Transpondedor Radar
Uso y alcance.
Requisitos de operación
-debe poder ser operado por personal sin experiencia
-debe tener una alarma visual y acústica para indicar que paso al modo activo
-debe ser capaz de activarse y desactivarse manualmente
-debe ser capaz de caer desde 20 metros de altura sin dañarse
-debe ser capaz de flotar
-debe ser resistente a la agresividad del medio marítimo
-debe ser de color bien visible con pintura reflectante
-autonomía de 96 horas en modo pasivo y 8 horas en activo
-altura de la antena 1 metro mas
-debe contar con una etiqueta que explique el modo en que funciona
Transpondedor de Radar
Es un aparato radio eléctrico que está diseñando para facilitar la búsqueda de embarcaciones en
emergencia tales como botes, balsas salvavidas luego de un hundimiento.
Este tipo de emergencia forma parte como subsistema del smsmm.
Es habitual que se lo confundan con las radiobalizas de localización de siniestros (rls) son las de
copas-sarsat como la de inmarsat, sin embargo es muy sencillo la diferencia y su procedimiento
de activación.
Los rls se activa para emitir un señal que reciben los satélites, posterior mente los centros de
salvamento son los encargados de iniciar, coordinar todos los dispositivos de emergencia.
Sin embargo el transpondedor de radar desde el momento que se activa puede ser interrogado
por cualquier buque en la zona de salvamento, independiente de la activación del rescate, por
parte de las autoridades.
Una vez que se encendió tiene dos modalidades de trabajo: activo y pasivo
La señal de radar en 3 cm trabajando en modo pasivo el transpondedor se puede activar manual
mente o de forma automática al encontrarse en el agua a partir de cuyo momento responderá al
ser interrogado.
Al quedar activo: en una situación de peligro el SART responde a las interrogaciones del radar a
bordo de un buque o aeronave, generado un señal de frecuencia de barrido que produce en la
pantalla del radar una línea de 20 impulsos, cuya extensión es de 8 millas marinas a partir de la
situación del respondedor a lo largo de su línea de marcación, además de ello el SART tiene una
alamar visual y acústica que envía al naufrago donde podrá utilizar cualquier otra clase de
elemento para llamar la atención
Puede ser detectado: a 10 millas como mínimo por radares de navegación con una altura de
antena aprox. de 15 metros
Entrada en vigor: el SART fue introducido al sistema por resolución art 530 de 1983, por resolución
art 615 de 1987
-los buque de 500 TRB o superior construidos hasta el 01/ 09/ 84 y los buque de 1600 TRB o
superior construidos después de dicha fecha, debe tener una instalacion radar
-los buques de 10000 TRB o superior deberá tener dos instalaciones de radar
-los buque sujetos al convenio SOLAS debe contar con esta clase de equipos a partir del 01/02/95
en la siguiente condiciones:
-de 300 a 500 TRB dos equipos
Alcance de SART
Con una altura de antena de 15 metros el SART es visible por lo menos a unas 5 millas náuticas,
desde el aire y a unos 1000 metros de altura no debe ser inferior a 30 millas náuticas, el SART debe
ser mantenido lo más alto posible y en siempre caso a menor de 1 metro de altura sobre la
superficie del agua
Tipos de SART: -fijos: de instalación fija en botes salvavidas, balsas y hasta el propio buque
-portátiles montados: en mecanismo disparadores y combinados con una epirb
Prueba del SART: -colocar el radar en escala de 12 millas
-colocar el SWITCH del SART en TOST
- observar la pantalla del radar
-se debe poder observar una serie de 12 millas y que sean activados las alarmas
visuales y acústicas
Etiquetas
En el equipo debe figurar:
-marca
-numero de serie del fabricante
-instrucciones de operación
-fecha de vencimiento de baterías
-buque al que pertenece
Característica
-Ligero y poco luminoso
-carcasa fabricada en policarbonato y aluminio de una resistencia al impacto
-facilmente extraíble del soporte en caso de emergencia
La banda de velero permite una instalación fácil y segura en el interior de la balsa salvavidas,
garantiza una gran estabilidad y transmisión incluso en condiciones de mar gruesa
Especificaciones técnicas
-frecuencia: 9,2-9,5 GHz
-potencia: no menor a 0,4 w
-polarización horizontal
-temperatura de funcionamiento: -20°c a 55°c
-temperatura de almacenamiento: -20°c a 65°c
-alimentación: pilas no contaminantes o reemplazar cada 5 años (después de la fecha de
vencimiento de la pila)
Autonomía
-a 55°c 100 horas en STAMBAY, 15 horas en funcionamiento continuo a -20°c 100 horas en modo
STAMBAY , 8 horas en modo continuo
-función TOST: si
-activación: manual
-dimensiones: 300 metros de alto por 114 de diámetro máximo ,384 metros de alto por 222 de
ancho por 180 mm de espesor
-peso: 790 gramos
-precio: 760 euros sin IVA
-precio pilas: 235 euros sin IVA
