FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

AGROINDUSTRIAL
RODAMIENTOS Y FRENOS.
DOCENTE: Mg. PALOMINO RINCON, Henry

CURSO: MECANIZACIÓN AGROINDUSTRIAL

ALUMNOS:

- ROJAS BABROZA, Juan Pablo.

- Berrocal memenza, Rafael

TALAVERA– APURÍMAC – PERÚ

2022-1
 Historia de los sistemas de frenado en automóviles
Los frenos surgieron antes
incluso que los coches,
debido a que ya existía la
necesidad de frenar,
vehículos, los carruajes
tirados por caballos, el
mecanismo consistía en una 1903: 1999:
1902: 1985: Distintas
palanca de madera, que al 1901: Se implanta 1984: características
Louis 1902: Distintos se añaden al
Wilhelm el sistema Tevis
ser accionada por el cochero Maybach
Renault Ramson E.
Olds diseña de frenado introduce
modelos de
General
ABS de Tevis,
entre las cuales
diseña el
rozaba sobre la rueda del diseña el modelo de un modelo en las
cuatro
una
segunda
Motors se incluye el
sistema de
primer freno de de freno de utilizan un
carruaje. Desde entonces freno de tambor tambor ruedas en versión del asistente
control de
tracción, y
tambor un Dutch sistema de control de
han sufrido diversas interno.
usado hoy externo.
Spyker ABS.
de frenada
eléctrico.
estabilidad.
en día. (Fernandes,
evoluciones haciéndolos 60/80. 2018)

mucho más eficientes.

(Fernandes, 2018)
Los frenos.
Los frenos detienen el automóvil al
presionar un material de alta
fricción (pastillas o balatas) contra
los discos o los tambores de hierro
atornillados a la rueda, y que giran
con ella
Sistema de frenados.
El objetivo principal del sistema de frenado es disminuir
la velocidad del vehículo, reduciendo la velocidad de
giro de las ruedas por medio de elementos que mediante
fuerzas de rozamiento convierten la energía cinética en
calor

01 Sistema de frenado mecánico

La acción mecánica sobre los frenos se realiza por
un sistema de varillas y palancas que desde el pedal
acciona las levas, este sistema era muy complicado
y precisaba frecuentes ajustes; por ello fue
sustituido por un sistema de cables, de ajuste y
mantenimiento más sencillo
02 Sistema de frenado hidráulico 03 Sistema de frenado neumático o de
Actualmente es el sistema más utilizado en los
automóviles, debido a que los líquidos son
aire comprimido.
Para vehículos de gran tamaño los sistemas tanto
prácticamente incompresibles y mediante el
mecánico como hidráulico requieren de una gran fuerza
principio de Pascal el sistema hidráulico amplifica
de aplicación. Una solución es el uso de aire comprimido
la fuerza aplicada por el conductor sobre el pedal,
a unos cinco Kg. de presión almacenado en un depósito
transmitiéndose a los frenos para lograr detener el
de aire comprimido
vehículo.

04
Sistema de frenado de potencia
asistida.
A medida que los vehículos ganaban peso y
potencia, el conductor debía realizar más fuerza
para frenar, es entonces cuando se dio paso a los
frenos de potencia asistida o servofrenos para
ayudar al conductor en la acción de frenado.
05

Sistema de freno de
06
mano.
El sistema de freno de mano, conocido también
como freno de estacionamiento, actúa
mecánicamente sobre las ruedas traseras del
vehículo por medio de un sistema de varillas o
cables, accionados por una palanca situada al
alcance del conductor.
 Tipos de Frenos
Al igual que existen distintos
sistemas de frenado, hay distintos
tipos de frenos, los más utilizados
actualmente, son los frenos de
tambor y los frenos de disco.
Aunque hay que decir que se está
tendiendo a implementar los frenos
de disco debido a su gran eficacia.

Frenos de tambor Los frenos de tambor de las ruedas traseras son

frenos de expansión interna de dos zapatas con un
traseros tornillo ajustador automático .

Este tipo de freno está Disposición de las zapatas.

constituido por un tambor, • Existen distintas configuraciones
que es el elemento móvil, para la disposición de las zapatas, Tambores de freno
montado sobre el buje de la la articulación C puede ser común
En este tipo de frenos al funcionar
Frenos de rueda por medio de unos a ambas, o cada zapata tener su
mediante fricción, el tambor debe
articulación independiente.
tambor tornillos o espárragos y
tuercas, del cual recibe
ser resistentes al desgaste y a las
deformaciones por el calor
movimiento, y un plato de desarrollado y la presión de apriete
freno, elemento fijo sujeto
al puente o la mangueta.
 Frenos de estacionamiento.
• Todos los vehículos están dotados de una
palanca de freno de estacionamiento de montaje
central y accionamiento manual.

Frenos de disco.
• Se basan en el mismo principio que las pinzas sobre
las llantas de la bicicleta, el cable acciona unas
zapatas que oprimen la llanta de la rueda.
Análogamente en el automóvil la presión hidráulica
por H y J llega a los cilindros C, cuyos émbolos E se
desplazan y oprimen las “pastillas” F sobre ambas
caras del disco D.
Las ventajas de los frenos de disco frente
a los tambores.
 Gracias al equilibrio de las presiones en
ambas caras del disco, no se realiza
ningún tipo de reacción sobre el eje
(delantero o trasero) del vehículo.
 Los cilindros de frenado están situados en
el exterior y son mejor refrigerados que
en los frenos de tambor, resultando más
difícil la aparición del fading por aumento
de temperatura del líquido de frenos.
 Mayor facilidad de mantenimiento y
sustitución de las pastillas.
 Como hemos comentado con anterioridad
los discos se encuentran al aire libre y, por
ello su refrigeración es mucho mejor,
retardándose la aparición del efecto
fading.
Ciertas desventajas del montaje de
frenos de disco.
 Menor eficacia de frenado debida a
que las superficies rozantes son más
pequeñas, lo que supone un aumento
de la presión de mando, que se logra
en la práctica haciendo mayor el
diámetro de los cilindros receptores.
 El nivel de ruido es más elevado que
en los frenos de tambor, dado que las
presiones de aplicación de las
superficies rozantes son mayores en
los frenos de disco, lo que obliga a la
utilización de materiales más duros.
Conclusiones.
Como ya sabíamos el sistema de frenos de un vehículo es uno de los más importantes de
este, debido a que es muy necesario tener presente que gracias a este sistema puedes
desacelerar tu vehículo para lograr detenerlo, y a consecuencia de los adelantos en la
ciencia y la ingeniería se han logrado desarrollar sistemas de frenos que detienen tu coche
de forma sorprendente para así brindarte una mayor seguridad. Si no se diera una
evolución en los frenos los accidentes serian muchos más de los que son actualmente, por
este motivo es necesario siempre tener tus frenos en un estado excelente.