U.D.

Electrohidroneumatica
Temas:

1. Bombas Hidraulicas
2. Compresoras
3. Unidad de mantto. Neumatico
4. Actuadores Hidraulicos y
Neumaticos

Integrantes:
Milton Omar Mamani Mamani.
Marco Mandamiento Bernabe.
Milton Chura Bonifacio.
Mark Soto Quispe.
Jahir Alca A.
BOMBAS HIDRAULICAS
Misión:

•Transformar la energía mecánica

suministrada por un motor de
arrastre (eléctrico o de combustión
interna) en energía
oleohidraúlica.Dicho de otra manera,
una bomba debe suministrar un
caudal de aceite a una determinada
presión

•Dar potencia a un sistema hidráulico

para ejercer una función determinada
 Diferencia entre Bomba y Motor Hidraulico
BOMBA HIDRÁULICA
La bomba hidráulica convierte la energía mecánica en
energía hidráulica. Es un dispositivo que toma energía de
una fuente (por ejemplo, un motor, un motor eléctrico,
etc.) y la convierte a una forma de energía hidráulica. La
bomba toma aceite de un depósito de almacenamiento
(por ejemplo, un tanque) y lo envía como un flujo al
sistema hidráulico.

MOTOR HIDRÁULICO
El motor hidráulico convierte la energía hidráulica en
energía mecánica. El motor hidráulico usa el flujo de
aceite enviado por la bomba y lo convierte en un
movimiento rotatorio para impulsar otro dispositivo (por
ejemplo, mandos finales, diferencial, transmisión, rueda,
ventilador, otra bomba, etc.)
 Clases de Bombas Hidraulicas
BOMBAS DE ENGRANAJES

Son las más sencillas de construir y por

tanto también las más baratas, son de
caudal fijo y se emplearan por tanto en
aplicaciones en las que no sea necesario
la variación del caudal.

Sobre estas líneas se aprecian

representaciones de los dos tipos,
debemos apreciar (especialmente en el
caso de los engranajes externos) que el
aceite no se impulsa por la parte central
de la bomba sino por los espacios
interdentales de ambos laterales de la
bomba.
BOMBAS DE PALETAS
El principio de funcionamiento es sencillo: un
rotor ranurado arrastra unas paletas que giran
excéntricas en el interior de una carcasa, dando
lugar a una cámara cuyo tamaño decrece a
medida que nos desplazamos desde el punto de
entrada del aceite al de salida, produciendose
por tanto la
impulsión.
Existen dos tipos de bombas de paletas en
función de su construcción: no equilibradas y
equilibradas.
-Las primeras soportan una fuerza importante
sobre el eje del rotor debido a la gran presión del
aceite impulsada sobre una zona de este, esto
motiva importantes esfuerzos en el eje.
- Las segundas tienen dos cámaras de
compresión situadas simétricamente con
respecto al eje por lo
que la fuerza originada en una cámara se
compensa con la originada en sus simétrica
BOMBAS DE PISTONES
Se fundamentan en el simple principio de que un
pistón moviendose alternativamente dentro de un
hueco, aspira fluido para después impulsarlo.

Al igual que en el caso anterior existen dos tipos

constructivos, en este caso según la orientación de

los elementos principales de la bomba: pistones

axiales y pistones radiales.

- Pistones axiales: los pistones se disponen

paralelos entre sí y con el eje de rotación al que
circundan. Pueden ser de caudal fijo o variable
dependiendo de si el ángulo de inclinación de la
placa de presión es a su vez fijo o variable.

- Pistones radiales: los pistones se sitúan de forma

radial al eje de rotación alojados en un barrilete
excéntrico, el caudal será fijo o variable en función
de si la excentricidad del barrilete es fija o ajustable.
 Compresoras
Es una maquina de fluido que está
construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados
compresibles, tales como
gases y vapores. Esto se realiza a través
de un intercambio de energía entre la
máquina y el fluido.
 Historia
Los antiguos herreros solían soplar para intensificar su fuego y
de esta forma facilitaban forjar el hierro, y aunque no se
consideren el primer antecedente a los compresores
atmosféricos actuales, se puede decir que sí lo fuero

Durante el siglo diecisiete, el ingeniero físico alemán 

Otto von Guericke experimentó y mejoró los compresores
atmosféricos. En 1650, Guericke inventó la primera bomba de
oxígeno.

Utilización
Son una parte importante de muchos sistemas de refrigeración y se
encuentran en cada refrigerador casero.
Se encuentran en el interior de muchos motores de avión, como lo son
los turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.
Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de 
sistemas neumáticos.
 Tipos de Compresores
• Compresor de desplazamiento positivo • Compresor de émbolo
• Compresor de pistón • Compresor de tornillo
• Compresor de Paletas
UNIDAD DE MANTENIMIENTO NEUMÁTICA

La unidad de mantenimiento representa una combinación de

los siguientes elementos:

 Filtro de aire comprimido

 Regulador de presión
 Lubricador de aire comprimido

La presión de trabajo no debe sobrepasar el valor estipulado

en la unidad, y la temperatura no deberá ser tampoco
superior a 50 C (valores máximos para recipiente de plástico)
FILTRO DE AIRE COMPRIMIDO:
•El aire penetra en el filtro por la parte superior
izquierda. Una placa deflectora especialmente
colocada le obliga a realizar un violento
movimiento de rotación.

•El filtro tiene por misión: 

• Detener las partículas sólidas. 

• Eliminar el agua condensada en el aire. 
REGULADOR DE PRESIÓN:
•El regulador de presión tiene como
misión mantener el aire que utiliza el
circuito neumático a una presión
constante, independientemente de las
variaciones de presión que se
produzcan

•La entrada de aire se regula mediante

un tornillo que desplaza un vástago
apoyado en una membrana móvil, de
manera que deja pasar una cantidad
constante de aire comprimido hacia el
punto de utilización.
LUBRICADOR DE AIRE COMPRIMIDO:
•El lubricador tiene la misión de lubricar
los elementos neumáticos en medida
suficiente. El lubricante previene un
desgaste prematuro de las piezas móviles,
reduce el rozamiento y protege los
elementos contra la corrosión. 

•Los lubricadores trabajan generalmente

según el principio "Venturi". La diferencia
de presión (caída de presión) entre la
presión reinante antes de la tobera y la
presión en el lugar más estrecho de ésta
se emplea para aspirar líquido (aceite) de
un depósito y mezclarlo con el aire.
Conservación de las unidades de
mantenimiento :

• FILTRO: Debe examinarse periódicamente el nivel de agua condensada,

porque no debe sobrepasar la altura indicada en la mirilla de control. De
lo contrario, el agua podría ser arrastrada hasta la tubería por el aire
comprimido. Para purgar el agua condensada hay que abrir el tornillo
existente en la mirilla. Asimismo debe limpiarse el cartucho filtrante. 

• REGULADOR: Cuando está precedido de un filtro, no requiere ningún

mantenimiento. 

• LUBRICADOR: Verificar el nivel de aceite en la mirilla y, si es necesario,

suplirlo hasta el nivel permitido. Los filtros de plástico y los recipientes
de los lubricadores no deben limpiarse con tricloroetileno. Para los
lubricadores, utilizar únicamente aceites minerales. 
 Actuadores
Neumáticos
convierten la energía del aire comprimido
en trabajo mecánico por medio de un
movimiento lineal de vaivén, o de motores.
Cilindros
Cilindro de 1 efecto
Cilindro de doble efecto
C. Doble efecto
Cilindro de Rotacion
 Actuadores
Hidráulicos
Estos actuadores se basan, para su funcionamiento, en la
presión ejercida por un líquido, generalmente un tipo de aceite. 
Las maquinas que normalmente se encuentran conformadas
por actuadores hidráulicos tienen mayor velocidad y mayor
resistencia mecánica y son de gran tamaño, por ello, son usados
para aplicaciones donde requieran de una carga pesada. Los
actuadores hidráulicos requieren demasiado equipo para
suministro de energía, así como de mantenimiento periódico.
Ventajas de los actuadores
hidráulicos
Las ventajas que presentan los
actuadores de esta naturaleza
son:
- Altos índices entre potencia y
carga.
- Mayor exactitud.
- Respuesta de mayor
frecuencia.
- Desempeño suave a bajas
velocidades.
- Amplio rango de velocidad.
- Produce más fuerza que un
sistema neumático de mismo
tamaño.
Desventajas de los actuadores
hidráulicos
Las desventajas de este sistema son que
debido a las elevadas presiones a las que
se trabajan propician la existencia de
fugas de aceite a lo largo de la instalación.
Además, estas instalaciones suelen ser
más complicadas que las necesarias para
actuadores neumáticos y mucho más que
para los eléctricos, necesitando de
equipos de:
- Filtrado de partículas.
- Eliminación de aire.
- Sistemas de refrigeración.
- Unidades de control de distribución.
 Aplicaciones de los actuadores
hidráulicos

Las principales aplicaciones se

encuentran en máquinas
troqueladoras, en cargadores y
en maquinarias pesada para
obras civiles. Este sistema de
actuadores se divide en tres
grandes grupos:
- Cilindro hidráulico.

- Motor hidráulico.
- Motor hidráulico de
oscilación.
 Cilindro hidráulico

De acuerdo con su función podemos clasificar a los cilindros hidráulicos en 2 tipos:

- De efecto simple: se utiliza fuerza hidráulica para empujar y una fuerza externa,
diferente, para contraer.
-De acción doble: Se emplea la fuerza hidráulica para efectuar ambas acciones.

Cilindro de efecto simple

Una barra es colocada en un extremo del

pistón, cuando la presión es ejercida en la
parte contraria al extremo del pistón donde
está la barra, esta sube hasta donde la
presión lo empuje, ejerciendo una fuerza
sobre la barra de contracción, después la
barra es regresada a la posición inicial por la
simple acción de resortes o de la gravedad.
La carga solo puede colocarse en un
extremo del cilindro
 Cilindro de efecto doble

La carga puede colocarse en

cualquiera de los lados del
cilindro. Se genera un
impulso horizontal debido a
la diferencia de presión entre
los extremos del pistón
cuando el líquido entra en
. este

Motor hidráulico

En los motores
hidráulicos el
movimiento
rotatorio es
generado por la
presión.
 El de tipo rotatorio: en el que los engranes son accionados directamente por
aceite a presión.

El de tipo oscilante: el movimiento rotatorio es generado

por la acción oscilatoria de un pistón o percutor; este
tipo tiene mayor demanda debido a su mayor eficiencia.
Motor hidráulico

A continuación se muestra la clasificación de este tipo de

motores:

Motor de engranaje
El aceite a presión fluye desde la entrada que actúa sobre
la cara dentada de cada engranaje generando torque en
una dirección. La estructura del motor es simple, por lo
que es muy recomendable su uso en operaciones a alta

velocidad .
Motor oscilante con pistón
axial

Tiene como función, el absorber un determinado

volumen de fluido a presión y devolverlo al circuito en el
momento que éste lo precise.