Puentes y obras de

arte

Tema:
ESTADOS LIIMITES DE DISEÑO
MÉTODO LRFD

DOCENTE: DR. OMAR TELLO MALPARTIDA

ALUMNO: FERNÁNDEZ CORONADO JOSÉ EDUARDO

I. METODO LRFD

1. FACTORES DE CARGA 2. TIPOS DE ESTADO LIMITE

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I. ESTADOS LÍMITES PARA DISEÑO DEL
ESTRIBO
4. FACTORES DE CARGA PARA
3. TABLA DE COMBINACIONES Y FACTORES CARGAS PERMANENTES
DE CARGA

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ESQUEMA PUENTE

PERFIL PUENTE TIPO VIGA CONCRETO SECCIÓN TRANSVERSAL

ARMADO SUPERESTRUCTURA PUENTE

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ESQUEMA DE CARGAS EN ELE
ESTRIBO DE DISEÑO

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II. APLICACIÓN DEL METODO LRFD PARA
DISEÑO DEL ESTRIBO

1. FACTOR MODIFICADOR DE CARGA(ni)

Viene dado por el tipo de factor de comportamiento de la
estructura a diseñar, en nuestro caso diseñaremos el
Estribo del puente y para ello tomaré en cuenta lo
siguiente:
a) Ductilidad (nD) Subestructura de concreto (No es
dúctil)
nD = 1.05

b) Redundancia (nR) Puente isostático (No hay

redundantes)
nR = 1.05

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II. APLICACIÓN DEL METODO LRFD PARA
DISEÑO DEL ESTRIBO

1. FACTOR MODIFICADOR DE CARGA(ni)

Viene dado por el tipo de factor de comportamiento de la
estructura a diseñar, en nuestro caso diseñaremos el
Estribo del puente y para ello tomaré en cuenta lo
siguiente:
c) Importancia operativa (nI) Puente perteneciente a la Red
Departamental
nI = 1.05

Tenemos así:
n = nD x nR x nI
n = 1.05 x 1.05 x 1.05
n = PUENTES
1.16 Y OBRAS DE ARTE
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II. APLICACIÓN DEL METODO LRFD PARA
DISEÑO DEL ESTRIBO

2. TIPO DE DISEÑO
Para nuestro caso, observado el cuadro detallado en la
primera parte, optaremos por un diseño por RESISTENCIA
I , debido que el puente contará con la circulación de
vehículos normales y sin viento, para ello contamos con las
siguientes cargas actuantes:

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II. APLICACIÓN DEL METODO LRFD PARA
DISEÑO DEL ESTRIBO

3. COMBINACIÓN DE CARGA Y FACTORES

Las cargas que considera las combinaciones para este tipo de
RESISTENCIA I , según el cuadro mostrado inicialmente, ESTADO LIMITE DE
serían los siguientes: RESISTENCIA I
Participando las siguientes cargas:
Cargas permanentes
DC + DW
DC - zapata
DC - pantalla
EH - pasivo
EH - activo
EV
Cargas variables
LL
BR
LS
LS - H
II. APLICACIÓN DEL METODO LRFD PARA
DISEÑO DEL ESTRIBO

Se detalla los factores que tomaremos para realizar las

combinaciones : Elegimos los siguientes factores
carga:
DC = 1.25
DW = 1.50
DC – zapata = 1.25
DC – pantalla = 1.25
EH – pasivo = 1.20
EH – activo = 1.50
EV = 1.30
Cargas variables
LL
1.75
BR
LS
LS - H
III. ESTADOS LÍMITES PARA DISEÑO DEL
ESTRIBO

1. ESTABILIDAD
Una vez definido los parámetros de carga para realizar el
diseño del estribo por ESTADO LIMITE DE
RESISTENCIA I, debemos saber que la estabilidad de esta
estructura es el criterio que nos guiaremos, para ello se
presentan las siguientes condicionantes:

a. F.S. de Deslizamiento
Se debe proporcionar un adecuado factor de seguridad
contra el deslizamiento. El empuje pasivo delante del
muro puede omitirse si ocurrirá socavación. Se puede
utilizar llaves en la cimentación para aumentar la
estabilidad. La mejor localización es en el talón.

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III. ESTADOS LÍMITES PARA DISEÑO DEL
ESTRIBO

1. ESTABILIDAD

b. F.S. de Volteo
El valor usual mínimo deseable para el factor de seguridad
con respecto al Volteo es 2 o 3. Algunos ingenieros
prefieren determinar el factor de seguridad contra el volteo
con la fórmula.

›2

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III. ESTADOS LÍMITES PARA DISEÑO DEL
ESTRIBO

1. ESTABILIDAD

c. Falla por capacidad de carga

La presión vertical, tal como es transmitida al suelo por la
losa de base del muro de contención, debe revisarse contra
la capacidad de carga última del suelo. La naturaleza de la
variación de la presión vertical transmitida por la losa de
base al suelo se muestra en la figura.

Qmax < Q admisible

suelo

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III. ESTADOS LÍMITES PARA DISEÑO DEL
ESTRIBO

1. APLICACIÓN ESTABILIDAD

b. F.S. de Volteo
Mu = n(γdc Mdc + γ dwMdw + γdc (Mdc_zapata) + γdc
M(dc_pantalla) + γeh M(EH_pas)+ γeh M(EH_act) + γev
M(EV) + γll M(LL) + γbr M(BR) + γls M(LS_H) γls M(LS))

Mu = 1.16( 1.25Mdc + 1.5Mdw + 1.25(Mdc_zapata) +

1.25M(dc_pantalla) + 1.20 M(EH_pas)+ 1.50 M(EH_act) +
1.30 M(EV) + 1.75 M(LL) + 1.75 M(BR) + 1.75 M(LS_H) + 1.75
M(LS))
›2

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