UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ANALISIS ESTRUCTURAL I
MODELAMIENTO DE UNA ESTRUCTURA
EN PROGRAMA ETABS
DOCENTE:
ING. ARNOLD MENDO RODRIGUEZ
PRESENTADO POR:
Martínez Domínguez, Cristhian G.
Tarrillo Núñez, Geiner

Cajamarca, junio del 2019

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

1. INTRODUCCIÓN
Una estructura en general es una unidad formada por diversos elementos constructivos
que en su conjunto le brindan estabilidad a esta misma, ante acciones internas y externas,
las cuales son trasmitidas a través de la cimentación al terreno.

El sistema estructural de la edificación motivo de este trabajo para el reforzamiento y

ampliación del palacio municipal san miguel el grande será a base de marcos rígidos de
concreto reforzado para darle consistencia y rigidez a la construcción. Los marcos están
conformados por elementos horizontales (vigas) y verticales (columnas), así como una
losa de vigueta y bovedilla para su sistema de entrepiso. Estos en su conjunto brindan la
estabilidad necesaria en la edificación. Por lo que se procedió al análisis del edificio
usando el programa de análisis tridimensional y diseño estructural ETABS V9.7.3 con
características especiales para el análisis y diseño estructural de edificaciones bajo uno o
más sistemas de carga formados por un conjunto de fuerzas estáticas y/o dinámicas
aplicadas a la estructura.

Este programa trabaja dentro de un sistema de datos ingresados, todo lo que se necesita
es integrar el modelo dentro de un sistema de análisis y diseño, con una versátil interface
con el objeto de observar el comportamiento estructural ante una eventualidad sísmica,
de tal manera que se pueda describir el diseño de cada uno de los elementos que lo
conforman.

El dimensionamiento y diseño de los elementos de concretas resistentes se debe hacer en

base del diseño sísmico que indican los reglamentos actuales en zonas sísmicas. Por lo
que la finalidad del diseño estructural es la de proporcionar soluciones, por medio del
aprovechamiento óptimo de los materiales y de las técnicas constructivas, para dar lugar
a un buen comportamiento de la estructura en condiciones normales de funcionamiento
del edificio (estado límite de servicio) y una seguridad adecuada contra la ocurrencia de
un tipo de falla (estado límite de falla).
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

2. RESUMEN
La finalidad de este informe en ingeniería civil (sísmica) es concebir estructuras que sean
seguras, resistentes y duraderas, con el fin de garantizar la integridad de las personas ante
eventos inesperados, como son los sismos.

Por lo anterior, se han desarrollado las técnicas de control de respuesta sísmica,

destacándose las riostras metálicas restringidas contra pandeo, que surgen en Japón a
mediados de los años 80. Entre las ventajas que tienen estos dispositivos de control de
respuesta sísmica están los menores costos asociados, al ser más versátiles, más fáciles
de transportar y de instalar y más asequibles en comparación con otras técnicas de control
de respuesta. Lamentablemente en Peru, debido al desconocimiento de las técnicas de
análisis y diseño sismorresistente para edificaciones que usan estas riostras y de las
ventajas que trae su uso estructural, aún no se han dado grandes avances en la
implementación de tales dispositivos en edificaciones.

Es por esto que este informe tiene como objetivo implementar en un centro educativo de
pórticos de concreto reforzado las riostras metálicas con pandeo restringido, para
compararlo con uno que no las usa y determinar los posibles beneficios económicos que
estos dispositivos pueden traer. Se escogió un centro educativo porque son estructuras
fundamentales para el cuidado y atención de los ciudadanos cuando ocurre un sismo, por
lo que deben permanecer en pie y sin daños graves.

La consecución del objetivo se logra en dos fases: en la primera se modelan ambas

estructuras en el programa de diseño estructural ETABS, cumpliendo con los requisitos
de la Norma Peruana Sismorresistente (NTP-E030) y tratando en lo posible de conservar
el mismo periodo de vibración asimismo mostrar las cargas distribuidas en cada elemento
estructural.
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

3. OBJETIVO:
3.1 OBJETIVO GENERAL

Adquirir el mayor conocimiento práctico en la solución de problemas que se puedan

presentar en el ámbito laboral y así poderse desarrollarse en la profesión de ingeniero
civil.

3.2 OBJETIVO ESPECÍFICO

Analizar y diseñar la estructura mediante el programa ETABS para facilitar la

posibilidad de explorar varias alternativas de solución de problemas estructurales o
bien considerar más variables en el comportamiento de la estructura para lograr un
mejor modelo de la estructura real.

4. MARCO TEORICO

4.1 PÓRTICOS
son estructuras cuyo comportamiento está gobernado por la flexión. Están
conformados por la unión rígida de vigas y columnas. Es una de las formas más
populares en la construcción de estructuras de concreto reforzado y acero estructural
para edificaciones de vivienda multifamiliar u oficinas.

Los pórticos tienen su origen en el primitivo conjunto de la columna y el dintel de

piedra usado por los antiguos, en las construcciones clásicas de los griegos, como en
el Partenón y aún más atrás, en los trilitos del conjunto de Stonehenge en Inglaterra
(1800 años a.C.). En éstos la flexión solo se presenta en el elemento horizontal (viga)
para cargas verticales y en los elementos verticales (columnas) para el caso de fuerzas
horizontales
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Figura N°01: Estructura aporticada

Con la unión rígida de la columna y el dintel (viga) se logra que los dos miembros
participen a flexión en el soporte de las cargas no solamente verticales, sino
horizontales, dándole al conjunto una mayor «resistencia», y una mayor «rigidez» o
capacidad de limitar los desplazamientos horizontales.

Materiales como el concreto reforzado y el acero estructural facilitaron la

construcción de los nudos rígidos que unen la viga y la columna. La combinación de
una serie de marcos rectangulares permite desarrollar el denominado entramado de
varios pisos; combinando marcos en dos planos perpendiculares se forman
entramados espaciales. Estos sistemas estructurales son muy populares en la
construcción, a pesar de que no sean tan eficientes como otras formas, pero permiten
aberturas rectangulares útiles para la conformación de espacios funcionales y áreas
libres necesarias para muchas actividades humanas.
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

4.2 DIAGRAMAS DE FUERZAS INTERNAS EN LOS PORTICOS

Para el diseño de los sistemas de pórtico es necesario la determinación de las fuerzas

internas: momento, cortante y fuerza axial; anteriormente se mostraron los diagramas
de momento y fuerza cortante de una viga y se indicaron las convenciones típicas
empleadas para el dibujo de esos diagramas. Esta determinación de las fuerzas
internas es lo que se ha llamado tradicionalmente el «análisis» de una estructura. Para
el análisis de un pórtico es necesario hacer algunas simplificaciones a la estructura
real. Un pórtico tiene no solo dimensiones longitudinales, sino transversales, como el
ancho y la altura de la sección transversal y estos valores influyen en el análisis de la
estructura; sin embargo, la determinación definitiva de las dimensiones de los
elementos es el objetivo final del denominado «diseño estructural». Este «círculo
vicioso» lo rompe el diseñador suponiendo inicialmente unas dimensiones, de
acuerdo al tipo de estructura y a su conocimiento basado en la experiencia que ha
tenido con esas estructuras. Una vez supuestas unas dimensiones, el análisis se hace
con modelos matemáticos pertinentes, previas algunas simplificaciones. La
simplificación más común, es analizar una estructura de dimensiones teóricas en que
los elementos no tienen secciones físicas, sino parámetros asociados a ellas como el
área, el momento de inercia.

Según se muestra en la figura, la estructura teórica para el análisis es la «punteada»

que corresponde a una idealización por el eje neutro de los elementos. El estudiante
debe entonces distinguir claramente la diferencia entre la longitud real de la viga, la
longitud libre y la longitud teórica, que usa en los modelos matemáticos empleados
para el análisis de la estructura. Al hacer esta idealización, secciones diferentes en la
estructura como son el extremo de la viga y el extremo de la columna se juntan en un
punto: el nudo rígido teórico. Esto produce dificultades al estudiante, para aplicar las
condiciones de equilibrio de los elementos, pero que no son insuperables y que la
guía del profesor y el estudio personal, le permitirán sobrepasar con éxito.
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Figura N°02: Deformación en los pórticos

5. DESARROLLO DEL MODELO ESTRUCTURAL CON LAS CARGAS

ASIGNADAS
En el presente trabajo, se realizó el diseño estructural de un edificio en concreto
armado destinado a un centro de comercio y oficinas, ubicado Cajamarca sobre un
suelo de perfil tipo S1. Se consideró una estructura aporticada conformada por Vigas
y Columnas. Se han considerado las siguientes resistencias de materiales para el
diseño:

 f’c= 210 kg/cm2 para columnas, vigas y losa.

 Peso unitario de concreto 2400 kg/cm2.
A continuación, se presenta la arquitectura del edificio en planta, primer piso y la
planta típica que va del segundo hasta el segundo piso.
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Figura N°03: vista en planta 1er piso

5.1 DATOS DE LA OBRA

Ubicación: Cajamarca
Centro Educativo.
Losa tipo aligerada (Espesor 0.20cm).
Concreto (2400 kg/cm2) (f´c 210kg/cm2).

6. ESTRUCTURACION
Se ha buscado una disposición apropiada de los distintos elementos resistentes de tal
forma que la estructura sea capaz de soportar todas las solicitaciones a las que san
sujeta en su vida útil y a la vez sea funcional y económica. Se ha planteado una
estructuración aporticada.

6.1 LOSAS
Se ha escogido el sistema de losa aligerada unidireccional, ya que es un sistema
común en nuestro país por su menor peso y porque los ladrillos entre viguetas
proporcionan acústica, aislamiento, además facilita las instalaciones eléctricas y
sanitarias. Los ladrillos encofran a las viguetas de concreto armado, éstas se
dispondrán en el sentido de menor longitud del ambiente. La losa aligerada está
compuesta por bloques de 30x30x20, que se colocan entre viguetas de 10 cm. de
ancho, espaciadas cada 40 cm, y una losa superior de 5 cm. Las viguetas se armarán
en la dirección longitudinal x-x paralela a la fachada.
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

6.2 VIGAS
Las vigas se dispondrán de tal manera que una las columnas entre sí y formen pórticos
y pórticos mixtos con placas de concreto armado. Tendrán el mismo peralte en las
dos direcciones para mantener el diseño arquitectónico del edificio.

6.3 COLUMNAS
Las columnas estarán ubicadas y distanciadas de tal manera de formar pórticos y
respetando el requerimiento arquitectónico del edificio. Las columnas serán
peraltadas en la dirección y-y por las cargas de gravedad que reciben de las vigas.

7. PREDIMENSIONAMIENTO
7.1 PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSAS
El Reglamento Nacional de Construcciones da peraltes mínimos para no verificar
deflexiones: Según R.N.E. en la norma E - 060 Art. 10.4.1.3 y el ingeniero Antonio
Blanco Blasco recomiendan usar peraltes)

En losas aligeradas continúas conformadas por viguetas de 10 cm de ancho, bloques

de ladrillo de 30 cm de ancho y losa superior de 5 cm, con sobrecargas menores a 300
kg/cm2 y luces menores de 7.5 m, el peralte debe cumplir:

ℎ ≥ L/25

L: luz menor del edificio

Así tenemos:

ℎ ≥ 5/25 = 0.2

Usaremos un peralte de 20 cm.

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

7.2 PREDIMENCIONAMIENTO DE VIGAS

Para el predimensionamiento de vigas consideraremos lo establecido en el
Reglamento Nacional de Construcciones E-060 en su acápite 10.4.1, esto nos indica
que:

h > L/12 y h < L/10 (para cargas verticales)

El ancho se recomienda que esté comprendido entre 0.3 y 0.5 h.
Donde h = peralte de la viga
Así tenemos
• Vigas principales L= 6.30m
6.30/12 = 0.525
Tomamos: 0.60
Para la base sería 0.60/2 = 0.30 m
Las vigas principales tendrán las siguientes medidas: 0.60m x 0.30m
• Vigas secundarias L = 5.00m
5.00/12 = 0.417
Tomamos: 0.45
Para la base sería 0.45/2 = 0.225 m
Las vigas secundarias tendrán las siguientes medidas: 0.45m x 0.25m

7.3 PREDIMENSIONAMIENTO DE COLUMNAS

Las columnas son elementos sometidos a flexo compresión y cortante. Luego

predimensionaremos en función de la carga vertical. Predimensionaremos para la
columna más cargada y uniformizaremos estas medidas para las demás columnas.
Según el ingeniero Antonio Blasco Blanco y NTP E-060 usaremos la siguiente
fórmula: Área de columna =P(servicio)/ (0.45 f’c)

Columna = 124000 kg/ (0.45*210 kg/cm2) =1312.16cm2

Podemos adoptar una columna de 25cm x 40 cm.

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

8. METRADO DE CARGAS
Las estructuras deberán resistir las cargas que se les imponga como consecuencia de
su uso previsto. Estas cargas actuarán en las combinaciones prescritas y no causarán
esfuerzos que excedan los esfuerzos admisibles de los materiales (Diseño por
Resistencia). El metrado de cargas verticales es un complemento del metrado para el
diseño sismorresistente. El metrado de cargas es un proceso mediante el cual se
estiman las cargas actuantes sobre los distintos elementos estructurales. El metrado
de cargas es un proceso simplificado ya que por lo general se desprecian los efectos
hiperestáticos producidos por los momentos flectores, salvo que sean estos muy
importantes.
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CARGAS MUERTAS
SEGUNDO PISO
Ejes secundarios
Haremos el metrado de ejes típicos ya que hay vigas que comparten las mismas cargas

Eje y tramo: C: 7 - 8 Área Alto Largo A Efect. Carga

Muro 5.66 1.30 4.35 5.66 1964.07
Ventana 6.39 1.49 4.29 6.39 95.88
Tabique 0.64 0.15 4.29 0.64 231.66
Losa 4.35 1.00 4.35 4.35 2180.44
4472.04
Análisis en todo el eje 4472.04 / 4.35 1028.06 kg/ml

Eje y tramo: A: 6 - 7 Área Alto Largo A Efect. Carga

Muro 4.36 1.30 3.35 4.36 1512.56
Ventana 5.16 1.54 3.35 5.16 77.39
Tabique 0.50 0.15 3.35 0.50 180.90
Losa 4.25 1.00 4.25 4.25 2130.31
3901.15
Análisis en todo el eje 3901.15 / 4.25 917.92 kg/ml
EJES PRINCIPALES:
Segundo Piso
Eje 10 Eje y tramo: 10 Área Ancho Largo A Efect. Carga
16.50 3.00 5.50
Muro 18.70 6494.79
2.20 0.80 5.50
Peso de la losa 26.68 4.85 5.50 26.68 13370.84
19865.63
Análisis en todo
el eje 19865.63 / 5.50 3611.93 kg/ml

Eje 5 Eje y tramo: 5 Área Ancho Largo A Efect. Carga

16.50 3.00 5.50
Muro 18.70 6494.79
2.20 0.80 5.50
Peso de la losa 13.34 2.43 5.50 12.93 6478.66
12209.35
Análisis en todo
el eje: 12209.35 / 5.50 2219.88 kg/ml
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CARGAS VIVAS
SEGUNDO PISO
EJES SECUNDARIOS

Eje y tramo: C:
7-8 Área Ancho Largo A Efect. Carga
Carga por
servicio 4.35 1.00 4.35 4.35 1087.50
1087.50
Análisis en todo
el eje: 1087.50 / 4.35 250.00 kg/ml

EJES PRINCIPALES

EJE
10 Eje y tramo: 10 Área Ancho Largo A Efect. Carga
Carga por
servicio 26.68 4.85 5.50 26.68 6668.75
6668.75
Análisis en todo
el eje: 6668.75 / 5.50 1212.50 kg/ml

EJE 5 Eje y tramo: 5 Área Ancho Largo A Efect. Carga

Carga por
servicio 12.35 2.25 5.50 12.35 3086.88
3086.88
Análisis en todo
el eje: 3086.88 / 5.50 561.25 kg/ml

CARGAS MUERTAS
TECHO

EJES PRINCIPALES:
Segundo Piso
Eje 10 Eje y tramo: 10 Área Ancho Largo A Efect. Carga
Teja 26.68 4.85 5.50 26.68 213.40
Peso de la losa 26.68 4.85 5.50 26.68 13370.84
13370.84
Análisis en todo
el eje: 13370.84 / 5.50 2431.06 kg/ml
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Eje 5 Eje y tramo: 5 Área Ancho Largo A Efect. Carga

Teja 12.35 2.25 5.50 12.35 98.78
Peso de la losa 13.34 2.43 5.50 13.34 6685.42
6685.42
Análisis en todo
el eje: 6685.42 / 5.50 1215.53 kg/ml

CARGAS VIVAS
TECHO
EJES SECUNDARIOS
Eje y tramo: C:
7-8 Área Ancho Largo A Efect. Carga
Carga por
servicio 4.35 1.00 4.35 4.35 217.50
217.50
Análisis en todo
el eje: 217.50 / 4.35 50.00 kg/ml

EJES PRINCIPALES

EJE
10 Eje y tramo: 10 Área Ancho Largo A Efect. Carga
Carga por
servicio 26.68 4.85 5.50 26.68 1333.75
1333.75
Análisis en todo
el eje: 1333.75 / 5.50 242.50 kg/ml

EJE 5 Eje y tramo: 5 Área Ancho Largo A Efect. Carga

Carga por
servicio 13.34 2.43 5.50 13.34 666.88
666.88
Análisis en todo kg/ml
el eje: 666.88 / 5.50 121.25
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CARGAS DEL
VOLADIZO
Ejes secundarios carga muerta
Metraremos solo ejes típicos ya que hay vigas que comparten
las mismas cargas

Viga de
voladizo Área Alto Largo A Efect. Carga
Muro 3.70 0.85 4.35 3.70 1284.20
Tabique 0.87 0.20 4.35 0.87 313.20
Losa 4.35 1.00 4.35 4.35 2180.44
3777.83
Análisis en todo
el eje: 3777.83 / 4.35 868.47 kg/ml

EJES PRINCIPALES CARGA

MUERTA
Segundo Piso
Eje 10 Eje y tramo: 10 Área Ancho Largo A Efect. Carga
Peso de la losa 11.64 4.85 2.40 11.64 5834.55
5834.55
Análisis en todo
el eje: 5834.55 / 2.40 2431.06 kg/ml

Eje 5 Eje y tramo: 5 Área Ancho Largo A Efect. Carga

Muro 2.52 1.05 2.40 2.52 875.23
Peso de la losa 5.82 2.43 2.40 5.82 2917.28
3792.51
Analisis en todo
el eje: 3792.51 / 2.40 1580.21 kg/ml

CARGAS DEL VOLADIZO DE TECHO

CARGAS MUERTAS
EJES PRINCIPALES:
Segundo Piso
Eje 10 Eje y tramo: 10 Área Ancho Largo A Efect. Carga
Peso de la losa 11.64 4.85 2.40 11.64 5834.55
5834.55
Análisis en todo
el eje: 5834.55 / 2.40 2431.06 kg/ml
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Eje 5 Eje y tramo: 5 Área Ancho Largo A Efect. Carga

Peso de la losa 5.82 2.43 2.40 5.82 2917.28
2917.28
Análisis en todo
el eje: 2917.28 / 2.40 1215.53 kg/ml

CARGAS VIVAS
TECHO VOLADIZO
EJES PRINCIPALES
Eje y tramo: C:
7-8 Area Ancho Largo Efect. Carga
Carga por
servicio 11.64 4.85 2.40 11.64 582.00
582.00
Análisis en todo
el eje: 582.00 / 2.40 242.50 kg/ml

EJES PRINCIPALES
Eje y tramo: C:
7-8 Area Ancho Largo Efect. Carga
Carga por
servicio 5.82 2.43 2.40 5.82 291.00
291.00
Análisis en todo
el eje: 291.00 / 2.4 121.25 kg/ml