Vías Terrestres

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA CONSTRUCCIÓN

Vía terrestre
Es el medio que sirve para llevar algo de un lugar a otro, como personas, fluidos, mercancías,
flujo eléctrico, etc.
Pendiente
La pendiente en las vías de comunicación
Vía terrestre Unidades Pendiente Notas
Caminos En % Entre el 4 y 13% Según especificaciones
Ferrocarril En % Máxima de 2% Según especificaciones
Canales Al millar Que genere una Solo en descenso
velocidad entre 1 y 3
m/s
Ductos a gravedad Al millar Que genere una Solo en descenso
velocidad entre 1 y 3
m/s

Ductos a presión En % Sin restricción

Líneas de transmisión En % Sin restricción
Se toma como base para el estudio de las vías terrestres al CAMINO
Camino
Es una franja de terreno, especialmente adaptado, que reúne las condiciones de anchura,
alineamiento, pendiente y superficie necesarias para permitir la circulación o rodamientos de los
vehículos.
Material Audiovisual
https://www.youtube.com/watch?v=wdvkalm0vo8

https://www.youtube.com/watch?v=mcEJKum1ApI
Proyecto Geométrico de Carreteras
Conceptos:
TDPA
Terreno
Velocidad de Proyecto
Grado de curvatura
Curvas Verticales
Pendiente
Sección transversal
Sobreelevación
Ampliación
Clasificación Técnica de Los Caminos
En función del T.D.P.A ó TRÁNSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL
Tipo A. Para un T.D.P.A de más de 3000 vehículos.

Tipo B. Para un T.D.P.A de más de 1500 a 3000 vehículos.

Tipo C. Para un T.D.P.A de más de 500 a 1500 vehículos.

Tipo D. Para un T.D.P.A de más de 100 a 500 vehículos.

Tipo E. Para un T.D.P.A de más de hasta 100 vehículos.

 Camino Tipo A
Tipo A. Para un T.D.P.A de más de 3000
vehículos.
CAMINO TIPO B
Tipo B. Para un T.D.P.A de más de
1500 a 3000 vehículos.
CAMINO TIPO C
Tipo C. Para un T.D.P.A de más de
500 a 1500 vehículos.
CAMINO TIPO D
Para un T.D.P.A de más de 100 a 500
vehículos.
CAMINO TIPO E
Para un T.D.P.A de más de hasta 100
vehículos.
Topografía del terreno
TERRENO PLANO
(hasta un 4% de pendiente)

LOMERIO
(hasta un 15% de pendiente)

MONTAÑOSO
(más de un 15% de pendiente)
Terreno plano
Lomeríos
Montañoso
Velocidad de proyecto
Velocidad máxima a la cual los vehículos pueden circular con seguridad sobre un tramo de la
carretera.
Distancia de visibilidad de parada
Distancia de seguridad mínima necesaria para que un conductor que transita a la velocidad de
marcha sobre pavimento mojado, vea un objeto en tu trayectoria y pueda detener su vehículo
antes de llegar a él.
Distancia de visibilidad de rebase
Distancia mínima necesaria para que el conductor de un vehiculo pueda adelantar a otro que
circula por el mismo carril, sin peligro de interferir con un tercer vehículo que venga en sentido
contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra. Se determina con la expresión:
Dr: 4.5V
Donde Dr: Distancia de visibilidad de rebase en metros
V: velocidad de proyecto en Km / hr
Material Audiovisual

https://www.youtube.com/watch?v=pKT2QcT1CSg
Grado de Curvatura

Se define como el Angulo

Interno en un arco de 20 metros
Material Audiovisual

https://www.youtube.com/watch?v=hagNW5-Dx4w
Grado Máximo de Curvatura
Límite superior del grado de curvatura
que podrá usarse en el alineamiento
horizontal de una carretera con la
sobreelevación máxima.
Curva Vertical
Arco de parábola de eje vertical que une dos tangentes del
alineamiento vertical.
Material Audiovisual

https://www.youtube.com/watch?v=nhMqPvpxmlQ
 Pendiente

PENDIENTE GOBERNADORA: es la pendiente que teóricamente puede darse a

las tangentes verticales en una longitud indefinida.

PENDIENTE MÁXIMA: es la mayor pendiente de una tangente vertical que se

podrá usar una longitud que no exceda la longitud crítica correspondiente.

LONGIDUT CRÍTICA: es la longitud máxima de una tangente vertical con

pendiente mayor a la gobernadora, pero sin exceder la pendiente máxima.
DERECHO DE VÍA
DERECHO DE VÍA: franja de terreno que se adquiere en propiedad por causa de utilidad pública
donde va a quedar alojado el camino. Este derecho es importante ya que se requieren construir
obras complementarias para su funcionamiento, dar mantenimiento o ampliación futura. El
derecho de vía es una PROPIEDAD que se adquiere a los particulares por la vía de la
expropiación.
Material Audiovisual

https://www.youtube.com/watch?v=7q

https://www.youtube.com/watch?v=lM3RYu6KiQM
Ancho de corona
Parte correspondiente al área de rodamiento.

Ancho de calzada
Parte correspondiente al área de rodamiento de
alta velocidad en sentidos opuestos.

Acotamiento
Área de seguridad para vehículos descompuestos.
Sobreelevación
Pendiente transversal descendente que se da a la corona hacia el centro de
las curvas del alineamiento horizontal para contrarrestar parcialmente el
efecto de la fuerza centrifuga.
Ampliación
de curvas
ETAPAS DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO PARA CONSTRUIR
UN CAMINO
1. Reconocimiento del terreno y localización de la ruta entre los puntos obligados.

2. Estudio preliminar. Trazo de una poligonal abierta que une los puntos obligados y da la
configuración de una franja de terreno.

3. Estudio definitivo en gabinete. Consiste en:

A) Trazo (alineamiento horizontal).
B) Perfil (alineamiento vertical).
C) Sección tranversal.
Localización
de ruta
Trazo preliminar

Localización a pelo de tierra.

El trazo preliminar se forma con
tangentes largas
Trompo y su estaca testigo indicando el
kilometraje.
Configuración de una franja de terreno
Material Audiovisual
https://www.youtube.com/watch?v=2Cjzh2idi8g
Proyecto Definitivo
Es la proyección sobre un plano horizontal del eje del camino. Los elementos que la integran son
las tangentes, las curvas circulares de enlace y las curvas de transición.