“LOGISTICA DE MOVILIDADES,

PARA EL CONTROL DE
KILOMETRAJE Y GASOLINA EN
LA ONG PROYECTO DE
DESARROLLO COMUNITARIO
(PRODECO)”

AUTOR:
CARLOS RODRIGO JESUS REYES
 ANTECEDENTES
 PRODECO – BOLIVIA (Proyecto de  Con el objeto de optimizar su
desarrollo comunitario) es una labor administrativa interna, ha
Organización No Gubernamental visto la necesidad de
(ONG), que se constituye en una desarrollar mejores procesos de
asociación libre, sin fines de control en el uso de sus
lucro, político ni religioso y que movilidades y el consumo de
se dedica al desarrollo del área gasolina, lo cual durante los
rural, principalmente de la últimos años ha generado un
población de menores recursos y incremento considerable en sus
con mayores niveles de pobreza. gastos operativos.
 El diseño de un sistema de logística para el control de
kilometraje y gasolina ayudará a solucionar uno de los
principales problemas operativos que tiene la ONG,
posibilitando desarrollar un mejor seguimiento y por
ende lograr una mayor eficiencia en el uso de sus
recursos. 
 De esta forma, el presente trabajo pretende
desarrollar precisamente este sistema,
constituyéndose por tanto en un aporte importante
para la institución
 JUSTIFICACION
 En la actual coyuntura y debido a la situación prevaleciente en el país, que ha provocado
aumento de precios en los bienes y servicios que requiere la sociedad, escasez de empleo y
bajos salarios para la mayoría de los trabajadores, es necesario desarrollar mecanismos que
permitan optimizar la eficiencia en el uso de los recursos y con ello evitar el incremento en
los costos operativos y por ende garantizar la sostenibilidad económica en el tiempo.

 Producto del trabajo que desarrolla la ONG, continuamente deben realizar viajes al
área rural, lo que genera el uso continuo de sus movilidades, incrementando su
kilometraje y por ende un consumo elevado de gasolina, aspecto que ha sido motivo
de análisis, razón por la cual es necesario desarrollar un estudio que permita
identificar los factores causantes de esta situación y proponer acciones para
corregirlas.
 El presente trabajo contribuirá a establecer una solución que permita optimizar el control
en el uso de las movilidades y su consumo de combustible, con lo cual se podrá lograr una
mayor eficiencia administrativa, disminuir los costos de operación y a la vez identificar, si
es que existieran, posibles problemas mecánicos de las movilidades.
 Para ello, se propone la implementación de un sistema de logística que permita optimizar el
proceso de control de kilometraje y gasolina al interior de PRODECO.
 DESCRIPCION Y FORMULACION
DEL PROBLEMA
DESCRIPCION DEL PROBLEMA
 La totalidad de los proyectos que desarrolla PRODECO se realizan en el área rural, para lo cual debe
desplazar equipos de trabajo que realicen las respectivas tareas asignadas a cada estudio, contando para
tal efecto con movilidades propias que permiten el transporte oportuno del personal a todas las zonas
donde se encaran dichos proyectos.
 Si bien la ONG cuenta con procedimientos establecidos para la gestión de sus gastos, los cuales se basan
en una serie de normas y protocolos para el registro de toda erogación que se realice, se advierte que
existen deficiencias en el proceso de control y medición tanto del kilometraje de sus movilidades como
en el consumo de gasolina, lo cual ha generado un incremento de sus costos.
 Según datos recopilados del área de contabilidad, durante el periodo 2017 – 2019, se observó que las
movilidades de la ONG presentaban un incremento del 67% en el consumo de combustible, porcentaje
mayor en relación con los gastos de años anteriores, lo que le ha generado un incremento en los costos de
operación de más de 17 mil bolivianos.

SITUACION DEL PROBLEMA

Deficiente logística para el proceso de control de kilometraje y gasolina al interior de la ONG “PRODECO”
 OBJETIVOS
GENERAL
Proponer un sistema de
logística que permita optimizar
el proceso de control de
kilometraje y gasolina al
interior de la ONG “PRODECO”.
ESPECIFICO
 Analizar el proceso actual de control de
kilometraje y gasolina que aplica la ONG
“PRODECO”.
 Determinar las deficiencias y limitaciones que
tiene el actual proceso de control de
kilometraje y gasolina que aplica la ONG
“PRODECO”.
 Desarrollar herramientas que permitan
optimizar el control de kilometraje y gasolina
para las movilidades de la ONG “PRODECO”.
 Establecer indicadores para el control del
consumo de gasolina y kilometraje en las
movilidades de la ONG “PRODECO”.
 METODOLOGIA

METODOS TECNICAS
 Método Histórico
 Método Documental  Observación directa
 Método Bibliográfico  Entrevista
 Método Analítico
 Método Descriptivo
 DIAGNOSTICO INSTITUCIONAL
SITUACION INSTITUCIONAL
 ASPECTOS HISTÓRICOS:
 La ONG nace el año 1994 como una organización de la
sociedad civil boliviana. Su fundador, el Dr. Miguel
Isola, médico boliviano junto al Dr. Erik Jors,
intercambian conocimientos y prácticas acerca del
suero de rehidratación oral y mates de plantas
medicinales, iniciando una labor de fortalecimiento
de la medicina tradicional.
 MISION INSTITUCIONAL:
 “PRODECO en asociación con actores locales e
internacionales complementa procesos comunitarios
democráticos, apropiación de derechos y libertades
fundamentales, en base a la gestión de paradigmas
(valores y creencias) en la comprensión del bienestar
social, económico, cultural, en una relación
armoniosa con la naturaleza y transformación de
entornos vulnerables para una vida digna”.
 VISION INSTITUCIONAL:
 "Sociedades rurales y urbanas plurales con mayor justicia e
inclusión social, sin pobreza y sin desigualdades. En el que
mujeres, hombres, niñas, niños, jóvenes y personas de la 3 ra
edad desarrollan sus capacidades y competencias, son auto
determinados y protagonistas de su propia historia".
 VALORES Y PRINCIPIOS INSTITUCIONALES:
 Bioética (La Vida es Sagrada), promovemos la vida con
beneficencia, autonomía, justicia social y no maleficencia.
 Democracia Cultural (Desarrollo Endógeno), afirmamos la
libertad y diversidad cultural, promovemos modelos de
desarrollo desde una perspectiva inclusiva, equitativa y
participativa.
 Equilibrio de poderes y oportunidades, mujeres y hombres
tenemos capacidades, competencias y decisiones propias,
somos diferentes y complementarios.
 Mayordomía, no somos dueños, somos fieles gestores de los
recursos, en el cuidado y ejecución de proyectos y
programas.
 SITUACION JURIDICA LEGAL
 MARCO LEGAL:
 El “Proyecto de Desarrollo Comunitario”, cuya
sigla es PRODECO, es una Organización No
Gubernamental que se constituye en una
entidad civil sin fines de lucro, la cual fue
fundada un 17 de Marzo de 1994. 
 PRODECO está registrada mediante testimonio
de constitución N° 005/2018 y cuenta con
Personería Jurídica mediante Resolución
Ministerial N° 250/17 del 3 de noviembre de
2017.
Por otra parte, su Registro Único Nacional de
ONG’s es el N° 423 y cuenta con el NIT
1029075029, aspectos que respaldan el carácter
legal de la entidad.
 MARCO NORMATIVO:
 En Bolivia, existe una normativa general para
las asociaciones y fundaciones sin fines de
lucro, contenidas en el Código Civil, bajo el
principio constitucional de libre asociación.
 Se concedió a las ONG’s la exención de
ciertos impuestos y en 1990 se dictó el
Decreto Supremo Nº 22409, por el cual se
reconoce formalmente su institucionalidad,
definiéndolas como personas jurídicas sin
fines de lucro, nacionales o extranjeras, de
carácter religioso o laico, que realicen
actividades de desarrollo o asistenciales
(Baptista, 2018: 1).
 SITUACION ECONOMICA/FINANCIERA
 Las ONG’s, como empresas sin fines de lucro, tienen  Al ser una entidad legalmente establecida, PRODECO
dos principales vías de financiación, una es la presenta anualmente sus estados financieros, los
iniciativa pública y la otra es la iniciativa privada. cuales están relacionados con el estado de situación
patrimonial, el estado de actividades y el estado de
 En el caso de PRODECO, la vía de financiamiento
flujo de efectivo correspondiente.
que tiene es a través de una iniciativa pública
proveniente del PNUD, que se constituye en el
Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo,
 El resultado del ejercicio contable muestra que la
forma parte de las agencias del Sistema de
entidad no obtuvo en el 2019 un superávit o pérdida,
Naciones Unidas y tiene presencia en Bolivia desde
aspecto que evidencia el hecho que la ONG es una
la firma del Acuerdo Básico con el gobierno, el 31
institución sin fines de lucro, razón por la cual todos
de octubre de 1974.
los ingresos que percibe los destina para el gasto en
 El objetivo del PNUD Bolivia es cerrar las brechas de los programas y proyectos que desarrolla. 
desarrollo y contribuir a que nadie se quede atrás
 Por otra parte, en el ítem de “Gastos de viajes y
en el país, a través del Marco de
logística” los mismos ascienden a más de 128 mil
Complementariedad de Naciones Unidas para
bolivianos al año, representando alrededor del 7%
Vivir Bien en Bolivia que está alineado con los 13
del total de egresos efectuados en el 2019, cifra que
Pilares de la Agenda Patriótica y los 17 Objetivos de
según los datos proporcionados se incrementó en
Desarrollo Sostenible 2030, que se centran en
más de un 50% durante el periodo 2017 – 2019.
apoyar la implementación del Plan de Desarrollo
Económico y Social del Desarrollo Integral para Vivir
Bien (https://www.bo.undp.org/).
 SITUACION CONFLICTO
 Información de kilometraje y consumo de
 Conforme a la observación realizada y la
documentación recabada, se puede advertir que
gasolina de las movilidades de PRODECO
durante el periodo 2017 – 2019 ha existido un durante el periodo 2017 – 2019
incremento en el consumo de gasolina y el
Consumo
kilometraje de las movilidades, aspecto que es de Año Kilometraje
gasolina
alta preocupación para las instancias directivas de
PRODECO. 2017 35.660,00 4.854,40
2018 46.093,00 5.003,50
 Según los datos obtenidos, en el 2017 el consumo de
2019 75.482,00 8.117,34
gasolina ascendía a un total de 4.854,40 litros,
Variación % en el
mientras que en el 2019 dicha cifra se incrementó a periodo
111,67% 67,22%
cerca de 8.117,34 litros, registrando así una variación
 Fuente: Elaboración en base a datos proporcionados por PRODECO, 2020.
del 67% en el uso de dicho combustible. De igual
manera, el kilometraje registrado por las movilidades  Evidentemente, durante el periodo de análisis ha
de la ONG presentó una sustancial variación durante existido un considerable incremento tanto en el
dicho periodo, de forma que, de 35.660 km consumo de gasolina como en el kilometraje de las
recorridos en el 2017, la cifra sube a 75.482 km en el movilidades de la ONG, aspecto que implica un gasto
2019, lo que implicó un aumento del 111% en dicho adicional que puede afectar la sostenibilidad
kilometraje. financiera de la entidad.
 ACTIVIDADES DESARROLLADAS
EN LA INSTITUCION
 Durante este tiempo, se procedió a realizar
diferentes tareas y actividades que fueron
asignadas, las cuales se detallan a
continuación:
 Inducción a procesos administrativos que
desarrolla la ONG “PRODECO”.
 Apoyo en procesos de contratación de bienes y
servicios
 Apoyo logístico a eventos organizados por la
ONG
 Viajes a municipios
 Control de logística de movilidades
 Gestión de recursos humanos
 Apoyo a procesos contables
 APORTES Y/O CONTRIBUCION
SISTEMA DE LOGÍSTICA PROPUESTO

 El aporte realizado a la institución está

centrado en desarrollar un sistema logístico
de movilidades que contribuya a optimizar el
control y seguimiento al uso de los vehículos
de la entidad, como también al consumo de
gasolina, además de posibilitar un mejor
control para el mantenimiento rutinario,
preventivo y correctivo de dichas
movilidades
MODULOS DEL SISTEMA DE LOGÍSTICA PROPUESTO
 El sistema propuesto está integrado por dos
módulos:
 Módulo de control de kilometraje y consumo
de gasolina.
 Módulo de mantenimiento de movilidades.
OBJETIVOS DEL SISTEMA DE LOGÍSTICA PROPUESTO
 Proporcionar instrumentos que faciliten el
control de kilometraje del parque
automotor existente en la ONG.
 Permitir la correcta asignación y control de
combustible para el funcionamiento del
parque automotor de la ONG.
 Proporcionar herramientas administrativas
que permitan establecer las acciones de
mantenimiento preventivo y correctivo del
parque automotor de la ONG.
 MODULOS DEL SISTEMA
DE LOGISTICA PROPUESTO
MODULO DE CONTROL DE KILOMETRAJE Y CONSUMO DE GASOLINA
 Mediante este módulo se pretende realizar un
correcto control de kilometraje de las
movilidades de la ONG cada vez que efectúen
algún viaje o salida hacia las zonas de
intervención que tiene la entidad en el área
rural o urbana, de forma que se optimice el
consumo de gasolina y se reduzca el gasto
operativo por el uso de dicho combustible.
 Para ello, se ha diseñado una planilla de
EXCEL que permite realizar un registro
pormenorizado de cada movilidad, la cual
contemple a detalle los recorridos efectuados
durante un mes y permita establecer el
consumo de gasolina durante dicho periodo.
MODULO DE MANTENIMIENTO DE MOVILIDADES
 Uno de los aspectos considerados dentro del
sistema de logística propuesto está referido al
mantenimiento del parque automotor
existente en la ONG, ya sea preventivo o
correctivo, el cual permita mantener las
movilidades existentes en un estado o
condiciones de buen funcionamiento.
 Para ello, el módulo propuesto considera las
siguientes etapas: 
 Procedimiento de registro del parque vehicular
 Procedimiento para el mantenimiento
preventivo
 Procedimiento para el mantenimiento
correctivo
 MODULO DE CONTROL DE KILOMETRAJE
Y CONSUMO DE GASOLINA
PLANILLA DE CONTROL DE VEHICULOS
MES

Vehiculo
Placa
Código
Rend. [Km/Lt.]
Combustible

0 6 7 8 9 12 14 15 16 17 18 19
DETALLE DE RECORRIDO DETALLE DE COMBUSTIBLE DETALLE DE FECHAS

SALDO AL
Nº de VIAJE RECORRIDO CONDUCTOR PROYECTO RECORRIDO REAL EMISIÓN DE OBSERVACION
SALIDA [Km] LLEGADA [Km] ASIGNADO [Lt.] FINALIZAR EL Nº de VALE SALIDA VIAJE LLEGADA VIAJE
[Km] PERMISO
VIAJE (Lt.)

COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE MONTO DEL Kilometraje

DETALLE DATOS UNIDAD Nº DE VIAJE
SOLICITADO COMPRADO GASTO recorrido
Combustible asignado en el mes: Litros
Combustible utilizado en el mes: Litros
Kilometros recorridos en el mes: Km.

Total de litros en Bolivianos: Bs.

Rendimiento del m es: Km/Litro TOTALES

Planilla propuesta para el control de kilometraje y consumo de gasolina de las movilidades de la ONG PRODECO
 MODULO DE CONTROL DE KILOMETRAJE
Y CONSUMO DE GASOLINA
a) DATOS REFERENCIALES AL VEHICULO b) DATOS SOBRE LOS VIAJES Y RECORRIDOS REALIZADOS

Esta parte comprende la información relacionada con la movilidad y el Esta parte comprende la información de los viajes y recorridos realizados durante
mes de control. el mes.
información en la planilla relacionada con los datos referenciales Información en la planilla relacionada sobre los viajes y recorridos
del vehículo realizados DETALLE DE RECORRIDO

Nº de VIAJE RECORRIDO CONDUCTOR PROYECTO RECORRIDO REAL

MES SALIDA [Km] LLEGADA [Km]
[Km]

Vehiculo
Placa
Código
Rend. [Km/Lt.]
Combustible

Fuente: Elaboración propia.

Fuente: Elaboración propia.

 MODULO DE CONTROL DE KILOMETRAJE
Y CONSUMO DE GASOLINA
c) DATOS SOBRE ES EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE d) FECHAS DE VIAJES

Esta parte comprende la información referida al consumo de gasolina por Esta parte comprende la información referida a las fechas en las
cada viaje y recorrido realizado durante el mes. que se efectúa cada viaje.
Información en la planilla relacionada con el consumo de combustible Información en la planilla relacionada con las fechas de viaje

DETALLE DE COMBUSTIBLE DETALLE DE FECHAS

SALDO AL
EMISIÓN DE OBSERVACION
ASIGNADO [Lt.] FINALIZAR EL Nº de VALE SALIDA VIAJE LLEGADA VIAJE
PERMISO
VIAJE (Lt.)

Fuente: Elaboración propia. Fuente: Elaboración propia.

 MODULO DE CONTROL DE KILOMETRAJE
Y CONSUMO DE GASOLINA
e) RESUMEN DE COMBUSTIBLE EMPLEADO f) RESUMEN DE KILOMETRAJE EMPLEADO

Al final del mes, una vez que se tiene todo el detalle de viajes efectuados, se De igual manera, a fin de mes se tendrá un resumen del número de

realiza la centralización de datos relacionados con el consumo de gasolina viajes efectuados y el kilometraje total realizado, además de corroborar

efectuado durante el mes. la cantidad de combustible solicitado y comprado efectivamente.

Información en la planilla relacionada con el resumen de combustible Información en la planilla relacionada con el resumen de

empleado durante el mes kilometraje realizado durante el mes

DETALLE DATOS UNIDAD

COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE MONTO DEL Kilometraje
Nº DE VIAJE
SOLICITADO COMPRADO GASTO recorrido
Combustible asignado en el mes: Litros
Combustible utilizado en el mes: Litros
Kilometros recorridos en el mes: Km.

Total de litros en Bolivianos: Bs.

Rendimiento del mes: Km/Litro
TOTALES
Fuente: Elaboración propia. Fuente: Elaboración propia.
 MODULO DE MANTENIMIENTO
DE MOVILIDADES
a) PROCEDIMIENTO DE REGISTRO DEL PARQUE VEHICULAR Ficha propuesta para el registro vehicular de las movilidades de PRODECO

FICHA DE REGISTRO VEHICULAR

Esta etapa implica el registro vehicular de todo el parque
automotor que tiene la ONG, sea el actual o futuro, de forma INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO FOTOS DEL VEHÍCULO
CÓDIGO
que toda movilidad que esté bajo la administración de la
MARCA
entidad esté debidamente registrada. TIPO
MODELO
 
AÑO
Para ello, se propone la incorporación de las fichas de registro COLOR
INFORMACIÓN DEL REGISTRO
vehicular, las cuales han sido diseñadas con la inclusión de
Nº DE PLACA
algunos datos del vehículo, tanto de identificación, como Nº DE MOTOR
Nº DE CHASIS
información técnica principal. También se le adiciona imágenes
INFORMACIÓN TÉCNICA
del vehículo (de frente y atrás), con el objetivo de facilitar la POTENCIA
Nº DE CILINDROS
identificación y familiarización de la movilidad con su código.
COMBUSTIBLE
CAJA
Nº DE OCUPANTES

Fuente: Elaboración propia.

 MODULO DE MANTENIMIENTO
DE MOVILIDADES
Registro propuesto para el mantenimiento preventivo de las movilidades de PRODECO
b) PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS

FECHA
CÓDIGO DE VEHÍCULO
El mantenimiento preventivo comprende la revisión KILOMETRAJE REGISTRADO

LABORES DE MANTENIMIENTO
periódica de las movilidades de la ONG, donde se
SISTEMA ESTADO
OBSERVACIONES
ELÉCTRICO BIEN REGULAR MAL
realice el control frecuente del estado y funcionamiento Batería
Alternador

de dichos vehículos. Motor de arranque

Bujías
Luces
El objetivo de este mantenimiento preventivo será Neumáticos
SUSPENSIÓN

Amortiguadores
revisar el funcionamiento de partes y sistemas más Mecanismos de soporte
Barras estabilizadoras
DIRECCIÓN
importantes del parque automotor de la institución, Volante
Cremalleras
Bomba hidráulica
evaluando el estado de llantas, sistema eléctrico, FRENOS
Disco de freno

sistema de frenos, de suspensión, de iluminación, Pastillas

ACEITE
Caja
escape, entre otros. Motor

OTRAS CORRECCIONES U OBSERVACIONES

Este mantenimiento preventivo será realizado
exclusivamente en un taller autorizado por la ONG, de
forma que coordine previamente los tiempos y periodos
correspondientes para dicha revisión de cada vehículo.
Firma y sello taller mecánico
 MODULO DE MANTENIMIENTO
DE MOVILIDADES
Registro propuesto para el mantenimiento correctivo de las movilidades de PRODECO
c) PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO
REGISTRO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE VEHÍCULOS

El mantenimiento correctivo consiste en arreglar aquellos FECHA

CÓDIGO DE VEHÍCULO
KILOMETRAJE REGISTRADO
defectos o desperfectos que pudieran aparecer de improviso o
LABORES DE MANTENIMIENTO

por una mala utilización en el parque automotor de la ONG. SISTEMA

PROBLEMA DETECTADO
LABORES
ELÉCTRICO EFECTUADAS

Este mantenimiento deberá ser efectuado de manera Batería

Alternador
Motor de arranque
inmediata. Bujías
Luces
SUSPENSIÓN
De igual manera, el mantenimiento correctivo será efectuado Neumáticos
Amortiguadores
Mecanismos de soporte
solamente en un taller autorizado por la ONG, de forma que se Barras estabilizadoras
DIRECCIÓN

garantice las labores a realizar. Volante

Cremalleras
Bomba hidráulica
El procedimiento a realizar implicará los siguientes pasos: FRENOS
Disco de freno
Pastillas
- Cuando un chofer detecte un mal funcionamiento de los ACEITE
Caja
Motor
vehículos informará al Jefe de Proyecto sobre el
OTRAS CORRECCIONES U OBSERVACIONES

desperfecto detectado.
- El Jefe de Proyecto informará al responsable de activos
de la ONG, quien autorizará el respectivo traslado del
vehículo al taller autorizado para su mantenimiento.
Firma y sello taller mecánico
 CENTRALIZACION DE DATOS DEL SISTEMA
DE LOGISTICA PROPUESTO
PLANILLA DE CONTROL ANUAL
Realizado en registro mensual, tanto en el módulo de control de
kilometraje y consumo de gasolina como en el módulo de Gestión

mantenimiento de movilidades, se procederá a efectuar un Vehiculo

Placa
proceso de centralización de datos, de forma que se cuente con Código
Rend. [Km/Lt.]
información anual para ambos módulos. Combustible

Este proceso de centralización se realizará a través de dos Nº de viajes Litros de

Rendimiento
Mes realizados en el Km recorridos gasolina
planillas de registro, las cuales son descritas seguidamente. obtenido
mes empleados
Enero
Febrero
a) Planilla de centralización de datos para el módulo Marzo
Abril
de control de kilometraje y consumo de gasolina
Mayo
Junio
Julio
Concluida la gestión, se podrá realizar el centralizado de datos de
Agosto
cada movilidad respecto al kilometraje y consumo de gasolina que Septiembre
Octubre
se tuvo durante el año, para lo cual se empleará la siguiente Noviembre
Diciembre
planilla de EXCEL. Totales
 CENTRALIZACION DE DATOS DEL SISTEMA
DE LOGISTICA PROPUESTO
PLANILLA DE CONTROL ANUAL

Gestión
b) Planilla de centralización de datos para Vehiculo
el módulo de mantenimiento de movilidades Placa
Código
Rend. [Km/Lt.]
Combustible

De igual manera, para el control anual de Nº de Nº de

mantenimientos mantenimientos
mantenimiento efectuado al parque automotor se Mes
preventivos
Trabajos realizados
correctivos
Trabajos realizados

realizados realizados
dispondrá de una planilla que centralice todas las
Enero
labores preventivas y correctivas realizadas. Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Totales
 CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES:
• La ONG PRODECO es una entidad sin fines de lucro dedicada al •
desarrollo del área rural, cuya población objetivo está constituida
por personas de menores recursos y con mayores niveles de
pobreza.
• De acuerdo al diagnóstico efectuado, se percibió que uno de los
principales problemas que enfrenta la entidad está referido al
inadecuado control y medición tanto del kilometraje como del
consumo de gasolina de su parque automotor, lo cual ha
implicado el incremento de sus gastos operativos, aspecto que
puede incidir negativamente en sostenibilidad económica de la
ONG.
• Para enmendar esta falencia, el aporte realizado se centró en •
proponer un sistema de logística que permita optimizar el proceso
de control de kilometraje y gasolina al interior de la ONG, de
forma que se reduzca los gastos innecesarios y se optimice el uso
de las movilidades.
El sistema de logística propuesto contempla la implementación de
dos módulos, relacionados con el control de kilometraje y
consumo de gasolina y el mantenimiento del parque automotor.
• Para la aplicación del sistema de logística propuesto y la
implementación de ambos módulos, se ha diseñado una serie de
planillas en Excel, que permiten realizar un mejor control en el uso
de las movilidades, estableciendo recorridos de traslado durante
cada viaje, lo cual permite optimizar la asignación y consumo de
gasolina, además de establecer una adecuada programación para
el mantenimiento de las movilidades, tanto a nivel preventivo
como a nivel correctivo.
Con la realización de la propuesta se ha logrado cumplir con el
propósito del trabajo de internado, cumpliéndose con cada uno de
los objetivos formulados para tal efecto.
 RECOMENDACIONES:

• El aporte realizado a la ONG le permitirá contar con un sistema

de logística que mejore efectivamente el control de kilometraje y
consumo de gasolina, de forma que se optimice y reduzca el
gasto incremental que se ha tenido durante los últimos años,
razón por la cual se sugiere su implementación.
• Se sugiere aplicar cada uno de los instrumentos diseñados,
puesto que los mismos permitirán optimizar los procesos de
control y mantenimiento del parque automotor.
• Se debe continuar con los convenios interinstitucionales que
coadyuven la realización del trabajo de internado para los
universitarios, puesto que se constituye en un proceso
satisfactorio para aplicar los conocimientos adquiridos en la
Carrera.