UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

LOS ANDES 
FACULTAD DE INGENIERÍA
TEMA:
Diseño Estructural de Edificio de dos pisos.”

PRESENTADO POR:

- LEGUÍA ORTIZ, Albert

DOCENTE:

ING. Bercin Alccacondori Alata

Curso:

Diseño de Estructuras de Albañilería.

 INTRODUCCIÓN
 En el presente trabajo de investigación, trata de las “Diseño
Estructural de Edificio de dos pisos”,la estructura es y ha sido
siempre un componente esencial de la Arquitectura y la Ingeniería
Civil, y son precisamente el Ingeniero y el Arquitecto quienes,
durante el proceso de diseño, deben crear o inventar la estructura
y darle proporciones correctas. Para crear y darle proporciones
correctas deben seguir el camino intuitivo y el científico, tratando
de lograr una combinación armónica entre la intuición personal y
la ciencia estructural. El diseño es un proceso creativo mediante
el cual se definen las características de un sistema de manera tal
que cumpla, en forma óptima, con sus objetivos.
 OBJETI - Equilibrar las fuerzas a las
que va a estar sometido, y
VOS resistir las solicitaciones sin
GENER colapso o mal
ALES comportamiento (excesivas
deformaciones).
1.1OBJETI
VOS
- Conocer las
OBJETIV características del diseño
estructural de edificio de dos
OS pisos.
ESPECÍF
ICOS
-Aplicar las normas al Diseño
estructural.
 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

CONSIDERACIONES GENERALES ARQUITECTONICAS

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

Elevación principal
del edificio

Vista en
planta

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEÑO

ESTUDIO DEL SUELO:

 Grava arenosa bien graduada.

 Capacidad admisible = 1.2 kg/cm2
 Empuje activo (Ka) = 0.29

CARACTERÍSTICAS Y PROPIEDADES DE LOS

MATERIALES:

Concreto:
 Resistencia nominal a compresión = f´c = 210
kg/cm2
 Módulo de elasticidad = Ec = 217370.6512
kg/cm2
 Módulo de Poisson = 0.15 = ‫ט‬

Acero de Refuerzo:
 Corrugado, grado 60, esfuerzo de fluencia ( fy )=
4200 kg/cm2 = 4.2 ton/cm2
 Módulo de elasticidad = Es = 2´000,000 kg/cm2
 Deformación al inicio de la fluencia =0.0021

NORMATIVIDAD:

En todo el proceso de análisis y diseño se utilizarán las normas comprendidas en el

Reglamento Nacional de Edificaciones (R.N.E.)

 Metrado de cargas Norma E.020

 Diseño sismo resistente Norma E.030
 Concreto Armado Norma E.060
 Suelos y cimentaciones Norma E.050
ALIZZ CHAPARRO SOTO
 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

CAPITULO 2

ESTRUCTURACIÓN Y PREDIMENSIONAMIENTO

El proceso de estructuración consiste en definir la ubicación y

características de los diferentes elementos estructurales (losas, vigas, muros, columnas),
de tal forma que se logre dotar a la estructura de buena rigidez, además resulte fácil y
confiable reproducir el comportamiento real de la estructura.

Mediante el predimensionamiento se brindará las dimensiones

mínimas a las secciones de los elementos estructurales para que tengan una buena
respuesta ante solicitaciones por carga de gravedad.

CARGAS VERTICALES

 ESTRUCTURACION:

En esta etapa de proceso de cálculo se ha seleccionado una distribución adecuada de

los distintos elementos del conjunto estructural, tales como la disposición de
columnas, vigas, la determinación del aligerado, selección de muros.

Para el análisis de la vivienda se tiene tres ejes principales denotados con letras (A, B,
C) y tres ejes secundarios denotados con números (1, 2, 3)

 CARGAS DE DISEÑO

Se tiene dos tipos de cargas:

CARGAS MUERTAS: Son aquellas cargas que actúan durante toda la vida de la
estructura. Incluyen todos aquellos elementos de la estructura como vigas, pisos,
techos, columnas, cubiertas y los elementos arquitectónicos como ventanas,
acabados, divisiones permanentes. También se denominan cargas permanentes.

CARGAS VIVAS: También es aquella Carga externa movible sobre una estructura
que incluye el peso de la misma junto con el mobiliario, equipamiento, personas, etc.,
que actúa verticalmente, por tanto no incluye la carga eólica. También llamada carga
variable.
ALIZZ CHAPARRO SOTO
 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

PARA EL DISEÑO DE ESTA VIVIENDA SE TOMA ESTOS CONCEPTOS Y DE ACUERDO AL

REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES (CARGAS E-020)

LOZA ALIGERADOS
Cuando los techos aligerados tienen las medidas tradicionales indicadas en la Fig.1.3, y
cuando se emplea bloques huecos de arcilla (30x30 cm), puede utilizarse las siguientes
cargas de peso propio, expresadas en kilogramos por metro cuadrado de área en planta:

ACABADOS:
Se consideró un peso específico de 2000kg/m2 con un espesor de 5cm

CIELO RAZO:
Se tomó un espesor de 2cm con un peso específico de 2000kg/m2

TABIQUERIA
Una carga de 100kg/m2 según la norma

INSTALACIONES:
Se tomó 25kg/m2 según la norma

VIGA
Con un peso específico de 2400kg/m2 por una sección de (25*40) se considera un factor
de seguridad de 40kg/m2

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

PREDIMENSIONAMIENTO:
EL PREDIMENSIONAMIENTO SE REALIZO EN
UNA HOJA EN EL EXEL

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

CAPITULO 3
ANÁLISIS ESTRUCTURAL POR CARGAS VERTICALES
(GRAVEDAD)

METRADO:
En este trabajo se basó principalmente al metrado de cargas que actúan sobre la
estructura aporticada de diseño para lo cual veremos cómo actúan las cargas muertas y
cargas vivas, consiguientemente se tomó como apoyo el reglamento nacional de
edificaciones en la norma E 020 – CARGAS.

Se sabe que para estos aspectos existen programas computaciones pero siempre es
bueno saber que método debo aplicar para análisis sin tener un programa computacional
eso es lo que se muestra básicamente en este trabajo

CARGAS ESTRUCTURALES:
La actividad del diseño estructural que realiza el ingeniero civil, requiere un gran
conocimiento de las cargas, los materiales y las formas estructurales y no solo de los
modelos matemáticos usados para obtener las fuerzas internas momento flector, corte,
fuerza axial y momento torsor.

En el proceso de diseño el ingeniero civil debe evaluar las cargas o solicitaciones a las
que estará sometido la estructura durante su vida útil.

 CARGAS MUERTAS: Se denomina carga muerta al conjunto de acciones que se

producen por el peso propio de la construcción; incluye el peso de la estructura
misma y el de los elementos no estructurales, como muros divisorios, los
revestimientos de los pisos, las instalaciones y todos aquellos elementos que
conservan una posición fija en la construcción, de manera que gravitan en forma
permanente sobre la estructura.

La evaluación de esta carga es sencilla, ya que solo requiere la determinación de

los volúmenes de los distintos componentes de la construcción y su multiplicación
por los pesos volumétricos de sus materiales constitutivos.

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

 CARGAS VIVAS: es la operación y uso de la construcción, incluye todo aquello

que no tiene una posición fija y definitiva dentro de la estructura; entran así en las
cargas vivas el peso y cargas debido a los muebles, equipo y personas.

AREA TRIBUTARIA:

Se entiende por área tributaría de un elemento de una estructura sujeta a carga

uniformemente distribuida, aquella área que, multiplicada por la carga uniforme, define la
carga total que se debe considerar actuando sobre el elemento y que produce efectos
iguales a los de la distribución real de cargas sobre la estructura.

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

PESOS UNITARIOS:

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

METRADO DE CARGAS:
EL METRADO DE CARGAS SE REALIZO EN
UNA HOJA EN EL EXEL

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

CAPÍTULO 4
DISEÑO EN CONCRETO ARMADO

MÉTODO DE DISEÑO
La metodología empleada fue la de Diseño por Resistencia. Con este método se busca
que la resistencia última de un elemento sometido a flexión, compresión, o corte sea
mayor o igual a la fuerza última que se obtiene mediante las combinaciones de cargas
amplificadas, lo cual se resumen en la siguiente fórmula:

ΦRn ≥ αCi
Donde:

Φ: Factor de reducción de
resistencia, menor que la unidad
Rn: Resistencia nominal
α : Factor de carga o de
amplificación
Ci: Efecto de las cargas de
servicio

Los factores de amplificación de cargas para caso de carga muerta, viva y sismo son los
mostrados en la tabla

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

DISEÑO POR FLEXIÓN

La sección crítica para momento negativo se tomará en las caras de los apoyos, mientras
que para momentos positivos en el interior de la luz.
Para calcular la resistencia a flexión de una sección, se supone que:
 Las secciones planas permanecen planas (hipótesis de Navier).
 No existe deslizamiento entre el acero de refuerzo y el concreto.
 La máxima deformación a considerar en la fibra extrema a compresión será de
0.003
Para poder simplificar los cálculos, el ACI permite que se emplee el bloque equivalente de
compresiones. En consecuencia, para un elemento con ancho “b” y altura igual a “h”,
tenemos:
Bloque equivalente de compresiones, Por tanto se puede estimar el momento resistente a
flexión como: Para flexión

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

Se alcanzará esta resistencia nominal cuando el acero llegue al esfuerzo de fluencia o

cuando el concreto alcance su deformación máxima. El tipo de falla dependerá de la
cuantía de acero colocado en la sección.
Dicha cuantía se define como:

Cuantía balanceada: Se define cuantía balanceada al área de acero que propicia una
falla por aplastamiento de la sección de concreto en compresión al mismo tiempo que el
acero alcanza la deformación de fluencia.

Cuando se coloca una cuantía mayor a la balanceada se producirá falla en compresión,

es una falla frágil muy peligrosa. Por ello, lo que debemos buscar en el diseño es una falla
dúctil. Por ende, es importante controlar la cuantía de acero, ya que una cuantía mayor o
menor a la balanceada determinará el tipo de falla que puede presentar la sección del
elemento.
Cuantía máxima: La Norma E.060 Concreto Armado limita la cuantía máxima al 75% de
la balanceada, de tal forma que garanticemos una falla dúctil. Se determinará
Según:

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

Cuantía mínima: En la Norma E.060 se establece que se debe de proveer una cuantía
mínima a la sección de tal forma que la resistencia de la sección fisurada sea por lo
menos 1.5 veces mayor que el momento flector causante del agrietamiento de la sección.
El área mínima para secciones rectangulares se calculará:

Los requisitos específicos para diseño por flexión en losas y vigas serán explicados en
acápite correspondiente

DISEÑO POR FLEXO-COMPRESIÓN

 Capacidad por Flexo-compresión: Las mismas hipótesis básicas utilizadas en el

análisis de una sección en flexión simple serán válidas para este acápite.
 Los elementos tipo columnas o placas tienen una infinidad de combinaciones de
momento flector y carga axial que pueden producir su falla.
 Conociendo las propiedades del material, la sección de la columna o placa y la
distribución del acero de refuerzo se puede construir un diagrama de interacción
nominal (Mn Vs Pn) con las diferentes combinaciones de momento flector y carga
axial que causa la falla de la sección.

Procedimiento de diseño:
Se asume una sección reforzada, luego se construye el diagrama de interacción de
diseño, esto se logrará afectando el diagrama de interacción nominal con el factor Φ
(reducción de resistencia) y el factor n correspondiente a carga axial. Finalmente, lo que
debemos lograr es que los pares de fuerza (Mu, Pu) obtenidas de las combinaciones se
encuentren dentro del diagrama de diseño.

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

La figura muestra el diagrama de interacción nominal y de diseño de

una sección

EFICIENCIA DE LOS EMPALMES POR TRASLAPE

Como sabemos, tanto nuestra Norma Técnica de Edificaciones E-060, así como también
el American Concrete Institute (A.C.I), consideran tres tipos de empalme para el refuerzo
de las estructuras de concreto armado:

1.- Por traslape 2.- Por soldadura 3.- Por uniones mecánicas

Comentaremos los aspectos básicos del primero de ellos. En el caso de un empalme por
traslape, la transferencia de esfuerzos de una barra a otra, se hace a través del concreto
que rodea ambas barras. En cualquier parte de la longitud de empalme (le), la fuerza se
transmite de una barra al concreto por adherencia y también por este mecanismo,
simultáneamente, se transmite del concreto hacia la otra barra. Como se podrá
comprender, dentro del concreto se generan tensiones muy elevadas y fuerzas que
tienden a la falla por separación.

En consecuencia, la eficiencia de un empalme por traslape, radica básicamente de que se

pueda desarrollar eficazmente la adherencia entre la barra y el concreto, sin que éste se
desintegre o se induzcan excesivas deformaciones.

Para el caso de barras de refuerzo sometidos a tracción, se han observado dos tipos de
falla por adherencia:

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

a.- Falla por desprendimiento directo de la barra:

Lo cual ocurre cuando existe un buen confinamiento proporcionado por el concreto
circundante. Este tipo de falla puede esperarse cuando se utilizan barras de diámetro
relativamente pequeño, con recubrimientos de concreto y espaciamientos entre barras lo
suficientemente adecuados.

b.- Fracturamiento del concreto:

Esto ocurre a lo largo de la barra cuando el recubrimiento, el confinamiento o el
espaciamiento entre barras, es insuficiente, para resistir la tensión lateral en el concreto,
que resulta de la acción de cuña producida por las deformaciones de la barra.

La falla por adherencia que resulta del fracturamiento del concreto, es más común en
vigas que la falla por desprendimiento directo. Este fracturamiento ocurre principalmente

Es claro que la resistencia a la tensión del concreto es importante, debido a que el tipo de
falla por adherencia más común en vigas

Aunque la resistencia a la tensión no aparece en forma explícita en las ecuaciones

desarrolladas experimentalmente para la longitud de desarrollo:

N.T.E E-060

Barras sujetas a tensión: ldb = 0.006 Ab fy / √f’c

Barras sujetas a compresión: ldb = 0.004 db fy / √f’c

El termino (√f’c) aparece en el denominador de estas ecuaciones y refleja la influencia de la
resistencia a la tensión del concreto.

El refuerzo transversal, como el proporcionado por los estribos, mejora la resistencia a la

falla por fracturamiento vertical u horizontal de las barras sometidas a tracción, debido a
que la fuerza de tensión en el acero lateral tiende a evitar el ensanchamiento de la grieta
real o potencial. La efectividad de este refuerzo transversal depende de su esfuerzo de

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

fluencia al igual que del área de su sección y del espaciamiento a lo largo de la longitud
de desarrollo.

Tanto la Norma Técnica de Edificaciones E-060 como el A.C.I, tienen en cuenta todos los
anteriores efectos en las ecuaciones básicas para calcular la longitud de desarrollo (ld) de
la cual depende la longitud de traslape de las barras corrugadas.
Por otro lado, debido a la limitada longitud de las barras, es que con frecuencia es
necesario empalmar las barras en obra. No debemos olvidar, que hay que evitar ubicar
estos empalmes en las zonas de máximos esfuerzos; y cuando se utilicen, éstos deben
colocarse de manera escalonada.

Las barras traslapadas se colocan, a menudo, en contacto y se amarran ligeramente con

alambre Nº 16, de modo que permanezcan en su posición a medida que se coloca el
concreto en el encofrado.

Empalmes por traslape a tracción

La longitud requerida de traslape en empalmes sometidos a tensión, establecida mediante
ensayos, se plantea en términos de la longitud de desarrollo “ld” Nuestra Norma E-060:
Concreto armado, establece dos clasificaciones diferentes para los empalmes por traslape
(longitud mínima requerida):

Tipo B: le = 1.3 ld
Tipo C: le = 1.7
ld

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

CALCULO DE ACERO
LONGITUDINAL:
EL CALCULO DE ACERO SE REALIZO EN UNA
HOJA EN EL EXEL

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

ESTRIBOS
Si el espaciamiento de los estribos es:

S=15cm

La longitud de confinamiento es 2h=2*0.4=0.8cm

Lugo se divide 2h/3=0.267=0.3cm
Luego restamos 2h
0.8-0.3=0.5cm

Se divide 0.5 entre el espaciamiento que es 0.15cm

0.5/0.15=3.33cm
Si s=0.15-0.80=0.65cm que va a ser la longitud de
confinamiento

3 a 0.05cm

5 a 0.1cm

2 a 0.1

R a 0.2cm

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

CALCULO DE ESTRIBOS:
EL CALCULO DE ESTRIBOS SE REALIZO EN
UNA HOJA EN EL EXEL

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

COMENTARIOS Y CONCLUSIONES

Estructuración y Pre dimensionamiento:

 La estructuración y pre dimensionamiento se realizó siguiendo los criterios

aprendidos en los cursos de Análisis Estructural y Concreto Armado, logrando un
control adecuado de deflexiones y un armado sin congestión. Confirmando de esta
forma que los criterios empleados fueron correctos.
 El sistema utilizado fue el a porticado que consta de vigas columnas y losa, los
cuales tomaron prácticamente la totalidad de la fuerza. En la dirección paralela a la
fachada se tiene muros y pórticos. Luego del análisis se comprueba que en esta
dirección los muros y pórticos toman aproximadamente el 80% y 20%
respectivamente.

Modelo y análisis:

 Para obtener las deformaciones de los elementos verticales, producto de la

aplicación de cargas, se utilizó dos métodos: La opción del programa ETABS de
corrección por proceso constructivo y la propuesta del ACI referente a la
restricción de nudos. Los resultados en ambos casos fueron parecidos
 Inicialmente se asumió un R=4cm (estructura regular) para ambas direcciones.
Luego de realizar el análisis, se determinó que las columnas vigas y losa soportan
el 80% de la totalidad. Se comprueba que la suposición inicial fue correcta.

Diseño en Concreto Armado:

 En la mayoría de vigas, las cargas de gravedad gobernaron el diseño

 Como la cuantía de acero está por debajo de la cuantía mínima se utilizó la
cuantía mínima de acuerdo al reglamento
 El espaciamiento de los estribos superaron al máximo espaciamiento por lo tanto
se tomó el máximo que es de 15cm

ALIZZ CHAPARRO SOTO

 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
CURSO: CONCRETO ARMADO I
CARRERA PROFESIONAL DE ING.CIVIL

BIBLIOGRAFIA

1.BLANCO BLASCO, ANTONIO, Estructuración y diseño de edificios de concreto armado,

Libro 2 de la Colección del Ingeniero Civil, Lima, 1996-1997, 2da Edición.

2.OTAZZI PASINO, GIANFRANCO, Apuntes del curso: Concreto Armado 1, Pontificia

Universidad Católica del Perú, Facultad de Ciencias e Ingeniería, Lima 2003.

3.MUÑOZ PELAEZ, JUAN ALEJANDRO, Apuntes del curso Ingeniería Antisísmica 1,

Pontificia Universidad Católica del Perú, Facultad de Ciencias e Ingeniería, Lima
2008.

4.AMERICAN CONCRETE INSTITUTE, Building Code Requirements for Structural

Concrete ACI-318-05, Farminton Hills, Michigan 2005.

5.SAN BARTOLOMÉ RAMOS, ANGEL, Análisis de Edificios, Fondo Editorial de la

Pontificia Universidad Católica del Perú, Lima 1999.

6.NILSON, ARTHUR, Diseño de Estructuras de Concreto Armado, Editorial McGraw-

Hill, Bogotá 1999.

7. FIRTH, Manual Técnico: Sistema de losas aligeradas con Viguetas Firth.

8.MORALES MORALES, ROBERTO, Diseño en Concreto Armado, Fondo Editorial

I.C.G, Lima 2006.

ALIZZ CHAPARRO SOTO