UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

“CARGAS EN EDIFICACIONES”

CURSO: ESTRUCTURACIÓN Y CARGAS

DOCENTE: JOSE LUIS SILVA TARRILLO
INTEGRANTES GRUPO N° 3:

 MAYRA CHRISTEL, ALVARADO GARCÍA

 ANDREA YACORI, DELGADO AVELLANEDA
 LUCERO YASANI, RAMOS REQUEJO
 MARÍA KELI, PINEDO CHICCHÓN

AÑO 2023
TEMA: CARGAS EN EDIFICACIONES

I. INTRODUCCIÓN.
La estructuración es el proceso en el cual se ve reflejada la creatividad en el diseño y
donde se nota la influencia de la configuración en el funcionamiento sismo resistente.
En la actualidad, existen numerosos criterios de estructuración los cuales se han
acumulado gracias a la experiencia de los diferentes ingenieros dedicados a esta rama
de la Ingeniería Civil. Cada nueva experiencia sísmica es un gran aporte para la
estructuración de futuras edificaciones, ya que se permite descubrir algún error oculto
y/o proponer mejoras a las prácticas de diseño.
Esta es un conjunto estable de elementos resistentes de una construcción con la
finalidad de soportar cargas y transmitirlas, para llevar finalmente estos pesos o cargas
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

al suelo. Esto es, un conjunto capaz de recibir cargas externas, resistirlas internamente
y transmitirlas a sus apoyos. El suelo es por último quien recibe todos los efectos
producidos por estas fuerzas. La estructura tendrá entonces forma y dimensiones,
constituida por un material apto para resistir (hormigón, madera, acero, etc.), y tendrá
presente la existencia de vínculos entre los distintos elementos que la componen.
A su vez existen el predimensionamiento de vigas que es el procedimiento previo al
cálculo de dimensionado que es necesario llevar a cabo en estructuras hiperestáticas
antes de poder calcular con precisión los esfuerzos sobre las mismas. Con el
predimensionado se establecen unas dimensiones orientativas de las secciones
transversales de vigas que sirven de base para un cálculo de comprobación y reajuste
de las dimensiones definitivas de las secciones.

II. OBJETIVOS.
2.1. OBJETIVO GENERAL

- Dar a conocer definiciones concretas sobre el tema de cargas en edificaciones.

2.2. OBJETIVO ESPECÍFICO

- Conocer la características e importancia de la carga en edificaciones,

refiriéndose a las cargas vivas, cargas muertas y ambientales.

- Dar a conocer de una manera más práctica el tema.

- Adquirir mayor conocimiento con ilustraciones del tema en mención.

 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

III. CONTENIDO.
3.1. EDIFICACIONES
Edificación es el término que se utiliza para definir toda construcción
diseñada, planificada y ejecutada por el hombre, en un espacio determinado.
Puede tener distintos tamaños, espacios y formas, además de cumplir con
múltiples propósitos. Si bien las edificaciones más comunes son edificios de
carácter habitacional, también existen otros tipos como: Templos,
monumentos, comercios, construcciones de ingeniería, museos, teatros,
aeropuertos y escuelas.
Según la norma E.020, las edificaciones y todas sus partes deberán ser
capaces de resistir las cargas que se les imponga como consecuencia de su uso
previsto. Estas actuarán en las combinaciones prescritas y no deben causar
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

esfuerzos ni deformaciones que excedan los señalados para cada material

estructural en su Norma de diseño específica.
En ningún caso las cargas empleadas en el diseño serán menores que los
valores mínimos establecidos en esta Norma E.020.
Las cargas mínimas establecidas en la Norma E.020 están dadas en
condiciones de servicio. Esta Norma se complementa con la NTE E.030 Diseño
Sismorresistente y con las Normas propias de diseño de los diversos
materiales estructurales.

3.2. CARGAS EN EDIFICACIONES

Se conocen con el nombre de cargas al conjunto de fuerzas que actúan en un

edificio, en una estructura o en un elemento estructural determinado.
También se les conoce como acciones. Las cuales son originadas por el peso
de todos los materiales de construcción que forman el edifico, por el peso y
actividad de sus ocupantes y por peso del equipamiento e instalaciones.
También incluye las causadas por efectos climáticos tales como el viento,
sismo, nieve, lluvias, etc.

(En la Norma Peruana de Cargas E-020, 2006, p. 201). Se especifica las cargas
estáticas mínimas que se deben adoptar para el diseño estructural; asimismo,
se proporciona las cargas estáticas equivalentes producidas por el viento,
mientras que más bien las cargas sísmicas se especifican en las Normas de
Diseño Sismo-resistente (E-0301). Esas cargas se denominan "cargas de
servicio" porque son las que realmente actúan en el edificio, sin producirle
fallas o fisuras visibles, a diferencia de las "cargas últimas" que son cargas
ficticias obtenidas al amplificar por ciertos factores a las "cargas de servicio",
con el objeto de diseñar en condición de "rotura" a los distintos elementos
estructurales.

En la fig. 1 que se muestra a continuación se presentan las formas de

 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

actuación de las cargas sobre los edificios. Se observa que algunos de los
elementos estructurales pueden soportar más de un tipo de carga.

Figura 1: formas de actuación de las cargas en un edificio.

3.3. TIPOS DE CARGAS EN EDIFICACIONES

3.3.1. CARGAS MUERTAS

La carga muerta se refiere al peso (que genera una carga vertical) de todos
los elementos de la propia estructura. Estos elementos pueden ser
estructurales o no estructurales, pero son parte permanente de la
construcción; es decir, a diferencia de la carga viva, no se deben a la
ocupación y uso de la estructura.
Las cargas muertas son los componentes con un mismo peso, que se aplican
a la estructura como el yeso y al material de la propia estructura. Por lo
general son relativamente constantes durante toda la vida de la estructura,
por lo que también se conocen como cargas permanentes así como se
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

muestra en la Fig. 2.
El diseñador también puede estar relativamente seguro de la magnitud de la
carga, ya que está estrechamente vinculada a la densidad del material, que
contiene una variante y es normalmente responsable de las especificaciones
del componente.
Algunos elementos de la carga muerta pueden ser: revestimientos,
escaleras, techos, pisos, vigas, columnas, cubiertas y los elementos
arquitectónicos como ventanas, acabados, divisiones permanentes. También
se denominan cargas permanentes. Su símbolo "D", corresponde a la inicial
en inglés de Dead (muerto).
Sus valores se obtienen considerando el peso específico del material de la
estructura y el volumen de la estructura. Aunque es el tipo de carga más fácil
de evaluar, su monto depende de las dimensiones de los miembros de la
estructura las cuales no se conocen al inicio del proceso. Es necesario
recurrir entonces a estimaciones del valor inicial. Esta acción será más o
menos aproximada, dependiendo de la experiencia del diseñador. En los
casos comunes esta estimación inicial será suficiente; pero en casos no
rutinarios, será necesario evaluar de nuevo el peso de la estructura y revisar
el diseño.
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

Figura 2: carga muerta, estructura de edificación

3.3.2. CARGAS VIVAS

La carga viva es la que se produce con el uso de la estructura. También se

conoce como carga impuesta o carga probabilística, dado que su cálculo se
hace sobre proyecciones y no sobre datos reales. En ella han de considerarse
las personas (u otros seres vivos), mobiliario, tráfico de vehículos,
equipamientos varios, estructuras temporales, etc. Al momento de hacer el
análisis estructural y el diseño de estructuras, es necesario tener en cuenta
una serie de cargas estructurales. La carga viva es una de ellas.

También se incluyen dentro del cálculo de carga viva el peso de los tabiques
y las cargas generadas por las labores de construcción y mantenimiento
(obreros, maquinaria, etc.).

Son cargas gravitacionales de carácter movible, que podrían actuar en forma

esporádica sobre los ambientes del edificio. Entre estas solicitaciones se
tiene: al peso de los ocupantes, muebles, nieve, agua, equipos removibles,
puente grúa, etc. Las magnitudes de estas cargas dependen del uso al cual se
destinen los ambientes.

Según la norma E.020, se consideran:

3.3.2.1. CARGA VIVA DEL PISO

a) Carga Mínima Repartida

Se usará como mínimo los valores que se establecen en la Tabla 1 para los
diferentes tipos de ocupación o uso, valores que incluyen un margen para
condiciones ordinarias de impacto.
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

b) Carga Viva Concentrada

- Los pisos y techos que soporten cualquier tipo de maquinaria u otras cargas
vivas concentradas en exceso de 5,0 kN (500 kgf) (incluido el peso de los
apoyos o bases), serán diseñados para poder soportar tal peso como una
carga concentrada o como grupo de cargas concentradas.

- Cuando exista una carga viva concentrada, se puede omitir la carga viva
repartida en la zona ocupada por la carga concentrada.
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

c) Tabiquería Móvil

El peso de los tabiques móviles se incluirá como carga viva equivalente

uniformemente repartida por metro cuadrado, con un mínimo de 0,50 kPa
(50 kgf/m2), para divisiones livianas móviles de media altura y de 1,0 kPa
(100kgf/m2) para divisiones livianas móviles de altura completa. Cuando en
el diseño se contemple tabiquerías móviles, deberá colocarse una nota al
respecto, tanto en los planos de arquitectura como en los de estructuras.

d) Conformidad

Para determinar si la magnitud de la carga viva real es conforme con la carga

viva mínima repartida, se hará una aproximación de la carga viva repartida
real promediando la carga total que en efecto se aplica sobre una región

Rectangular representativa de 15 m2 que no tenga ningún lado menor que

3,00 m.

3.3.2.2. CARGA VIVA DEL TECHO

Se diseñarán los techos y las marquesinas tomando en cuenta las cargas

vivas, las de sismo, viento y otras prescritas a continuación.

a) Carga viva
Las cargas vivas mínimas serán las siguientes:

- Para los techos con una inclinación hasta de 3° con respecto a la horizontal,
1,0 kPa (100 kgf/m2).

- Para techos con inclinación mayor de 3°, con respecto a la horizontal 1,0
kPa (100 kgf/m2) reducida en 0,05kPa (5 kgf/m2), por cada grado de
pendiente por encima de 3°, hasta un mínimo de 0,50 kPa (50 kgf/m2).

- Para techos curvos, 0,50 kPa (50 kgf/m2).

 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

3.3.2.3. CARGA VIVA PARA ACERAS, PISTAS, BARANDAS, PARAPETOS

Y COLUMNAS EN ZONAS DE ESTACIONAMIENTO
a) Aceras y Pistas
Todas las aceras y pistas o porciones de las mismas que no se apoyen
sobre el suelo se diseñarán para una carga viva mínima repartida de
5,0 kPa (500 kgf/m2). Cuando estén sujetas a la carga de rueda de
camiones, intencional o accidental, se diseñarán tales tramos de
aceras o pistas para la carga vehicular máxima que se pueda imponer.
b) Barandas y Parapetos
Las barandas y parapetos se diseñarán para las fuerzas indicadas en la
NTE E.030 Diseño Sismorresistente, las cargas de viento cuando sean
aplicables.
c) Columnas en Zonas de Estacionamiento
A no ser que se les proteja de manera especial, las columnas en las
zonas de estacionamiento o que estén expuestas a impacto de
vehículos de pasajeros en movimiento serán diseñadas para resistir
una carga lateral mínima debida al impacto de 15,0 kN (1500 kgf),
aplicada por lo menos a 0,60 m encima de la pista.

3.3.2.4. CARGAS VIVAS MÓVILES

Según la norma E.20. están referidas a las siguientes cargas:
a) Automóviles
b) Camiones
c) Ferrocarriles
d) Puentes Grúa
e) Tecles Monorrieles
f) Ascensores, Montacargas y Escaleras Mecánicas
g) Motores
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

3.3.2.5. REDUCCIÓN DE CARGA VIVA

Las cargas vivas mínimas repartidas indicadas en la Tabla 1 podrán

reducirse para el diseño, de acuerdo a la siguiente expresión:

Donde:
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

3.3.2.6. CARGAS DE NIEVE

La estructura y todos los elementos de techo que estén expuestos a la

acción de carga de nieve serán diseñados para resistir las cargas producidas
por la posible acumulación de la nieve en el techo. La sobrecarga de nieve
en una superficie cubierta es el peso de la nieve que, en las condiciones
climatológicas más desfavorables, puede acumularse sobre ella. En zonas
en la cuales exista posibilidad de nevadas importantes, deberá prestarse
especial atención en la selección apropiada de las pendientes de los techos.

La carga de nieve debe considerarse como carga viva. No será necesario

incluir en el diseño el efecto simultáneo de viento y carga de nieve.

3.3.2.7. CARGAS DEBIDAS AL VIENTO

La estructura, los elementos de cierre y los componentes exteriores de

todas las edificaciones expuestas a la acción del viento, serán diseñados
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

para resistir las car- gas (presiones y succiones) exteriores e interiores

debidos al viento, suponiendo que éste actúa en dos direcciones
horizontales perpendiculares entre sí. En la estructura la ocurrencia de
presiones y succiones exteriores serán consideradas simultáneamente.

3.4. CLASIFICACIÓN DE LAS CARGAS EN EDIFICACIONES

Las cargas que pueden actuar en un edificio se clasifican en los siguientes

tipos: Cargas Estáticas, Cargas Dinámicas y Otras Solicitaciones. Estas cargas
se definen de la siguiente manera.

3.4.1.- Cargas estáticas.

Son aquellas que se aplican lentamente sobre la estructura, lo cual hace que
se originen esfuerzos y deformaciones que alcanzan sus valores máximos en
conjunto con la carga máxima. Prácticamente, estas solicitaciones no
producen vibraciones en la estructura, se clasifican en:

3.4.1.1. Cargas Permanentes o Muertas.

Son cargas gravitacionales que actúan durante la vida útil de la

estructura, como por ejemplo: el peso propio de la estructura y el
peso de los elementos añadidos a la estructura (acabados, tabiques,
maquinarias para ascensores y cualquier otro dispositivo de servicio
que quede fijo en la estructura).

3.4.1.2. Carga Viva o Sobrecarga.

Son cargas gravitacionales de carácter movible, que podrían actuar

en forma esporádica sobre los ambientes del edificio. Entre estas
solicitaciones se tiene: al peso de los ocupantes, muebles, nieve,
agua, equipos removibles, puente grúa, etc. Las magnitudes de estas
cargas dependen del uso al cual se destinen los ambientes.
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

3.4.2.-Cargas Dinámicas.

Son aquellas cuya magnitud, dirección y sentido varían rápidamente con el

tiempo, por lo que los esfuerzos y desplazamientos que originan sobre la
estructura, también cambian con el tiempo.

3.4.2.1. Vibraciones Causadas por Maquinarias.

Cuando las máquinas vibratorias no han sido aisladas de la estructura

principal, sus vibraciones pueden afectar tanto a la estructura que las
soporta como a las estructuras vecinas.

3.4.2.2. Viento

El viento es un fluido en movimiento; sin embargo, para simplificar el

diseño, se supone que actúa como una carga estática sobre las
estructuras convencionales, pero, para estructuras muy flexibles
(puentes colgantes, chimeneas, etc.) es necesario verificar que su
período natural de vibrar no coincida con el de las ráfagas de viento,
de lo contrario, podría ocurrir la resonancia de la estructura.

3.4.2.3. Sismos.

Las ondas sísmicas generan aceleraciones en las masas de la

estructura, son fuerzas de inercia que varían a lo largo del tiempo; sin
embargo, las estructuras convencionales pueden ser analizadas
empleando cargas estáticas equivalentes a las producidas por el
sismo.

3.4.3.- Cargas Impulsivas.

Son aquellas que tienen corta duración (dt), por ejemplo: las explosiones,
ver la Fig. 3. Después que esta solicitación culmina, se produce el
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

movimiento en vibración libre de la estructura.

Figura 3: Ejemplo de cargas impulsivas

3.4.4.- Cargas De Nieve.

La estructura y todos los elementos de techo que estén expuestos a la

acción de carga de nieve serán diseñados para resistir las cargas producidas
por la posible acumulación de la nieve en el techo. La sobrecarga de nieve
en una superficie cubierta es el peso de la nieve que, en las condiciones
climatológicas más desfavorables, puede acumularse sobre ella. En zonas
en la cuales exista posibilidad de nevadas importantes, deberá prestarse
especial atención en la selección apropiada de las pendientes de los techos.
La carga de nieve debe considerarse como carga viva. No será necesario
incluir en el diseño el efecto simultáneo de viento y carga de nieve.

3.5. IMPORTANCIA DE LAS DE LAS CARGAS ESTRUCTURALES.

Las cargas estructurales son fundamentales en el proceso de diseño y

construcción de cualquier edificio o estructura. Si no se tiene en cuenta
adecuadamente. Pueden producirse fallas y colapsos que ponen en peligro la
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

vida de las personas y la integridad de la estructura.

Por ello, es esencial que los profesionales de la construcción tengan un

conocimiento profundo de las cargas estructurales y su importancia en el
proceso de diseño y construcción. De esa manera, puedan tomar las medidas
necesarias para garantizar la seguridad y la estabilidad de cualquier estructura

IV. CONCLUSIONES

 Es de gran importancia que los profesionales puedan leer la norma E.020, para
poder conocer y entender cada una de las especificaciones que esta indica, ya
aplicarlas en el diseño y construcción de edificaciones.

 Poder diferenciar el tipo de cargas que se presentan dentro de las edificaciones

es de gran importancia, ya que al conocerlas y aplicar de forma correcta el
reglamento, podremos diseñar y construir estructuras que resistan de manera
segura todas las acciones que puedan recibir durante su vida útil, mientras
permanecen aptas para su uso.
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

 Se da a conocer los diferentes tipos de cargas que se aplican a las edificaciones,

agenciándonos de las tablas, figuras y fórmulas incluidas en la norma E.020.

V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS (NORMA APA).

Gomez Rozo, M. y Gomez Bautista, R. (2018). Importancia de las cargas en
el análisis estructural – Carga de Viento. Universidad Distrital Francisco Jose de
Caldas. https://es.scribd.com/document/468924322/Importancia-de-las-
cargas-en-el-analisis-estructural-carga-de-viento
Coseres, H. (2017). ESTRUCTURAS I Cargas en los Edificios. FAU UNNE.
https://filadd.com/doc/daa095-6325acd5fc29480c9eb9e4abdc7e7bbe-pdf
Normas de Cargas E. 0.20
https://repositorio.pucp.edu.pe/index/bitstream/handle/123456789/7136/
analisis_edificios_cap01.pdf?sequence=6
Arquitectura Tecnica. https://arquitecturatecnica.net/tipos-de-cargas-
estructurales-guia-completa/ [Revisado el 11 de Setiembre del 2023].
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

Ferrovial - Stem. https://www.ferrovial.com/es/stem/carga-viva/

[Revisado el 11 de Setiembre del 2023].