UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO GRUPAL
CURSO : TRANSPORTE VIAL URBANO
DOCENTE : MAG. ING. GINA ROSALES GUERRA
INTEGRANTES:
1. ANCCO ALDAZABAL, JHASMINY STEFANY
2. LEGUIA ORTIZ ALBERT
3. PEDRAZA JHON STALIN
ASPECTOS GENERALES
• Av. Confraternidad. Vía Talavera- Andahuaylas viceversa.
VOLUMEN DE TRANSITO ANUAL
IMDA:588 Veh/dia
CONTEO VEHICULAR.
TRAFICO PROYECTADO AL 2032 EN BASE AL AÑO 2022.

TRAFICO PROYECTADO AL AÑO 10 : 701 Veh/dia

 CONGESTIONAMIE
¿Cómo afrontar elNTO
problema?
La rapidez con la que se agudiza la congestión de transito hace imperativo que las
autoridades adopten un enfoque apropiado para adaptar los sistemas de transporte
urbano, tanto el transporte público como el uso de autos y trimóviles en las áreas u
horas conflictivas.

Una primera preocupación debe ser mitigar los efectos de la congestión sobre quienes
no la crean o hacen un escaso aporte a ella, para lo cual es necesario:

-Asegurar espacios adecuados para los peatones.

-Mantener bajo control la emisión de contaminantes.
-Afianzar y recuperar, el carácter de bien público del sistema vial, facilitando la libre
circulación de quienes no contribuyen a la congestión o lo hacen en forma poco
significativa.
-Acotar la congestión para evitar que ponga en peligro la calidad de vida y
sostenibilidad de las ciudades.
La consecuencia más evidente de la congestión es el
incremento de los tiempos de viaje, especialmente en las horas
punta, que alcanza niveles bastante superiores a los
considerados aceptables. Además la lentitud de
desplazamiento exacerba los ánimos y fomenta el
comportamiento agresivo de los conductores.

Otro resultado es la agudización de la contaminación

ambiental. Su relación con la congestión es un aspecto que aún
requiere ser estudiado en mayor profundidad. La polución
afecta la salud de todos, por que debiera ser mantenida por
debajo de exigentes límites. Una explicación técnica
La causa fundamental de la congestión es la fricción o
interferencia entre los vehículos en el flujo de tránsito.

Sin embargo, a volúmenes mayores, cada vehículo adicional

estorba el desplazamiento de os demás, es decir, comienza el
fenómeno de la congestión. Entonces una posible definición
objetiva seria:
“la congestión es la condición que prevalece si la introducción
de un vehículo en un flujo de tránsito aumenta la circulación de
los demás.”
PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES .
• -Mejorar la señalización y semaforización, mejorar los pasos peatonales ya que en esta av. se
encuentran dos instituciones educativas con niños menores de edad, los cuales al haber poca
señalización existen riesgos.

• -Ser más estricto con la emisión de brevetes, eliminar los cuellos de botella en avenidas principales,
prohibir los giros a la izquierda en muchos cruces (la principal razón de la congestión).

• -Habilitar óvalos, exigir la revisión técnica y retirar los vehículos que no la tengan. Facilitar la sanción
y fiscalización de la Policía.

• -Mejorar la señalización y semaforización, mejorar los paraderos del servicio de transporte público.

• -Colocar planos guía de transporte público en cada paradero, llevar control de accidentes con difusión
pública, mejorar las ciclo vías y -finalmente- involucrar a las universidades, al Colegio de Ingenieros y
al Colegio de Arquitectos en los diseños y proyectos.
 CONCLUSIONNES

-En conclusión, concluimos que Mediante un estudio y conteo vehicular en campo y la recopilación de
datos, obtuvimos 588 V/D,este resultado total oscila entre 2000 y 400 V/D,para lo cual lo clasificamos la
carretera por demanda de Talavera-Andahuaylas,como “CARRETERA DE SEGUNDA CLASE”.
 
- El transito proyectado a 10 años, con respecto al año base 2022,y el proyectado al 2032,es 701
VEH/DIA.
 
-También el estudio de tráfico es la herramienta fundamental de la ingeniería aplicada al conocimiento del
tráfico (ingeniería de tráfico) para conocer su comportamiento.
-Para efectuar un estudio de tráfico es necesario conocer bien el funcionamiento del tráfico rodado sobre
las infraestructuras viarias ya sean estas existentes o de nueva implantación.