa superficie (grietas superficiales).
 Desgaste por erosión

Impacto a
velocidad

camisas de
cilindros,
válvulas.
 velocidad

temperatura

ángulo de incidencia
Desgaste erosivo

Dureza de las partículas

Concentración y forma de las partículas.
 Erosión por Cavitación
• Es similar a la acción de impacto en contra de una
superficie, pero el que choca es el fluido.
 Prevención Desgaste erosivo
• Controlar impurezas sólidas en los fluidos cuando
sea posible.

• Controlar temperatura y velocidad de fluido.

• Evitar codos o cualquier cambios abrupto de

dirección de los fluidos.

• Seleccionar materiales adecuados.

 Desgaste por Abrasión
• El desgaste abrasivo, se debe imaginar como la
acción de corte entre dos cuerpos.
• Las superficies dañadas como resultado, son
cortadas, acanaladas o ranuradas.
• En el desgaste abrasivo entre dos cuerpos, dos
superficies se deslizan una contra la otra.
• En el de tres cuerpos, partículas quedan atrapadas
entre dos superficies que están en movimiento.
 Desgaste por abrasión

• Puede ser caracterizado con una palabra corte y

ocurre cuando partículas duras ruedan o deslizan
contra una superficie más blanda, cortándola y
generando calor.
• El efecto de la abrasión es particularmente evidente
en áreas industriales de la agricultura,
procesamiento de minerales, movimiento de tierra.
Factores que condicionan el desgaste
abrasivo

Dureza de la partícula abrasiva, cargas actuantes,

ángulo de incidencia, velocidad.
Tipos de Desgastes Abrasivos
Partículas Abrasivas
• Son de cualquier tipo o tamaño.
• Son tan o más duras que las superficies que se
desgasta.
• Ejemplo: Partículas de pintura, polvo, arena,
suciedad, y virutas de metal.
Características de la Superficie

1. Superficies Pulidas:
• La superficie parece espejo.
2. La superficie impregnada:
• Partículas abrasivas un poco más grandes (arena
fina).
• Producen cortes y arañazos más grandes y dejan un
acabado superficial bruñido.
3. La superficie con Cortes y Ranuras:

 Partículas abrasivas duras y grandes (arena o

residuos de maquinado) pueden producir
arañazos y ranuras profundas.
Otros Ejemplos
Melladuras o abolladuras:
• Partículas que se incrustaron y que faltan o bien la
superficie es dura (no hay incrustación), existe
abolladura.
• Montaje Incorrecto:
• Mala Alineación:
 Prevención

Tratamientos térmicos superficiales que eleven la

dureza superficial del material (cementación,
nitruración)
 ¿Que entendemos por corrosión?

La destrucción
superficial de un metal
por reacción química o
electroquímica con el
medio ambiente.

Pérdida de peso
Pérdida de dimensiones Falla
Pérdida de propiedades
Hay muchos tipos de medios corrosivos:
• El aire.
• Las atmósferas industriales. (Azufre, H2, nitrógeno)
• El suelo.
• Los ácidos.
• Las bases.
• Las soluciones salinas.
 Mecanismos de corrosión

• Ataque químico directo

Ataque generalizado No
corriente eléctrica, ánodo, cátodo
Si
• Ataque electroquímico
Ataque localizado
 Mecanismos básicos de la corrosión.
Ataque químico directo:
Incluye todos los tipos de corrosión en los que no hay
un flujo apreciable de corriente a través del metal en
distancias finitas y da como resultado una capa
escamosa o un depósito bien adherido de espesor
uniforme en toda la superficie expuesta (oxidación del
hierro y el acero con el oxígeno cuando existe
humedad),
Ej: La oxidación (hierro, acero, Cu, Plata, etc)
 Oxidación
Oxigeno
 Reacción del metal con oxigeno
Me Men+ + ne-

Oxido
O2 + 4e- 2O2- Metal

 Capa densa (protectora)

Al, Cr, acero inoxidable

 Capa poco densa

Fe, Na, etc.
 Ataque electroquímico: Se caracteriza por el
establecimiento de zonas catódicas y anódicas,
separadas por distancias finitas y entre las que fluyen
electrones, a través del metal de modo que el ataque es
localizado.
Tipos de Corrosión

• Corrosión Uniforme: Donde la corrosión o

electroquímica actúa uniformemente sobre toda la
superficie del metal.

• Corrosión Galvánica: Ocurre cuando metales

diferentes se encuentran en contacto, ambos metales
poseen potenciales eléctricos diferentes lo cual
favorece la aparición de un metal como ánodo y
otro como cátodo, a mayor diferencia de potencial
el material mas activo será el ánodo.
• Corrosión por Picaduras: Aquí se producen hoyos
o agujeros por agentes químicos.

• Corrosión Inter granular: Es la que se encuentra

localizada en los límites de grano, esto origina
pérdidas en la resistencia que desintegran los bordes
de los granos.

• Corrosión por Esfuerzo: Se refiere a las tensiones

internas luego de una deformación en frío.
Corrosión
Galvánica

Unir dos metales

cercanos en la serie.

Aislar los metales

diferentes
Protección
catódica.
Formas específicas de corrosión.

Picadura
Corrosión por cráteres
 Ataque intergranular

Corrosión intercristalina o intergranular

TT para disolver carburos, bajo %C, aleación.
 Otros tipos de corrosión

Corrosión-erosión

Corrosión con esfuerzo.

Corrosión con fatiga

 Corrosión por Fatiga

• Es una falla por fractura del metal, que ocurre por la

interacción combinada de reacciones
electroquímicas y daños mecánicos.

• Normalmente puede que no ocurra la falla, pero se

puede presentar el inicio de grietas desde
imperfecciones, superficies dañadas, defectos
diminutos, ataques químicos u otras causas.
Corrosión por Fatiga
 Métodos Anticorrosivos
• Selección del metal. Uno de los métodos más sencillos para el
mejoramiento de la resistencia a la corrosión es el empleo de un metal o una
aleación que sea más resistente que ella.No deben pasarse por alto los ahorros
como resultado de la disminución de los gastos en mantenimiento y
sustitución.

• Uso de recubrimientos: recubrimientos orgánicos (pinturas,

resinas, barnices, pez, grasa, placas adhesivas de material plástico, y otros
materiales similares. ) La protección se proporciona mediante la exclusión de
la humedad, el aire y otros medios corrosivos.

• Recubrimientos inorgánicos. Incluyen materiales de cerámica, tales

como los vidriados. Buenos ejemplos son los utensilios de cocina esmaltados,
las tinas del baño y los lavamanos.

• Recubrimientos metálicos .
• Recubrimientos chapeados de alta calidad. Estos se utilizan a
veces para mejorar la resistencia a la corrosión de fatiga; pero deben
seleccionarse y aplicarse cuidadosamente. Los metales depositados como
recubrimientos en ciertos baños pueden desarrollar grandes esfuerzos
residuales de tensión, que son perjudiciales tanto para la resistencia a la fatiga
como para la resistencia a la corrosión de fatiga.

• Los inhibidores son productos químicos que, al añadirse a los medios

corrosivos, los vuelven inertes o que, cuando se aplican a la superficie de un
metal, reaccionan para producir pasivación. Si se añaden cantidades
insuficientes de inhibidores, de tal modo que el sistema esté sólo parcialmente
protegido, es probable que la corrosión se intensifique y pueden resultar
picaduras y daños graves. Esta dificultad puede superarse, ajustando la
concentración del inhibidor utilizado.
• Tratamientos superficiales especiales. Estos tienen el fin
de evitar la corrosión por esfuerzo. Esos tratamientos deben incluir
operaciones de nitruración y trabajos en frío, como el martillado o el laminado
en frío. Se producen así esfuerzos residuales y superficiales de compresión,
que deben vencerse antes de que pueda producirse una corrosión.

• Protección catódica Se logra cuando una estructura metálica que

normalmente sería atacada, se hace catódica, haciendo pasar por ella una
corriente inversa. Los principios de la protección catódica se aplican a las
estructuras subterráneas, tales como tuberías, tanques de almacenamiento y
cimientos estructurales. La prevención de la corrosión de los cascos, el timón,
las hélices y los cigüeñales de los barcos, se lleva a cabo por medio de ánodos
de cinc o magnesio que se colocan en el casco, cerca de los tornillos. Sin esos
ánodos, las porciones de acero del barco serían anódicas con respecto a los
tornillos de latón. La fijación de los ánodos hace que el acero sea catódico, lo
cual le da protección.
Imágenes Oxidadas.