CURSO OMI 1.

01
FORMACION BASICA EN OPERACIONES DE CARGA DE
PETROLEROS Y QUIMIQUEROS

U.T. 7

OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA

CAM Carlos Vargas Arán

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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Información de la carga.-
La información de cada carga puede ser encontrada en las Hojas de
Seguridad de los combustibles disponibles en cada buque. Estas hojas
entregan información necesaria para los procesos de carga, transporte y
descarga de productos.
Inertización.-
El sistema de gas inerte debe garantizar:
• Inyectar gas inerte para mantener una concentración de oxígeno que
no exceda el 8% en los tanques.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Inertización.-
• El generador de gas inerte debe producir un gas con 2% de oxígeno.
• La línea de distribución debe llevar un gas inerte con menos del 5%.
• Mantener la Condición de Inertizado durante todas las fases
operativas.
• Asegurar una presión positiva mínima de 100 mm de columna de H2O
sobre la atmósfera en los tanques.
• Evitar que el gas inerte provoque corrosiones indeseables en la
estructura metálica de los tanques, contaminaciones o decoloraciones
en las cargas
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Carga
Algunas consideraciones importantes son:

• Se debe comenzar los procesos de carga a bajo caudal,

para así evitar las descargas electrostáticas. Para esto se
debe monitorear permanentemente la presión enmanifold.

• Se debe medir periódicamente el ULLAGE de cada tanque

que se esté cargando.
• Una vez que se haya estabilizado el proceso de carga y
se haya verificado que este se esté desarrollando con
seguridad, será factible aumentar el flujo de carga,
siempre monitoreando la presión el manifold.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Carga
Algunas consideraciones importantes son:

• Se debe mantener constante comunicación con el terminal

de carga, hasta que los parámetros estén estabilizados.

• Se debe chequear que se mantenga la presión del

estanque y la condición inerte.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Viaje en carga.-

Durante el viaje en carga, pueden producirse algunos problemas con la

carga embarcada si no se toman ciertas medidas preventivas. La lejanía
de los centros productores de crudo, hace necesario que el buque deba
transitar por zonas de distintos climas. El aumento de la temperatura
ambiente y/o del agua de mar, produce que el líquido dentro de un
tanque se dilate, aumentando su volumen. Por esta razón, los ullages de
los tanques de carga, deben ser controlados periódicamente para
prevenir y tomar medidas oportunas contra un posible rebalse.
A los productos que por su viscosidad vayan con calefacción, se les
deberá controlar su temperatura para evitar su endurecimiento, lo que
dificultaría su descarga. Es más fácil mantener la temperatura de un
tanque, que elevarla un par de grados.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Viaje en carga.-

Durante el viaje, los tanques de carga se mantendrán cerrados,

pudiéndose abrir solamente los tapines de muestreo o medición para las
operaciones antes descritas.

En el viaje en carga, entendiéndose que los tanques de lastre van

vacíos, se tomarán medidas para verificar que no existan filtraciones
desde los estanques de carga; esto es, sacando muestras de la
atmósfera con equipo detector de gas o en forma visual.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Descarga.-

Algunas consideraciones importantes son:

• Se debe establecer el alineamiento de válvulas y evitar posibles derrames o
contaminación de otros productos.
• Debe inertizarse cuando sea requerido y mantener la condición inerte.
• Debe tomarse el ULLAGE al inicio de la faena y monitoreado durante la
operación.
• Asegurarse que la toma sonda y toda abertura esté cerrada previo al
comienzo de la descarga.
• Se debe comenzar los procesos de descarga a bajo caudal para prevenir
descargas electrostáticas.
• Verificar que los flujos no sean intermitentes o fluctuantes.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Descarga.-
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Descarga.-

Al amarrar el buque al terminal de descarga, los pasos a seguir son similares a los de
carga.
Reunión de coordinación, con loading master para coordinar aspectos de la descarga como:

• Flujos iniciales y finales, si son varios productos, la secuencia de descarga de cada uno
de ellos; si se va a lavar con crudo, etc.

• Implementar las medidas de seguridad indicadas en la lista de verificación buque

/terminal.

• Tomar mediciones iniciales.

• Confeccionar plan de descarga y lastre.

• Si es puerto intermedio, indicar los ullages o sondas de remate de cada estanque.

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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Descarga.-

• Alinear el circuito para la descarga.

• Si el buque tiene gas inerte, poner en funcionamiento la planta.

• De acuerdo a las características de cada planta en particular, seguir las indicaciones del
manual de operación.

• NO SE DEBE INICIAR LA DESCARGA, HASTA QUE EL CONTENIDO DE OXÍGENO

DEL GAS INERTE SEA INFERIOR AL 8%.

• Poner las bombas en funcionamiento y recircular el producto si es necesario.

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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Durante la descarga
• Llevar control horario del producto descargado y comparar con lo recibido por el terminal.

• Verificar el buen funcionamiento de la planta de gas inerte. Registrar porcentaje de

oxígeno y presión en la línea.

• Efectuar rondas periódicas por la sala de bombas, controlando el trabajo de ellas.

• Si es puerto de término, al remate, drenar circuitos y bombas hacia el terminal.

• Tomar mediciones finales.

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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Viaje en lastre

Se entiende por lastre, aquella carga sin valor económico que llevan los buques para
mejorar sus condiciones de maniobrabilidad y seguridad de la navegación.
En el caso de los petroleros, se usa agua de mar, distinguiéndose tres tipos de lastre:
limpio, sucio y segregado.

Cambio de agua del lastre. Estudios realizados en diferentes países han puesto en
relieve que muchas especies de bacteria, plantas y animales, pueden sobrevivir en el
agua de lastre y en los sedimentos transportados por los buques, incluso después de
varios meses de viaje.

La descarga ulterior de aguas de lastre o sedimentos en aguas de los puertos, puede

dar lugar al asentamiento de organismos acuáticos perjudiciales y agentes patógenos
que pueden constituir un peligro para la vida de los seres humanos, para la fauna y
flora autóctonas y para el medio ambiente marino.
Las Directrices para el control y la gestión de lastre en este sentido, están establecidas
en la resolución OMI A.868(20) y una de las recomendaciones como procedimiento
operacional de un buque, es el cambio del agua de lastre.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Lavado de estanques.-

El objetivo de lavar los estanques es:

 Eliminar los residuos adheridos a los mamparos de los estanques de crudo

 Preparar el buque par el próximo cargamento (BT quimiquero)

El lavado de tanques consta de las siguientes fases:

Prelavado: Eliminación de la mayor parte de los residuos del último cargamento.

Lavado: Finalización de la labor anterior, además se aplican detergentes o aditivos
para mejorar el grado de limpieza.
Enjuague: Eliminación de los residuos de los detergentes o aditivos.
Lavado con agua dulce: Eliminación de los restos de sales de agua de mar.
Secado: Eliminación, si es necesario a mano, del más mínimo resto de agua teniendo
sumo cuidado de no dejar estopas, trapos, hilos, etc. en el interior del tanque.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Lavado de estanques.-

Para el caso de los crudos se pueden lavar con agua fría y posteriormente con
agua caliente (Considere que también existe COW)

Con respecto a los estándares de limpieza se requiere un grado de muy alto no

solamente en el tanque sino en todo el sistema, bombas y líneas. El aspecto de
todo el conjunto tiene que ser seco, ventilado y por supuesto sin restos ni olores de
cargas anteriores. Además, es importante dejar claro que no todos los productos
requieren el mismo nivel estándar de calidad. Por ejemplo, para el metanol,
kerosene de aviación y glicol para ser usado en la industria de los cosméticos el
estándar es de alto nivel.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Lavado con crudo.-

Definición.
El lavado con crudo (COW: Crude Oil Washing), es un proceso mediante el cual,
parte de la carga es circulada a través de un sistema fijo de cañerías de lavado,
para remover los depósitos asfálticos en los tanques de carga. Normalmente se
lleva a cabo durante la descarga, actuando como un agente disolvente de dichos
depósitos.

Obligatoriedad del sistema.

El carácter obligatorio del sistema se encuentra en la regla 13, párrafo 6 del
MARPOL y en la se indica que “todo petrolero nuevo para crudos, de peso muerto
igual o superior a 20.000 toneladas, estará dotado de un sistema de lavado con
crudos para los tanques de carga.”
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Lavado con crudo.-

Método multi-etapas:
En este método, el techo y mamparos del tanque, comienzan a ser lavados
cuando el nivel de la carga ha bajado aproximadamente un tercio del total del
tanque. Posteriormente y a medida que el nivel sigue bajando, puede efectuarse
una segunda etapa intermedia, lavando mamparos, para terminar con una tercera
etapa, la que finalmente lava el fondo del tanque. Para el lavado de fondo, tanto
para el método simple, como para el multi-etapas, es recomendable dosificar el
número de máquinas trabajando, por ejemplo: un tanque que tenga 6 máquinas
podría lavarse en dos tandas con 3 máquinas cada una; de este modo se obtiene
un barrido más efectivo y un lavado de fondo más eficiente.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

Lavado con crudo.-

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OPERACIONES DE CARGA

Para quimiqueros
Particularmente para un Buque Tanque Quimiquero, existen cinco formas o
sistemas para realizar lavado de tanques. A continuación se explica cada una de
ellas.
a) Añadiendo directamente al agua de lavado al producto mediante inyección con
una máquina de lavado.
b) Recirculación: Este sistema consiste en mezclar en un tanque de slop o bien un
tanque cualquiera, el porcentaje de producto requerido de acuerdo con el volumen
de agua almacenada. Esta mezcla puede ser calentada si lo requiere, mediante el
sistema de calefacción del barco, cerrando los serpentines de los tanques vacíos
que se van a limpiar.
c) Agente químico aplicado directamente sobre las paredes del tanque: En este
caso el producto químico se pulveriza sobre las paredes y fondo, mediante una
bomba portátil y lanza con boquilla, el encargado de realizar esta operación, ha de
utilizar un equipo apropiado de protección. Se deja que el producto actúe durante
un tiempo (unos 30 minutos) y seguidamente se lava el tanque con agua. aso a
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques petroleros.

d) Método de flotación: Este sistema es utilizado como lavado final, por ejemplo
después de descargar productos pesados. El sistema consiste en introducir el
producto en el tanque hasta un nivel de unos 0,4 metros. Como es natural el
producto ha de ser insoluble en el agua y de menor densidad. Se va llenando el
tanque con agua, de forma que el producto que flota en ella sea llevado hasta el
techo. Posteriormente, se va achicando poco a poco el agua de forma que el
producto se adhiera a los mamparos y actúe sobre los restos de carga. Una vez
achicado se lava el tanque con agua.
e) Vaporización con solvente: El sistema consiste en agregar agua al tanque hasta
cubrir los serpentines de calefacción y luego se añade un solvente que sea
insoluble al agua y compatible con la carga y materiales, por ejemplo tolueno.
Luego se calienta el agua, lo que produce que el solvente se evapore. Deberá
tenerse cerradas las ventilaciones del tanque para que el vapor vaya condensando
en los mamparos. Finalmente se achica el agua para obtener el mismo resultado
en el fondo y se concluye enjuagando el tanque con agua.
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OPERACIONES DE CARGA

Para buques quimiqueros

En general estos son los cinco tipos de lavado que existen en Buques Tanques
Quimiqueros. Los oficiales de los buques pueden obtener ayuda para decidir de
qué manera realizar el procedimiento de lavado ayudándose de las numerosas
guías editadas para estas operaciones, como el Tank Cleaning Guide que
obligatoriamente llevan los buques tanque. Inicialmente hay que seguir paso a