Nombre: Carlos Iván López Asignatura Practicas Marineras VII

Sandoval

Grado y grupo: VII MN A

Nombre del curso y/o asignatura: Nombre del profesor: Ing. Eduardo
Practicas Marineras VII Ugalde Fuentes

Semestre: VII Actividad: Faenas con anclas , Bajada

del ancla a plan de muelle, Chicoteo del
ancla.

Fecha:11/11/2021

Bibliografía:
Antologia Practicas Marineras.

Índice
Introducción............................................................................................................................3

Bajada del ancla a plan de muelle...........................................................................................4

Anclas......................................................................................................................................4

Partes de un ancla....................................................................................................................5

Tipos de daños a las cadenas...................................................................................................5

Chicoteo del ancla...................................................................................................................6

Ancla a la pendura...................................................................................................................7

Perder las anclas......................................................................................................................7

Conclusión..............................................................................................................................8
 Introducción

El ancla es un elemento muy pesado que se fija a una cadena y que se arroja al agua desde
una embarcación para que haga firme en el fondo y así el buque no tenga un
desplazamiento. Por lo general, el ancla cuenta con dos ganchos que se clavan en el suelo,
impidiendo que la embarcación sea arrastrada por la fuerza de la corriente.
Bajada del ancla a plan de muelle

En ocasiones dependiendo de la situación, cuando el barco necesita la entrada al dique para

realizar los mantenimientos respectivos si es necesario se tendera la cadena por largo a plan
de muelle o a plan de dique para su revisión y cambio si es necesario. De tal manera que
con esto se realice de manera muy cuidadosa cada eslabón de la cadena, para determinar los
daños que pueda tener y hacer los arreglos necesarios, además de esto podemos pintarla y
señalizar los grilletes para la ubicación de estos al realizar
maniobras de fondeo. No olvidemos
que este procedimiento de tender la
cadena en el plan es importante, ya que
de otra forma; estando en la bodega y
solo realizando una revisión superficial
no será suficiente para determinar las
condiciones en que esta se encuentra

Anclas

Un ancla o áncora es un objeto móvil cautivo náutico por cuyas características de

construcción permite a un barco fijar por agarre su posición en el mar sin tener que
preocuparse de la corriente, oponiéndose a la fuerza de la marea. El ancla de fondeo suele
constar de dos o más ganchos que son los responsables de que esta se aferre al fondo
marino, impidiendo que el barco pueda ser arrastrado a la deriva.
Partes de un ancla

 Brazos. Es la parte final del ancla, la cual se fija al fondo.

 Caña. Es la pieza central del ancla.
 Cruz. Es la parte entre la caña y los
brazos.
 Mapa o Uña. Son los extremos de
los brazos los cuales se anclan en el
fondo y aseguran el navío.
 Caña. Es la pieza central del ancla.
 Cepo. Brazos pequeños situados perpendiculares a los brazos del ancla.

Tipos de daños a las cadenas

La deformación permanente del largo total de una cadena puede ser producida solamente
por la sobrecarga uniforme, El daño causado por la sobrecarga puede ser determinado al
comparar el largo total de un paño o grillete con su largo original.

Cuando el alargamiento de una cadena exceda más de un 5% de su largo original, deberá

ser puesta fuera de servicio.

Aunque un tramo de cadena no muestre sobre un 5% de alargamiento, puede ser inseguro

su uso ya que un eslabón o un grupo pequeño de eslabones pueden alargarse
peligrosamente y el alargamiento de la cadena como un todo puede estar dentro del límite
permitido.

Lo anterior obliga en consecuencia a efectuar una inspección de eslabón por eslabón con
posterioridad a una comprobación de alargamiento.
Otros daños que descalifican a la cadena como un elemento en buen estado de uso es el
hecho de tener en sus paños o grilletes eslabones alargados, doblados o retorcidos.

Chicoteo del ancla

En ocasiones dependiendo de la situación, cuando el barco necesita la entrada al dique para

realizar los mantenimientos respectivos si es necesario se tendera la cadena por largo a plan
de muelle o a plan de dique para su revisión y cambio si es necesario. De tal manera que
con esto se realice de manera muy cuidadosa cada eslabón de la cadena, para determinar los
daños que pueda tener y hacer los arreglos necesarios, además de esto podemos pintarla y
señalizar los grilletes para la ubicación de estos al realizar maniobras de fondeo. No
olvidemos que este procedimiento de tender la cadena en el plan es importante, ya que de
otra forma; estando en la bodega y solo realizando una revisión superficial no será
suficiente para determinar las condiciones en que esta se encuentra
Ancla a la pendura

Se dice que el ancla está a la pendura cuando la hemos

sacado de su estiba y la dejamos colgando del
escoben, puntera de proa o borda, lista para ser
fondeada.

Perder las anclas

Quedar estas en el fondor por rotura de las cadenas u otro accidente que deje al buque sin ellas.
 Conclusión

El correcto mantenimiento del ancla es muy importante cuando el buque este en dique, para
esto se lleva a cabo la debida inspección tanto de las cadenas como de las ancles, cuando
estos se encuentran en muy malas condiciones es necesario cambiarlas en vez de darles un
mantenimiento. Por otro lado, cada que lleguemos a dique y le demos mantenimiento al
ancla debemos de realizar el llamado “chicoteo de ancla” esto para que la otra mitad de
cadena que siempre queda en bodega, poner el chicote que queda en la bodega y que nunca
se usa (por lo que esta nuevo) en el ancla y la parte usada en bodega