Aceros de Estructurales y Métodos

de Cálculo

Método de Diseño ASD

 Metodo de diseño ASD (Allowable Stress Design)
Es el método de diseño más antiguo que se conoce.

Se basa en el concepto de tensiones admisibles en rango elástico del material. Según

este concepto, para una fuerza elemental actuando en un área del material:

dA dF

La tensión  ó fuerza específica se define como:

  dF
dA

Esta tensión, debe mantenerse en el rango lineal, y ser menor que una fracción de la
resistencia máxima que puede admitir el material comportándose en rango lineal.
 El rango lineal de los materiales se presenta por ejemplo, cuando sometemos una
barra a una fuerza de tracción:

Diagrama de Cuerpo Libre

F L L F
d
b
Elemento estructural

Definiciones
:
Área Transversal: A bd cm 
2

Deformación específica:   LL adimensional

 kgf 
Tensión:  F
A cm2

E
  F  L  kgf     E  F
EA
 L
Módulo de  A L cm2  L
Elasticidad: k

Se cumple en forma “suficientemente aproximada” para la mayoría de los elementos

estructurales esbeltos (longitud > 2 veces la mayor dimensión transversal).
Metodo de diseño ASD (Allowable Stress Design)
El Factor de seguridad es variable según las normas y oscila entre 1.6 y 2 respecto de
la tensión característica de fluencia del acero.
El Factor de seguridad se define como:
Rmáx
Fs 
Radm
Donde:
Fs= Factor de seguridad
Rmáx= Resistencia máxima (tracción, compresión, corte, etc.)
Radm= Resistencia admisible (tracción, compresión, corte, etc.)

En función de la expresión anterior, se puede escribir que:

Rmáx   CM    máx
Radm    adm  CM  máx adm

Fs Fs Fs

En esta expresión, y para el caso del acero, máx= fy (tensión de fluencia

característica).
La resistencia del material es un dato de acuerdo a lo visto en la Sección 1 y lo da el
proveedor, quién debe realizar ensayos de tracción para cada colada de material que
fabrica.

De acuerdo a normas (A6/ A6M) este ensayo se realiza sólo para cierto espesor de
placas en adelante. La probeta de ensayo es la mostrada en la Figura siguiente:

F F L0= 120 mm
D0= 12.7 mm

El comportamiento del acero es definidamente lineal hasta la tensión de fluencia y

luego fluye. La probeta anterior pasa por los siguientes estados.
 Diagrama tensión
deformación del acero
Una estructura metálica estará sometida a distintos estados de carga. Estos
estados se asocian a acciones globales que actúan sobre la estructura.

Entre estos estados de carga ó acciones globales podemos mencionar:

- Peso propio, también conocidas como cargas muertas.

- Cargas de operación debidas al funcionamiento de las industrias.
- Acción del viento, asociada a su ubicación geográfica
- Sobrecargas de uso, asociadas al destino de la construcción
-Sobrecargas de operación, debidas a operaciones industriales en las que las
estructuras metálicas son muy habituales. Pueden ser accidentales o no.
- Acción de empujes de suelo.
-Acciones derivadas del empuje de líquidos y oleaje, típico de obras
marítimas.
- Acción de la lluvia, debido a ubicación geográfica y capacidad de desagües.
- Acción de la nieve ó el hielo, asociada a la ubicación geográfica.
-Acciones sísmicas. En general estas operan en forma importante sólo en
estructuras pesadas y están muy vinculadas al destino de la estructura.
Dada la gran variedad de aplicaciones de las estructuras metálicas, las normas se
enfocan a los aspectos de diseño ante la acción de una solicitación determinada.
Así el AISC recomienda, para edificios, definir las combinaciones de diseño con la
normativa de aplicación local que corresponda.
Así, el ASCE7 define las siguientes combinaciones para el caso de edificios:
E1= D + F
E2= D + H + F + L + T
E3= D + H + F + (Lr ó S ó R)
E4= D + H + F + 0.75(L + T) + 0.75(Lr ó S ó R)
E5= D + H+ F + (W ó 0.7E)
E6= D + H + F + 0.75(W ó 0.7E) + 0.75L + 0.75(Lr ó S ó R)
E7= 0.6D + W + H
E7= 0.6D + 0.7E + H
D= Carga muerta Lr= Carga viva de techos
L= Carga viva S= Carga de nieve
F= Carga de fluidos ó líquidos R= Carga de lluvia
T= Cargas por temperatura W= Carga de viento
H= Presión de suelos y/o agua E= Carga de sismo
Conclusiones:
1 Se ha presentado el método de diseño ASD para
estructuras metálicas
2 Fue el primer método que se empleo para diseñar
estructuras de acero.
3 Sus resultados han sido adecuados para las estructuras.

4- Su planteo teórico es simple.

5- No predicen la resistencia máxima ni definen

apropiadamente el factor de seguridad.

6- Predice adecuadamente las deformaciones.