BATERIAS SOLARES

CALCULO PARA BATERIAS

Para realizar los cálculos de cuanta capacidad en amperios hora
necesito que sea capaz de soportar mi banco de baterías debo tener en
cuenta los siguientes datos:

- Consumo total diario.

- Días de autonomía.
- Profundidad de descarga de la batería.
- Tensión de la batería.
- Compensación por perdidas por temperatura o rendimientos.
• Consumo total diario.
Este dato, fundamental, se calcula de acuerdo a los electrodomésticos o
elementos que eventualmente estarán dependiendo de nuestro banco de
baterías. Para ello vamos a considerar en este ejemplo dos electrodomésticos y
la iluminación del lugar, lo cual podemos organizar en una tabla:
Cantidad Potencia de cada h/día Wh/día
elemento
Iluminación 6 12 w 7h 504 wh/día

Televisor 2 60 w 5h 600 wh/día

Computador 2 35 w 5h 350 wh/día

Los wh/día de cada electrodoméstico o elementos que vamos a conectar a nuestro sistema es igual a
Total de wh/día
multiplicar la cantidad por su potencia individual, 1454 wh/día
ese resultado lo multiplicamos por las horas que estarán en
funcionamiento al día, luego sumamos los wh/día de cada elemento pata encontrar el consumo total diario.
• Días de autonomía.
Este dato hace referencia a los días que queremos depender
únicamente de nuestro banco de baterías, pensando que
eventualmente habrían días nublados o que por una u otra razón solo
dependeremos de nuestras baterías.
Para este ejemplo, vamos a elegir una autonomía de 2 días.
• Profundidad de descarga de la batería.
Para baterías de acido liquido se recomienda por los fabricantes una
descarga profunda de máximo el 50 %, en cuanto a las batería de gel se
recomienda una descarga de el 70 % de la batería.
Para este ejemplo usaremos un porcentaje de descarga del 50 %
• Tensión de la batería.
Podemos seleccionar el voltaje de las baterías de acuerdo a la potencia
del inversor, ya que de acuerdo a la ley de ohm es posible calcular
cuanta intensidad se pedirá a las baterías, entonces podemos tener en
cuenta:
Para potencias de menos 500 w a 2500 w podemos tener un voltaje de
12 v, para entre 2500 w y 5000 w podemos tener voltajes de 24 v y para
mayores a 5000 w un voltaje de 48 voltios.
Esto debido a que es conveniente usar el voltaje adecuado a la
potencia, con esto garantizamos una menor intensidad, por ejemplo:
Para una potencia de 5000 w usamos 48 v esto por ley de ohm es igual
a 104,16 Amperios, pero si usamos 24 v, nos dará una intensidad de
208 Amperios, lo cual es innecesariamente mas alto.
Para este ejemplo, usaremos un voltaje de 12v
• Compensación por perdidas por temperatura y eficiencias.
Para compensar las perdidas podemos usar un porcentaje del 15%.
• Ahora calcularemos la potencia que necesitamos en los días de
autonomía que elegimos, esto se consigue multiplicando los wh/día y
el numero de días de autonomía.
wh/día * días de autonomía = total de wh/en los días de autonomía
1454 wh/día * 2 días = 2908 w en 2 días de autonomía
• Ahora calcularemos los amperios hora (Ah) que vamos a necesitar en
nuestro sistema, usando ley de ohm con el voltaje seleccionado de las
baterías:
W/V=A
2908 wh / 12 v = 242.33 Ah -> 243 Ah
• Ahora aplicaremos el porcentaje de descarga de las baterías, que en
este caso es del 50 %, lo hacemos dividiendo los Ah entre el
porcentaje de profundidad de descarga de las baterías:
Ah / profundidad de descarga = Ah
243 Ah / 0.5 = 486 Ah
• Ahora aplicaremos el porcentaje con el que debemos compensar las
perdidas, que en este caso será del 15%, esto lo obtenemos al
multiplicar 0.15 por los Ah para hallar el 15 % del mismo, y el
resultado lo sumamos a los Ah, o lo que es lo mismo, multiplicar los
Ah por 1.15.
Ah * 1.15 = Amperaje con compensación de perdidas.
486 Ah * 1.15 % = 558.9 -> 559 Ah
• Arreglo de baterías.
Después de obtener cual es el Ah que necesitaremos en nuestro banco
de baterías, haremos el arreglo de las batería dependiendo de los datos
individuales de las batería a usar, por ejemplo en este caso usaremos
baterías que nos proporcionan 6v a 250 Ah.
Como el voltaje que seleccionamos fue de 12 v, y las batería son de 6v,
debemos alcanzar dicho voltaje, lo cual se consigue haciendo un
arreglo de 2 baterías en serie.
Luego de ello tendremos 12v a 250 Ah, pero como el amperaje que
necesitamos es de 559 Ah, debemos alcanzar dicho valor, lo cual se
hace, usando 3 arreglos de baterías en serie conectadas en párelo,
garantizando los 12v y aumentamos los Ah hasta 750 Ah, ya que al
tener dos series de baterías conectadas en paralelo nos dará solo 500
Ah, lo cual claramente es insuficiente.
 MANTENIMIENTO DE BATERÍA SOLARES
En primer lugar, siempre se debe seguir las indicaciones del fabricante antes
de realizar cualquier proceso de mantenimiento de baterías solares, este
mantenimiento se realiza para batería de electrolito liquido.
Verifique que el lugar donde se ubican las baterías esté bien ventilado, y las
baterías protegidas de los rayos solares. Recordamos que nunca se debe
fumar ni encender encendedores (fuego en general) dentro de la sala de
baterías.
• Compruebe el nivel de electrolito de su batería,  este debe estar dentro de
los límites máximo – mínimo dado por el fabricante,  cubriendo las placas.
Utilice para este proceso agua desmineralizada o destilada, cuando sea
necesario.
Si no se repone las pérdidas ocasionales de electrolito por el gaseo, se pueden
producir daños irreparables en la batería. Si el nivel de electrolito es tan bajo
que deja al descubierto la placa, estás se sulfatarán por contacto con el aire
y se destruirán.
 BATERIAS LIBRES DE MANTENIMIENTO
Generalmente son las de gel, ya que al no ser liquidas, no disponen de
orificios por donde regular el nivel del electrolito.
Limpie la parte superior de las baterías y los bornes.
• Se debe limpiar con un paño limpio y seco. Se debe prestar atención, NO
tocar nunca a la vez el polo positivo y negativo, haciendo su limpieza de
uno en uno.
• Es recomendable cubrir los bornes con vaselina neutra o grasa
antioxidante para evitar su sulfatación.
• Si ya se hubiera producido sulfatación habrá que rascar los bornes con un
cepillo con pelos de latón. El efecto de la sulfatación en los bornes
produce un contacto deficiente, y por tanto una caída de tensión.
• Compruebe que los bornes estén bien apretados.
• Verifique el estado del resto de conexiones, y el estado del cableado.
 CAUSAS DE DAÑOS EN BATERÍAS SOLARES

• La corrosión de la placa positiva tiene lugar principalmente cuando la

batería se va cargando, en especial hacia el final del ciclo de carga
cuando el voltaje de la batería es alto. Consiste en un proceso lento
pero continuo que tiene lugar cuando una batería está en flotación. La
oxidación incrementa la resistencia interna y, finalmente, origina la
desintegración de la placa positiva.
• El elevado potencial eléctrico del electrodo positivo, conlleva una
irreversible corrosión del plomo, disminuyendo la sección efectiva del
material conductor y aumentando la resistencia eléctrica. Para
solucionar este problema, la utilización de placas de plomo más
gruesas ayuda a reducir el efecto de la corrosión.
• La sulfatación sucede cuando cristales de sulfato de plomo se forman
en las placas de plomo, reduciendo la corriente dentro del electrolito.
Cuando las baterías están en reposo sin ser cargadas, estas empiezan
a sulfatarse. 
• El shedding es un fenómeno degradativo en el que la materia activa
de los electrodos se desprende y acaba cayendo al fondo de la
batería. Esto es producido por la corrosión del ácido sulfúrico
almacenado dentro de la batería. Esta corrosión hace que la batería
aumente el volumen y haciendo que se hinche el envase interno e
incluso llegando a romperlo, también provoca que acabe perdiendo
su estanqueidad por la consecuente sulfatación de los conectores por
la fuga del ácido.
• Un uso que someta a la batería a descargas profundas.
• Cuando la batería está operando en bajos estados de carga durante
largos períodos o está operando en ciclos de descarga muy
profundos, la materia activa pierde adherencia y se desprende de las
placas. Además un gaseo muy violento puede producir un
desprendimiento de materia activa de las placas.
• En todos los casos la materia activa desprendida tiende a depositarse en
el fondo de los vasos produciéndose una pérdida irreversible de la
capacidad. Estos depósitos tienen un color metálico brillante. En casos
extremos el depósito en el fondo del vaso puede ser tan grande que
produzca un cortocircuito entre placas causando la muerte de la batería.
• La estratificación del electrolito es debido a la la diferencia de densidad,
el ácido (más pesado) tiende a decantarse al fondo de la batería, al
hacerlo se crean zonas de ácido concentrado. Estas zonas crean un
desequilibrio puntual que acelera el desgaste y la corrosión de la
batería. 
 CAPACIDAD DE DESCARGA
La profundidad de descarga de una batería es el porcentaje de la
capacidad total de la batería que se usa durante un ciclo de carga o un
ciclo descarga. Podemos distinguir dos posibilidades:
• Descargas superficiales: son descargas de aproximadamente el 20%
de la capacidad nominal.
• Descargas profundas: son descargas del 60-80% de la capacidad
nominal.
Es preciso recalcar que cuanto mayor es la profundidad de descarga,
menos ciclos de uso nos va a poder dar una batería, se ve con mayor
claridad en la siguiente gráfica:
También debemos saber que dependiendo de la velocidad de descarga
de la batería, tendremos una tensión final de descarga. Cuanto más
rápida se realice la descarga, menor será la tensión final de descarga de
la batería. Lo podemos ver en la siguiente gráfica:
En el caso de la curva E, se corresponde un régimen de descarga de 5
horas (C5) y tendríamos una tensión final de descarga de unos 1,6V. Sin
embargo, si vemos la curva H, con régimen de descarga de 20 horas
(C20), la tensión final de descarga será de unos 1,7V aprox. Por lo que se
pone nuevamente de manifiesto que un régimen de descarga lento es
más adecuado para una vida útil de la batería más prolongado.

Para baterías de acido liquido se recomienda por los fabricantes una

descarga profunda de máximo el 50 %, en cuanto a las batería de gel se
recomienda una descarga de el 70 % de la batería.
 VIDA UTIL DE LA BATERIA
Entendemos como la vida útil de una batería como el número de ciclos
que puede soportar la batería conservando una capacidad residual por
encima del 80% de su capacidad nominal. La vida útil de una batería en
instalaciones fotovoltaicas se mide en números de ciclos de
carga/descarga. Así pues, si sometemos nuestra batería a un régimen
de trabajo muchos ciclos diarios, su vida útil se reducirá, y si por el
contrario, el régimen de trabajo es de pocos ciclos diarios, la vida útil se
alargará.
Gráficamente se ve así:
PROCEDIMIENTO CUANDO DAÑA UNA
BATERIA EN COLOMBIA
Los Planes de Gestión de Devolución de Productos Pos-consumo de Baterías usadas están
reglamentados por la Resolución 372 de 2009, y tienen como objeto establecer los
elementos que deben incluir los fabricantes o importadores de baterías, para lograr el
retorno a la cadena de este tipo de elementos una vez se convierten en residuos o son
desechados por los consumidores, con el fin de proteger la salud humana y el ambiente.
Incluyen las baterías que se implementan en el parque vehicular del país. El principio
básico del pos-consumo de baterías usadas plomo ácido – BUPA, es que los consumidores
finales tengan a su disposición y fácil acceso puntos para entregar este tipo de residuos,
con el fin de que sean gestionados con empresas que cumplan con la normativa ambiental
vigente en materia. Principalmente se implementan puntos o centros de acopio en
talleres, “servitecas”, almacenes de repuestos, grandes superficies y sitios formales, donde
se venden baterías para el parque vehicular.
En estos sitios los técnicos, operarios y personal, con todas las medidas de protección
personal, podrán recibirle y acopiar las baterías usadas, para posteriormente enviarlas a
una empresa licenciada para el manejo adecuado.
 CLASES DE BATERIAS SOLARES
Hay dos tipos de baterías según su ciclo:
• Las baterías de ciclo bajo están diseñadas para suplir una cantidad de
corriente por un corto período de tiempo y soportar pequeñas
sobrecargas sin perder electrolitos, como en el caso de las de
automóviles. Sin embargo, estas baterías no soportan descargas
profundas. Si son descargadas repetidamente por debajo del 20%, se
acorta su vida útil considerablemente. Por lo tanto estas baterías no son
una buena elección para sistemas solares fotovoltaicos.
• Baterías de ciclo profundo, están diseñadas para ser descargadas
repetidamente hasta un 80% de su capacidad. Esta característica las
convierte en la mejor opción para sistemas de energía solar.
 TIPO DE BATERÍAS

Las baterías se clasifican según el tipo de tecnología de fabricación así

como de los electrolitos utilizados. Las baterías más utilizadas en
instalaciones solares son las ácido-plomo, por la relación de precio por
energía disponible. Su eficiencia está entre un 85-95%, mientras que las
Ni-Cad en un 65%.

• BATERÍAS DE ÁCIDO-PLOMO PARA APLICACIONES SOLARES

Todas las baterías de ácido-plomo fallan prematuramente cuando no
son recargadas completamente después de cada ciclo. Si una batería de
ácido-plomo se deja descargada (durante días) en algún momento,
provocará una pérdida permanente de su capacidad.
• BATERÍAS LÍQUIDAS - ELECTROLITO LÍQUIDO
Son las más usadas. Hay dos tipos de baterías líquidas:
- De forma abierta, con tapas que permiten el cambio del agua.
- De forma sellada, que son cerradas pero con válvulas que permiten las
salidas de los posibles gases durante cargas excesivas.

VENTAJAS:
• Las más antiguas
• Su producción permite precios económicos.
• Son menos problemáticas a las sobrecargas.
DESVENTAJAS
• Existe el peligro de perder líquido (agresivo).
• Suelen tener una vida útil corta, entre 400 ciclos de carga y descarga.
• Temperaturas muy bajas pueden destruirlas rápidamente.
Hay otro tipo de baterías. Donde el electrolito no se encuentra en
estado líquido, éste se ha inmovilizado. 
En el caso de las baterías de gel, el electrolito se ha convertido en gel.
En el caso de la batería AGM (Absortion Glass Mat) se ha separado
mediante una fibra de vidrio, con gran poder de absorción, que actúa
como una esponja.
Tanto las baterías de gel como las baterías AGM, son de libre
mantenimiento. Nunca les será necesario añadir agua.
• BATERÍAS AGM - ABSORTION GLASS MAT
Son las baterías más modernas y el ácido está fijado en fibras de vidrio que lo
absorbe, casi todas las baterías AGM son de válvula regulada: VRLA (valve regulated
lead acid), que se abre en una eventual sobre presión de los gases generados.
Ventajas:
• Buena vida útil.
• Más resistencia a climas fríos.
• Su auto descarga es mínima.
• Baja resistencia interna que permite corrientes altas.
• De ciclo profundo.
Desventajas:
• Precio más elevado.

• Cada vez más se tiende a las baterías de plomo AGM. Tienen su mejor relación
vida / precio. Si manejo es más sencillo. Para alguien que puede asegurar la
atención necesaria, la batería líquida puede ser la mejor opción. Sobre todo
teniendo en cuenta el precio.
 BATERIA AUTOMOTRIZ VS BATERÍA SOLAR
Batería automotriz
Funciones:
1. Estabiliza el voltaje del sistema del auto mientras
está funcionando y proporciona energía en caso
de que haya algún fallo en el alternador.
2. Actúa como fuente de energía cuando el vehículo
demanda más energía de la que puede producir el
alternador.
Batería solar
Funciones:
1. Almacenan la energía que producen las placas
solares cuando hace sol con el fin de que puedas
usarla en los momentos en los que no lo hay, como
la noche o los días nublados.
2. Permite hacer uso de una intensidad de corriente
mayor que la que están proporcionando las placas
solares en funcionamiento.
En consecuente, no es posible usar una batería automotriz para un
sistema solar, ya que partiendo desde que su construcción esta
orientada a distintas tareas, nos damos cuenta que las baterías
automotrices están diseñadas para proporcionar un gran aporte de
energía en un instante de tiempo muy corto, por otra parte la batería
solar esta diseñada para proporcional un aporte de energía constante
en un tiempo indeterminado.
 CELDAS ELECTROQUIMICAS
Consiste en una o más celdas electroquímicas que pueden convertir la
energía química almacenada en electricidad. Cada celda consta de un
electrodo positivo y un electrodo negativo y electrolitos que permiten
que los iones se muevan entre los electrodos, facilitando que la
corriente fluya fuera de la batería para llevar a cabo su función.

Tipos de celdas electro-químicas:

Hay dos tipos fundamentales de celdas y en ambas tiene lugar
una reacción redox, y la conversión o transformación de un tipo
de energía en otra:
• La celda galvánica o celda voltaica transforma una reacción química
espontánea en una corriente eléctrica, como las pilas y baterías. Son
muy empleadas por lo que la mayoría de los ejemplos e imágenes de
este artículo están referidos a ellas.

• La celda electrolítica transforma una corriente eléctrica en

una reacción química de oxidación-reducción que no tiene lugar de
modo espontáneo. En muchas de estas reacciones se descompone
una sustancia química por lo que dicho proceso recibe el nombre
de electrolisis. También se la conoce como cuba electrolítica. A
diferencia de la celda voltaica, en la celda electrolítica, los dos
electrodos no necesitan estar separados, por lo que hay un solo
recipiente en el que tienen lugar las dos semirreacciones.
 TIPOS DE CELDAS GALVANICAS
A su vez las celdas galvánicas se dividen en:
• Las celdas primarias:
Las celdas galvánicas primarias pueden producir corriente
inmediatamente después de su conexión. Las pilas desechables
están destinadas a ser utilizadas una sola vez y son desechadas
posteriormente. Las pilas desechables no pueden ser recargadas de
forma fiable, ya que las reacciones químicas no son fácilmente
reversibles y los materiales activos no pueden volver a su forma
original.
• Celdas galvánicas secundarias:
Las celdas galvánicas secundarias debe ser cargadas antes de su
uso; por lo general son ensambladas con materiales y objetos activos
en el estado de baja energía (descarga). Las celdas galvánicas
recargables o pilas galvánicas secundarias se pueden regenerar
(coloquialmente, recargar) mediante la aplicación de una corriente
eléctrica, que invierte la reacciones químicas que se producen durante
su uso. Los dispositivos para el suministro adecuado de tales
corrientes que regeneran las sustancias activas que contienen la pila o
batería se llaman, de modo inapropiado, cargadores o recargadores.