PAR CONVERTIDOR

El convertidor de par es básicamente un embrague hidráulico perfeccionado, que permite graduar la

combinación par-velocidad según las necesidades. Puede definirse como una combinación de embrague y
cambio de velocidad
es capaz de multiplicar el par.

Un par convertidor está constituido por los siguientes elementos:

Bomba: se encuentra unida solidariamente al volante de inercia por medio de la carcasa del convertidor. Ésta gira al mismo
número de revoluciones del motor y es la encargada de impulsar el aceite contra la turbina.
Turbina: está engranada en el eje de entrada de la caja de cambios o eje de la turbina y recibe el aceite impulsado por la bomba a través de sus
alabes que la obligan a girar.
Estator o reactor está montado entre la bomba y la turbina y dispone de un mecanismo de rueda libre que le permite girar libremente cuando la
velocidad de giro de la bomba y turbina se aproxima , permite cambiar la dirección del líquido en dirección a la bomba para reducir las pérdidas
de energía y aumentar así la eficiencia del convertidor de par.
Ventajas del par convertidor

• Absorbe la carga
• Evita daños en el motor por sobrecarga
• Se pueden utilizar menos cambios
• La carga de trabajo es gradual
• Ausencia de desgaste
• Duración ilimitada, incluso mucho mayor que la vida útil del vehículo.