UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES CHIMBOTE

ANÁLISIS Y DISEÑO DE ELEMENTOS

ESTRUCTURALES DE ACERO EN
PUENTES

FACULTAD DE CIENCÍAS E INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

DOCENTE:
Ing. Mg. Saul Heysen Lazaro Diaz

INTEGRANTES:
Teresa del Milagro, Espinoza Vílchez de Carrion
Ricardo Saul, Saenz Estrada
Javier Edgardo, Sullon Silva
Diego Alonso, Peña Arauco
Rulo, Mendoza Hurtado

CURSO:
Estructuras de Acero

2023

Estructuras de acero
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INTRODUCCIÓN

En los últimos años la Ingeniería de Puentes ha experimentado notables cambios con la

incorporación de nuevas técnicas y concepciones en el análisis y diseño de estructuras.

Dentro de estos cambios los Puentes Pre esforzados y los Puentes Atirantados, estos últimos

constituyen una clara muestra de los avances logrados en diversas áreas y campos de la

ingeniería. Los Puentes Atirantados, al igual que los Puentes Colgantes, se encuentran

clasificados dentro del grupo de Puentes sostenidos por medio de cables. o Sin embargo, a

diferencia de los puentes colgantes en que las cargas sobre el tablero son transmitidas a los

cables principales por medio de péndolas, las cargas en los Puentes Atirantados son tomadas

directamente por los cables de retención por lo cual, comportamiento y la concepción misma

de ambo tipos de estructuras son diferentes. La implementación de los puentes atirantados,

surge recién a partir de la segunda mitad del siglo pasado, aplicando en la práctica un antiguo

concepto; que es el de construir puentes sostenidos por medio de cables de retención

inclinados. Si bien la idea misma de este tipo de puentes no es nueva, su aplicación práctica

si lo es, debido a que la construcción de estos puentes ha sido posible gracias, al desarrollo

de la Ingeniería en diversos campos tales como las modernas técniGas de fabricación de

cables de retención, la implementación de nuevos sistemas de construcción, el desarrollo en

la tecnología de materiales como el hacer, así como los nuevos enfoques y concepciones en

el análisis y diseño estructural.

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ANÁLISIS Y DISEÑO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE

ACERO EN PUENTES
Puentes de Acero
➢ El acero es un material que soporta muy bien los esfuerzos de flexion, compresion y
traccion y esta propiedad se emplea en la construccion de puentes metalicos en arco
o de vigas de acero. (1)
➢ La armadura es una viga compuesta por elementos relativamente cortos y esbeltos
conectados por sus extremos. La carga fija de peso del pavimento y la carga movil
que atraviesa el puente se trasmiten por medio de las vigas transversales del tablerp
directamente a las conexiones d elos elementos de la armadura.
➢ Los puentes sobre vigas metálicas pueden vencer luces de hasta 45 m (similar al
preesforzado tradicional), mientras que con puentes metálicos en celosías se ha
alcanzado los 80 m, y con puentes metálicos en arco se ha llegado hasta 100 m,
constituyendoluces importantes.(2)

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Normativa AASHTO- LRFD

➢ La primera Especificación Estándar para el diseño y construcción de puentes fue
publicada en 1931 por AASHO, la entidad predecesora del AASHTO. El sub- comité
de Puentes y Estructuras del AASHTO está conformado por los Ingenieros Jefe de
Puentes de cada Departamento de Caminos de EE.UU., entidades que han tenido a su
cargo la responsabilidad del diseño, construcción y mantenimiento de la mayoría de
puentes a través de este subcomité sea el responsable de publicar y actualizar
permanentemente las Especificaciones de Puentes.
➢ su objetivo principal es la de establecer especificaciones para ser aplicadas al diseño,
evaluacion y rehabilitacion de puentes tanto fijo como móviles y auqellos que no
estan totalmente cubiertos, dichas especificaicones no buscan reemplazar la
capacitacion y el criterio profesional del diseñador, solo busca establecer requisitos
minimo necesarios para velar por la seguridad publica. (3)
➢ Se esfatizan los conceptos de seguridad por medio de la redundacia, ductilidad y
proteccion contra socavacion y colisiones(3)
➢ Se fundamenta en que los puentes se deben diseñar considerando los estados limites
especificados con el din de lograr d emanera segura, optimaa y economica la
construccion puesta en servicio y cumplimiento d ela vida útil. (3)
➢ Cargas queemplea un analisis y diseño de un puente estan las permanentes y
transitorias (3)

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Estados limites

➢ Estado limite de resistencia: se debe considerar para ganartizar que se provee

resistencia y estabilidad, tanto local como global, para resistir las combinaciones e
carga estadisticamente significtivas (4)
➢ Estado limite de servicio: se debe considerar como restricciones impuestas a las
tensiones, deformaciones y anchos de fisuras bajo condiciones de servicio regular.
➢ Estado correspondiente a eventos extremos: se debe considerar el estado limite
correspondiente a eventos extremos para ganratizar la supervivencia estructural de un
puente duranre una inundacion o sismo significativo o cuando es embestido por una
embarcacion, un vehiculo o un flujo de hielo, posiblemente en condiciones socavadas.
➢ Estado limite de fatiga y fractura: se debe considerar como restricciones impuestas
al rango de tensiones que se da como resultado de un unico camion de diseño
ourriendo el numero anticipado de ciclos del rango de tensión. (4)

Estudios Básicos de Ingeniería para puentes

➢ Conjunto de estudios para obtener los datos necesarios para la elaboración de los
anteproyectos y proyectos del puente. Los Estudios que pueden ser necesarios
dependiendo de la magnitud y complejidad de la obra son:
• Estudios Topográficos
• Estudios Hidrológicos e Hidráulicos
• Estudios Geológicos y Geotécnicos
• Estudios de Riesgo Sísmico
• Estudios de Impacto Ambiental
• Estudios de Tráfico
• Estudios Complementarios
• Estudios de Trazos de la Vía

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Cargas de diseño
➢ Carga por peso propio: depende de las dimensiones finales de los elementos, para su
determinacion se podra usar los siguientes valores según AASHTO
Tabla 1: peso especificos de algunos materiaales

Fuente: Seminario M. Guía para el diseño de puentes.

Rango de luces

➢ La tabla 1 muestra los rangos de luces para los diferentes tipos de puentes se debe
elegir el tipo de puente, y en este caso el material acero.(4)
Tabla 2: rango de luces segun el tipo de estructura

|
Fuente: Seminario M. Guía para el diseño de puentes.

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Peraltes mínimos
Tabla 3:peraltes minimos tradicionales para superestructuras de profundidd constante

Fuente: Seminario M. Guía para el diseño de puentes.

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CARGAS VIVAS
➢ Definicion: Para la Carga viva, el código considera el peso de los vehículos que
pueden circular por la estructura. La primera característica de la Carga viva en el
diseño de puentes es el que se trata de una Carga en movimiento y que, por lo tanto,
produce efectos dinámicos en la estructura. (5)
Tabla 4:1Caracteristicas del Camion de Diseño

Fuente: Ministerio de trasporte y comunicaciones. Manual de Puentes. Diciembre,

Pag: 94.2018

➢ Camion de Diseño: Las cargas por eje y los espaciamientos entre ejes serán los
indicados en la Figura 2.4.3.2.2.2-1, la distancia entre los dos ejes de 32.0-kips sera
tomada como aquella que, estando entre los límites de 14.0 ft y 30.0 ft, resulta en los
mayores efectos. (5)
➢ Tandem de Diseño: El tandem de diseno consistira en un conjunto de dos ejes, cada
uno con una carga de 25.0 kip, espaciados a 4.0 ft. La distancia entre las ruedas de
cada eje, en direccion transversal, sera de 6.0 ft.Estas cargas deberan incrementarse
por efectos dinamicos en los casos indicados en el Articulo 2.4.3.3(3.6.2 AASHTO).
(5)
Para L ≤ 12.2m

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CONCLUSIONES
1. Los puentes de acero construidos han permitido alcanzar luces importantes. Los

puentes sobre vigas metálicas pueden vencer luces de hasta 45 m (similar al

preesforzado tradicional), mientras que con puentes metálicos en celosías se ha

alcanzado los 80 m, y con puentes metálicos en arco se ha llegado hasta 100 m,

constituyendoluces importantes.

2. El puente es uno de los principales elementos en los diseños viales, debido al

crecimiento que tienen las naciones con el que aumentan las necesidades de expandir

sus fronteras a travez de sus vias de comunicación.

3. Concluimos que la norma AASHTO es muy importante para ser aplicadas al diseño,

evaluacion y rehabilitacion de puentes ya que vela por la seguridad publica y el

manual de puentes nos ayudan a mejorar nuestro diseño.

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ACERO - CALCULO DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. Torres A. Puentes [Internet]. [cited 2023 Nov 8]. Available from:

https://es.slideshare.net/rosascoria/puentes-40078638
2. Agurto T. Puentes metálicos [Internet]. [cited 2022 Nov 8]. Available from:
https://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentes-metalicos2
3. Ortiz J. (PDF) NORMAS AASHTO [Internet]. [cited 2023 Nov 8]. Available
from: https://www.academia.edu/5560864/NORMAS_AASHTO
4. Seminario M. Guía para el diseño de puentes. Guía Para El Diseño Puentes Con
Vigas Y Losas [Internet]. 2004;169. Available from:
https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/1364/ICI_112.pdf?sequence=
1
5. Ministerio de Transportes y Comunicaciones [MTC] M. Manual De Puentes. J
Chem Inf Model [Internet]. 2019;53(9):1689–99. Available from:
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/13370.pdf

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