UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA- SEDE TRUJILLO
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN PARA OPTAR EL GRADO ACADÉMICO DE BACHILLER EN
INGENIERÍA CIVIL
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN: TRANSPORTES

“DISEÑO DE UN PAVIMENTO ASFALTICO BASADO EN UN MATERIAL

RECICLABLE APLICADO EN LA AVENIDA AMÉRICA NORTE-TRUJILLO.”

AUTORES:
AGUILAR VALENCIA, BREYTHER SANTIAGO
ASESOR:
MEDINA CARBAJAL, LUCIO

Fecha de sustentación:
 1. TÍTULO
“DISEÑO DE UN PAVIMENTO
ASFÁLTICO BASADO EN UN
MATERIAL RECICLABLE U
ORGÁNICO, APLICADO EN LA VÍA
DE EVITAMIENTO DE BUENOS
AIRES HASTA EL OV. DE
HUANCHACO”
1.1.1.REALIDAD PROBLEMATICA

El pavimento de una carretera está sujeto a la acción continua del

tráfico y a el envejecimiento natural de los materiales, hacen que el
pavimento sufra un proceso progresivo de deterioro. Este
envejecimiento y deterioro del pavimento asfáltico conlleva una
disminución paulatina en los niveles de seguridad y confort del tráfico,
pues la capacidad de reciclar residuos que son parte del proceso
constructivo, pudiendo reutilizarlos una vez completado su ciclo de
vida; es decir, el proceso de selección se realiza a partir de áridos
extraídos de calzadas que han sido demolida para reparar la vía.
1.2. Formulación del problema

¿De qué manera el uso del pavimento

flexible mejorado por el método del reciclaje
incrementará la capacidad de soporte
respecto a la resistencia y el rendimiento
durante su ejecución en las nuevas vías
asfálticas?
1.3. Objetivos

1.3.1.Objetivo General:

 Determinar las ventajas al comparar

el pavimento flexible mejorado por
el método del reciclaje con un
asfalto convencional.
1.3.2.Objetivos Específicos

Verificar de qué manera aumentará la resistencia del asfalto

mejorado por el método del reciclaje a comparación de un asfalto
convencional.

Analizar el costo de un asfalto mejorado por el método del

reciclaje a comparación de un asfalto convencional.

•Identificar cuál es la mejora en cuanto a la mitigación de

los factores que afectan negativamente el medio ambiente
al aplicarse el método del reciclaje para pavimentos
flexibles en comparación con un asfalto convencional.
1.4. Justificación

Saber si el material elegido es el correcto para ser usado

como material reciclable u orgánico.

Conocer si el material reciclable u orgánico tiene un impacto

tanto como negativo o positivo en el ámbito ecológico y/o medio
ambiente.

Saber que tanto nos ayuda en el ámbito económico al

usar material reciclable en el diseño de un pavimento
asfaltico.
 ESTUDIOS PREVIOS

2.1. ANTECEDENTES INTERNACIONALES

El uso de pavimentos asfálticos reciclados para la construcción y rehabilitación de carreteras es

un tema que ha venido creciendo desde hace años, debido a la reutilización y potencialización de
los materiales existentes.

2.2. ANTECEDENTES NACIONALES

Contreras Ortega, R (2014) en su tesis “Comparación9 técnico-económica y ecológica del

reciclado in-situ, empleando asfalto espumado, con métodos convencionales de mantenimiento
periódico de pavimentos flexibles”
 MARCO CONCEPTUAL

Reciclaje Reciclable y reciclado

Asfalto

Disposición final Reutilización

Metodología de Comparación de Costos de Ejecución de Obra

VARIABLE INDEPENDIENTE
PAVIMENTO ASFALTICO (MATERIAL RECICLABLE U ORGANICO)

VARIABLE DEPENDIENTE:
MEJORAMIENTO DE VIAS:
 METODOLOGIA
3.1. TIPO DE ESTUDIO 3.4. IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES
Descriptiva-explicativa • Variable dependiente
• Variable independiente

3.2. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN 3.5. MUESTRA Y MUESTREO

Estudio de una Medición

• Muestra
• Muestreo

3.3. HIPOTESIS 3.6. TECNICA PARA LA TOMA DE DATOS

 Aprovechando el sistema de reciclaje en pavimentos flexibles disminuirá • Observación

• Fichaje
costos de inversión de las construcciones provocando una mejoría en la
economía de nuestro país.

 Al utilizar el sistema de reciclaje se podrá señalar los beneficios que aporta

como la reducción del impacto ambiental, en otras palaras estaríamos
brindando mejor calidad de vida al hombre
 TECNICAS DE RECICLAJE
La tecnología actual utilizada para reciclar pavimentos asfálticos se centra
en la recuperación de frío in situ

4.1. Reciclaje en Caliente

Se define como un proceso para combinar el material del pavimento asfaltico roto con el material
Piedra nueva

4.1.1 En Planta

En este tratamiento, se agregan otros materiales a la mezcla vieja. Piedras ya adhesivas nuevos,
a veces regenerantes adhesivos.

4.1.1 En Vía (IN SITU)

consiste en la conservación de pavimentos bituminosos degradados que se reutilizan

directamente, con o sin aportación de materiales nuevos, mezclándolos in situ y posteriormente
extendiendo y compactando la mezcla para constituir una nueva capa de pavimento.
4.2. Reciclaje en Frío

Son aquellos compuestos por actividades que no involucran variaciones drásticas o considerables
de temperatura.

4.1.1 En Planta

comprende todas aquellas tareas o ejercicios que se llevan a cabo en un lugar predeterminado,
acopio, en donde se almacenan los residuos provenientes de pavimentos asfálticos existentes
demolidos y transportados hasta el sitio donde se producirá el nuevo material reciclado.

4.1.1 En Vía (IN SITU)

consiste en la reutilización de los materiales procedentes de las capas del pavimento que ya han
estado en servicio: materiales que han perdido algunas de sus propiedades iníciales por el uso o
envejecimiento.
 CONCLUSIONES

 Concluimos, que un pavimento flexible mediante métodos de reciclaje es más técnica,

económica y al mismo tiempo brinde comodidad y seguridad.

 Hemos vistos a lo largo del proyecto que pavimentos reforzados con material reciclable es
más resistente y alarga la vida útil de dicho pavimento.

 Asimismo, con el sistema de reciclaje estaríamos aportando no solo en la economía de

nuestro país, si no también en la mejoría de nuestro medio ambiente.

 En cuanto al sistema de reciclaje también se nos permitió conocer el proceso para combinar
el material del pavimento asfaltico roto con el material Piedra nueva, para así poder regenerar
dicha via.

 Finalmente podemos concluir lo que buscamos con esta investigación es más años de tiempo

de servicio del pavimento, en comparación a la mezcla asfáltica convencional.