SEGUROS A LA CARGA INTERNACIONAL

UNIDAD 1

EL PROCESO DE CONTRATACIÓN Y OPERATIVIDAD

SEMANA 2
• El seguro de transporte de carga o mercancías en la Cadena de Distribución Física
Internacional
 TOMA DE DECISION SOBRE LA CADENA DFI
EVALUACION
CONTRATOS RELACION PESO DE LOS
VOLUMEN SERVICIOS
INTERNACIONALES Y
TERMINOS DE COMERCIO
Evaluación de Calidad
Factor de De los modos de transporte
Estiba
TIPOS DE TIPOS DE Localización Geográfica
CONTRATOS TERMINOS DE Equivalencias por Confiabilidad de servicio
COMERCIO Modo de transporte
Frecuencia de servicio
Compraventa Evolución
Velocidad de los vehículos

Transporte INCOTERMS Competencia interna/exter

de carga
Complementación
con otros modos
Seguro de carga
Características de
transporte aéreo y marítimo
Pagos
TERMINOS Y DEFINICIONES EN EL SEGURO DE TRANSPORTES

 PÓLIZA
El seguro marítimo es un contrato mediante el cual el asegurador se compromete a indemnizar al asegurado
en la forma y medidas convenidas, contra pérdidas o daños que pudieran producirse durante el transporte.

 RIESGO
Se denomina así a la contingencia o posibilidad de sufrir un daño o pérdida.

 SINIESTRO
Es la manifestación concreta de riesgo asegurado, que produce unos daños garantizados en la póliza de
seguro, hasta determinado monto.

 INDEMNIZACIÓN
Es el importe que está obligado a pagar contractualmente la entidad
aseguradora en caso de siniestro.
 PRINCIPIO DE BUENA FE
Es el principio básico y característico de todos los contratos de seguros.
Obliga a las partes a actuar entre sí con la máxima honestidad.

 HURTO
Apropiación de una cosa ajena, con animó de lucro, sin emplear fuerza sobre
las cosas ni evidencia o intimidación en las personas, características que lo
distinguen del robo.

 VICIO PROPIO
Se conoce así al defecto originario e interno de un objeto que pueda producir
en mayor o menor grado su propio deterioro, del cual el asegurador no es
responsable.
 SUMAASEGURADA
Es el valor atribuido por el titular de un contrato de seguro (asegurado) a los
bienes cubiertos por la póliza y cuyo importe es la cantidad máxima que está
obligado a pagar el asegurador en caso de siniestro.
 Límite por embarque: Es la responsabilidad máxima de la Compañía
por evento, la cuál se fija al momento de la contratación de la póliza.

 Movimiento Estimado anual: Es el estimado que fija el asegurado

al inicio de la vigencia y sobre el cuál se fija la prima de depósito.

 VALOR ASEGURABLE
Es el valor que realmente tiene el bien cubierto bajo la póliza, de acuerdo a la
modalidad de suma asegurada que se pacte, ya sea a valor real, valor
referencial, a valor de reposición o reemplazo a nuevo.
 AVERÍA
Daño sufrido por una mercancía transportada o
almacenada. Ésta puede ser Avería Gruesa o Avería
Particular.

 AVERÍA GRUESA
Son los daños producidos intencionalmente
en un buque o en las mercaderías que
transporta, para evitar otros daños mayores
en el propio buque o en su carga.
 AVERÍA PARTICULAR
Son los daños parciales a la carga
producidos durante el transporte.

 PTABSOLUTA
 PÉRDIDA TOTAL (PT)
La perdida total se clasifica en 2
tipos
 PT
CONSTRUCTIVA
 PÉRDIDA TOTALABSOLUTA

Es cuando las mercancías se han perdido completamente o dañado de tal forma

que han perdido su valor o naturaleza inherente.
 PÉRDIDA TOTALCONSTRUCTIVA

Los gastos de recuperar, reparar y enviar las mercancías a su destino superan el

valor comercial del propio bien.

Es cuando el costo y gastos de reparación del objeto es superior al de su valor

asegurado, o cuando la pérdida total aparezca como inevitable.
 PÉRDIDA TOTALCONSTRUCTIVA

Los gastos de recuperar, reparar y enviar las mercancías a su destino superan el

valor comercial del propio bien.

Es cuando el costo y gastos de reparación del objeto es superior al de su valor

asegurado, o cuando la pérdida total aparezca como inevitable.