ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL I

Ing. Fabricio Espinoza

NOMBRE:
ADRIAN LOJANO

GRUPO:
I.M.A 01

FECHA:
06/11/2017
 PROCESO DE CARGA Y DESCARGA DE LA BATERIA

CARGA

La corriente se guarda en una

batera por un proceso qumico.
Durante la carga, la energa
elctrica (procedente del
cargador) se convierte en energa
qumica, la cal se libera durante
el proceso de descarga.
 DESCARGA

En el proceso de descarga de este tipo

de bateras, la materia activa reacciona
con el cido sulfrico dilucido con agua,
es decir, el dixido de plomo del polo
positivo junto con el plomo espongoso
del polo negativo, se convierte en
sulfato de plomo.
 BATERIAS LIBRES DE MANTENIMIENTO

Este tipo de bateras confinan

electrolitos, pero tienen una
ventila o vlvula que permite que
los gases escapen cuando la
presin interna excede cierto
lmite.

Las bateras sin mantenimiento a menudo presentan un

componente adicional llamado ojo mgico (Magic Eye) la
cual nos indica:
Color VERDE: batera CARGA
Color GRIS OSCURO: batera DESCARGA
Color BLANCO: Nivel del electrolito muy bajo (hay que
sustituir la batera)
 VENTAJAS
AHORRO DE TIEMPO
MAYOR DURABILIDAD
GARANTIA EXTENDIDA
SON ECOAMIGABLES
MAYOR SEGURIDAD
DESVENTAJAS
Necesitan de un sistema de carga que provea
tensiones mas bajas que en una batera
convencional, por esta razn en mltiples
ocasiones se necesita de calibrar o modificar
el sistema de carga.

En estas bateras las rejillas de las placas positivas y negativas se producen con aleaciones de plomo sin antimonio y
pueden ser de tipo Plomo/Calcio/Estao (PbCaSn) o Plomo/Calcio/Estao/Plata (PbCaSnAg) para la rejilla positiva y
Plomo/Calcio (PbCa) para la negativa. En estas bateras el consumo de agua por sobrecarga es muy bajo y, por lo tanto,
y en condiciones normales de uso, no es necesario el rellenado
Actualmente existen diversas normas que establecen lmites mximos de consumo de agua para considerarlas sin
mantenimiento.
La norma de VW establece un consumo mximo de 6g/Ah (6 gramos de agua por cada Ah de capacidad nominal), la
norma Fiat exige un mximo de 3g/Ah y Ford 1.9g/Ah.

La batera regulada por vlvula (VRLA) es la batera de libre

mantenimiento ms comn.
AGM (Absorbed Glass Mat) o separador de vidrio
absorbente: retiene el electrolito en un separador
esponjoso de fibra de vidrio.
Bateras de gel: contienen electrolito en forma de gel,
utilizado en conjunto con un separador de plstico.
 CARACTERISTICAS

Efectos de la temperatura en la duracin de vida Caractersticas de descarga de las bateras

 BATERIAS 100% LIBRES DE MANTENIMIENTO
Las bateras totalmente libres de mantenimiento
son un desarrollo posterior de las bateras
hbridas. Las rejillas estn compuestas de una
aleacin de plomo-calcio-plata. La aleacin de
plata proporciona a la rejilla alta resistencia
contra corrosin incluso en altas temperaturas,
lo que resulta en una vida til mayor y una
resistencia mejor contra sobrecargas. Por lo
tanto, las bateras calcio/cal-cio y calcio/plata son
libres de antimonio. El consumo de agua se
reduce y, consecuentemente, el electrlito no
necesita ser repuesto durante toda su vida til.
 QU ES EL COLD CRAKING?

Para comenzar tenemos que saber lo que realmente

significa potencia en la batera. La potencia esta dada por
la capacidad de arranque, o sea todo el poder para mover
un motor en el momento mas critico ,el arranque. Esta
potencia se mide en C.C.A. , lo que significa en su
denominacin en ingles Cold Cracking Ampere, esta
medida esta estandarizada por las normas SAE a una
temperatura estable de 18.

Para tener un patrn de referencia todos los autos

Nafteros sin Aire acondicionado vienen equipado de La
fabrica con una materia de 300 cca. la cual posee una
potencia estable (no de arranque) de. La mayora de 45
amperes hora ,los Nafteros Full con equipos de aire
acondicionado, alza cristales, rompenieblas, etc.., vienen
equipados con una bateria 420 c.c.a. lo que equivale a 55
amperes/horas. Los Autos disel necesitan una batera de
500 c.c.a para un correcto arranque.
La Capacidad de Arranque en Fro, tambin conocida como Cold Cranking (CCA) es la corriente de alta intensidad que
la batera puede proporcionar a muy baja temperatura. Para medirla, la batera se debe someter a una descarga de
corriente constante, bajo condiciones dadas de temperatura (-18 C/ 0 F), tensin final y tiempo segn norma SAE. El
criterio de aceptacin para este ensayo es que la tensin entre terminales sea mayor o igual que 1,2 Volt por celda
(VPC) o 7,2 Volt de tensin para bateras de 12 Volt, transcurridos 30 segundos de iniciada la descarga.

DIFERENCIA ENTRE CAPACIDAD ARRANQUE EN FRIO Y CAPACIDAD DE ARRANQUE

La diferencia est dada por la temperatura a la que se realiza el ensayo. La capacidad de arranque en fro o cold
cranking (CCA), se mide a -18 C / 0 F, mientras que la capacidad de arranque (C.A) se mide a 0 C. Este valor siempre es
mayor, ya que la batera a mayor temperatura tiene un mejor rendimiento.
Son tres las principales caractersticas elctricas que nos
permiten definir perfectamente la performance de una batera
de plomo para aplicacin automotriz:

Capacidad, que se expresa en Amperios-hora (a-h).

Reserva de Capacidad, que se expresa en minutos.
Poder de arranque en frio, o por sus siglas en ingls CCA. Se
expresa en amperios.

La reserva de capacidad, se define como:

Nmero de minutos, durante los cuales una batera nueva y totalmente

cargada, puede entregar 25 amperios de corriente, manteniendo en todo
momento un voltaje en sus bornes igual o mayor a 10.50 voltios.La prueba de
Reseva de Capacidad se realiza en laboratorio y con la batera a una
temperatura de 25 oC.
Amperio-hora

Un amperio hora es una unidad de carga elctrica y se abrevia como Ah.

Indica la cantidad de carga elctrica que pasa por los terminales de una
bateria, si sta proporciona una corriente elctrica de 1 amperio durante 1
hora. El amperio-hora representa la cantidad de electricidad que, en una
hora, atraviesa un conductor por el que circula una corriente continua de 1 A
(1 Ah = 3600 Coulombs). Se emplea para evaluar la capacidad de una batera,
es decir la cantidad de electricidad que puede almacenar durante la carga y
devolver durante la descarga.
CRANKING AMPS:
Los Amperes de arranque en fri (CCA, por sus siglas en ingls) son la capacidad en amperes que una
batera completamente cargada puede proporcionar durante 30 segundos antes de que el voltaje de cada
celda sea menor a 1.2V y a una temperatura de -18 C (0 F). Esta medida refleja la capacidad de la batera
para arrancar un motor en condiciones invernales.
 TIPOS DE CARGA DE BATERIAS

Carga lenta:

La carga lenta la pueden llevar a cabo los cargadores relativamente simples y no debe perjudicar en el
sobrecalentamiento de la batera. Cuando la carga dela batera se completa sta debe ser retirada del cargador.

Las bateras de NiCad son generalmente el tipo ms robusto en cuanto a la sobrecarga y puede dejarse en carga de
mantenimiento durante periodos muy largos, ya que su proceso de recombinacin tiende a mantener el voltaje a un
nivel seguro. La recombinacin constante mantiene la presin interna de la batera alta. Tambin mantiene la
temperatura de la batera por encima de ambiente,teniendo en cuenta que temperaturas ms altas acortan lavida de la
bateria. As que la vida se alarga si la sacas del cargador.

Las bateras de iones de litio no toleran la sobrecarga o sobretensin y la carga debe ser parada inmediatamente
cuando se logra el lmite superior de tensin.
Carga Rpida o sper rpida

A medida que aumenta la nivel de carga, tambin lo hacen los riesgos

de sobrecarga o sobrecalentamiento de la batera. La prevencin para
que la batera no se recaliente y termine la carga cuando la batera
llega a la carga completa es mucho ms crtica. Cada qumica de la
batera tiene su propia curva caracterstica de carga y los cargadores de
bateras deben ser diseados para detectar el final de las condiciones
de carga para la qumica especfica. Adems, alguna forma de
temperatura cortada (TCO) o de fusibles trmicos se incorporarn para
evita el sobrecalentamiento de la batera durante el proceso de carga.

La carga rpida y carga super rpida requieren cargadores ms

complejas. Dado que estos cargadores deben estar diseados por
departamentos especficos de los fabricantes de batera normalmente
no es posible cargar un tipo de batera a un cargador que ha sido
diseado para otra batera y el dao es probable que se produzca.
Cargadores universal, capaz de cargar todos los tipos de bateras debe
tener dispositivos de deteccin para identificar el tipo de batera y
aplicar el perfil de carga apropiado.
COMO DETERMINAR EL TIEMPO DE CARGA DE UNA
BATERIA

Cada batera con el tiempo pierden la capacidad de

proporcionar la tensin nominal. Afortunadamente ,
muchas bateras , incluidas las de vehculos, son
recargables . Carga de la batera puede durar horas ,
por lo que es importante determinar
aproximadamente cunto tiempo el proceso tomar
a fin de planificar para su uso posterior . Para
determinar aproximadamente cunto tiempo se
tarda en cobrar una tpica batera de 12 voltios que
necesita saber la capacidad de la batera en
amperios- hora (Ah ) y la capacidad del cargador de
batera en amperios ( A).
PASOS:

1. Determina cul es la capacidad de la batera, en horas-amperios (Ah). Examina el valor de la batera,

que normalmente es de 45 Ah. Considera que el siguiente clculo asume que la batera est
completamente agotada y necesita una carga completa.
2. Averigua la capacidad del cargador de la batera. Examina la etiqueta o cualquier otra informacin en el
cargador para encontrar la capacidad. Si no est claramente escrito en el cargador, revisa el manual del
usuario para determinar su capacidad. Para este ejemplo, asumiremos que el cargador de la batera
tiene una capacidad de 15 amperios.
3. Ingresa la capacidad de la batera y la capacidad del cargador en la siguiente frmula: Tiempo de carga
(horas) equivale a la capacidad de la batera (Ah) dividido entre la capacidad del cargador (A). Por tanto
el tiempo de carga, siguiendo este ejemplo, es de 45 Ah dividido entre 15A lo que da como resultado
tres horas.
Para calcular a mano el tiempo de carga de una batera con un cargador cualquiera, usaremos la siguiente frmula:

Esto significa que al dividir los miliamperios (mAh miliamperios hora) de la Batera entre los miliamperios (mAh)
del Cargador, obtendremos el tiempo en horas de carga. Es un tiempo orientativo, el nmero entero resultante
da las horas de carga segura.