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Curso Motores Combustion Interna
Curso Motores Combustion Interna
INTERNA I
⦿ Motor de combustión
interna.- Conjunto de
mecanismos perfectamente
sincronizados, que se
encargan de transformar la
energía calorífica o térmica
contenida en los
combustibles, en una energía
mecánica o cinética de
movimiento.
Tipos de motores de combustión
⦿ Motor de Combustión externa: En este motor la combustión
o expansión de los gases se realiza fuera de los cilindros, ya no se
usa por ser demasiados lentos
Clasificación de los
⦿ motores
1.- Por el Combustible utilizado:
⦿ Motor Otto, o de gasolina
Clasificación de los
motores
⦿ 1.- Por el Combustible utilizado:
⦿ Motor Diesel, o de petróleo.
Clasificación de los
motores
⦿ 2.- SEGÚN EL SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
⦿ Motor refrigerado por agua.
⦿ Motor refrigerado por aire.
⦿ Motor refrigerado mixto.
Clasificación de los
⦿motores
2.- SEGÚN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Motor refrigerado por aire.
Clasificación de los motores
¿Qué es un ciclo?
⦿ Es un conjunto de operaciones o tiempos que realizan los
pistones para obtener un trabajo.
⦿ Estas operaciones o tiempos se repiten miles de veces
por minuto en cada cilindro del motor.
Ciclos del Motor Diesel
Que es el ciclo de Trabajo?
⦿ Es el desplazamiento del pistón, por efecto de la expansión de
los gases debido a la gran temperatura que se genera al
quemar combustible y aire (oxígeno).
Ciclos del Motor Diesel
⦿ ADMISIÓN.- Comienza cuando el pístón se encuentra en el
punto muerto superior (PMS). Se abre la válvula de admisión
y el pistón baja provocando una succión, la cual ayuda a
precipitar el aire dentro del cilindro hasta llenarlo. Cuando el
pistón llega al punto muerto inferior (PMI), se cierra la válvula
de admisión. El Cigüeñal ha girado media vuelta con una
carrera del pistón.
Ciclos del Motor Diesel
⦿ COMPRESIÓN.- Las válvulas de admisión y escape se
encuentran cerradas, el pistón sube comprimiendo el aire en el
interior del cilindro y aumentando la presión y temperatura. El
cigüeñal ha girado una vuelta, y con esta se han realizado dos
carreras del pistón.
Ciclos del Motor Diesel
⦿ EXPANSIÓN O FUERZA Al finalizar la carrera de compresión, el aire
ha girado una y media vueltas con tres carreras del pistón. Esta carrera es la
Constitución
⦿ a) Árbol de levas.
⦿ b) Buzos.
⦿ c) Balancines.
⦿ d) Varillas empujadoras.
⦿ e) Engranaje del eje de levas.
⦿ f) Engranaje del eje del cigüeñal.
1) Distribución cerrado.
⦿ Es cuando la válvula de admisión se abre en el
punto muerto superior, y la válvula de escape
se cierra en el punto muerto superior.
2) Distribución abierta.
⦿ Es cuando la válvula de admisión se abre
cuando el pistón a pasado por el punto
muerto superior y la válvula de escape se
cierra antes de llegar el pistón al punto
muerto superior.
3) Distribución cruzado.
⦿ En este tipo la válvula de admisión se abre
antes de llegar el pistón al punto muerto
superior, y la válvula de escape se cierra
cuando el pistón ha pasado el punto muerto
superior.
MÚLTIPLES DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE
⦿ Son tubos, de formas especiales, que van montados en la culata.
El Múltiple de Admisión conduce al aire al interior de los cilindros
del motor; el Múltiple de escape permite la salida de los gases
quemados, producto de la combustión.
Tipos de Múltiples
⦿ Atendiendo al tipo de llenado de los
cilindros, los múltiples pueden ser:
a) Para motores de aspiración natural
Tipos de Múltiples
b) Para motores con turbo alimentador o
súper alimentador.
Tipos de Múltiples
⦿ CARACTERÍSTICAS.-
⦿ a) En los motores de aspiración natural, la galería principal
del múltiple de admisión está unida por medio de mangueras
al purificador de aire. El múltiple de escape está dispuesto
para montar solamente el tubo de escape y el silenciador.
⦿ .
BUZOS, VARILLAS Y
BALANCINES
⦿ Son elementos que
transmiten el
movimiento del árbol
de levas hasta las
válvulas, para que
éstas realicen su cierre
y su apertura durante
los ciclos de trabajo
correspondiente.
Buzos o Taqués
⦿ Constan de un cuerpo de forma cilíndrica, que en
algunos casos dispone de huecos con lados abiertos
que tienen por finalidad reducir el peso de la pieza.
⦿ TIPOS. - Generalmente, los motores Diesel usan dos
tipos de buzos:
⦿ Cilíndrico y de cabeza.
Buzos o Taqués
CONSTRUCCIÓN: CARACTERÍSTICAS: Para
Se fabrican de acero facilitar su rotación, en
cromo-níquel. La parte algunos casos, el Buzo se
de contacto con la leva encuentra descentrado con
se endurece para resistir respecto a la leva. Otros
la presión y la fricción. tipos tienen la superficie
de contacto ovalada para
lograr la misma finalidad .
Varilla de Balancines
⦿ Son piezas rectas construidas de acero. Los extremos son
terminados de forma que puedan adaptarse a las superficies de
apoyo de los buzos y los balancines.
⦿ La forma más común es la mostrada en la figura Nº 44, donde
un extremo termina en forma de semiesfera, y él otro, en
una especie de copilla.
⦿ Las dimensiones de las varillas varían de acuerdo con las
características de cada motor, y su función es la de transmitir el
movimiento de los buzos a los balancines.
⦿ Es requisito indispensable para su utilización que sean
rectas.
Balancines
⦿ Se fabrican de diversos materiales, por procesos de
estampado, fundición y forja. Normalmente están alojados
en lo que se denomina árbol de balancines
Constitución del tren de balancines
1. Balancín.
2. Bocina de balancín.
3. Resorte de separación.
4. Tornillo y tuerca de
regulación de
válvulas.
5. Eje de balancines.
6. Soporte.
7. Tornillos de
fijación.
8. Tapón.
9. Resorte de reten.
10. Retén de
seguridad.
Tipos de Balancines
⦿ Hay dos tipos generales de balancines. En la primera
tenemos un balancín, cuyo contacto con el talón de la
válvula causa frotamiento y en la otra figura, este
contacto se produce por medio de un rodillo, motivo por
el cual es más empleado en los motores diesel.
Balancín de Rodillo
⦿ Reduce el desgaste debido a la rotación del rodillo; lo que,
permite repartir el área de contacto y evitar que la fricción y la
presión, se produzcan continuamente en un mismo sitio.
El
⦿
monoblock
Es el corazón del motor,
hecho generalmente de
hierro fundido o de
aleaciones de aluminio, éstos
más livianos y más eficientes
en relación de radiación de
calor . El de hierro fundido,
cuenta con rebordes de
refuerzo en la parte exterior
para aumentar su rigidez y
ayudar en la radiación del
calor. El bloque de cilindros
contiene los cilindros donde
se alojanlos pistones.
Componentes del
monoblock
Pistones o émbolos
Los pistones realizan tres trabajos principales:
- Transmiten la fuerza de combustión a la biela y al cigüeñal.
- Sellan la cámara de combustión.
- Disipan el calor excesivo de la cámara de combustión.
Partes del Pistón
Transmite la fuerza de combustión, y está compuesto por:
-Cabeza : contiene la cámara de combustión.
-Ranuras y resaltos de los anillos: sujetan los anillos de compresión y de
control de aceite.
-Orificio del pasador de biela: contiene un pasador que conecta el pistón con la
biela
-Anillo de retención: mantiene el pasador de biela dentro del orificio del
pasador.
-Faldón de tope: soporta las presiones laterales.
Tipos de
pistón
⦿ 3.- Articulados. Cabeza de
Los pistones se construyen de acero forjado con orificios de
diversas maneras: pasador y bujes, y un faldón
⦿ 1.- Cabeza de aluminio colado con
separado de aluminio colado.
faldón de aluminio forjado, Las dos piezas están conectadas
soldada por haz electrónico. por medio de un pasador de
biela.
⦿ 2.- Compuestos. Formados por
una cabeza de acero y un faldón ⦿ 4.- El tipo más común es el
de aluminio forjado empernados pistón de aluminio colado de
entre sí. una sola pieza con una banda de
hierro que lleva los anillos de
los pistones.
Pistones y Anillos
Estilos de los pistones:
⦿ Los pistones de pre-combustión tienen una bujía incandescente en la
cabeza.
⦿ Los pistones de inyección directa no tienen bujías incandescentes.
Tipos de anillos de pistón:
⦿ Hay dos tipos de anillos de pistón: (1) anillos de compresión y (2) de
control de aceite. Los anillos de compresión sellan la parte inferior de la
cámara de combustión impidiendo que los gases de combustión se fuguen
por los pistones.
Anillos del Pistón
Anillo de control de aceite:
⦿ Normalmente hay un anillo de control de aceite debajo de los
anillos de compresión. Los anillos de control de aceite lubrican
las paredes de la camisa del cilindro al moverse el pistón hacia
arriba y hacia abajo. La película de aceite reduce el desgaste en
la camisa del cilindro y en el pistón.
Resorte de expansión:
⦿ Detrás del anillo de control de aceite hay un resorte de
expansión que permite mantener una película uniforme de
aceite en la pared del cilindro.
Anillos del Pistón
Superficies endurecidas:
⦿ Todos los anillos tienen una superficie endurecida para
prolongar la duración de los anillos.
Separación entre puntas de anillo:
⦿ Todos los anillos de los pistones tienen una separación entre
las dos puntas. Para impedir fugas, las separaciones entre
puntas, no deben estar alineadas al instalarse.
Biel
as
⦿ Las bielas están
conectadas a cada uno de
los pistones por medio de
un pasador de biela. La
biela transmite la fuerza
de combustión del pistón
al cigüeñal.
Partes de la biela
Una biela consta de
varias piezas:
1.- Buje del pasador
de biela.
2.- Vástago.
3.- Tapa.
4.- Pernos y tuercas
de biela.
5.- Cojinetes de biela.
Partes de la Biela
Agujero del pie de biela y buje del pasador de biela:
⦿ El agujero del pie de biela contiene el buje del pasador de
biela. Este buje está dentro del agujero del pie de biela (3).
Los bujes son una clase de cojinete que distribuyen la carga
y pueden repararse cuando están desgastados.
Partes de la Biela
1.- Orificio y tapa del cigüeñal:
⦿ El orificio y la tapa del cigüeñal
están en el extremo grande de la
biela. Rodean el muñón del
cojinete de biela del cigüeñal y
conectan la biela con el cigüeñal.
2.- Vástago:
⦿ El vástago se extiende a lo largo de
la biela. Tiene forma de viga en
“T” para una mayor resistencia y
rigidez.
Partes de la Biela