PODCAST “TRANSPORTE Y SEGUROS”

PRESENTADO POR:

JUAN PABLO URREA ALVIRA

FICHA :

1881679

PRESENTADO A :

JUAN CAMILO AREVALO PARRA

CENTRO INDUSTRIAL Y DE DESARROLLO EMPRESARIAL DE SOACHA

TECNÓLOGO EN NEGOCIACIÓN

INTERNACIONAL

2019
 PODCAST “TRANSPORTE Y SEGUROS”

PRESENTADO POR:

JUAN PABLO URREA ALVIRA

FICHA :

1881679

PRESENTADO A :

JUAN CAMILO AREVALO PARRA

CENTRO INDUSTRIAL Y DE DESARROLLO EMPRESARIAL DE SOACHA

TECNÓLOGO EN NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL

2019
Tabla de contenido

- 1. ¿Qué es un contrato de transporte internacional?................................................................4

- 2. ¿Qué factores se deben tener en cuenta en la cuenta al negociar un flete?..........................4
- 3. ¿Cuál es el proceso que se debe realizar para llevar a cabo un contacto de compraventa?. .5
- 4. ¿Quiénes intervienen en el contrato de transporte?.............................................................5
- 5. ¿Qué documentación se debe contemplar en un contrato de transporte internacional?.....6
- 6. ¿Cuándo aplica el contrato de seguro?..................................................................................6
- 1. ¿Qué es un contrato de transporte internacional?

podcast

1.mp4

RTA// Es un acuerdo entre empresas y personas que residen en diferentes países,

mediante el cual, se compromete a entregar en la otra o comprador, unas mercancías en el
lugar convenido, en un plazo determinado y bajo un precio pactado.
En el acuerdo se incluye la mercancía, la cantidad, el precio y el medio; es emitido por
mutuo acuerdo entre vendedor y comprador. Este puede se verbal y basarse en la
confianza, y tiene como prueba por escrito una orden de compra y factura comercial o un
contrato escrito.

- 2. ¿Qué factores se deben tener en cuenta en la cuenta al negociar un flete?

podcast

2.mp4

RTA// Se deben conocer las tarifas referenciales para el mercado internacional y variables
como condiciones y características de la carga, cantidad de envíos y modo de transporte;
así como aclarar el tipo de producto, peso o cuidados que requiere, frecuencia de
despachos.

Se debe tener en cuenta el volumen o cantidad de pallets o contenedores a enviar, el

tiempo de tránsito, la disponibilidad de cupos, el itinerario o descripción de paradas
autorizadas en el viaje.
Es bueno conocer que:

- Las empresas de transporte aéreo o marítimo hacen convenio de peso, a mayor

volumen en el envío, baja el precio del flete.
- Algunas empresas suben las tarifas porque ponen a disposición del cliente nuevas
frecuencias.
- Número de contenedores requeridos, son de, 20 o 40 pies, dimensiones y el peso, para
garantizar que no se presenten excedentes o sobrantes de carga.
- Al cerrar la negociación, las principales formas de pago que se utilizan son 15 días de
plazo para el modo marítimo, y 30 días para el aéreo.
- En la actualidad hay una tendencia que es pagar el flete en el país de destino y no el
país de origen, como es el caso de los negocios con el mercado estadounidense,
debido a las fluctuaciones del dólar.
- Algunos aspectos que no se pueden negociar son el itinerario, las fechas del itinerario,
la frecuencia, el tiempo de tránsito y los costos adicionales.
- Las tarifas, el depósito, los días libres del contenedor y los puntos de destino de
entrega del mismo, son algunos de los aspectos que admiten mayor flexibilidad.
- Las tarifas aéreas se basan en la ruta, el tamaño de los envíos, el producto y la relación
peso/volumen, es decir, en el factor de estiba.
- Adicional a la tarifa, se cobran los recargos de combustible, fuel surcharge (FS), y de
seguridad, security fee (SF).

- 3. ¿Cuál es el proceso que se debe realizar para llevar a cabo un contacto de

compraventa?

podcast

3.mp4

RTA// Este proceso de compraventa se realiza a través de agentes de carga o agentes

marítimos. Algunos de los aspectos que se pueden tener en cuenta son:

- Referencias de otros usuarios.

- Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior.
- Volumen de ventas y estabilidad financiera.
- Especialidad en sus operaciones internacionales.
- Sistemas de información y seguimiento de carga.
 - 4. ¿Quiénes intervienen en el contrato de transporte?

podcast
4.mp4

PORTEADOR CARGADOR DESTINATARIO

DEFINICIÓN Quien contrae Quien por propiedad Es a quien se envía el
obligación. cuenta o ajena, se encarga producto o la
de la conducción de los mercancía y este puede
productos ser el encargado y
destinatario.
FUNCIONES  Recibir el  Entregar el  Otorgar los
producto o producto respectivos de
mercancía. mercancía al los productos
 Emprender portador. mercancía.
viaje.  Aportar toda la  Pagar al
 Custodiador de documentación portador gastos
carga. requerida. en los que haya
 Pagar el flete incurrido y
pactado en la pago del flete.
negociación.

- 5. ¿Qué documentación se debe contemplar en un contrato de transporte

internacional?

podcast

5.mp4

RTA//
POLIZAS INDIVIDUALES: estas cubren los riesgos de un sólo viaje o una sola
operación, tiene como ventaja que en su estructura están redactadas las cláusulas
convenidas y permite tanto al beneficiario, como al banco, identificar la modalidad y el
alcance del seguro.

POLIZAS GLOBALES O FLOTANTES: cubre durante un plazo determinado todas las

mercancías expedidas hasta el límite fijado, con la posibilidad de extenderla a carga
almacenada. Se usa para los riesgos especiales como guerra, huelgas, robo a mano armada,
cambio de ruta, transbordo o almacenaje en exceso; las compañías aseguradoras realizan un
análisis previo y lo hacen por convenio expreso.

- ¿Quiénes intervienen y cuando se aplican los INCOTERMS y los seguros?

TOMADOR Es quien contrata la póliza, bien sea el exportador o el

importador.
ASEGURADOR Empresa aseguradora que puede asumir los riesgos
asociados al transporte.
ASEGURADO Persona en quien el suceso de cualquier riesgo, puede
afectar directamente.
BENEFICIARIO Es quien, por efectos de contrato, tiene derecho a recibir
cualquier contraprestación inherente al mismo, de parte
del asegurador.

- 6. ¿Cuándo aplica el contrato de seguro?

podcast
6.mp4
RTA// Siempre existe un riesgo de daño, pérdida o demora de la carga, sin importar el medio
de transporte, por lo que es necesario que las partes de la negociación aseguren los
embarques contra daño, pérdida o demora durante todo su trayecto.
Aunque no es obligatorio adquirir pólizas de seguro de transporte, algunos INCOTERMS
obligan al vendedor a tomar la póliza a nombre del comprador, como son CIF y CIP, por lo
menos el transporte de la carga hasta el país de destino.
De igual forma, la pérdida o el daño de la carga estarán bajo la responsabilidad del
comprador o vendedor, dependiendo del INCOTERM negociado, durante todo el trayecto y
el no obtener seguro, los expone a un riesgo innecesario.