Revisión sistemática del pavimento

plástico reciclado en la provincia del

alto magdalena Colombia
Systematic review of the recycled
plastic pavement in the province of
Alto Magdalena Colombia

Autores
Jairo Andrés Bessolo Cardona
Helen Camila Delgado Masmela
Yamile rodríguez Sanabria

Resumen
El aumento de la contaminación en Colombia, en todos los aspectos, así como la falta de
conciencia ciudadana para el cuidado del medio ambiente nos plantea la necesidad de
realizar proyectos de investigación que tengan que ver con el desarrollo de materiales
sostenibles y de esta manera poder aportar a la disminución de dicha contaminación.
Debido a que el sector de la construcción es uno de los más grandes del país, es también
uno de los que más contaminación ambiental generan, teniendo en cuenta todas las etapas
de desarrollo que hay en la construcción, es por esto que debemos fortalecer la
construcción sostenible generando nuevos materiales y procesos que ayuden a la
disminución de la contaminación en nuestro país.

Nuestro país es un país en vía de desarrollo y en los últimos años ha habido un auge en la
construcción de carreteras y la mejora de su infraestructura vial y es por esto que allí hay
un alto potencial para la construcción sostenible.

Es por esto que este articulo está enfocado en el desarrollo de pavimentos reciclados en
Colombia, en donde se logró evidenciar que actualmente se están llevando a cabo varios
proyectos de investigación que tienen que ver con este tema, algunos de estos proyectos ya
están en etapas más avanzadas que otras. Se realizó la revisión de fuentes secundarias,
analizando artículos realizados por otros autores, dichos artículos fueron extraídos en su
mayoría de los repositorios de diferentes universidades tanto de Colombia como de otros
países. Se concluye que el desarrollo de pavimentos reciclados En Colombia es viable y esto
contribuiría en la disminución de la contaminación ambiental en nuestro país.
Palabras clave

Metodología, Asfaltico, Infraestructura Vial, Diseño, reciclado.

Abstract

The increase in pollution in Colombia, in all aspects, as well as the lack of public awareness
to care for the environment, raises the need to carry out research projects that have to do
with the development of sustainable materials and in this way to be able to contribute to
the reduction of said pollution. Because the construction sector is one of the largest in the
country, it is also one of the ones that generates the most environmental pollution, taking
into account all the development stages in construction, that is why we must strengthen
construction. sustainable by generating new materials and processes that help reduce
pollution in our country.

Our country is a developing country and in recent years there has been a boom in the
construction of roads and the improvement of its road infrastructure and that is why there
is a high potential for sustainable construction there.

That is why this article is focused on the development of recycled pavements in Colombia,
where it was possible to show that several research projects are currently being carried out
that have to do with this issue, some of these projects are already in more stages. advanced
than others. A review of secondary sources was carried out, analyzing articles made by
other authors. Most of these articles were extracted from the repositories of different
universities both in Colombia and in other countries. It is concluded that the development
of recycled pavements in Colombia is viable and this would contribute to the reduction of
environmental pollution in our country.

Key words

Methodology, Asphalt, Road Infrastructure, Design, recycling.

5. Referencias

2
1.Introducción.
El actual atraso en la infraestructura se ha convertido en una limitación para alcanzar el
crecimiento adecuado en las diversas actividades económicas de Colombia.
A nivel global, las construcciones viales están más desarrolladas que en nuestro país, siendo
estos países las que continuamente vienen innovando respecto a temas que mejoren la
calidad del pavimento (el comportamiento del pavimento frente a cargas y agentes
ambientales), el coste y que sean amigables con el medio ambiente. El desarrollo se
produce a través de las vías, es importante para el crecimiento económico, es por eso que
la mayoría de las ciudades del mundo realizan este tipo de proyecto.
En Colombia hay un proyecto en fase de investigación, para seguir los pasos de la India, en
el uso de plástico para la expansión de vías como medida medioambiental
El reciclaje de plástico ofrece cada vez más otras alternativas para preservar el medio
ambiente. No solo convertirse de nuevo en plástico u otros objetos como botellas de
plástico sino también en avenidas hechas de plástico. Una buena noticia para combatir la
contaminación ambiental.

2. Metodología
Para la realización del artículo se priorizó la indagación de información tomando el método
científico, el cual trae un conjunto de pasos o procedimientos que se usan para descubrir
los hechos, condiciones o cambios en un fenómeno y que usa la razón para obtener
conclusiones desde hechos particulares.
Tomando como base otros artículos y tesis de grado

3.Resultados.
Artículos
“ANÁLISIS DE LA INCORPORACIÓN DEL
PET Y PEAD EN LA FLEXIBILIDAD Y
RESISTENCIA A LA DEFORMACION EN UN
PAVIMENTO ECOLÓGICO”
Resultados
Con la finalidad realizar un diseño de
mezcla para este tipo de sustituyente
como son los desechos plásticos y
determinar la influencia de los desechos
plásticos de tipo PET y PEAD en la
resistencia a la flexibilidad y resistencia a la
deformación

“EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO DEL Se describe el proceso empleado para

HORMIGÓN ASFÁLTICO CON PLÁSTICO obtener el asfalto modificado con plástico
POLIETILENO RECICLADO PARA VÍAS DE polietileno reciclado. Para el Diseño de las
5. Referencias

SEGUNDO ORDEN” mezclas asfálticas se utilizó el método

Marshall, a través del cual se podrá
evidenciar los beneficios originados. Para
la mezcla asfáltica mediante proceso por

3

“Asfaltos modificados con cauchos en
vías primarias en las ciudades Santa
Marta, Barranquilla y Bogotá como
alternativa de mejoramiento de la
capa de rodadura de los pavimentos
flexibles entre los años 2012-2019”
“Comparación técnica y económica
entre las mezclas asfálticas
tradicionales y reforzadas con
plástico reciclado en la ciudad de
lima-2017.”
“EVALUACIÓN DE LAS PROPIEDADES
FÍSICAS MECÁNICAS AL INCORPORAR
PLÁSTICO RECICLADO EN LAS MEZCLAS
ASFÁLTICAS”
vía seca, se añadió el 1%, 2% y 3% con
respecto al peso del árido
Es de esta forma como al implementar de
otro modo este tipo de mezclas, es posible
encontrar un mayor número de beneficios
en cuanto a la utilización de estas y en
cuanto a su vida útil; cabe aclarar que el
caucho es uno de los elementos más
utilizados con respecto a la modificación
de las mezclas asfálticas y que para su
implementación es sumamente necesario
disponer de una serie de recursos tanto
económicos como en materia prima para el
mejoramiento de las vías primarias en
ciudades donde se ha ido aumentando el
uso de esta modalidad.
determinar un mejor comportamiento de
la carpeta asfáltica con plástico reciclado
en comparación con una carpeta asfáltica
tradicional. Para ello, se ha analizado
grupos de ensayo asfáltico como
instrumento, por un lado, el grupo de
control que una mezcla asfáltica
convencional y como grupo experimental
una mezcla asfáltica modificada con
plástico reciclado. Según los resultados
obtenidos en la parte experimental, se la
mezcla asfáltica experimental presenta una
leve reducción en el flujo de con respecto a
la mezcla de control, lo cual indica que
además de proporcionar propiedades
elásticas a la mezcla, también aporta
rigidez, obteniendo una mezcla con dos
cualidades muy importantes para la
resistencia ante las deformaciones
permanentes.
La incorporación del plástico reciclado
mejora las propiedades físicas mecánicas
de la mezcla asfáltica para el tratamiento
de la carretera Chupuro – Vista alegre,
Huancayo. Producto de la investigación se
concluyó que: Con los ensayos de
laboratorio la dosificación óptima de
plástico reciclado en la mezcla asfáltica es
del 1% PEN 85/100 dado que mejora en
93.75% la durabilidad del pavimento.
5. Referencias
4
Los resultados obtenidos en la revisión bibliográfica muestran que los autores presentan
evidencias claras sobre la implementación de la metodología superpave.
……………………………………………………………………………………………………………………………………….
Bibliografía
http://hdl.handle.net/11227/1754
https://repositorio.unibague.edu.co/jspui
/handle/20.500.12313/1881
Resultados
Los agregados suministrados por La planta
Torcoroma ubicada en pontezuela Bolívar
cumplen con los requisitos que establecen
las especificaciones INVIAS 2007, para
poder ser considerados como materiales
aptos para su empleo en el diseño y
elaboración de las mezclas asfálticas. La
granulometría también permitió
determinar cuáles de estos agregados se
podría utilizar, teniendo en cuenta la
franja granulométrica impuesta a cada
una de estas por las normas INVIAS.
La modicificacion del cemento asfaltico
60-70 con PVC y GCR, aumenta la
resistencia a la penetracion y el punto de
ablandamiento y se percibe una mejora en
la suseptivilidad termica. Se concluye que
la adicion del PVC y GCR mejora el
comportamiento mecanico del cemento
asfaltico a altas temperaturas y aumenta
su resistencia a las deformaciones
permanentes causadas por el fenomeno
de ahullamiento. Sin embargo, debido a la
rigidez presentada, a bajas temperaturas
de servicios se puede presentar
agretamiento termico su comportamiento
fragil, haciendolos suceptibles a las fallas
por fatiga. Por lo anterior se deduce que la
modificacion de CA ( cemento asfaltico)
5. Referencias
con PVC (policloruro de vinilo) y GCR
(grano de caucho reciclado) presentaria un
mejor desempeño en zonas de climas
calidos.
5
 https://acofipapers.org/index.php
/eiei/article/view/853/857
http://repositorio.ulvr.edu.ec
/handle/44000/2354
https://hdl.handle.net/20.500.12692/31276
Según las investigaciones realizadas……………………………
A si la cosa se puede concluir que la……………………………………………
El proceso de fabricación de este tipo de
pavimento incluye un calentamiento del
plástico, aunque se puede pensar que esto
genera gases nocivos, la verdad es que el
calentamiento es mínimo y no llega a
temperaturas agresivas para el material,
por lo cual su implementación es segura
para el ambiente. Además, se genera un
alto aprovechamiento de plástico que en
proyectos a gran escala puede generar un
gran impacto, en Colombia un 35% de los
desechos son reutilizables de este
porcentaje el 14% son polímeros y solo el
6,44% son utilizados, el resto son
desechados (Ramírez, 2011).
La estabilidad de las mezclas
modificadas, están por encima casi
duplicando la estabilidad de la muestra
patrón, sin embargo, todas cumplen
con la estabilidad Marshall para un
asfalto de tráfico pesado, que, de
acuerdo a las Especificaciones
Generales para la construcción de
caminos y puentes, éste deberá ser
como mínimo 1800 libras.
Se verifica que la mezcla modificada a
comparación de la convencional presenta
mejor estabilidad, resistiendo a una carga
adicional de 105 kg, es decir un 8.74%
más, es de esta manera que nos indica
que este tipo de mezcla de aplica gránulos
de plástico es más resistente a las
deformaciones y agrega mayor vida útil al
pavimento. El diseño de mezclas asfálticas
modificada con gránulos de plástico
presenta un aumento de rigidez de 159 kg,
es decir un 4.96% más que la
convencional, esto evidencia mejor
comportamiento del pavimento frente a
las deformaciones, por ende, va dar mayor
tiempo de servicio al pavimento
5. Referencias
6
4. Discusión
…………………………………………….

Conclusiones

Esta investigación brinda una alternativa ecológica respecto al material para lo construcción
de pavimentación de vías en asfalto flexible donde se puede disminuir un porcentaje
considerable en la explotación de materiales para la elaboración del asfalto,

La disminución de material no biodegradable se logra a través de la reutilización de los pet

reciclado, de esta manera se minimiza el impacto ambiental y se contribuye a nuevas
alternativas de construcción sostenibles.,…………………………………………………….

5. Referencias

………………………………………………………………………………………….

5. Referencias